Выбор внедорожника Опции

[Goblin]

в принципе за такое бабло можно сафаря взять стокового 100 процентного....
так что на любителя..

[Goblin]

токсик... я бы подумал.. и дождался стопроцентного.... у да дело твое...

[ToxicBlade]

токсик... я бы подумал.. и дождался стопроцентного.... у да дело твое...

а сто процентный мне зачем?? я никуда дальше палатки не езжу ...так что мне пох

[Goblin]

а кто монстра строить собрался? твои слова.... %)

[ToxicBlade]

а кто монстра строить собрался? твои слова.... %)

из этого монстра не построишь....это для города и пригорода

[ДЮЙМ]

--------------------

Разборка. http://www.auto.magadan.ru/talk/index.php?...c=16&st=600

[Goblin]

токсикблэйду думать. его дело..вряд ли он в говны соберется.. :%)а по горду и так пойдет... я его в прошлом году еще звал..... но так и не сложилось %

[ToxicBlade]

токсикблэйду думать. его дело..вряд ли он в говны соберется.. :%)а по горду и так пойдет... я его в прошлом году еще звал..... но так и не сложилось %

как нибудь выберемся, я просто зимой не очень люблю искать приключения на морозе:)

[ДЮЙМ]

токсикблэйду думать. его дело..вряд ли он в говны соберется.. :%)а по горду и так пойдет... я его в прошлом году еще звал..... но так и не сложилось %

Дело даже не в говнах, а в здоровье. Ну и финансовый аспект под ?
При всем моём негативном отношении к схожим моделям, они пользуются всё большеё популярностья в Магадане. Типа:" я КАК БЫ на джипе". А уж между ДА и КАК БЫ выбирать Вам, господа.

[Ruiner]

Land Cruiser 70 1HZ наш выбор!

[KAMAZ]

Land Cruiser 70 1HZ наш выбор!

а УАЗку не хочешь?

[Ruiner]

а УАЗку не хочешь?

Для занятий секасом у меня есть дома жена, а на работе 7 серверов и 40 компьютеров. УАЗку не вытяну

[Kelt]

Тойота 70 рулит. Что тут еще сказать?

[Goblin]

Тойота 70 рулит. Что тут еще сказать?

рулит 60 сафарь... однозначна....

[Kelt]

рулит 60 сафарь... однозначна....

70 рулит. Стопудово!

[StalkeR]

Для чего вообще тебе нужен джип ? может тебе и паскуды хватит

[TIM]

100% жжип это Сафарь 60ый.. коротыш... Эх мечты.... Требует минимум доработок и уже правильная машина.. ну до Дюймового "Монстро" далетокато.. но всетаки... А дальние поездки они затягивают... раз сьездил и ждеш выходных.. куданить на оз.Солнечное.. Льдистое.. на истоки Олы.. там камушки красявые собирають... хех....повыть на луну штоль...

[`Саня`]

инетерсно если Сафарь такои харошии джип, чеж тада их непеределывают? , адин в городе ток видел и все а так восновном эскудо, прадо 70, паджеры  

[ДЮЙМ]

Сафарь под постройку дорогой и тяжёлый. Почти на тонну тяжелее Прадоса, которого хватает за глаза. Слишком мощная машина для говен тоже не нужна.
А вообще я пришёл к выводу, что выбранная машина олицетворяет возможности, желания и характер владельца.

[Kelt]

А вообще я пришёл к выводу, что выбранная машина олицетворяет возможности, желания и характер владельца.

Каким же образом?
Получается что по машине можно составить мнение о характере человека? Типа: "Характер скверный, не женат"?

[ДЮЙМ]

Каким же образом?
Получается что по машине можно составить мнение о характере человека? Типа: "Характер скверный, не женат"?

Да нет, тут в двух словах не объяснишь. Пример: Сегодня опять встретил Хай-люкса, на котором чел гоняет уже много лет, но машина разворочана, хоть и не старая. Можно сделать вывод? А если в салон заглянуть? Засранец он и в делах засранец. И т.д.

[x34]

были бы бабки купил 80ку и забыл про ВСЕ СВОИ ПРОБЛЕМЫ=)

[Estonec]

А вообще я пришёл к выводу, что выбранная машина олицетворяет возможности, желания и характер владельца.

Т.е. что можно сказать обо мне,поглядев на уазку?

[ToxicBlade]

из того что я собрался предварительно посмотреть сурфа раздулась целая тема

[ДЮЙМ]

Ну так По"и"деть то охота!

[KAMAZ]

Т.е. что можно сказать обо мне,поглядев на уазку?

внешность не главное?

а на мой взгляд УАЗка очень даже красива

[TIM]

Про конский вес Сафаря я поспорил бы! коротыш лехкий! 4.2 нетурбо, афтомат! что еще надо? а лебеда механическа..

[ДЮЙМ]

Про конский вес Сафаря я поспорил бы! коротыш лехкий! 4.2 нетурбо, афтомат! что еще надо? а лебеда механическа..

Ну вот мех\лебеда сильна, спору нет, но к сожалению у неё один веский минус: При замене колес на большие, скорости лебёдки не хватает и колеса всёравно буксуют. Эл\лебеда сама подстраивается под вращение, но слаба и ненадёжна.

[Goblin]

вес то может и конский.... зато в реках меньше сносит...

[ДЮЙМ]

вес то может и конский.... зато в реках меньше сносит...

Веский аргумент!

[ToxicBlade]

Тут я бы сказал так - кому нужно покорять горы, реки и говна - вперед покупать Сафарики и Прадики и т.п.,спец.мосты, лебедки, монстрическую резину,  а кому в лесок летом сгонять или речушку перехать - вполне хватит Сурфа, Террано, даже Эскудо и т.п. Разве не так?

[ДЮЙМ]

Правильно мыслишь! сначала надо определиться, для чего. Сурф по-моему годен для города, собачку выгулять, иногда небыстро сгонять за ягодкой. Однако надо быть всегда готовым к ремонту хлипкой стоечной подвески и иметь в друзьях мануального терапевта для регулярных массажей.

[Kelt]

Выбор внедорожника - вопрос религиозный. Спорить можно до усеру, чем часто занимаются представители разных джиперских конфессий, да только истина в таких спорах не родится. Не существует лучшего джипа для всех людей. Один счастлив в эскуде, второй преццо когда едет на сафаре, третий ездит на хаммере и думает что крут донельзя.
В России и в Магадане в частности имеет значение невысокий доход у любителей джипов. Часто бывает что счастливый обладатель того же эскудо счастлив только потому, что сумел наскрести на эскудо, а мечтать о гелентвагене просто не получается - слишком невыполнимо.
Именно из последнего аргумента вытекает национальная особенность российского джиповода: лучший джип этот тот джип, который доведешь до ума (всм. до соответствия собственным потребностям) сам.

[ToxicBlade]

Выбор внедорожника - вопрос религиозный. Спорить можно до усеру, чем часто занимаются представители разных джиперских конфессий, да только истина в таких спорах не родится. Не существует лучшего джипа для всех людей. Один счастлив в эскуде, второй преццо когда едет на сафаре, третий ездит на хаммере и думает что крут донельзя.
В России и в Магадане в частности имеет значение невысокий доход у любителей джипов. Часто бывает что счастливый обладатель того же эскудо счастлив только потому, что сумел наскрести на эскудо, а мечтать о гелентвагене просто не получается - слишком невыполнимо.
Именно из последнего аргумента вытекает национальная особенность российского джиповода: лучший джип этот тот джип, который доведешь до ума (всм. до соответствия собственным потребностям) сам.

5 баллов, согласен! кто на что заработал, тот на том и ездит!

[ДЮЙМ]

Да всё вы правильно гутарите, но покиздеть-то охота, поумничать. На то и форум.

[Kelt]

Вот по тойоте интересное мнение (в контексте спора сафарофилов и прадоводов), оригинальные темы ссылка доступна только зарегистрированным и ссылка доступна только зарегистрированным
Цитирую, только предупреждаю, воспринимать это нужно правильно:

У меня две прады
78 казетный на коробке для города и отдыха на 35 резине
71 с 2лт на автомате для тяжолого спорта спокойно крутит 37" боггера на штатной трансмиссии. Попробуй прокрути их со всей своей ниссановской энерговооруженностью. Ездить будешь 60 с горы.
Ни на одном с головками проблем не было. Энерговооруженность и прочая муть наверное не главное. Можно ездить и на дохлом моторе. По мне лучше летать по дороге на современном турбодизеле с динамикой бензинки, чем степенно гордиться вялым чугунным ацтоем. Без обид. У сафаревского мотора тоже имеются свои неприятные врожденные болячки.

И еще жосче:

На тему комплексов.
Куда не залезь, везде вы, господа сафареводы! Даже на форуме ландкруйзер.ру. Спрашивается, что там сравнили. 105 га...вно и патрол. Оба авто друг друга стоят. Разница в тонких нюансах. Во владивостоке еще с Диггера пошло Сафарь форева все остальное га...вно! Как только кто то говорит обратное, все пытаются доказать что ниссан -мегамашина.Интересно, в чем? Сафарь не лучше остальных. Идеальных джипов нет. У каждой модели есть свои достоинства и недостатки. У меня было 3 сафаря, один датсун, сурф и два прады. Голова, кстати, лопалась на сафаре. На датсуне легендарный ТД27 принес мне много огорчений в капиталке. Согласись, есть с чем сравнивать. Мое ПЕРСОНАЛЬНОЕ ИМХО,ниссан не дотягивает по своим ВНЕДОРОЖНЫМ характеристикам до ТЛК71-78. Выделил специально. Я не понимаю, нах покупать такой гроб на колесах, если не ездишь по гуано? Субъективно ищщо раз повторяю, он трактор. Не едет по асфальту, без конской подготовки не едет нигде по чиче. ТЛК с казетом или 80-ка по сравнению с ним гоночная машина. Тазик он ржавый.
Когда я купил свой первый прадик,мне все говорили
-вот гав....но купил. Все на сафарях ездят. Мне тогда не хватало денег на сафари, купил на что хватало. Сильно удивился от возможностей машины на бездорожье. Благо было с чем сравнивать. Мы тогда с моим пилотом Толиком ездили по Ахмедовским бахам на 60 сафаре. Даже постоянно в призах, если тебе это о чем нибудь говорит, уважаемый YSV. Теперь на трофи наша команда в призах на прадах, где там твои сафари? недоехали? Или Ворс с тремя лебедками и одной буржуйкой где то отметился? Дима Гном е.....ся со своим передним мостом от сафаря и мечтает скрестить его с мостом от 80-ки, задолбался привода с подшипниками как семечки менять на неубиваемой легендарной запчасти.
Сумбурно как то получилось, но как есть!

[Джам]

а помечтать?.. Линкольн Навигатор... эх..

[TIM]

додж рэм 2500ый.... весч

[Kelt]

Мечтаем? Мечтаем.
Гелентваген... Как много в этом джипе
Круче гелента - только мой круизёр. Гелент как нить куплю на работу ездить. А на круизёре - туда, где  нужна надежность и проходимость

[Oleg95]

Мечтаем? Мечтаем.
Гелентваген... Как много в этом джипе
Круче гелента - только мой круизёр. Гелент как нить куплю на работу ездить. А на круизёре - туда, где нужна надежность и проходимость

ОЧЕНЬ уважаю ТЛК 7х и 8х серий. Сафари не юзал.. Субъективно кажутся дороже в эксплуатации

[Goblin]

ОЧЕНЬ уважаю ТЛК 7х и 8х серий. Сафари не юзал.. Субъективно кажутся дороже в эксплуатации

это действительно субъективно...
не дороже...

[Kelt]

это действительно субъективно...
не дороже...

А по расходу топлива? Сафарь всяко тяжелее.

[Goblin]

тяжелее... чем твой коротыш - но почти стокоже скок 80 весит... счас на дроме гляну:
гм... счас рылся на дроме... и что вы думаете:
сафарь кукурузер
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4845 x 1800 x 1790| 4820 x 1930 x 1860
Габариты салона (Д x Ш x В), мм 2490 x 1445 x 1200| 2465 x 1510 x 1150
Колесная база, мм 2970 |2850
Длина передней оси, мм 1530| 1595
Длина задней оси, мм 1535| 1600
Клиренс (высота дорожного просвета), мм 205| 210
Масса, кг 2200| 2260

так что не факт не факт... %)
и с чего народ решил что сафарь 2900?
или дром врет? или в сафаря больше штурдяка кладут и он хозяева сафарей тяжелее

да и расход зависит не только от массы.. но и от других факторов...

[Kelt]

тяжелее... чем твой коротыш - но почти стокоже скок 80 весит... счас на дроме гляну:
гм... счас рылся на дроме... и что вы думаете:
сафарь кукурузер
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4845 x 1800 x 1790| 4820 x 1930 x 1860
Габариты салона (Д x Ш x В), мм 2490 x 1445 x 1200| 2465 x 1510 x 1150
Колесная база, мм 2970 |2850
Длина передней оси, мм 1530| 1595
Длина задней оси, мм 1535| 1600
Клиренс (высота дорожного просвета), мм 205| 210
Масса, кг 2200| 2260

так что не факт не факт... %)
и с чего народ решил что сафарь 2900?
или дром врет? или в сафаря больше штурдяка кладут и он хозяева сафарей тяжелее

да и расход зависит не только от массы.. но и от других факторов...

А я то думаю почему я 80 не купил? Как чуял.
Я не сторонник противопоставления хороших машин.
Просто Прадо 71 это бест оф зе бест ин зе ворлд

[Goblin]

на каждый джип-автофорум находиться свой Борян? %)))))

[Kelt]

на каждый джип-автофорум находиться свой Борян? %)))))

Борян рулит  Если не буду справляться - позову сюда Боряна    

[Goblin]

нафиг... его еще здесь не хватало... я не маньяк... но сафарь - рулит ))))

[Estonec]

Товарисчи,не подеритесь.Вы чегодруг другу доказать пытаетесь?Я думаю чтоб разрешить этот спор,надо летом выехать на бездорожье с грязью и легким болотцем-тогда сразу станет понятно что лучше.

[`Саня`]

чтоб неждать лета сделаите голосавание

[ДЮЙМ]

чтоб неждать лета сделаите голосавание

А после голосования стенка на стенку? Т.е. на Goblinа?
Нетушки. Сколько ещё машин не появится, столько же и мнений будет. Каждый джип хорош по своему в каких-то своих условиях эксплуатации. Тот же сафарь гораздо стойче переносит частые гонки по трассе, а Прадос через рейс меняет сайлентблоки. Там где Сафарь на 140 войдет в поворот и выйдет из него даже зимой, более лёгкий может вылететь. НО! там где Прадик по сыпуну идёт (я молчу про трофи), Сафарю тяжелее, если конечно он не на 35-38-х тапках.
Так что споры неуместны, господа. Давайте уж нахваливайте своих лошадок, но не обижайте чужих. Черный пиар - некрасиво. , мля буду.

[TIM]

Есть ешо один претендент... Рэнглер! машина для эгоиста.. максимум двух... геометрическая проходимость и вес машины при грамотной заточке, утрет носяры всем жжипам! вот помню был у меня CJ7 корэйской сборки... думал маленькая машинка, а встал рядом Теран.. Рэнглер и выше и шыре оказался! и ДВС на нем исузавский стоял 3.8литра...жаль ума ему недвинул... что нить из серии YJ надо.... проверено временем!

[Goblin]

никого не обижаю.. но как фанат сафаря в 60 корпусе - всем его рекомендую

[ДЮЙМ]

Есть ешо один претендент... Рэнглер! машина для эгоиста.. максимум двух... геометрическая проходимость и вес машины при грамотной заточке, утрет носяры всем жжипам!

Ну ты хватил! Артикуляцмя у CUCV M 1009 (BLAZER K5) выше, чем у JEEP WRANGLER за счет более длинных и прямых рессор, расположенных шире.
Вот из испытаний: "Chevrolet Blazer K5 является обладателем рекордного показателя индекса RTI среди серийных моделей. Этот индекс определяется следующим образом: автомобиль заезжает на рампу, расположенную под углом 20 градусов, до того момента, как его заднее колесо оторвется от земли - таким образом измеряется артикуляция подвесок. Пройденное расстояние соотносят к длине колесной базы - так получается индекс RTI. У Blazer K5 он составляет 0,69, а у ближайшего преследователя - 0,55. А чтобы вы оценили всю уникальность ситуации, скажем, что этим преследователем является... Land Rover Defender!"

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Kelt]

Я знаю идеального джипа. Это Лэнд Сафари Прадо 666. Аццкий выползыш.

[Goblin]

+1... правда я тут на дюймового жипа посмотрел вблизи.. так чта думаю что это наверное все таки -- блейзер туда надо будет добавить.. правда вот не лазил... там по нему...

[BodyGuard]

...Там где Сафарь на 140 войдет в поворот и выйдет из него даже зимой, более лёгкий может вылететь...

Тут согласен! ходили на нём 160 по перевалам, он даже не кренится. и Идёт как по рельсам.
НО! Тяжёл, для говен не АЙС. Зато можно в салоне смело одевать ПАПАХУ и размахивать шашкой!
Может скажете что я пафосен и не средствам. Но я хочу H2 оранжевый или жёлтый!!! Ну вот хочу и хоть убейте меня

[Ruiner]

Но я хочу H2 оранжевый или жёлтый!!! Ну вот хочу и хоть убейте меня

Берешь мандарин. Потом маркер. Потом пишешь на мандарине маркером H2 и вот он: оранжевый H2 прямо в руке!

[BodyGuard]

Хыыыыы...ты меня ждал в этой теме стопудово =)

Эскизы прикрепленных изображений

 

[N300ZX]

Хыыыыы...ты меня ждал в этой теме стопудово =)

я смотрю ты уже привык к своему расходу топлива =))))

[Ruiner]

Хыыыыы...ты меня ждал в этой теме стопудово =)

И не просто ждал, а даже подготовился =))

Эскизы прикрепленных изображений

 

[BodyGuard]

И не просто ждал, а даже подготовился =))

Ты однако молодеС!

[`Саня`]

вот он почти оранжевыи

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Goblin]

зачетный пепелац...

[BodyGuard]

Ну блин спасибо товарищи =) Нет что бы бабла скинуть чуток. Так всем миром купил бы H2 себе к старости =)

[N300ZX]

Ну блин спасибо товарищи =) Нет что бы бабла скинуть чуток. Так всем миром купил бы H2 себе к старости =)

приходи скину чуть чуть+))))))

[TIM]

Чем круче Жжип, тем дальше за трахтором бежать.....

[Maledict]

Я когда собирался покупать джип, то остановился на одном варианте, это Исузу Бигхорн.
Причём бензиновый, в комплектации "3.5 handling by Lotus SE".
Солярку не рассматривал в принципе, слишком уж всё с ней дорого.

Для меня в первую очередь нужен был шоссейник, а уж потом джип, т.е.
максимальные говна это ручеек и грунтовка.

Исузу таки не взял по ряду причин.

Сейчас, если бы я рассматривал SUV авто, то или MDX или Ridgeline.

[ДЮЙМ]

Сейчас, если бы я рассматривал SUV авто, то или MDX или Ridgeline.

А попроще, ну чтоб коллективу понятно было? Кичиться знанием непонятных сокращений и названий здесь непринято.

[ruler]

Если я все правильно понял, MDX - Акура, Риджлайн - Хонда. Первый SUV, второй пикап.

[ДЮЙМ]

Если я все правильно понял, MDX - Акура, Риджлайн - Хонда. Первый SUV, второй пикап.

А Акура не Хонда?

[Ruiner]

Acura MDX тоже самое что и Honda MDX. Типа-джип вроде CR-V, высоко сидеть-далеко глядеть. Ridgeline — пикап, производят с 2006 года в Канаде. Это не внедорожники, так, кататься по городу и шоссе.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Maledict]

Если я все правильно понял, MDX - Акура, Риджлайн - Хонда. Первый SUV, второй пикап.

Совершенно верно.

[Maledict]

А Акура не Хонда?

Акура, это люксовое подразделение Хонды.
Аля Лексус и Тойота.

[ruler]

А Акура не Хонда?

Говорим Акура, подразумеваем Хонда!

[Maledict]

Это не внедорожники, так, кататься по городу и шоссе.

К слову MDX прямой конкурент Прадоса. Причём MDX больше Прадоса. ;-)
И при почти одинаковом объеме (T. 3378 vs H. 3471) у MDX лосей на 75 больше. Да конечно у него
более скромные внедорожные характеристики, а более развиты шоссейные, но мне именно это
и нужно.

Вот выдержка из статьи где сравнивают Прадика и MDX.

Тобэ Биндзи: «Я все-таки предпочел бы Land Cruiser Prado!»

Honda MDX – это, как я понимаю, первый опыт создания «полноправного» внедорожника, предпринятый компанией Honda. Он выполнен на платформе всем известного минивэна Odyssey. Меня, конечно, привлекает большой задел мощности и очень просторный салон этого автомобиля. В то же время нельзя не учитывать того явного обстоятельства, что эта машина сделана в основном для езды по нормальным, ровным дорогам, а не по бездорожью. И что в таком случае делать ему с его почти двухметровой шириной на наших японских дорогах? А вот модель компании Toyota разработана в прямо противоположном ключе, то есть с прицелом на движение в режиме off- road. В то же время Prado неплохо ведет себя и при езде по асфальту, да и маневрировать на нем намного легче. Да, я соглашусь с тем, что у Prado не такой просторный салон, как у MDX. Но зато какой он уютный и обустроенный! Именно за эти, с моей точки зрения, существенные преимущества я и отдаю ему предпочтение.

Като Юкинага: «Мне кажется более подходящим Honda MDX!»

Безусловно, Land Cruiser Prado имеет множество достоинств, которые в совокупности формируют крайне привлекательный образ этого автомобиля. И, тем не менее, я выбираю Honda MDX! Ведь если сравнивать автомобили такого класса по мощности двигателя и по величине его крутящего момента, то все они оказываются равноценными. Нет между ними большой разницы и в плане регулировки и изменения положения кресел в салоне. Точнее, она, может быть, и имеется, да только для этого типа машин эти небольшие отличия не могут существенно повлиять на общую оценку машины. Что же тогда остается? Вероятно, остается судить исключительно по видовому и качественному составу тех систем и устройств, которыми оснащается ходовая часть автомобиля. И вот здесь я с полной уверенностью отдаю свой голос в поддержку MDX. Отдаю, прежде всего, за то, что он оснащен уникальной системой полного привода, разработанной в компании Honda. Эта система предусматривает соединение достоинств двух ранее используемых режимов работы трансмиссии: режима «частичный полный привод» и режима «постоянный полный привод». Эта комбинация позволяет машине уверенно проходить такие участки дороги, где другому водителю может приходиться нелегко. В частности, я имею в виду движение по заснеженным полям, которое приносит массу неизгладимых впечатлений.

[Oleg95]

К слову MDX прямой конкурент Прадоса. Причём MDX больше Прадоса. ;-)
И при почти одинаковом объеме (T. 3378 vs H. 3471) у MDX лосей на 75 больше. Да конечно у него
более скромные внедорожные характеристики, а более развиты шоссейные, но мне именно это
и нужно.

Вот выдержка из статьи где сравнивают Прадика и MDX.

Тобэ Биндзи: «Я все-таки предпочел бы Land Cruiser Prado!»

Honda MDX – это, как я понимаю, первый опыт создания «полноправного» внедорожника, предпринятый компанией Honda. Он выполнен на платформе всем известного минивэна Odyssey. Меня, конечно, привлекает большой задел мощности и очень просторный салон этого автомобиля. В то же время нельзя не учитывать того явного обстоятельства, что эта машина сделана в основном для езды по нормальным, ровным дорогам, а не по бездорожью. И что в таком случае делать ему с его почти двухметровой шириной на наших японских дорогах? А вот модель компании Toyota разработана в прямо противоположном ключе, то есть с прицелом на движение в режиме off- road. В то же время Prado неплохо ведет себя и при езде по асфальту, да и маневрировать на нем намного легче. Да, я соглашусь с тем, что у Prado не такой просторный салон, как у MDX. Но зато какой он уютный и обустроенный! Именно за эти, с моей точки зрения, существенные преимущества я и отдаю ему предпочтение.

Като Юкинага: «Мне кажется более подходящим Honda MDX!»

Безусловно, Land Cruiser Prado имеет множество достоинств, которые в совокупности формируют крайне привлекательный образ этого автомобиля. И, тем не менее, я выбираю Honda MDX! Ведь если сравнивать автомобили такого класса по мощности двигателя и по величине его крутящего момента, то все они оказываются равноценными. Нет между ними большой разницы и в плане регулировки и изменения положения кресел в салоне. Точнее, она, может быть, и имеется, да только для этого типа машин эти небольшие отличия не могут существенно повлиять на общую оценку машины. Что же тогда остается? Вероятно, остается судить исключительно по видовому и качественному составу тех систем и устройств, которыми оснащается ходовая часть автомобиля. И вот здесь я с полной уверенностью отдаю свой голос в поддержку MDX. Отдаю, прежде всего, за то, что он оснащен уникальной системой полного привода, разработанной в компании Honda. Эта система предусматривает соединение достоинств двух ранее используемых режимов работы трансмиссии: режима «частичный полный привод» и режима «постоянный полный привод». Эта комбинация позволяет машине уверенно проходить такие участки дороги, где другому водителю может приходиться нелегко. В частности, я имею в виду движение по заснеженным полям, которое приносит массу неизгладимых впечатлений.

Я тоже встречал эти тесты))

[ruler]

Я бы отнес к конкуренту MDX все таки хариера-лехуса RX, а не прадо.

[Maledict]

Я бы отнес к конкуренту MDX все таки хариера-лехуса RX, а не прадо.

Акстись. Харьку конкурент новый CR-V.

Длина / ширина / высота кузова


Honda MDX - 4790 / 1955 / 1820 мм

Toyota Land Cruiser Prado 3.4 TZ - 4715 / 1875 / 1855 мм


и


Toyota Harrier 3.0 300G - 4735 x 1845 x 1680

Honda CR-V 4530 x 2091 x 1675

[ruler]

Акстись. Харьку конкурент новый CR-V.

Длина / ширина / высота кузова


Honda MDX - 4790 / 1955 / 1820 мм

Toyota Land Cruiser Prado 3.4 TZ - 4715 / 1875 / 1855 мм


и


Toyota Harrier 3.0 300G - 4735 x 1845 x 1680

Honda CR-V 4530 x 2091 x 1675

Вот именно, акстись:

Honda MDX - 4790 / 1955 / 1820 мм колесная база - 2700
Lexus RX330 4755 x 1845 x 1990 колесная база - 2715
Honda CR-V 4530 x 2091 x 1675 колесная база - 2620

На СR-V дрыгатель максимум 2.4, и колесная база на 10 см меньше, чем на лехусе. СР-Виху уместнее сравнивать с РАВ-4

[Maledict]

Вот именно, акстись:
Honda MDX - 4790 / 1955 / 1820 мм колесная база - 2700
Lexus RX330 4755 x 1845 x 1990 колесная база - 2715
Honda CR-V 4530 x 2091 x 1675 колесная база - 2620
На СR-V дрыгатель максимум 2.4, и колесная база на 10 см меньше, чем на лехусе. СР-Виху уместнее сравнивать с РАВ-4

На Rav4 база ещё меньше 2560 ;_) и что?
Неет, я считаю что ЦРВ уже достаточно подросла, рав для неё уже мелковат. А по рассказам очевидцев 2.4 от Хонды
затыкают 3х литрового Харька.

[ruler]

ЦРВ конечно подросла, спору нет, но и лехус на месте не стоит.

Я имел в виду RХ 330, когда сравнивал его с MDX. У них на мой взгляд одинаковая концепция. Мощный, быстрый, комфортный, навороченный и т.д. автомобиль для дороги. Прадос все таки более универсальный автомобиль. Я с трудом могу себе представить RХ или MDX где-нибудь на берегу озера Гранд, не для этого они сделаны. А вот Прадо будет там к месту.

[Maledict]

ЦРВ конечно подросла, спору нет, но и лехус на месте не стоит.

Я имел в виду RХ 330, когда сравнивал его с MDX. У них на мой взгляд одинаковая концепция. Мощный, быстрый, комфортный, навороченный и т.д. автомобиль для дороги. Прадос все таки более универсальный автомобиль. Я с трудом могу себе представить RХ или MDX где-нибудь на берегу озера Гранд, не для этого они сделаны. А вот Прадо будет там к месту.

Вообще это вопрос о вероисповедании, я лично харька за авто не считаю, MDX джипом в правильном понимании слова джип тоже не считаю.
Но вот наши братья с Японии сравнивают имменно прадо и мдикс.. статья же не на пустом месте взялась...

[ruler]

Вообще это вопрос о вероисповедании, я лично харька за авто не считаю, MDX джипом в правильном понимании слова джип тоже не считаю.
Но вот наши братья с Японии сравнивают имменно прадо и мдикс.. статья же не на пустом месте взялась...

Так и я о том-же. Разные машинки Прадо и MDX, и называть их прямыми конкурентами не совсем правильно.
А на счет статьи, если ее написали, значит это кому то надо.

[Oleg95]

Так и я о том-же. Разные машинки Прадо и MDX, и называть их прямыми конкурентами не совсем правильно.
А на счет статьи, если ее написали, значит это кому то надо.

На.. почитай... чтоб не быть голословным..Не помню откеда взял..

Прикрепленные файлы

 Сравнение_Honda_MDX_и_Toyota_Land_Cruiser_Prado.doc ( 233.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 547

 

[ruler]

Да читал я эту статью. Согласен, что они одноклассники, но что они прямые конкуренты - нет! По своей философии - это абсолютно разные машины. ИМХО.

[kaktus]

Как я понял из статьи, которую выложил Maledict, то Прадик больше позиционируется именно как внедорожник с повышенной комфортностью водителя и пассажиров, а MDX рассматривается как:

1. "он становится самым большим внедорожником из всех существующих в этом классе представителей японского автопрома."
2. "автомобиль повышенной проходимости «для активного отдыха», или попросту говоря, автомобиля категории SUV в классическом понимании этого слова."

и рекомендуют его: "...тем водителям, которые подыскивают для себя внедорожник c ярко выраженной индивидуальностью, машину, что называется, выходящую «из ряда вон»."

В них есть что-то схожее, но ИМХО это разные машины.

[Maledict]

Как я понял из статьи, которую выложил Maledict, то Прадик больше позиционируется именно как внедорожник с повышенной комфортностью водителя и пассажиров, а MDX рассматривается как:

Полную версию статьи выкладывал не я ;-)

[TIM]

ЭЭЭЭ!!! Жынтыльмены па койкам! Тут ваще тема выбор ВНЕДОРОЖНИКА, а не сравнение писек паркетников... Сафарь и все тут!

[kaktus]

Гыыы, адназначна TIM прав!
нечаво тута писи мерить =) это к анатомам млин =)

[NOKIA]

Граждане я человек новый, но помогите определится с "джипом"
Хочу в скором будущем приобрести мини-джип. Чтобы был 4WD, небольшой объем, не дорогой в обслуживание, ну и джипом назывался ))
Мне понравились: Suzuki Jimny Wide, Mitsubishi Pajero Junior, Mitsubishi Pajero Io, Mitsubishi Pajero Mini, Daihatsu Terios - что из этого лучше? посоветуйте джиповоды

Сообщение отредактировал NOKIA - 11.6.2008, 13:03

[TIM]

ЖЫМИНИ - МИНИ САФАРЬ! А Сафарь правЕльный жжип! все остальное паркедники...

[NOKIA]

Спасибо за исчерпывающий ответ тут где то на форуме читал что жрет много хотя объем маленький, козлит, из-за короткой базы, запчасти дорогие....может есть особенности у него плюсовые?

[drobovik]

ЖЫМИНИ - МИНИ САФАРЬ! А Сафарь правЕльный жжип! все остальное паркедники...

я бы не назвал PAJERO IO паркетником,по результатам тест-драйвов по проходимости делает всех вышеперечисленных. эксплуатировал его 2 года и убедился в этом самолично,к тому же кузов у него больше и комфортнее чем у эскудика,+ многорежимная трансмиссия. из минусов-требует GDI-ишный двигатель качественное топливо,но за два года у меня с ним проблем никогда не было.

[Leon]

Но зато этот минус перевесит все плюсы. А Джимни на бездорожье уделает IO легко. За счёт короткой базы, большего клиренса и двух полноценных мостов.

Сообщение отредактировал Leon - 11.6.2008, 17:55

[drobovik]

Но зато этот минус перевесит все плюсы. А Джимни на бездорожье уделает IO легко. За счёт короткой базы, большего клиренса и двух полноценных мостов.

что-то я сомневаюсь что ты эксплуатировал обе эти машины чтобы так уверенно заявлять!  как говорится- п..здеть не мешки ворочать.

[NOKIA]

Дробовик а у ИО GDI движка?

Сообщение отредактировал NOKIA - 17.6.2008, 15:36

[drobovik]

У ИО есть 1.8 и 2.0(GDI), а есть 1.6(MPI-обычный) но такие иошки без суперселекта на постоянном полном приводе и поставляются в Европу-чисто паркетники.

[Ralex]

Но зато этот минус перевесит все плюсы. А Джимни на бездорожье уделает IO легко. За счёт короткой базы, большего клиренса и двух полноценных мостов.

я своими глазами видел, как джими преодолевает лихую грязь, колею и прочие говна, да что видел..он ехал за мной, той машинке не хватало нормальной резины, а на шоссейке далеко не уедешь...ведь как говорит мой товарищь "90% успеха на бездорожье -это нормальная резина" так что из малюток самый реальный и проверенный вариант это сузуки, немного его лифтануть и вперед за орденами!!

[interceptor]

я своими глазами видел, как джими преодолевает лихую грязь, колею и прочие говна, да что видел..он ехал за мной, той машинке не хватало нормальной резины, а на шоссейке далеко не уедешь...ведь как говорит мой товарищь "90% успеха на бездорожье -это нормальная резина" так что из малюток самый реальный и проверенный вариант это сузуки, немного его лифтануть и вперед за орденами!!

Почитай последний 4х4, там 5 жужук хамера сделали.

[Екатерина Велика...]

а у нас тоже уже акура мдх есть? такой дядечка в годах катает, номер 888. она же вроде? ну красивая, но ваще не джип, это же наверное кроссовер. всем хороша, но цвет... что крузер 200, что новая црв, что мдх, у японцев мода пошлда на бежево-зеленоватые тона