Газ Соболь" 4х4, кто чЁ скажет Опции

[motk]

В инете, много че пишут. хотелось бы послушать обладателей сего авто. а лучше пощупать машинку.

вопросы простые: ремонтопригодность , проходимость, затратность.

[DvK]

Сидел на днях в таком, вообще прикольный пепелац, как заготовка под экспидиционник очень даже,
Корефан работает на таком на одном из предприятий,
Последняя из модификаций, довольно приличная панель , разработанная
Каким то зарубежным поставщиком, хорошая печка, магнитовон мп3. Приборка современная,
Педаль и руль кончно так себе, сидушки пойдут вобщем..
Салон офигенно вместительный, можно и спальник толковый сделать, и стол постаить,
Тока думаю трансмиссию с мотром от японца нужно брать,
Мосты кстати опционно блокировкой комплектуюся,
по крайней мере задней.
Я даже аж задумался..

Затратность, ну не знаю, 700-800 новый,
Плюс затраты на переоборудование,
раздатки кстати у них слышал отстойные,
воют..

[KAMAZ]

Кузов - гавно, от коррозии не защищен на заводе.

[DvK]

Старые согласен,
А вот новые говорят уже обрабатывают,

[KAMAZ]

DvK, старые тоже, говорят, обрабатывали. На выезде из ворот ГАЗа стоит куча гаражей, куда мудрые покупатели загоняют совершенно новую машину, где обрабатывают полости и прочее.

[DvK]

Ну если брать соболь и готовить экспидиционник, то это даже не обсуждается,
Обрабатывать обязательно!

[Defined]

Да нифига их не обрабатывают.. У меня Газель-базнес 2010 года (вроде не старая ещё) в эксплуатации года 1,5 - уже ржой пошла.. Чё дальше будет - представить не могу. А в общем Соболь не плохой вариант, если 4 везде только, раздатка да, воет, но а что хотеть на 80 км/ч от русской машины?
В общем если бы нужна была подобная машина - взял бы. Ну и ведро антикорозийки к ней, а то и пару вёдер.

[Олег 1]

знакомый на инкасаторской Газеле отработал.....кроме матов ничего.....фулл-тайм 4 ВД (нафига он нужен??) в снегу ведет себя как корова, заваливается (ну это еще и вес брони сказывается) .....ломается постоянно что то.
короче, чем те Делика не радует??
категорически против тазопрома.....

[DvK]

в делике салон тесный..
в этом тазпроме места просто дохренища.. можно нары в двухуровнях полноценные забабахать, и еще и стол поставить с лавкой..
а между передними сидениями свободно можно выйти назад не пригибаясь..
и этот таз пром проще поставить например на 35-37 тапки..
я рассматривал как вариант для использования только кузова..

[shans2]

Соболь уже лет сто у магазина автозачастей около Торгсина. Если я ничего не путаю. Ну если путаю, то серенький Соболь 4х4 вижу давным-давно в городе. Ещё с первой примитивной мородой (как у первых Газелей). Ржавенький, конечно. Но при его возрасте простительно.

Сообщение отредактировал shans2 - 12.9.2013, 15:58

[DvK]

новый конечно брать переделывать жаба давит..
найти бы кузов первой комплектности..
я бы заморочился..
взял бы тот же прадос аннулированный тыс за 300 с казетом..
мотор с трансмиссией на соболь
да на 37-е катки его..
а кузов прадоса в разбор..
вот это было б дело..

Сообщение отредактировал DvK - 12.9.2013, 16:08

[p.oleg]

Газ Соболь" 4х4, кто чЁ скажет

стойки задней двери от него на Террано подходят ))

[DvK]

а кстати посмотрел.. кузова таки и продаются.. первой комплектности от 220 до 280..
вот блин.. мож заморочиться?

[motk]

знакомый на инкасаторской Газеле отработал.....кроме матов ничего.....фулл-тайм 4 ВД (нафига он нужен??) в снегу ведет себя как корова, заваливается (ну это еще и вес брони сказывается) .....ломается постоянно что то.
короче, чем те Делика не радует??
категорически против тазопрома.....

Правильно говирит DvK, тесная она, делика. да и ломается, как и все остальные японцы, корейцы и америкосы. а запчасти ой как дорого. так и какой смысл в понте. тем более что 31" , ну мах32" резину поставишь и то резать арки (проставки считаю бессмысленными методом лифта в делике). а мостовое авто куда проще поднять. еще и рамный.


антикорозийкой, и шумкой и всякими остальными "изоляторами" не только "тазпром" обрабатывать надо. тот же паджерик или сафарь гниют. ну может чуть подольше , но тоже гниют.

опять же двигатель, можно раз в три года менять на НОВЫЙ. и не парится, как со старым 4М40 или 1КЗ .. (турбины головки )

конечно Соболь не для езды по городу в формате дом-работ-дом.

[DvK]

2 motk ? а ты случаем не узнавал по чем тут соболя продают?
есть же вроде дилер газа у нас?

на официальном сайте нарыл кулькулятор
короче с каминсом, новой приборкой,
блокировкой заднего моста, кондишеном,
и центральным замком с электростеклоподъемниками
выходит 818 тыс..
но и это не все..
в новостях пишут с ноября будет другая трансмиссия..
передний мост будет отключаемым... а не фултайм как сейчас..

ну а если каминз поменять на бензиновый ульяновский моторчег, то выходит вообще 673 рубля..
ну а че нормальная заготовка..

[DvK]

кстати вот фотка торпедки новой..
очень даже ничего.. и на ощупь тоже..

я сказал что ничеи не хуже чем на американцах..

[STARGAZER]

motk у меня знакомый на таком ездит, мы с ним в марте из Новосибирска вместе ехали, он на Газели я на Ранере. Могу организовать вам встречу, если надо пиши в ЛС.

[motk]

STARGAZER, На "Газеле" и у меня есть знакомые. нужен "СОБОЛЬ" .
DvK, Ну так ГАЗ вроде с крайслером вместе курят.

[motk]

ссылка доступна только зарегистрированным
убедительно

[p.oleg]

...тесная она, делика. да и ломается, как и все остальные японцы...

народ вы че????
Или это тема из разряда юмор?
Пипец...хочу купить соболя потому что японские ломаются. Я в шоке!!!

Если японские ломаются, то ваш соболь будет разваливаться на глазах.

[motk]

p.oleg, А че только мне невезет? телько у меня японец вечно требует ремонта? а все эти авто магазины персонально для меня построенны? больше не у кого не ломаются?
Вот только не надо заводит старую песню о непорочности японостроя . ломается ВСЕ. только у одних запчасти дорогие, а другие нет.
И только страшные байки кругом по принципу "кино не видел, но оно плохое!!!"

[p.oleg]

motk ломается любая техника, но блин не надо сравнивать иномарки с отечественным автопромом, в России машины делать как не умели так и не умеют. Посмотри хотя бы на парк маршруток города, меганадежных Газелей почти не осталось

[motk]

p.oleg, те маршрутки когда закупили? и ездят они с утра до вечера почти при полной нагрузки, и никто их не жалеет. машина то не своя.
и говорят Газели малый бизнес тянут (но не о том речь) .



Сообщение отредактировал motk - 16.9.2013, 11:55

[shans2]

motk, А еще на заре маршрутных автобусов, на линиях работали разношерстные японки и корейцы. Где они все?

[motk]

shans2, отож

[p.oleg]

p.oleg, те маршрутки когда закупили? и ездят они с утра до вечера почти при полной нагрузки, и никто их не жалеет. машина то не своя.
и говорят Газели малый бизнес тянут (но не о том речь) .

Наважно когда закупили, вопрос почему перестали закупать.

[KAMAZ]

Наважно когда закупили, вопрос почему перестали закупать.

• Малое количество перевозимых пассажиров
• Низкий уровень комфорта
• Большой расход топлива
• Моральное устаревание автомобиля

Фиаты, которые гоняют сейчас по нашим улицам далеки от идеала, многие уже ходят с замененными агрегатами. Собирают их так же в России.

[shans2]

Для нас тутошних, отечественный автопром как красная тряпка. Однако, в России, Газельки, поди столько людей и грузов перевезли, что нам такие цифры и не снились.

[p.oleg]

ну и что, в России и ваз классика самая распостраненная машина, только это не потому что она такая хорошая машина

[DvK]

не я все же в плане удобства рассматриваю..
для ближних экспидиций - охота рыбалка помоему отличный вариант..
большой салон.. можно нары для сна в 2 яруса сделать,
еще и место для стола останется..
кроме этого не жалко буржуйку даже поставить сзади..
чего не сделаешь в крузаке или сафаре..
надежность..
ну что сказать все жалуются на раздатки.. воет..
а остальное посмотрите..
Рулевое управление ZF
Вакуумный усилитель BOSH
Гл. тормозной цилиндр BOSCH
Амортизаторы SACHS
Сцепление SACHS
Электрозеркала с обогревом
Карданные валы Tirsan Kardan
манжеты Rubena
Подшипники в КПП SKF
Синхронизаторы в КПП Hoerbiger
Подушки двигателя Anvis
Двухходовой алюминиевый радиатор TRM
Панель приборов EDAG
двигатель на выбор.. дизель каминз, ну либо уазовский впрысковый мотор..
а при использовании на охоты-рыбалки он проходит лет десять пока начнет разваливаться..
этож не марщрутная газель ,
а раздатку можно и от чего-то другого воткнуть..


и то думаю доведут и раздатку.. начнут что-то импортное ставить..
так что скоро ткак кузов и останется отечественного..

[shans2]

ну и что, в России и ваз классика самая распостраненная машина, только это не потому что она такая хорошая машина

Конечно не потому, что самая хорошая, а потому что дешевая. Ну уже не классика, а переднеприводные ВАЗы. Как и Газельки. На сколько дороже какой-нибудь Фольксваген Транспортер или Мерседес D? И во что он превратится при такой же эксплуатации. В то же самое

[DvK]

Вот тут статейка попалась небольшая про Соболь-Охотник..

ссылка доступна только зарегистрированным

ну и несколько фоток..




Автообзор «Соболь» Hunter 4х4: я, конечно, как генерал тесты писать не умею...

...поэтому сделаю проще - напишу автообзор. Сегодня в Киеве последний день проведения выставки коммерческой и грузовой техники. Скажу честно, что ни разу ее не посещал и вряд ли бы посетил, если бы мой другой не рассказал об этой новинке от ГАЗа...

Он так разрекламировал машину, что я не удержался и с самого утра поехал сегодня на салон. К слову, само мероприятие довольно скучное как для рядового автолюбителя, поэтому я сразу пошел к стенду ГАЗа. Скажу больше – после вчерашней беседы с товарищем, который любит охоту, рыбалку и просто распивание водки под огурчики на природе, мне даже приснился генерал из «Особенностей национальной...». Я вообще люблю серию этих фильмов и, например, «Особенности охоты в зимний период» является для меня таким же неотъемлемым атрибутом Нового года, как «С легким паром... » и салат Оливье. А еще я стараюсь хотя бы раз в зиму брать всё того же друга, точнее напрашиваться к нему, чтобы он свозил меня на своем старом «Патроле» куда-то в дебри. И именно он заразил меня любовью к чему-то внедорожному и уютному, ведь в его Ниссане есть реально всё – от вилок и термоса до запасного аккумулятора и выдвижной кровати. Такой стиль жизни действительно нужно любить и, возможно, дорасти до него! И я, наверное, уже начал стареть...

Уже года так года два я смотрю в сторону дач на колесах, домов-прицепов и все чаще мечтаю о просторной машине, в которой можно было бы и переночевать, и с друзьями выпить, и при этом заехать дальше, чем на легковушке. Согласитесь, автомобилей со столами или кроватями, да еще и с полным приводом и большим клиренсом – ну очень мало, а то и вовсе нет. А если и можно найти что-то подходящее, цена не то что кусается, а отгрызает всякое желание купить такой «домик».


Теперь про «Соболь» с приставкой Hunter.



Когда я начал ее рассматривать, сразу же задался вопросом – сколько денег? Начал «задалбывать» рядом стоящих менеджеров, но никто мне внятный ответ так и не смог дать. Один сказал: “только под заказ, цену назвать сложно”. Второй: “2-3 месяца и машина готова, но цену этой не знаю”. И наконец-то нашелся третий парень, который объяснил, что комплектовать такую машину заказчик может как угодно, но именно в таком виде она тянет на $28 000. Вроде и немало, но с другой стороны и немного. Пока что сам даже не решил – готов ли я брать такой автомобиль.

Ну, первое и оно же главное – российская машина есть российская машина. К счастью, или к сожалению, я уже отвык постоянно ковыряться в автомобиле, и вопреки озвученным новшествам «Соболи» сомневаюсь в ее «безболезненности». Хотя кто его знает... полазил по форумам, почитал. Нельзя сказать, что все идеально (гул мостов, дверцы не очень хорошо закрываются, по мелочам что-то «летит»), но и ничего «криминального». Вот посмотрите, некоторые даже сами переделывают «Соболи» для использования на природе в качестве дома:



Лично для себя я отметил несколько плюсов новинки. Первый – наконец-то ГАЗ будет устанавливать турбодизель и, что радует, не собственной разработки, а проверенный временем 2,8-литровый американский агрегат производства Cummins. Уже хорошо... насколько я понял, новое руководство ГАЗа (а это сейчас экс-GM’овец!) заставило перебрать сцепление (теперь оно Sachs), улучшили трансмиссию и, как говорят, убрали гул мостов. Не буду утверждать, что это так – не ездил. Хотелось бы верить, что доработки действительно стоящие и не для галочки. Вот их перечень, который я нашел на сайте производителя (речь идет о версии с шильдиком «Бизнес»):




Привод – постоянный полный, что лично я люблю гораздо больше, чем популярные сегодня вискомуфты и прочие имитации 4х4. Клиренс – 315 мм. Думаю, более чем достаточно. А теперь посмотреть в салон...



Я впечатлился! Полазил по ящичкам и подергал ручки, крючочки и т.п. – всё сделано довольно качественно и не отвалилось. Смотрите, что есть именно в этой машине (из замеченного мною): сейф для оружия и боеприпасов, отделение для удилищ, прожекторы на крыше, бак для питьевой воды, электрочайник, стационарная радиостанция, багажник на крыше с лестницей. Мест, как видите – всего четыре, но зато есть столик, а передние сидушки вращаются вокруг своей оси. Вроде бы симпатично и практично, но мне бы больше хотелось спальное место или, скажем, на 4, а 6 сидячих мест. Спросил об этом у самого адекватного менеджера – сказал, мол, не проблема, можно хоть унитаз разместить или мини-кухню сделать. Правда, исходя из пожеланий будет сложена и цена, может больше, а может и меньше озвученной мне. Где всё это добро собирают? Честно говоря, сам толком не понял, но мой собеседник сказал, что при заводе есть тюнинг-ателье и оно то и занимается «доработкой» заказных моделей вроде этой.

Но все же меня волнует вопрос. Как думаете, надолго ли хватит такой «Соболи» и стОит ли она того, чтобы о ней по крайней мере мечтать?? Может кто ездил, использует или просто знаком с эксплуатацией «Соболи» 4х4…

[shans2]

Выглядит классно. Но матёрые тазоненавистники не признают этого

Для целей ТС надо взять 4х4 грузопассажирского и сделать для себя. Думаю, столешницы красного дерева не нужны и кожаные сидушки не нужны?

Сообщение отредактировал shans2 - 16.9.2013, 16:47

[DvK]

Выглядит классно. Но матёрые тазоненавистники не признаю этого

Для целей ТС надо взять 4х4 грузопассажирского и сделать для себя. Думаю, столешницы красного дерева не нужны и кожаные сидушки не нужны?

не.. сидушки надо с дермантинки..
что бы вылез из грязной лужи.. и не жалко было на сидушку залезть.. и вобой потом с ведра наскоряк помыть..

[shans2]

... потом с ведра наскоряк помыть..

Не забудь отверстий для слива воды насверлить прострелить

Сообщение отредактировал shans2 - 16.9.2013, 16:49

[shans2]

Кстати, а почему ТС не рассматривает вариант установки фирменного жилого модуля в кузов Доджа?

[DvK]

Кстати, а почему ТС не рассматривает вариант установки фирменного жилого модуля в кузов Доджа?

да я не ТС..
а такой вариант рассматривал..
и даже ходил смотрел модуль.. стоит на стоянке напротив медяги..
но.. мой додж итак весит более 3,5 тонн..
ну и сам модуль мне хлипким показался.. все ж таки в америке дороги получше,
а там где я на выходных лазил, думаю модуль развалился бы,
а так без базару модуль вещь!
а и плюс за него 11000 бакинских запросили..

[shans2]

да я не ТС..
...

Тю....точно

[dissector]

p.oleg, А че только мне невезет? телько у меня японец вечно требует ремонта? а все эти авто магазины персонально для меня построенны? больше не у кого не ломаются?
Вот только не надо заводит старую песню о непорочности японостроя . ломается ВСЕ. только у одних запчасти дорогие, а другие нет.
И только страшные байки кругом по принципу "кино не видел, но оно плохое!!!"

есть еще город славный город детройт,родина элиса купера и эминема.

[motk]

shans2, доджа это чЁ? ))
ненужен прям таки жилой модуль. да и ценник будет ...

dissector, и где щас это Детройт?

[shans2]

dissector, и где щас это Детройт?

Где...где. Банкрот он

[motk]

shans2, отож II, а делали то качественное и надежное американское авто.

[Jumanji]

Садисты, но вот чтож вы делаете блин, я вот мечтал о патриоте, чуть не заморочился приобретением, блин слава богу деньги ушли в дело, вот теперь второй темой загорелся против прочтения! Вот зачем, А????? Садисты!!!

[Ян d'Aкocтa]

motk, в центральной части России отечественный автопром востребован из-за сравнительно низкой цены, дешевизны зап. частей и того, что они есть на каждом углу.
Что касается дизеля Камминс на Соболе, то его главный недостаток - прибавка 150 тысяч рублей к цене автомобиля.

В остальном всё не плохо.
Но, я очень сомневаюсь, что Соболь доживёт до возраста твоей Делики

Сообщение отредактировал Ян d'Aкocтa - 16.9.2013, 23:45

[dissector]

shans2, н чесибе, столько дисков продать и банкрот....
пи.си. нессыте-слухи о кончине-сильно преувеличенны. дейтройт - рабочий город, там разберутся -куда и что. это вам не мрмз.

город-мастеров.

[motk]

Ян d'AкocтaИнтересно, а если "Соболя"сдать в аренду в Японию,сколько он протянет?

dissector, вот уж вряд ли . после ихних кризисов , много было слияний и разбродов, среди именитых фирм. в том числе и "братство" Крайслер-ГАЗ.
И Китай еще стоИт

[KNEXT]

Нет на газеле и соболе блокировки заднего моста,пониженная и блокировка межосевого дифферинциала.Газель 2011г.4+4.Прошла Ярославль-Магадан без поломок.До этого были японцы и немцы .Я не за защищаю наш автопром дерьма много ,но что поделаешь

[p.oleg]

блокировка межосевого дифферинциала

так он фул тайм что ли?

[motk]

....Я не за защищаю наш автопром дерьма много ,но что поделаешь....

А что мешает по защищать? ведь не подвела техника. Предрассудки типа - "нельзя хвалит родное. импортное гораздо лучше"

[DvK]

Нет на газеле и соболе блокировки заднего моста,пониженная и блокировка межосевого дифферинциала.Газель 2011г.4+4.Прошла Ярославль-Магадан без поломок.До этого были японцы и немцы .Я не за защищаю наш автопром дерьма много ,но что поделаешь

ставят опционно блокировку..
в стоке с завода нету..

[motk]

DvK, А не рассматривал, как альтернативу, Форд Е250 4х4.

[DvK]

Геморойная машина, заводских нету 4*4.
Это переделанные из запчастей от F250

И чтобы купить чтото на переднюю подвеску, нужно знать с какой
модификации взяты запчасти, а этого как правило никто и не знает..

[Олег 1]

возвращаясь к заголовку темы....вчера разговаривал с тем приятелем, что на Газелях отработал.....на эту идею с Соболем долго ругался матом, Мотк, как нить заезжай в гараж, я вас познакомлю, узнаешь много нового о сих аппаратах, на нелетературном языке)))

одна из проблем: он инжекторный, если какой то датчик умирает, машина встает колом.... для странствий лучше взять уаз-буханку карбюраторную, которую в любой деревне починить можно. и места там полно, и ползает вразы лучше Соболя.
в принципе я с ним солидарен)))

[motk]

Олег 1, В новых двигателях вся электрика стоит "ВОСН", такая же как и на иномарках.
спорить не буду, но любой современный двигатель не будет работать без какого либо датчика.
инжектор это не проблема, это преимущество
У меня на работе чувак и карбюратом на булке мается.. уже и двигло поменял и карбов несколько штук (новых) заменил, а машина как коекак ехала так и ездит. но блин говорит, будет покупать новую буханку и никаких японцев.

[p.oleg]

да к чему этот холивар, каждый при своем мнении останется.

[Ян d'Aкocтa]

У меня на работе чувак и карбюратом на булке мается.. уже и двигло поменял и карбов несколько штук (новых) заменил, а машина как коекак ехала так и ездит. но блин говорит, будет покупать новую буханку и никаких японцев.

Это проблема не двигателя или карбюратора, а отсутствия специалиста по ремонту и регулировке карбюраторов.

[motk]

mers, ВОСНа боятся в тайгу не ездить. У меня недавно АКБ здох в лесу. У Женя Кузина ссылка доступна только зарегистрированным . тут полазить и много чего найти можно.
Недавно даже видел как Тигромобиль на веревке тащили. ни че не вечно.
Ян d'Aкocтa: а по инжекторам много спецов?

[Ян d'Aкocтa]

Ян d'Aкocтa: а по инжекторам много спецов?

У инжекторных авто, как правило, есть самодиагностика. И специалисты по ним есть.

А по карбюраторам я ни одного специалиста так и не нашёл.

Сообщение отредактировал Ян d'Aкocтa - 20.9.2013, 22:14

[motk]

А по карбюраторам я ни одного специалиста так и не нашёл.

А много ли этих девайсов осталось? вот потому и нет спецов.

[Ян d'Aкocтa]

А много ли этих девайсов осталось? вот потому и нет спецов.

Так вопрос не в том, сколько карбюраторных авто осталось. А в том, что их обслуживать и ремонтировать некому.

[motk]

Вот же и спрашиваю

[Defined]

Нет на газеле и соболе блокировки заднего моста,пониженная и блокировка межосевого дифферинциала.Газель 2011г.4+4.Прошла Ярославль-Магадан без поломок.До этого были японцы и немцы .Я не за защищаю наш автопром дерьма много ,но что поделаешь

Есть блокировка, но как опция, ставится дополнительно. Цена вопроса 12 килорублей. Включается кнопкой, отключается так же кнопкой или автоматически при скорости, блин, не помню про скорость, врать не буду. Всё себе мечтаю приобрести, а то уж больно скользко зимой трогаться в горку на пустой машине.

[motk]

собственно в городе появились голубые ... Соболи. присматриваемся!

[_Forward_]

новый соболь некст

Эскизы прикрепленных изображений

 

[motk]

Ну не совсем то про что речь. но вектор правильный

[_Forward_]

Есть блокировка, но как опция, ставится дополнительно. Цена вопроса 12 килорублей. Включается кнопкой, отключается так же кнопкой или автоматически при скорости, блин, не помню про скорость, врать не буду. Всё себе мечтаю приобрести, а то уж больно скользко зимой трогаться в горку на пустой машине.

на скорости 25-30 км\час отключается и нельза в повороты на ней заходить. У меня на Нексте такая стоит, классная вещь

[Alexov]

Купил новый Газ 22177 "Соболь". В Магадане, у дилера, неделю назад. Дата выпуска конец июня этого года. Почему эту машину? Ну а на что мне ещё было поменять Хайса?. Просто собственный опыт эксплуатации двух новых "Патриотов" мне ближе. Если они мне не доставляли проблем то надеюсь и новый "Газик" тоже себя оправдает. Подержанные иномарки надеюсь теперь навсегда в прошлом. Цена здесь у дилера 820тыс. За эти деньги я получил что и надеялся получить. Гарантия 3 года или 80000км пробега.Как и "Патриотами" так и с "Газиком" я затяжку гаек лично не проверяю, доверяю предпродажной подготовке. Первое ТО после обкатки на 2000км, второе на 15000км и так далее через 15000км. Так по первым ощущениям при трогании более заниженные передачи. Первая вообще как пониженная. С "Патриотом " разница в одну передачу в ощущениях при движении. Но шустрее "Хайса". Двигатель бензиновый, УМЗ ,108 л.с., расход по паспорту 12-13л. Съездил в аэропорт получилось 11-12л. По городу что-то около 20л получается. Это конечно не "Патриот" ,но по расходу как "Хайс". После обкатки будет меньше.Удобное водительское место, отличный обзор, зеркала вообще, просто идеальные. Стеклоподъёмники, обогрев зеркал, управление магнитолой с руля, печка с электронным управлением, дополнительная розетка. Из разных опций мне только не хватает часов. Салон вообще просто впечатляет, прежде всего размерами.Удобные два ряда сидений с подлокотниками, откидной столик. На сидениях можно просто лежать полностью вытянувшись, широкий салон. А общие габариты автомобиля только на первый взгляд большие. А так, он спокойно входит в стандартный гараж 6*4 с воротами 2,5 шириной и 2,4 высотой. Полный привод , блокировка заднего дифференциала с кнопки. Дорожный просвет всего на 5см ниже "Патриота". Задние двери не распашные а одна подъёмная. Двери все закрываются и открываются очень чётко, только немного подрегулировали сдвижную. Что радует так мало импортных комплектующих, на первый взгляд увидел только АБС и вакуум на тормоза. Коробка передач работает так что не отличишь от импортной, есть небольшой звук но это до обкатки. Есть немного отзывов уже и по эксплуатации в Магадане. Машин именно этой модели у нас ещё очень мало, их и дилер везёт только на заказ. Но совершенно достоверный отзыв по одной из них, так уже около 100тыс км. пробега, на предприятии в работе каждый рабочий день, и в теплый гараж., уже две зимы, пока только текущее ТО.

[Filmor]

Alexov, полный привод постоянно или подключаемый?

[Estonec]

Шустрее хайса.... настолько мёртвый хайс был?

[Alexov]

Полный привод подключаемый, отдельный рычаг для подключения полного привода и отдельный для пониженной передачи.
Estonec, ирония понятна, но он совсем не мертвый, и даже ещё и очень легко будет продан по причине хорошего технического состояния, что стоило мне больших денег за все время эксплуатации. "Хайс" 1995г выпуска вообще-то уже достаточно раритетный автомобиль и ждать большой прыти от машины с дизелем 1-KZTE и коробкой автомат не приходится. Сравнивать его с новыми отечественными автомобилями уже даже не корректно. Любая "буханка" с отечественным двигателем ЗМЗ-409 и даже с нашей механикой не говорю уже о корейской мех.коробке, шустрее "Хайса". Ну и "Соболь" мало в чём уступает "буханке".

[Filmor]

Любую "буханку" не стоит то стоит выпускать на трассу. По причине пылищи салоне. Насколько наслышан,"Соболь" в этом плане на порядок лучше.

Сообщение отредактировал Filmor - 23.8.2016, 16:38

[Estonec]

Раздатка с двумя рычагами это же уазеговская? Значит шум стоит адовый

[МАН49]

Всю тему не читал, но, работаю на "Соболе" 4х4 с дизелем "Cummins". Проходимость безупречная, пониженная, повышенная, межосевая и межколёсная блокировка. УАЗы ( коллеги ) "отдыхают". Расход 10,5 л/100 км. Даже не стырить. Но работа на нём - кайф. Тишина, тепло, салон: отопитель штатный + Эбершпёхер воздушный автономный; кабина: отопитель штатный - жара; дизель: догреватель Webasto ( также создаёт тепло в салоне ); 2 аккумулятора, инвертор 12-220V, и многое другое. Аппарат классный. "Соболь-Бизнес" вообще жесть. Готовый экспедиционник, если брать для наших мест - то его. Ремонтируется всё. Слабое место - рама в местах опор двигателя. Но если нежно относиться к "своей" машине, то проблем можно избежать.

[Jumanji]

Раздатка с двумя рычагами это же уазеговская? Значит шум стоит адовый

На драйве да и вообще по интернету нашли этому решение, ровно как и болтающимся рычагам и кулисе КПП, при чем кожушки типа тюненгованные на Соболь, сука с шумоподавлением производятся не кустарно, так вот вопрос - какого ляда завод изготовитель Соболя не может закупать нормальные комплектующие. Это как с подшипником в патриоте, все сука знают что он пустой, без смазки, и один хер их ставят в лобовину.

[Alexov]

МАН49, у меня "Соболь-Бизнес". Салон без перегородки, одна подъёмная дверь сзади. Карданы без крестовин. Для меня вообще универсальная машина, и на рыбалку, хоть на неделю, и работать, товар развозить, ничего в салоне переделывать не нужно. Раньше не мог обойтись одной машиной, а теперь задумался.
Estonec, Jumanji. Возможно на моем уже всё другое стоит, но никакого адового шума, просто тишина, рычаги не болтаются, про кулису не знаю, но при переключениях ничего такого странного нет.
Тот самый подшибник в первом "Патриоте " сломался на 32тыс, наверно всё-таки не по причине отсутствия смазки, поменяный, купленный в магазине был почти без смазки, смазали, прошёл 17тыс и сейчас в порядке. На втором обновлённом пока 9700 пробег , наверно тоже подшибник смазан. При предпродажной подготовке их точно никто не проверяет. Так что всё с завода как есть.
Как говорят у дилера, на "Соболе" при предпродажной подготовке вообще мало какие гайки можно подтянуть, всё затянуто на заводе. Нашел всё-таки часы, выставляются на магнитоле, флэшка в бардачке, и хороший звук, по всему салону, какой-то объемный, равномерный, 4 колонки ,стоят по углам, внизу, может потому так.

Сообщение отредактировал Alexov - 25.8.2016, 11:03

[МАН49]

МАН49, у меня "Соболь-Бизнес". Салон без перегородки, одна подъёмная дверь сзади. Карданы без крестовин. Для меня вообще универсальная машина, и на рыбалку, хоть на неделю, и работать, товар развозить, ничего в салоне переделывать не нужно. Раньше не мог обойтись одной машиной, а теперь задумался.
Estonec, Jumanji. Возможно на моем уже всё другое стоит, но никакого адового шума, просто тишина, рычаги не болтаются, про кулису не знаю, но при переключениях ничего такого странного нет.
Тот самый подшибник в первом "Патриоте " сломался на 32тыс, наверно всё-таки не по причине отсутствия смазки, поменяный, купленный в магазине был почти без смазки, смазали, прошёл 17тыс и сейчас в порядке. На втором обновлённом пока 9700 пробег , наверно тоже подшибник смазан. При предпродажной подготовке их точно никто не проверяет. Так что всё с завода как есть.
Как говорят у дилера, на "Соболе" при предпродажной подготовке вообще мало какие гайки можно подтянуть, всё затянуто на заводе. Нашел всё-таки часы, выставляются на магнитоле, флэшка в бардачке, и хороший звук, по всему салону, какой-то объемный, равномерный, 4 колонки ,стоят по углам, внизу, может потому так.

Сам хочу такой. Хоть на материк, хоть в тайгу езжай.

[Alexov]

Вчера прошел первое ТО на 2000км. пробега. Все в порядке. Ничего не открутилось и нигде не потекло. Вообще писать не о чем. Один раз открыл капот, проверил уровень жидкостей и налил жидкость в бачок стеклоочистителя. Второй раз перед ТО проверил уровень жидкостей, они на том же уровне. Под низ не заглядывал, но "Соболь" каждый вечер загоняю в гараж, там поверх досок на яме лежит картон, так что если бы были потеки то увидел бы. После 1000км заскрипели рессоры, а к 2000км замолчали, тоже самое было и на обоих "Патриотах". Поставили пластмассовые подкрылки на колесные арки. Цена комплекта 2400р. Сделал тонировку. Не дождался специалистов-тонировщиков(просили 9000р) и сделал сам. Получилось двести рублей за пленку и 65руб шпатель. Ну и шесть часов работы. На первый раз получилось конечно не очень, но мне понравилось. Сойдет. Все равно коробки возить. Еще купил часы, так как часы на магнитоле есть, но они вообще.... Работают только при наличии RDS-станций. На них нет отдельного питания и при выключенной магнитоле они останавливаются, а потом при включении время корректируется по сигналам этих станций. Вообще машина нравится,очень. Лично для меня никакого сравнения те японские микроавтобусы что у меня были до "Соболя" не выдерживают. Но у меня свои потребности и для удовлетворения них я эту машину и покупал.

Сообщение отредактировал Alexov - 28.10.2016, 23:15

[Filmor]

Alexov, следующее ТО через год? Отписываться будешь? Интересно.

[Alexov]

Обязательно отпишусь. Следующее обязательное ТО на 15000км, но ещё и есть промежуточное по желанию на 8-9тыс. пробега. Все ,что будет заслуживает внимания, поломки, все ,что представляет интерес буду сообщать.

[kostya]

обрати внимание на корданные валы . болты с гайками на флянцах раскручиваются в неподходящий момент

обрати внимание на корданные валы . болты с гайками на флянцах раскручиваются в неподходящий момент у знакомого такой соболь так что в теме.

[Alexov]

Карданы без крестовин и болтов и флянцев. Шарниры равных угловых скоростей.

[Alexov]

Как вел себя "Соболь" на прошедших морозах. Правда, в гараже не было ниже -19, но все же. Если после запуска резко отпустить педаль сцепления то глохнет. При плавном отпускании все нормально. Стрелка температуры трогается через 3-4 минуты. После 6-7 минут прогрева темп 60гр и можно трогаться. После 15-20 минут холостого хода срабатывает вентилятор, и это уже на морозе -30 -35. Прикрутил намордник, что был в комплекте к машине, но отверстия не закрываю. На Новый год простоял четыре дня и когда тронулся он вообще туго поехал, через километр потихоньку трансмиссия разогрелась.. А если постоянно ездить то без проблем. Печку только одну включаю, тепло. Стекла не замерзают вообще.

[МАН49]

Как вел себя "Соболь" на прошедших морозах. Правда, в гараже не было ниже -19, но все же. Если после запуска резко отпустить педаль сцепления то глохнет. При плавном отпускании все нормально. Стрелка температуры трогается через 3-4 минуты. После 6-7 минут прогрева темп 60гр и можно трогаться. После 15-20 минут холостого хода срабатывает вентилятор, и это уже на морозе -30 -35. Прикрутил намордник, что был в комплекте к машине, но отверстия не закрываю. На Новый год простоял четыре дня и когда тронулся он вообще туго поехал, через километр потихоньку трансмиссия разогрелась.. А если постоянно ездить то без проблем. Печку только одну включаю, тепло. Стекла не замерзают вообще.

Замени масла в трансмиссии.

[Alexov]

Залито SAE 80W90. Машина на гарантии. Да и один раз за четыре дня простоя и на один км не в счет. Когда через день езжу, ничего не замечаю. Бежит легко.То у Соболя конструктивная особенность. Патриот в гараже рядом стоит и бывает по две недели и всегда легко идет , а масло тоже самое залито.

Сообщение отредактировал Alexov - 9.1.2017, 0:46

[Alexov]

Реагирует на температуру. Пока стояли морозы он и из гаража, там до -18, первый(не больше!) километр не очень то хотел ехать. Хоть и трогался всегда только при 60. Чуть резче нажать на газ и начинает дергаться. И чек помаргивает на 0,5 сек, в инструкции это пропуски зажигания. Но просто даю два -три круга на первой передаче вокруг заправки что у гаражей и нормально. Можно выезжать на дорогу. А сегодня потеплело и без проблем, как летом.

Сообщение отредактировал Alexov - 4.2.2017, 2:39

[МАН49]

Залито SAE 80W90. Машина на гарантии. Да и один раз за четыре дня простоя и на один км не в счет. Когда через день езжу, ничего не замечаю. Бежит легко.То у Соболя конструктивная особенность. Патриот в гараже рядом стоит и бывает по две недели и всегда легко идет , а масло тоже самое залито.

Так или крестовины ГаЗ-53 в приводах вертеть, или шрусы в УАЗе.

[motk]

Alexov, резину побольше мысли ставить не было?
и как на твой взгляд внедорожные качества Соболя? к примеру за Деликой прорвется?

[Alexov]

Резину то можно поставить, место есть, но он для работы, товар развозить, возможно иногда на рыбалку, если коллективом, а так... пока так и ездит, с товаром, на рыбалку "Патриот". Так что стоит то с чем и купил, всесезонка "Кама" "Быстрица".Да и в гараж на других колесах возможно не заедет, я и так специально для него поднимал ворота. А вот внедорожные качества.... ну что там по тест-драйвам , это понятно.. А так,,, один раз испытал и в городе,, есть перемет, рядом со складом,, прадик мимо проезжавший , там сел. . Соболь просто так , без блокировки и два раза и туда и сюда и потом еще несколько раз и колею набил. Я ее там всегда набиваю , только Патриотом, чтоб потом трактором не чистить, под Камаз с контейнером. Делика у меня была, на механике,,, но нет .. это не Соболь... даже близко,,, буханка то получше, а говорят Соболю уступает. А сколько в Соболе места, какой простор для любителей что-то сделать в салоне, именно в этой модели, с низкой крышей и пассажирской. потому как в грузо-пассажирском прийдется убирать перегородку. А тут уже готовый просторный салон.

Сообщение отредактировал Alexov - 5.2.2017, 22:44

[Fry]

Необходимость накатывать круги вокруг гаражей как-то отпугивает. На моем 27-летнем карибе это не нужно делать, а тут вроде новая машина

[Alexov]

Прошло полгода... на спидометре 3333км. Вообщем, по мне так главное что никаких поломок. Уровень масла в двигателе и всех остальных жидкостей не изменился. Никаких недоделок не проявилось. вспомнил слова дилера о том что на ГАЗЕ несколько другой подход к качеству сборки, чем на УАЗе. Но и второй "Патриот" только не прикрученным релингом и проводом раздатки у рычага переключения МКПП только удивил. А на "Соболе" ... просто ничего.
Может мороз ослаб, может еще что, но сразу из гаража едет как обычно. Первый километр, как было в морозы, теперь без дерганий. У дилера говорят ,что это вообще не о том. Это проходит по мере обкатки. Тоже и с помаргиванием чека на 0,5сек, прекратилось.Все вроде как на обкатке. Посмотрим. Работать удобно, нравиться, просто все как нужно, и двери удобные и работают четко. И без лишних наворотов, типа центральных замков , доводчиков. На "Хайсе" эти детали были постоянным источником просто выноса мозга, постоянно ломались, и замена также ломалась, все ненужный хлам. Когда машина для работы то в дверях нужна простота и надежность. На "Соболе" это все сделано ну просто добротно, по-нашему, для работяг.

Сообщение отредактировал Alexov - 27.2.2017, 1:16

[Raduga]

C таким "бешеным" пробегом в эксплуатации по городу, рано чему либо ломаться.
Машина толком еще не прошла обкатку. Хорошо было бы узнать Ваше мнение как она
себя повела при серьезных нагрузках(фактический расход топлива при разной загрузке в городе и за ним,
температурный порог заводки ДВС без его прогрева и т.д.).

[Estonec]

И вообще что либо можно сказать про то что лучше хайса или ещё чего после тысяч эдак 200.

[Alexov]

200тыс я планирую накатать через 50 лет, мне тогда уже будет 102года. Не о том, что там будет, может быть всё. Я о том что сейчас, просто я слышу одно и тоже , наши машины собирают просто плохо, никакого качества и сразу надо все протягивать и т.д. и т.п. Так вот я о том что ко всем трем машинам я не прикасался своими ключами, они у меня есть какие-то, но в гараже, просто где-то там лежат.
Расход по городу трудно сравнивать, городской цикл у всех разный. У меня наверно очень жесткий. Загрузка 500-700кг, постоянная, пробег за день 15км. Это главное, что всего 15км в день.Зимой с прогревами. То есть я проезжаю в среднем до 1км , глушу, и потом стою, и дальше и так 10-15 раз за день.Все в пределах-Транспортная-Полярная-Кольцевая-Пролетарская, днем. С полным приводом расход выходил 35-37 л на 100км, с только задним- 30-35. А на Хайсе чуть меньше в том же цикле, меньше 30 не получалось.Просто это жестко для измерения расхода. А вот за городом уже будет реальный расход, что и в инструкции, 11-13л на 100км. Пустой. Это на Сокол. Скорость до 80-90 км.ч. Он заниженный, на пятой передаче 60км,ч это 2100 оборотов на тахометре.
Про температурный порог заводки я ничего сказать не могу и наверно не смогу. На улице он не стоял и не будет. Сигнализации нет, ставить не буду, ценности есть, и в бак залезть можно.Просто у меня свой пунктик, держать машины только в гаражах. А даже в холодном капитальном гараже ниже -19 не бывает , а обычно -5-10. Но заводили другого при -28,нормально, просто педаль сцепления надо плавно отпускать, тогда не глохнет.Наши машины заводятся легче, это по Уазам с ЗМЗ 409 я имею информацию. Обычно от них прикуривают иномарки при сильных морозах, а не наоборот. В любом случае можно лить любую синтетику , расхода масла нет, уровень от смены до смены без доливки один.

Сообщение отредактировал Alexov - 1.3.2017, 0:47

[Kelt]

Мечтаю о соболе, а тут в деталях обсуждают его эксплуатацию и прелести.
Тему закрыть, всех забанить...

[Filmor]

Kelt, чё мечтать, покупай.

[Alexov]

Или Соболю нужен двигатель от Патриота или Патриот нужен как микроавтобус. Вот так кажется,,, может и производителям покажется. а пока то что есть.

[Kelt]

Или Соболю нужен двигатель от Патриота или Патриот нужен как микроавтобус. Вот так кажется,,, может и производителям покажется. а пока то что есть.

А разве на соболях другие движки стоят? Они хуже?

[МАН49]

,

Расход по городу трудно сравнивать, городской цикл у всех разный. У меня наверно очень жесткий. Загрузка 500-700кг, постоянная, пробег за день 15км. Это главное, что всего 15км в день.Зимой с прогревами. То есть я проезжаю в среднем до 1км , глушу, и потом стою, и дальше и так 10-15 раз за день.Все в пределах-Транспортная-Полярная-Кольцевая-Пролетарская, днем. С полным приводом расход выходил 35-37 л на 100км, с только задним- 30-35. А вот за городом уже будет реальный расход, что и в инструкции, 11-13л на 100км. Пустой. Это на Сокол. Он заниженный, на пятой передаче 60км,ч это 2100 оборотов на тахометре.
... просто педаль сцепления надо плавно отпускать, тогда не глохнет...

Какой-то странный расход топлива. И трансмиссия, насколько я знаю, там постоянный полный привод с принудительным включением межосевого дифференциала и межколёсного (на заднем мосту - кнопкой), плюс пониженная-повышенная передача. Может какая-то другая конструкция? Да и Соболь-бизнес (из-за одного слова "бизнес" ) - не может быть заниженным. Он же не "охотник". Можно предположить, что такой расход происходит из-за того, что "глушишь - заводишь - прогреваешь- проезжаешь 1 км - и всё по кругу". А если не прогреваешь - то расход ещё больше. Меньше было бы если бы постоянно колматил. На счёт сцепления - опять же глохнуть не будет, если залито правильное зимнее трансмиссионное масло. У меня на пятой повышенной вообще ехать невозможно 60 км/ч - только четвёртая. Может ты ездишь изначально на пониженной, и со включенным межосевым? Отсюда и расход такой, ну и все вытекающие, о которых ты сообщал раньше? Я, конечно, не буду сравнивать с дизельным Соболем, но тем не менее у меня рабочая машина Соболь-27527 ( на базе "Соболь-бизнес") с оборудованием весит три тонны с небольшим, эксплуатируется круглые сутки, за два с лишним года прошли 90 тысяч, расход в городе максимум 15л, на Сокол - при 2100-2500 об/мин макс. 12 литров. Это с постоянным полным приводом. Да, кстати с таким пробегом, а это практически ещё обкатка, я бы порекомендовал наоборот оставлять двигатель заведённым, чтобы притирались деталь двигателя. Он, можно сказать, у тебя практически новый, отсюда тоже расход может быть завышенным. Но 35-37???!!! Это что-то... Или машина неисправна, или неправильно эксплуатируешь.

[Alexov]

А разве на соболях другие движки стоят? Они хуже?

Другие, бензиновый УМЗ, он слабее, а машина больше. Так, как на Патриоте, не погоняешь. А иногда хочется. Но теперь меньше скоростной режим нарушаю.
МАН 49,ну как же я буду на пониженной по городу ездить, межосевой то редко включаю. Конечно этот расход от такой езды. 15км в день ,зимой. А другой и не будет , это такой рабочий цикл, и оставлять заведенным не буду, он без сигнализации. Я расход меряю , заливая бензина на 2000руб и потом смотрю пробег до следующей заправки. Вот те цифры и получаются. Семь-восемь дней машина ездит по практически одному маршруту. Если в это время выехать хотя бы один раз из этого кольца, хоть бы на Солнечный, расход будет может и 20-25 литров. По дороге на Сокол он ведь соответствует норме (11-13 на сотню). Значит все в порядке. Но не может выехать из города, он в работе. И отрабатывает сполна, по той причине что могу больше чем в японский микроавтобус загрузить. И в тот день когда бы на японце пришлось бы два раза скататься, на Соболе за раз управлюсь. Выгодней эта машина, чем японец.
Трансмиссионое там правильное залито. Они все так глохнут зимой, если завести с выжатым сцеплением и потом просто педаль сцепления отпустить. У двоих интересовался. Надо плавно. Летом все нормально. Хотя это не напрягает вообще. просто сначала чуть удивило. На Патриоте такого нет.

Сообщение отредактировал Alexov - 2.3.2017, 11:48

[МАН49]

Полный привод подключаемый, отдельный рычаг для подключения полного привода и отдельный для пониженной передачи...

Нашёл одну ошибку. Полный привод на этой машине - постоянный. Один рычаг(левый) - блокировка межосевого дифф-а (включается "вперёд"), второй (правый) - понижающая передача (включается "вперёд"). Если ты ездишь с включенным, якобы, передком, то выключи, пока не уделал раздатку. Выключается с трудом, но весь алгоритм действий описан в инструкции.

Сообщение отредактировал МАН49 - 2.3.2017, 12:07