Автомобильная история Колымы, ищем раритеты Опции

[KAMAZ]

Есть у меня маленькое хобби - собираю информацию об автоистории Колымы. К сожалению огромное количество материала кануло в ту самую историю из-за смерти жесткого диска. Однако забывать это дело не собираюсь.

В этой теме предлагаю обсуждать автомобили и автомобильные предприятия, которые были в период строительства Колымы.

И так, что у меня есть на ДАННЫЙ момент (инфа будет постоянно пополняться)
1. Зимой 1931 году в Нагаево были доставлены 10 автомашин марки ЛМО-3 и несколько гусеничных тракторов «Коммунар».
2. В 1932 году начали завоз "Полуторок". В первой партии было 70 машин. После этого автопарк Магаданской области начал очень быстро пополняться и к концу 30-х годов было около 1000 автомобилей
3. Мост через Колыму (первый, деревянный) едва не погиб под колесами тяжелых американских "Даймонтов". Однако не упоминается модель данных машин. На тот момент компанией "Даймонт Т" выпускали 2 тяжелых грузовика для нужд армии, которые использовались как тягачи, танковые эвакуаторы и понтовозы.
4. В условиях нехватки нефтепродуктов использовали автомобили на газгеннах. Их делали в Магадане на Магаданском Авторемонтном предприятии и Атке (?)
5. На том же предприятии выпускали ГАЗ-69. Точнее собирали из присылаемых машин-комплектов.


Если у кого-то есть какая-либо инфа, уточняющая, опровергающая, дополняющие данные факты - пожайлуста поделитесь.

ну а если кто владеет информацией, где есть представители автопрошлого (автомобили) - пожйлуста... очень прошу - сообщите. Никто на этой информации не заработает, а вот полезное мы сможем сделать.

Если есть информация о памятниках дорожным строителям, водителям, о которых мало кто знает - говорите. Поможем восстановить историю.

Если у кого есть фотографии, записи, книги иные материалы - буду благодарен. Мы её оцифруем и вернем. Если у вас есть выходы на носителей информации, очевидцев тех событий - ну вы поняли.

Времени катастрофически не хватает. Благо работа над сайтом и газетой идут параллельно с изучением историей, так что, может быть когда-нибудь напишу книжку

[s-mx]

KAMAZ, Гдето год назад не помню в какой теме Я фото выкладывал ДОДЖ 3\4 помойму так его в войну звали. Попался он нам на Атке, дедок на нём в столовую приехал , если ему верить то он с войны на нем гоняет.

[KAMAZ]

s-mx, ну тогда куда интересен сам дедок этот куда интереснее даже чем машина

[KAMAZ]

KAMAZ, ну в общем кроме как через дорожников - иных каналов выходить на Атку нету пока. Но за наводку огромное спасибо.

На перевале Яблоневом был установлен памятник связисту, который проводил изыскания для ЛЭП. Сколько там ездил - никогда не замечал (или не видел). Кто замечал?

[gesel]

На перевале Яблоневом был установлен памятник связисту, который проводил изыскания для ЛЭП. Сколько там ездил - никогда не замечал (или не видел). Кто замечал?

Там есть памятник. Когда делали недавно дорогу через перевал, то делали перезахоронение, а под этой могилой ещё одну нашли.
Информация от Палаткинских дорожников. Я в тот год, как обычно, кудато в тайгу автостопом добирался, меня один из их водителей подвозил, ну и рассказал по дороге.
Если нужны, то вот фотографии Доджа (взято откудато из сетки):

Сообщение отредактировал gesel - 15.12.2010, 9:05

Эскизы прикрепленных изображений

 

[KAMAZ]

gesel, подобная информация, сам понимаешь, требует уточнения. А где он там именно стоит? или я такой слепой или он невидим с дороги?

за фотографии огромное спасибо. Теперь бы опознать механизм... и местность на фото тоже...

[gesel]

за фотографии огромное спасибо. Теперь бы опознать механизм... и местность на фото тоже...

Фотографии не мои, но местность - Атка угадывается (парковка в районе кафешки, которая прямо на трассе стоит).
Есть ещё вот такое авто, это не раритет - самоделкин, но вдруг пригодится. Базируется в посёлке Хасын: (это уже мои фотографии)

Сообщение отредактировал gesel - 15.12.2010, 9:15

Эскизы прикрепленных изображений

 

[KAMAZ]

gesel, ну не совсем по теме второе авто, но тоже пригодится

кстати, автомобили ЛМО-3, которые я указал в первом посте это... скорее всего опечатка. Это вполне могли быть и АМО-3. Правда производить их начали как раз в 1931-м в ноября. Вышла первая партия в 28 машин. Правда ставится под сомнение вопрос, а могли ли отправить совершенно новые автомобили, в которых так нуждалась поднимающаяся страна в такой отдаленный регион

[KAMAZ]

Если нужны, то вот фотографии Доджа (взято откудато из сетки):

это действительно Додж 3/4 или, как правильно, WC-51. Спасибо Интернет-сообществу за помощь.


вот что про него говорит Википедия


Dodge WC-51 - американский армейский автомобиль повышенной проходимости времён второй мировой войны, тяжелый джип. Выпускался фирмой Dodge с 1941 года. Автомобили серии WC (от англ. Weapons Carrier - "носитель оружия") отличались простотой, технологичностью в производстве и высокой степенью унификации. С 1942 года поставлялись в СССР по договору ленд-лиза. В Красной Армии получил прозвище "Додж Три Четверти" из-за своей грузоподъёмности 750 кг (3/4 тонны).


Описание
Основные агрегаты унифицированы с грузовиками Dodge серии WF.

Рама автомобиля лонжеронная, с четырьмя поперечинами сложной формы.

Кабина - открытая, двухместная. Ветровое стекло откидывается вперёд. Слева от кабины закреплено запасное колесо на поворотном кронштейне.

Кузов цельнометаллический, по бокам над колёсами - ящики для амуниции. На кузове установлены три дуги для тента. Пол кузова приспособлен для установки постамента под крупнокалиберный пулемёт или 37-мм пушку.

Техническая характеристика
Тип двигателя: Бензиновый, рядный, шестицилиндровый
Рабочий объём: 3 770 см3
ход поршня = 117,47 мм
диаметр цилиндра = 82,55 мм
Максимальная мощность: 92 л.с., при 3200 об/мин
Длина: 4235 мм
Ширина: 2120 мм
Высота: 1870 мм (без тента)
Клиренс: 270 мм
Колёсная база: 2490 мм
Колея задняя: 1650 мм
Колея передняя: 1670 мм
Макс. скорость: 87 км/ч
Грузоподъёмность: 750 кг
Масса без груза: 2315 кг
Размер шин: 9,00-16
[править] Модификации серии WC
WC-51 - открытая кабина
WC-52 - WC-51 с лебёдкой
WC-53 - штабная с закрытым кузовом
WC-54 - санитарная с закрытым кузовом
WC-55 - открытый пятиместный штабной автомобиль
WC-56 - командирский автомобиль
WC-59 - ремонтная мастерская
WC-60 - машина связи
WC-62 - трёхосный вариант
WC-63 - трёхосный вариант с лебёдкой


Двигатели
Т-215

Марка: Т-215
Тип: Бензиновый
Объём: 3 770 см3
Максимальная мощность: 92 л.с., при 3200 об/мин
Максимальный крутящий момент: 249 Н·м, при 1200 об/мин
Конфигурация: рядный, шестицилиндровый
Цилиндров: 6
Клапанов: 12
Ход поршня: 117,47 мм
Диаметр цилиндра: 82,55 мм
Cтепень сжатия: 6,7
Система питания: карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: SV
Тактность (число тактов): 4
Порядок работы цилиндров: 1-5-3-6-2-4
Рекомендованное топливо: Б-70

Трансмиссия
4ступенчатая (демультипликатор отсутствовал, передний мост подключался "жестко"
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4235 мм
Ширина: 2120 мм
Высота: 1870 мм (без тента), 2130 (с тентом)
Клиренс: 273 мм
Колёсная база: 2490 мм
Колея задняя: 1650 мм
Колея передняя: 1670 мм
Масса: 2315 кг

Динамические
Макс. скорость: 87 км/ч

Другое
Грузоподъёмность: 750 кг
Объём бака: 114 л

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Fluke]

KAMAZ, ну в общем кроме как через дорожников - иных каналов выходить на Атку нету пока. Но за наводку огромное спасибо.

На перевале Яблоневом был установлен памятник связисту, который проводил изыскания для ЛЭП. Сколько там ездил - никогда не замечал (или не видел). Кто замечал?

Радик на яблоневом как я слышал был захоронен геолог а не связист...так как лэп проходит совершенно в других местах. И действительно когда выпрямляли петли перевала яблоневого перезахоронили этого геолога...да еще и под ним нашли еще одно тело...никто не знает кто это и откуда он там взялся. А памятник очень хорошо видно по правой стороне, если ехать на трассу из Магадана.

[Гидр]

Радик, вот тебе пару ссылок. Там есть чего и почитать, и посмотреть - фото Даймонда Т-980 и Татры-111.

ссылка доступна только зарегистрированным

ссылка доступна только зарегистрированным

У кого нет инета (фото с указанных сайтов):
- Даймонд Т-980, 1949 или 1950 год, принадлежащий Палаткинской автобазе №1,
- те же Даймонды с прицепами Rogers и самодельными деревянными кузовами,
- Татра-111 (надпись на фото "Привет с Колымы". Не удивлюсь, если это Аркагала...).

П.П.С. Педивикия знает о Т-980 всё:
...Т-980, a 12-ton hard-cab 6x4 vehicle which proved to be one of the most successful and memorable in its class. Powered by a 895 cu in (14.67 l) Hercules DXFE OHV inline six diesel engine developing 185 bhp (138 kW) with Bosch fuel injection, or the 1,090 cu in (17.9 l) Hall-Scott 440 OHV inline-six gasoline engine (the largest gasoline engine in any WW2 military truck) of 240 bhp (180 kW), and geared very low, it could pull a trailer load of up to 120,000 lb (54,000 kg), and proved capable of the task of moving the heaviest tanks then in service.
В общем, эта дура имела 14-литровый дизель или 17-литровую бензинку и могла тащить 54 тонны. Где-то читал, что какой-то из начальников Дальстроя в конце концов запретил их эксплуатацию, т.к. разбивали дорогу.

П.П.П.С. Изначально функция Даймонда Т-980 - балластный тягач. Прицеп Rogers предназначался для перевозки танков и мог взять 45 тонн.

Сообщение отредактировал Гидр - 15.12.2010, 19:23

[Fluke]

Вот еще автомобили...только я не знаю их название...кто знает?



Были еще автобусы



Легковые

[KAMAZ]

Сейчас по сути случайно у меня произошло знакомство с директором Магаданского краеведческого музея Бекаревичем Сергеем Григорьевич. Очень хорошее на меня произвел впечатление. Очень заинтересовался данным Доджем. Однако у него и так работы полны. В общем, в ближайшее время я в командировку на Атку

[Insanity]

Радик, постараюсь вечером узнать за этот додж. Сама, к сожалению, не помню, чья машина - за шесть лет выветрилось из памяти.

[Ex_Prepod]

Радик не забывай о новейшей истории: татры испытывались у нас, в конце 90-х кто-то из европейских автопроизводителей испытывал российскую адаптацию своего седана в ягоднинском районе

[Alex_gunn]

Присмотрелся к фоткам Додж 3/4, или они выпускались в разных модификациях, или на том, который на Атке стоят мосты и колёса от ГАЗ 63??

[s-mx]

KAMAZ, Вот этот додж я сфотал и выложил на форум не помню в какой теме.Alex_gunn, Да мосты газоновскии . Дедок с которым мы разговаривали тоже типок прикольный, хотел денег за фото. Я так и не понял шутит или нет но он не обиделся не получив их.

Сообщение отредактировал s-mx - 15.12.2010, 23:39

[KAMAZ]

Insanity, Спасибо.
Созванивался сейчас, сам хозяин авто сейчас на Таллой, отдыхает. После 27-го декабря будет дома.

[крокодил]

Я знаю, что какое то время управление автодорог дальстроя распологалось на Мяките. Там даже алея из тополей осталась к зданию управления(самого здания уже нет).

[KAMAZ]

Я знаю, что какое то время управление автодорог дальстроя распологалось на Мяките. Там даже алея из тополей осталась к зданию управления(самого здания уже нет).

думаю, исторических документов там не найти

в каком году был закрыт Мякит?

[Ex_Prepod]

Во времена СССР сформировалась хорошая база для создания и адаптации транспортных средств для различных климатических зон. Была создана сеть испытательных центров в разных регионах страны, благодаря чему стало возможным проводить испытания продукции в разных дорожно-климатических условиях. Например, дороги автополигона в подмосковном г. Дмитрове хорошего качества, температуры от +30 до -30С , такие условия соответствуют эксплуатации в центральном регионе России. Условия проведения испытаний на базе в г. Сусумане Магаданской области с резко континентальным климатом и зимними температурами за -60оС соответствуют условиям северного региона. Кроме того, в г. Пскенте в Узбекистане существовал южный полигон с летними температурами за +45оС и гористо-пустынным профилем. Когда встал вопрос освоения Западной Сибири, был создан испытательный центр в г. Сургуте Тюменской области. Это сделало возможным проведение испытаний продукции автомобилестроения в условиях низких температур, глубокого снежного покрова, бездорожья, вечной мерзлоты и заболоченной местности.
На сусуманском полигоне проходили испытания жигулей, татр (есть даже фото в книге "берег двух океанов"), камазов, фиата палео (где-то 1998-2000 гг.), пежо.
Как мне удалось пока выяснить по противоречивым данным прессы в 2002 (2004(5)? гг. французкая компания пежо испытывала на сусуманском полигоне 8 моделей машин и все виды своих двигателей. "К испытанию новых автомобилей в экстремальных условиях колымской зимы к приступила французская автомобильная компания Peugeot. Об этом сообщили в пятницу в пресс-центре администрации Магаданской области. 8 современных легковых автомобилей в течение 6 месяцев будут проходить тестирование на самом холодном автополигоне страны испытательной станции в городе Сусуман". Задал вопрос на русском сайте пежо, глядишь ответят какие точно модели проходили испытания.

Сусуманский полигон является филиалом НИЦИАМТ, Научно-исследовательский центра по испытаниям и доводке автомототехники, расположенного в г. Дмитров Москвоской области
по материалам: ссылка доступна только зарегистрированным ссылка доступна только зарегистрированным ссылка доступна только зарегистрированным ссылка доступна только зарегистрированным

[ТимиЧ]

крокодил, KAMAZ, я на мяките жил у дорожников недели две в 2004 там уже от поселка не чего не осталось. а сейчас думаю он вообще стерт(((

[Alex_gunn]

крокодил, KAMAZ, я на мяките жил у дорожников недели две в 2004 там уже от поселка не чего не осталось. а сейчас думаю он вообще стерт(((

Да, его практически нет. По правой стороне осталось двухэтажное здание гостиницы, по левой разваленый бокс и несколько бараков, в которых летом кто-то живёт.

KAMAZ, может имеет смысл, для начала уточнить, какие архивы и откуда, были перевезены в Магадан. ИМХО, здесь на месте можно более оперативно выяснить какие-то вещи, чем мотаясь по трассе.

[Ex_Prepod]

Alex_gunn, большая часть архивов скорее всего попала в п. Ягодное как в административный центр округа, но в Ягодном часть архива горела

[крокодил]

KAMAZ, Мякит официально закрыт осенью 1994 года, месяц не помню так как в июле 1993 года уехал жить в магадан. Летом обязательно сфотографирую алею и скину тебе фото. Информацию думаю можно почерпнуть в архивах.

[KAMAZ]

Обратился к диллеру "Доджа" в России с просьбой предоставить техническую документацию об автомобиле Додж wс-51. Через неделю получил ответ:
Уважаемый Радий!
Благодарим за обращение на наш сайт и интерес к марке Dodge.
К сожалению, мы не располагаем требуемой Вам информацией по а/м Dodge WC-51, кроме той, что есть на сайте ссылка доступна только зарегистрированным.
С уважением, ЗАО "Крайслер РУС"

[Гидр]

Это ж дилер... он просто продаёт...

[motk]

В Сеймчене музей есть, очень хороший. 

Вот знал бы что пригодиться записал бы....

Вобщем у них есть материал о мотциклисте который проехал от Сеймчана до Москвы в песлевоенные годы (?).

Еще интерестный факт (не по теме) при строительстве аэродрома, Все командировочные обязаны были отработать на строительстве какоето количество смен.

[tpavel]

Читал тут на досуге "Магадан. Конспект прошлого. Годы. Люди. Проблемы" А.Г.Козлова, вот некоторые из фактов автомобильной истории Колымы:

Июль 1932 года. Начато строительство шоссейной двыхкилометровой дороги между б. Нагаева и Магаданом. Организовано автобусное сообщение.

Октябрь 1932 года. Начато строительство первого автотранспортного пункта - автобазы-гаража, пропускника и авторемонтных мастерских.

К концу 1932 года, Управление автотранспорта Дальстроя имело 84 автомашины, из них 24 "АМО" и 60 "фордов".

19 июля 1933 года. На построеном участке Колымской трассы Магадан - Элекчан (прим.: это был тогда поселок между перевалом Яблоневым и нынешней Аткой, в истоках Малтана) началось автопассажирское движение (Государственный архив Магаданской области, ф. р-23, оп.1, д.5, л.42).

1 августа 1933 года. Начаты работы по строительству дороги от Нагаево до порта.

23 марта 1937 года. Состоялось чествование первого "стотысячника" Колымы водителя-стахановца Н.А. Чернова, прошедшего с 25 июля 1935 года без аварий и капитального ремонта 121873 км. ("Советская Колыма", 1937, 28 марта).

14 июля 1937 года. Началось строительство дороги от Магадана до б. Гертнера ("Советская Колыма", 1937, 14 августа).

24 ноября 1937 года. Газета "Советская Колыма" сообщила, что последним рейсом парохода "Джурма" из Владивостока доставлены два первых газогенераторных автомобиля ЗИС-13, которые будут отправлены для испытаний в экспериментальную мастерскую Управления автотранспорта на Мякит. (Лично я до этого считал, что газгены у нас появились только в годы войны... оказывается, почти на пяток лет раньше).

Если будет что про авто по мере перечитывания, буду перепечатывать сюда еще.

Сообщение отредактировал tpavel - 23.12.2010, 1:12

[luisfigo]

дороги от Нагаево до порта.
интересно, что это было

[tpavel]

Это период, когда поселок Нагаево и едва заложеный Магадан не были единым целым. А Морпорт уже строился (до этого прибывающие суда разгружались у старого пирса между нынешним ГИМС и маяком). Так что, скорее всего это нынешняя улица Приморская, либо Клубная, переходящее в нынешнее портовое шоссе. Объезд города в порт по нынешней ул. Портовой был сделан позже.

Сообщение отредактировал tpavel - 23.12.2010, 10:08

[крокодил]

В книге Вяткина "Человек рождается дважды" очень хорошо и интересно расписано начало строительства колымской трассы и некоторые особенности строительства в условиях вечной мерзлоты с учетом тех технических и научных возможностей.

[KAMAZ]

не прошло и пол-года, как с ГАЗа пришел ответ о ГАЗ-69

Уважаемый Радий!

К сожалению в музее истории ОАО "ГАЗ" нет информации о том, что ГАЗ-69 собирался в Магадане из машино-
комплектов. ГАЗ выпускал этот автомобиль только 3 года 1953-1956. Потом его производство было передано на
Ульяновский автомобильный завод, где его выпускали до 1972г.

Н.Колесникова - директор музея истории ОАО "ГАЗ".

[maxon]

Ув. KAMAZ если интересует, у меня есть материал касающийся старого Магадана, на эл. носителе объемом 100 мб, это где то 300.

[KAMAZ]

Ув. KAMAZ если интересует, у меня есть материал касающийся старого Магадана, на эл. носителе объемом 100 мб, это где то 300.

последнюю часть фразы не понял

[a-y]

интересно у нас хоть развалина газогенераторного авто где остались? может на трассе где?

[KAMAZ]

интересно у нас хоть развалина газогенераторного авто где остались? может на трассе где?

есть кое-какая информация о наличии подобных автомобилей в бывших концлагерях, но ... не 100%. Проверяю, как могу. Пока прихожу к выводу, что единственный реальный способ проверки - съездить и посмотреть. Ещё есть больная идея воссоздать конструкцию по чертежам. Чертежи пока найти не удалось.

[tpavel]

интересно у нас хоть развалина газогенераторного авто где остались? может на трассе где?

Есть (был?) Каток в районе Сплавной.

[motk]

Пока прихожу к выводу, что единственный реальный способ проверки - съездить и посмотреть.

<br /><br />Может с Бекаревичем поговорить, внесут в смету на следущий год,и экспедицию организовать. Им тоже работать надо да и для памяти покоРения  Колымы хорошо.<br /><br /><br />

Сообщение отредактировал motk - 20.1.2011, 0:07

[Лис]

Будучи в командировке на трассе (где именно- не помню) рассказывали, что в горах, на территориях бывших лагерей есть подземные схроны, в которых стоит законсервированная старая техника и запасы провианта, прочего хозяйственно- бытового скарба. Координаты и примерные места не назывались к сожалению.. Сам был заинтересован данным вопросом. Но искать концы не было времени и возможности.
Как наводка- пообщаться с охотниками и рыбаками, хищниками, геологами.

[maxon]

последнюю часть фразы не понял

300 фотографий я хотел сказать

[DvK]

Будучи в командировке на трассе (где именно- не помню) рассказывали, что в горах, на территориях бывших лагерей есть подземные схроны, в которых стоит законсервированная старая техника и запасы провианта, прочего хозяйственно- бытового скарба. Координаты и примерные места не назывались к сожалению.. Сам был заинтересован данным вопросом. Но искать концы не было времени и возможности.
Как наводка- пообщаться с охотниками и рыбаками, хищниками, геологами.

да уж.. легенд много, я вчера слышал о подземных лабиринтах под Магаданом.. типа чуть ли не пути проложены с вагонетками и все такое... что-то с трудом верится..

Сообщение отредактировал DvK - 20.1.2011, 16:54

[belyi]

да уж.. легенд много, я вчера слышал о подземных лабиринтах под Магаданом.. типа чуть ли не пути проложены с вагонетками и все такое... что-то с трудом верится..

да я тоже слышал про такое мне друг рассказывал что они с пацанами в детстве шарахались по стройке(где сейчас храм стоит) и забрели в подвал открыли толстую железную дверь а за ней лабиринты в разные стороны города.

[R@_]

про лабиринты тоже слышал, что в районе горького

[Гидр]

Будучи в командировке на трассе (где именно- не помню) рассказывали, что в горах, на территориях бывших лагерей есть подземные схроны, в которых стоит законсервированная старая техника и запасы провианта, прочего хозяйственно- бытового скарба. Координаты и примерные места не назывались к сожалению.. Сам был заинтересован данным вопросом. Но искать концы не было времени и возможности.
Как наводка- пообщаться с охотниками и рыбаками, хищниками, геологами.

Слышал, ленд-лизовскую технику загоняли в распадки и засыпали, чтобы не платить за неё (или чтобы не возвращать, так сказать из принципа, ни нашим ни вашим - я подробностей о ленд-лизе не знаю, статью в Википедии прочитал, но тонкостей не понял).

[УРАЛыч]

Я пару лет назад тоже загорелся Газгеном,думал притащу починю,буду за водкой ездить.
У старожилов долго спрашивал в разных посёлках,узнал про три места где якобы должны-быть Газгены.
1-п Солнечный-заброшен,(Омсукчано-Среднеканский р-н) где-то в тех краях, в косматых годах оттуда (Уралы) лес вывозили,ГГены уже стояли в посёлке списаные, в 1998-2003г (в этих годах),охотники пытались ГГен вытащить но потом им надоело его тащить(время и соляр) и его бросили в лесу на дороге, на Солнечный заезжали через Буюнду, п Лунный проезжали(Омсукчанкая трасса) а лес везли на Оротукан (ОЗГО).
2-лагерь Бугудтычаг (не знаю как правильно писать).Там в замурованой шахте стоит ГГен даже обмазан солидолом.Рассказывал охраник в ТОСМАРе в 2008г,я вечером у него сотик в будке заряжал ну и разговорились,он сам жил на трассе,охотник,лесник, он по Бугутычагу несколько дней лазил и в какой-то сопке углядел шахту,раскопал лаз увидел авто, посмотрел и ушел дальше,2я сопка от лагеря (всё что запомнил).
3-п Глухаринный. Между Глухаринным и Ороёк была стоянка Н/З ГГенов на случай войны,10-30штук,последний раз их видели 2004-5г,потом их не стало,рассказывали Сеймчанцы (охотники-старатели).
Сеймчан зима 2010г,пьём на пятаке,заговорили про ГГены и один грит что он знает того кто знает и щас позвонит и спросит, я разговаривал,звонили оказывается паромщику и он говорит что есть ГГен на ручье Гусиный (р-н Сеймчан - Зырянка), и летом он меня с Колымского довезёт до Гусиного я там слезу,притащу ГГен,паром на обратном пути меня с ГГеном забирает и в Колымском высаживает. По пьянки делов-то херня. Но естесно дальше разговора дело не пошло и на этом мои поиски ГГена закончились.
Вся эта информация со слов случайных людей,которые знали того кто знает у кого спросить.

[УРАЛыч]

Забыл дописать.Так-же пытался выйти на вертолётчиков им то сверху виднее,уже вроде нашел того кто может познакомить, но мне говорили что вертолётчики очень не разговорчивые и вроде как клятву дают не рассказывать что видели с неба,насколько это правда не знаю, и с летунами на срослось у меня (забросил поиски).
Даже где-то скачал инструкцию как запускать Газген и как печкой управлять,если сохранилась то скину.ф-у-у всё.

[tpavel]

Укрепился во мнении про "мильён сказок про Колыму" Тут вам и НЗ на Ороёке, и лендлизовская техника засыпанная в распадках.... ух, металлоискатель вам в руки и "алга".

[KAMAZ]

УРАЛыч, про замурованный в шахте на Бутыгычаге транпосрт я тоже слышал. Но оттуда вывезли уже все до последней нитки. Вскрывать шахту точно не будем. Плюс - что там добывали ни для кого ни секрет. Так что этой машины (если она и есть там) не хочется касаться даже 10 метровой палкой

[Гидр]

Полистал по диагонали тут книжку 1955-го года про газогенераторные авто. Впечатления удручающие. Т.е. сама конструкция несложная, правда я не смогу её до конца оценить, т.к. в химических реакциях сильно не разбираюсь, но тем не менее теплотворная способность образовавшегося газа, при условии использования хорошего топлива типа каменного угля - не сильно ниже теплотворной способности бензина. Но как мы знаем, эти авто и дровами топили. Переоборудование же древнего авто со степенье сжатия порядка 5-6 единиц, который и так жрал всё что угодно, минимально.

Пуск двигателя - это целая отдельная глава в книжке.

Управление - тоже. Учитывая, что горением в ГГ аппарате управляет тяга, которая создаётся двигателем, легко понять, что управлять автомобилем нелегко: процесс горения весьма инерционен, т.е. тупо при нажатии на газ я получу обеднённую смесь на входе, пока в агрегате всё не разгорится.

Как я понял, использование ГГ оборудования оправдано лишь там, где есть излишки древесных отходов и угля, и то на стационарных двигателях, которые работают долгое время в ровном режиме (тут ещё значение имеет охлаждение газа, которое на автомобиле организовать трудновато), а на автомобилях это вынужденная мера при нехватке бензина.

[p.oleg]

Так-же пытался выйти на вертолётчиков им то сверху виднее,уже вроде нашел того кто может познакомить, но мне говорили что вертолётчики очень не разговорчивые и вроде как клятву дают не рассказывать что видели с неба,насколько это правда не знаю

вранье...да и не видно сверху ничего особо
легенду про стоящие на колодках газгены тоже слышал, но думается что найти что то подобное в солидоле в неше время моловероятно.
а на кой вам газген? они в инете продаются кстате

[KAMAZ]

а на кой вам газген? они в инете продаются кстате

а тебе неинтересно пощупать историю?

[p.oleg]

мне интересно, подумал может человек хочет в личное пользование сей аппарат приобрести

[Бродяга]

Я бы прихватизировал парочку.

[KAMAZ]

Я бы прихватизировал парочку.

и зачем они тебе?

[Бродяга]

Зачем зачем - чтоб было

[KAMAZ]

что за грузовик стоит на постаменте на территории автобазы "Автотэк". МАЗ-200?

[s-mx]

Помойму зил 164. мАЗ 200 на Палатке.

[p.oleg]

а там не зис-151?

[KAMAZ]

В общем - скорее всего это ЗИЛ-164. Да и по картинке совпадает
кстати - кто помнит, что было написано на его дверях? Там сохранилось лишь слово "АВТОТЭК", а под ним ещё текст мелкими буквами, но что написано - разобрать невозможно

[andy]

KAMAZ, вот что нашлось по Палаткинскому памятнику.

Памятник автомобилю-труженику был установлен в Палатке летом 1983 года. Установка осуществлена по инициативе и силами коллектива Палаткинской автобазы в ознаменование 50-летия предприятия. Соответственно подбирали и место: неподалеку от главных ворот базы, рядом с жилым домом №16 по улице Центральной.
Сегодня памятник можно считать редкостью – мирная техника на постаментах встречается куда менее часто, чем танки и самоходные орудия. Ещё более редки памятники в честь произведений отечественного автопрома.
На металлическом пьедестале установлен реальный экземпляр грузового автомобиля МАЗ-200.

Это вторая послевоенная модель Минского автозавода, выпускавшаяся с 1950 г. по 1967 г. Появилась вследствие передачи на МАЗ документации автомобиля ЯАЗ-200. (Не спешите говорить, что я ошибся в датах. Бортовой МАЗ-200 выпускался именно с 1950 г. До этого, с 1947-го Минский автозавод делал самосвалы МАЗ-205, которые тоже относятс к "двухсотой" серии, но это другие машины).
Ярославские и минские машины весьма похожи. Решетка радиатора у них отличается, да еще эмблема.
На МАЗ-200 впервые в Советском Союзе внедрены такие новшества, как синхронизаторы на всех передачах переднего хода, высшая ускоряющая передача, топливный насос высокого давления, тахометр. Новшества были цельнотянуты с ленд-лизовских "Студебеккеров".
Однако комфорт водительской кабины оставлял желать лучшего. В целях экономии металла кабина изготавливалась на деревянном каркасе с обшивкой деревянной планкой, а поверх неё — листами из черной жести с окраской в защитный цвет. (Кабина палаткинского МАЗа-памятника окрашивалась позднее, колер не соответствует заводской спецификации).
Автомобиль имеет классическую «капотную» компоновку.Двигатель: двухтактный дизель «ЯАЗ-М204», мощностью 110 лс. Коробка передач: пятиступенчатая.
Экземпляр, установленный в Палатке, переделан под «налив» в местных условиях.
По воспоминаниям очевидцев события, к постаменту автомобиль добрался своим ходом. Пока существовала Палаткинская автобаза, памятник неоднократно реставрировался.
К сожалению, в настоящее время памятник автомобилю-труженику пребывает не в самом лучшем состоянии.

ссылка доступна только зарегистрированным

[KAMAZ]

andy, про Палатку спасибо, по ней информации много. А вот по Автотэковскому "старику" - почти нет в свободном доступе.

[GOLLANDEC]

В общем - скорее всего это ЗИЛ-164. Да и по картинке совпадает

спросил сейчас старого водителя..., сказал ЗИС 164, нашел в инете такую строчку (не про автотэк) - После войны ЗИС-5 на конвейере сменил ЗИС-150, потом ЗИС-164

[KAMAZ]

спросил сейчас старого водителя..., сказал ЗИС 164, нашел в инете такую строчку (не про автотэк) - После войны ЗИС-5 на конвейере сменил ЗИС-150, потом ЗИС-164

не было такого автомобиля ЗИС-164. Был ЗИЛ-164, так как в 1956 "1-й государственный автомобильный завод имени Сталина" был переименован "Московский дважды какого-то там звания завод имени Лихачева", а 164-я модель выпускалась с 1957-го как раз

[BerG]

кстати - кто помнит, что было написано на его дверях? Там сохранилось лишь слово "АВТОТЭК", а под ним ещё текст мелкими буквами, но что написано - разобрать невозможно

Скорее всего "Автокомбинат"

[andy]

KAMAZ, фото Берелёхской Татры надо? (в каком состоянии она была три года назад)

[KAMAZ]

KAMAZ, фото Берелёхской Татры надо? (в каком состоянии она была три года назад)

у меня есть фото его хренового состояния, но вдруг это иное, так счто скидывай

[andy]

Татра на Берелёхе.



По поводу Автотэковского памятника: на ответах майла задал вопрос. Может кто откликнется.

[KAMAZ]

Ну как раз это фото у меня и есть.
По поводу автотэковского памятника - обращусь в музей да поищу работников самого автокомбината. Если кто таковых знает - помогите пожайлуста.

[Гидр]

По-моему, там ЗиС-150. Но я не уверен.

Отличить ЗиЛ-164 от 150-го легче всего по решётке радиатора.

У 164-го прорези вертикальные:
[attachment=86991:300px_ZiL_164_5363.JPG]

У 150-го горизонтальные:
[attachment=86992:300px_Zi..._museum_.jpg]

Кстати, грузовик-то трёхосный, а вот ни одной фото ни 150-го, ни 164-го трёхоски найти не могу...

П.С. Что там на входе было написано, не знаю, само название расшифровывается как "автотранспортная эксплуатационная контора".

Сообщение отредактировал Гидр - 24.3.2011, 20:19

[GOLLANDEC]

--------------------

Позывной в LPD радиосети автоклуба:Голландец, [/b]

Спасибо! — mers tpavel ТИГРА

[ТимиЧ]

Вот бы собраться и превести его в порядок всм ЗИЛ Автотэковский!!! А то базу в куски порвали а до Экспаната дела нет ни кому .

[KAMAZ]

ТимиЧ, всё к тому и идет, но не будем опережать события там ещё очень много бумажной работы

[ТимиЧ]

KAMAZ, Если что то я помогу чем смогу полюбому!!! Короче я в теме!!!!!!!!!!

[camry-club]

по поводу доджа3/4 инфа взята с инета
отчет о этой машине
прямая ссылка в конце сообщения
Армейский многоцелевой джип Dodge WC ( Weapon Carrier — "оруженосец"), производства США, выпуска 1943 года. Сегодня это вожделенная машина для многих коллекционеров военной техники как за Океаном, так и в Старом Свете.

Данная модификация WC-52, грузовик грузоподъемностью 750 кг с лебедкой. Выпускался во множестве модификаций и в массовых количествах. Большой брат Виллиса и дедушка Хаммера.
Легендарная машина воевавшая на всех фронтах
Второй Мировой. От Заполярья до Сицилии и от Иводзимы до Нормандии. После Второй Мировой воевал в Корее, Индокитае, Алжире и во многих других местах.

Более 25 000 таких машин было поставлено в СССР по Ленд-Лизу, где они приобрели славу неубиваемого автомобиля. Основным назначением Доджей в СССР была буксировка 76-мм противотанковых орудий. Не самая безопасная работа. Из 25 тысяч "красноармейских" Доджей-три-четверти сохранились единицы, да и те в плачевном состоянии…

Нашему Доджу повезло намного больше. К сожалению машины не могут говорить. А военный джип выпущенный в 1943 году, наверно, мог бы рассказать многое. На фотографиях высадки в Нормандии видны десятки новеньких Доджей выезжающих с рамп десантных кораблей. Спустя какие то месяцы на других фотографиях эти машины будут выглядеть так будто бы они десятилетиями работали в тяжелых условиях…

Я знаю что некоторые "коллекционеры" любят рассказывать трогательные истории про свои машины. Не будем ничего придумывать — это было бы неуважение к истории, настоящей истории этой Машины. Истории, которую мы так и не узнаем. Все что нам известно на сегодня, что Додж воевал в Европе в составе действующей армии с лета 44 до конца Войны. Как бы то ни было, но Войну этот Додж пережил…

После этого было многое — десятилетия службы в Королевских Шведских Вооруженнных Силах, тушение лесных пожаров в далекой горной провинции Ямтланд на границе с Норвегией, тысячи километров по горным лесным тропам в окрестностях горнолыжного курорта Оре с охотничьей добычей в кузове… И наконец — объявление в шведском интернет-портале, телефонный звонок хозяину, шведскому механику горнолыжных подъемников и реставратору heavy-duty техники Маттиасу, отсылка предоплаты "на деревню дедушке", лихорадочные варианты с транспортом — один другого нелепее… Потом была погрузка в кузов фуры с эстонскими номерами, возвращавшегося порожняком из Норвегии после доставки туда дров, паром, море, причал, второй раз за 65 лет открывающаяся носовая рампа… Так Додж попал в Эстонию.

На сегодняшний день Додж стал почти членом нашей семьи. Живет он в стандартном подземном гараже — 6Х3 метра, куда заезжает благодаря своему складывающемуся верху. Несколько раз своей 5-тонной механической лебедкой вытаскивал из грязи Дефендеры и Прадо, сам несколько раз вытаскивал себя из метровой грязи…

Машина остается в превосходном оригинальном состоянии, без капли ржавчины и какого либо "околхожевания". Пожалуй, это единственная машина, на которой без какого либо опасения можно ехать вперед в любую чащу, не думая как будешь возвращаться назад. Только бы бензин не кончился и дождь не пошел…

В общем, остается только пожелать чтобы вы все чувствовали так себя в свои 68 лет
ссылка доступна только зарегистрированным

[KAMAZ]

в 1980 г. последний ЗИЛ 164, один из 200 машин, 30 лет отработавших на колымских трассах, был поднят на пьедестал перед въездом в Автотэк как символ трудовой славы водителей и авторемонтников предприятия...

че-т какая-то фигня с математикой.... машина выпускалась с 1957 а в 1980 тридцатилетнюю машину машину ставят на пьедестал...

[D-imon]

А это что за вездеход?

[GOLLANDEC]

KAMAZ, за что купил. за то и продал.... кинуть скан странички?

Сообщение отредактировал GOLLANDEC - 24.3.2011, 21:51

Эскизы прикрепленных изображений

 

[KAMAZ]

А это что за вездеход?

по всей видимости - жуткая самоделка. Обрати внимание как глубоко стоит мотор, а впереди места просто навалом... хотя может и заводское исполнение, но мне незнакомо. Где фотал?

[D-imon]

Вездеход АТ-Л (вроде как). Фотографировал знакомый геолог на ручье Олбот в прошлом году

[KAMAZ]

D-imon, ну значит я был неправ... действительно АТЛ-5... правда в инете инфы по нему что-то найти не могу

ссылка доступна только зарегистрированным

АТ-Л — лёгкий артиллерийский тягач. Создан в 1947 году конструкторским бюро Харьковского тракторного завода. Легкий артиллерийский тягач АТ-Л выпускался до 1967 года в нескольких модификациях и заслужил уважение в армии и народном хозяйстве. Широко применялся для освоения труднодоступных районов России

до 1967 года выпускался. Уже раритет значит.... интересно

[s-mx]

KAMAZ, Если интересно. то в посёлке Транспортный по тенкинской трассе то же на постоменте стоял старенький грузовик . похож на ЗИС-5.

[KAMAZ]

s-mx, сколько раз проезжал Транспортный - ни разу не видел... или не обращал внимание. Он там за забором тоже небось?
блин, а эта тема становится все интереснее!!!

[s-mx]

Радик с дороги и не увидиш. Если едеш с Магадана по правой стороне в поселке стоит какое то админестративное здание , вот возле него она и стоит . Видел её несколько лет назаад . Так что на данный момент точно не скажу уцелел этот паметник или нет. кстате там и табличка весела как она туда попала где работала итд и итп.

[СЕРЁГА-ГОГА]

А это что за вездеход?

Похожи?фото взято с однокласников,снято на Мой-Урусто

Эскизы прикрепленных изображений

 

[kosmag]

Такие вездеходы видел на Чукотке в п.Беринговский в 1973 - 1975 годах. Кабина похожа как у ЗИЛ 157.

Сообщение отредактировал kosmag - 25.3.2011, 18:43

[Гидр]

по всей видимости - жуткая самоделка. Обрати внимание как глубоко стоит мотор, а впереди места просто навалом...

Судя по фото, у него привод на передние "колёса", т.е. где отверстия в раме большие. Т.е. спереди редуктор. А двигатель... как бы даже не развернут задом наперёд.

[KAMAZ]

Судя по фото, у него привод на передние "колёса", т.е. где отверстия в раме большие. Т.е. спереди редуктор. А двигатель... как бы даже не развернут задом наперёд.

да-да, именно так, у него движок должен стоять задом наперед, т.е. коробка со всей требухой впереди.

[SLAVAR]

по всей видимости - жуткая самоделка. Обрати внимание как глубоко стоит мотор, а впереди места просто навалом... хотя может и заводское исполнение, но мне незнакомо. Где фотал?

АТЛ  дизель ЯАЗ-204 двухтактный ,стоит насос-форсунка.А с переди места много т.как длинный торсионный привод на вентилятор. Никаких самоделок- полностью заводское исполнение.

[СЕРЁГА-ГОГА]

Вот нашол такое фото

Эскизы прикрепленных изображений

 

[ZZZ]

Фото в Ягодном похоже на монтаж, слишком ровная тень по левому борту, между колесом и крылом есть зазор который никак не отражен на тени... Тень от домов в 45 градусов а у машины как минимум 60... ИМХО.

Сообщение отредактировал ZZZ - 2.4.2011, 12:48

[p.oleg]

такое изображение видел в музее...только вот почему то мне память подсказывает что это не фото а картина

[СЕРЁГА-ГОГА]

Всё может быть,я даже не знаю откуда она у меня,просто недавно обнаружил на диске среди других фотографий.

[ТимиЧ]

seli, на второй фото Автотэковская техничка он вроде даже с базы не выезжал если я не ошибаюсь..

[andy]

seli, источники фото можешь дать? особенно интересно по первой фото.

[seli]

seli, источники фото можешь дать? особенно интересно по первой фото.

Один стоит на территории Автотэка у кузовного цеха,а который на фотке-в СВЗснабе у мужа Тигры
=)

[Ex_Prepod]

на 1 фото вагон переделанный?

[ТимиЧ]

seli, там был такой Магирус который мотался только по территории Автотэка!! Я вырос на против этой базы))) и с окна часто наблюдал его!!!

[seli]

seli, там был такой Магирус который мотался только по территории Автотэка!! Я вырос на против этой базы))) и с окна часто наблюдал его!!!

Тот что на второй фотке,не отрицаю с конца 90х годов(точно с какого года не скажу,врать не буду=)))

и правда не выезжал с территори Автотэка=)))

НО,до этого пахал столько,сколько теперешним КАМАЗам и не снилось!=)

[seli]

на 1 фото вагон переделанный?

Вагон ЖДузкокалейка,выпущен в Германии в 1949году

Цитата(Ex_Prepod @ 16.4.2011, 21:41)
на 1 фото вагон переделанный?


Вот второй вагон,что на территории Автотэка

Автотэковские раритеты от работника Автотэка

Есть еще несколько,но они до весны под снегом

Эскизы прикрепленных изображений