Магадан - Санкт-Петербург - Магадан 2015, Я и мой друг автомобиль Опции

[Fry]

Не судите строго, мой первый опыт, первый отчет Описать все это оказалось намного тяжелее чем совершить)))
День первый больше для дромовчан чем для местных, но это только начало. Область знаю плохо, просьба не бить

Предисловие.
Наконец-то я претворил в жизнь то, что планировал еще четыре года назад. Так получилось, что меня очень невовремя лишили прав за вождение в нетрезвом состоянии, поэтому пришлось поездку отложить на неопределенный срок. Но мысли о путешествии никуда не девались, и вот после полугода подготовки и года накопления денег я отправился в дорогу.
Раз уж мне повезло родиться и жить в таком далеком месте как Магадан, в такой большой стране как Россия, этим нельзя было не воспользоваться. С конечной целью я определился почти сразу — город Санкт-Петербург. Избрал я его по нескольким причинам. Во-первых, у меня там живет мать и остальная родня. Во-вторых, Петербург — это одна из наиболее удаленных точек в России от Магадана, а если ехать, то ехать так далеко насколько это возможно. В планах было заехать в Краснодар, но, к сожалению, мне не хватило бы времени отпуска.
Маршрут планировался на ходу. Я точно знал, что обязательно заеду в Кемерово, Тулу и Петербург. Остальное варьировалось по обстоятельствам. Сведения о состоянии дороги, АЗС в пути, местах остановок собирались из отчетов местных путешественников на локальном городском форуме.
Техническое оснащение. Самое главное — автомобиль. Toyota Sprinter Carib 1990г.в. МКПП, 4wd, люк! Гниловатый местами, но в поездке красота автомобиля это не главное, как мне кажется. Была полностью отревизирована вся подвеска автомобиля, тормозная система, заменен ремень ГРМ, заменен насос ГУР взамен сломавшемуся и еще тысяча всяких мелочей — все своими руками. На СТО только меняли сцепление.

Для поездки был куплен комплект новой резины Cordiant Sport, с расчетом на то, что для русских дорог лучше русской резины ничего быть не может. Результат и порадовал и разочаровал, об этом дальше.
Фотографии делались на камеру мобильного телефона и по большей части делались на ходу, качество может быть, кхм... удовлетворительное.
С собой было взято:

• три(!) запаски
• две двадцатилитровые канистры с магаданским топливом
• веревка, на всякий случай
• набор инструментов
• топливный и воздушный фильтры
• CB — радиостанция, чтобы слушать дальнобойщиков, которой я так и не воспользовался. Не нашел куда прикрепить врезную антенну.
• 4 литра родниковой воды, 4 банки консервов на тот случай, если размоет дороги или просто остановлюсь отдохнуть на трассе.
• Два тюбика холодной сварки
• Набор разных технических жидкостей от моторного масла до ацетона.

Родственники дали в дорогу целый пакет разного провианта и термос с чаем, что было не обязательно, но все равно пригодилось. О важных вещах типа зубной щетки, комплекта сменного белья и флешки с музыкой даже и говорить не нужно, само собой разумеется.
Все четырежды перепроверив (видимо 4 мое счастливое число, слишком уж часто всего по 4), я отправился в гараж к друзьям отмечать мой отъезд при помощи коньяка. Вообще, кому бы я не говорил о своих намерениях проехать страну на своем автомобиле, все на меня, в лучшем случае, смотрели как на дурачка. Лишь пару человек не усомнились в моих планах. Ну что ж, утритесь, сомневающиеся — путь был успешно завершен! Но обо всем по порядку.
Дальше будет очень много букв, надеюсь будет нескучно.


Одометр от старта, пробег вообще смешной

День первый. Вперед на Север. 25 мая 2015. Магадан — Сусуман
Пройдено 630 км. Всего — 630 км.
План выехать в 6 утра с треском провалился — я проспал, слишком уж хорошо проводили. На утренний чай и общий сбор ушло полчаса. Выехал в 8 утра по Магаданскому времени. Компанию мне составило легкое похмелье, после вечеринки-провожалки. Первая заправка состоялась еще в Магадане в день перед выездом — на 2000р получился полный бак, а что не влезло в бак залил канистры.

Долгая дорога до Якутска
Так как ехал я в первый раз, а до этого дальше двухсот километров от города вообще никогда не выезжал, я слегка переживал по поводу предстоящего пути, к тому же ехал я один и среди своих земляков выдвинулся самый первый. Первые 100-120 км были знакомыми и пройти их не составило труда, хорошая асфальтовая дорога закончилась за поселком Карамкен, там асфальт стал плыть и обрастать ямами, а ближе к поселку Атка и вовсе закончился.
Через 200 км от Магадана стоит поселок Атка, выглядит он довольно мрачно, но там еще живут люди. Там же я первый раз заправился. Дальше меня ожидала легкая тряска километров 20, потом дорога стала ровной, а на 310км меня ждал сюрприз — 15 километров нового ровного асфальта возле моста через реку Нямичан. Потом очень ровная грунтовка.

В нескольких километрах от п.Атки.

Следующий поселок был Оротукан (400км от Магадана), там же и следующая заправка. Топливо стало стремительно дорожать. В Оротукане 92ой бензин стоит на 10 рублей дороже чем в Магадане — 50.40р. Так как в области, да и вообще до южной Якутии, заправки попадаются не часто, старался по возможности везде заправляться до полного бака на каждой попадавшейся мне АЗС. Залил 18 литров, сделал пару кадров и двинул дальше.

Оротукан. Он такой весь
Через чуть больше чем 100км следующий поселок - Ягодное. Этот поселок считается одним из наиболее живых поселков, и он производит такое впечатление. Большинство домов покрашены в яркие цвета, по улицам ходят люди. Там есть и АЗС, но заправляться в Ягодном я не стал, потому как наверняка знал, что до следующей заправки, а так же места моего первого ночлега, осталось совсем немного.




По фото не очень это видно, но выглядит поселок очень неплохо
Первую остановку было решено сделать в единственном в магаданской области городе (кроме Магадана) — Сусумане. Время уже было почти семь вечера, до следующего населенного пункта, Усть-Неры, которая уже в Якутии, около 400км по совершенно неизвестной мне дороге. Путешественник я неопытный, потому решил отдохнуть, а в 6 утра в дорогу.
В Сусумане живет около 5000 человек и наверняка там должна быть гостиница, ночевать в машине было решено только в самом крайнем случае. Остановился в гостинице «Сусуманзолото». Снял одноместный номер за 1600р за ночь. Туалет инсайд, душ на этаже, кабельное ТВ.


Мои впечатления от первого дня: я в магаданской области автобанов не ожидал, потому не сильно разочаровался в состоянии дороги. Вполне проезжабельная дорога даже для легковушки. Хотя были и неровности. На участке Ягодное — Сусуман — 50 км дорога типа «стиральная доска», я уж не знаю на чем надо проехать, чтобы за собой такое оставить. Я пишу эти строки, а меня до сих пор трясет
Дорога вся пыльная, по пути мне встретилась лишь одна машина-поливайка, но и та просто прогуливалась, ничего не поливая. К величайшему сожалению, салонный фильтр в АЕ95 не предусмотрен, а потому вся дорожная пыль плавно оседала в салоне и на мне. Дождя не было, окна не откроешь, печка постоянно в режиме циркуляции воздуха по салону, но, к счастью, в мае еще не слишком жарко, а потому терпимо.
Сусуман место весьма мрачное, особенно в сумерки. Вообще вся Магаданская область оставляет гнетущее впечатление — разрушенные дома, отсутствие жизни, странно, что вообще люди живут где-то дальше Палатки. Поломаться где-нибудь посреди дороги между поселками очень не хотелось. Но тем не менее, дорогу содержат, неровности по пути были исправлены к моему возвращению.
АЗС Литры Стоимость/л Итого
п.Атка (49rus) 16 44,60 713,60р
п.Оротукан (49rus) 18 50,40 907,20р
г.Сусуман (49rus) 19 50,50 959,50р

Итого (Топливо): с заправкой в Магадане - 4580,30р

Сообщение отредактировал Fry - 7.11.2015, 20:07

[крутя]

Требую продолжения рассказа о поезде
Очень интересно!

[олергон]

Собирался до Питера, а доехал до Сусумана))))

[dissector]

И до Питера доехал и вернулся
Читайте следующие серии )

[Кейли]

какие все нетерпеливые. %)

[олергон]

следующие серии в новом сезоне?)))))

[Fry]

Собирался до Питера, а доехал до Сусумана))))

Просто много букв, и вообще еще не дописал

[andy]

Fry, ты пиши, пиши. Не отвлекайся!

[Юлия]

Жекос, давай фоток и побольше Только не Колымы,а России-матушки

Когда увидела, что ты своим ходом собрался, первая мысль была: Боже, как же Кариб доедет-то Но, как я понимаю,он вынес все тяготы твоего (вашего) отпуска

[олергон]

ни кто не наезжает))) дописал бы полностью, да выложил!

[Leda]

Зато теперь у него обратного пути нет - будет писать.

[magadanec]

Вот накинулись.
Человек по характеру все делает, с чувством, толком и обстоятельно, а не выплеснул все за раз.
Гыыы говорят такие женщинам нравятся :=))))

[owl]

По фото не очень это видно, но выглядит поселок очень неплохо

фото класс, тут я переходил дорогу в школу,
в сторону трубы, и так 11 лет

и ездить учился там же...

[олергон]

фото класс, тут я переходил дорогу в школу,
в сторону трубы, и так 11 лет

и ездить учился там же...

не поверишь, я тоже переходил тут дорогу в школу только 7 лет подряд))))))))

[Денис49]

хорошо начал! пиши еще. другим тоже ехать потом=)

[Джам]

давай давай

[prosto_alex123]

Все обещает обещает... а продолжения нема... интересно же!!!

[dissector]

ссылка доступна только зарегистрированным


терпение, спокойствие, сейчас они появятся
только за плитой, в людях воля закаляется
Ж)

Сообщение отредактировал dissector - 4.11.2015, 0:10

[dissector]

krokodil vasy, это вы еще отчет о 34 дне не читали )

[Fry]

День 2. 26 мая 2015. Сусуман — Усть-Нера — Кюбюме — Теплый ключ.
Пройдено 908 км. Всего — 1538 км.



Этот день был полон приключений. Так далеко я раньше никуда не выезжал, впереди Якутия, которой пугают всех автопутешественников — там и отвратительные дороги, которые регулярно превращаются в реки, и (без обид местным) недружелюбное местное население, и вообще «не ходите дети...». Но назад поворачивать уже поздно.
Хорошо отоспавшись и проснувшись в 6 утра я сдал ключи от номера и отправился дальше. Дальше по пути встретилось несколько поселков еще более печального вида чем те, которые я уже проехал.



Поселок Большевик. Магаданская область


До Якутска еще далеко. А, если присмотреться, до Читы тем более.

Примерно через 200 километров я пересек границу Магаданской области и Республики Саха. Исходя из рассказов остальных магаданских путешественников я ожидал очень плохую и непроезжабельную дорогу именно на якутской части трассы «Колыма». Я уже подсознательно был готов форсировать гигантские лужи и реки, но началась трасса довольно неплохо, можно было ехать 100 км/ч по хорошей ровной грунтовке. А потом я увидел первую большую лужу на дороге. Была это не лужа, а текущая через трассу речка. Она была совсем невысокая, так что я ее легко преодолел, в надежде, что дальше ничего подобного или хуже не будет.


Невзрачная стелла восточного въезда в Саха, а точнее Якутскую АССР



Дальше по ходу следования был поселок Артык. Помимо мрачного вида вокруг там есть настоящий пост ДПС. Он представляет из себя одноэтажный домик со шлагбаумом. Хоть шлагбаум был открыт, я на всякий случай остановился. Сотрудник не осчастливил меня своим появлением, потому я поехал дальше. По дороге попадались рабочие, стригущие излишнюю растительность вдоль трассы. За дорогой следят. Состояние самой трассы почти без нареканий, хотя были места где я не пожалел, что пристегнулся ремнем. Были такие участки где вроде можно ехать 90-100, а потом из ниоткуда появляется яма шириной во всю дорогу, и влетая в нее ты прекрасно чувствуешь, что машина полностью отрывается от земли, все барахло в багажнике резко покидает насиженные места, а некоторые из вещей прилетают в голову. Результат непродуманной компоновки.



Артык

Еще 130км прекрасных видов из окна — и я почти в поселке Усть-Нера. Начался небольшой дождь и сухая дорога превратилась в глиняное месиво, которое все время пыталось вытолкнуть меня за пределы дороги, но до поселка я все-таки доехал. Усть-Нера небольшой поселок, грунтовые дороги, местами бетонка. Визуально дома в не очень хорошем состоянии. Есть очень красивое место — это площадь по всей видимости посвященная Великой Победе.







Эта избушка - краеведческий музей


Усть-Нера. Мэйн Стрит

Задерживаться более я не мог, на часах уже было почти 14:00. Магадан далеко позади, а самое интересное только и ждет своего часа. Я отправился дальше, но уже на юг.
Одно из самых сильных впечатлений моего путешествия это перевал Ольчанский, начинающийся прямо за Усть-Нерой. Очень высокий и вместе с тем очень опасный, ехать больше 40 км/ч просто опасно для жизни, можно легко вылететь с дороги. Но место живописнейшее. И вот заканчивая пересекать это чудо природы, я вижу стоящую у обочины Тойоту Краун 14 rus с поднятым капотом и копающимся там человеком. Дорожный этикет не позволил мне не остановиться и не предложить помощь. Ничего серьезного там не было, какая-то ерунда с охлаждением. Парень с девчонкой ехали в Якутск, а так как нам все равно ехать в одном направлении, было решено двигаться уже вместе, двумя авто.



Даже несмотря на то, что я ехал уже не один, ощущение одиночества меня не покидало до самой Хандыги. Ни встречных машин, ни попутных, из знаков одни километровые столбики, а вокруг тайга. Стараешься гнать от себя мысли о какой-либо поломке в дороге, даже самой мелкой.

Бумажные карты я не брал, посчитал их слишком громоздкими, неудобными и вообще прошлый век. Потому загрузил в смартфон две навигаторные программы, которые мне картой и послужили. Это Навител и Яндекс Навигатор. От Усть-Неры до Хандыги, а это ни много, ни мало почти 500км, есть всего лишь одна АЗС, на которой топлива может и не быть. Это поселок Кюбюме. Я уже прилично уставший от дороги, как никак 15 часов за рулем, там же в этом поселке собирался найти гостиницу и заночевать. Меня ожидал большой облом. То, что на навигаторе отмечено как поселок на деле оказалось руинами, одной заправкой и кафешкой под названием «Куба». Топливо, к счастью, на АЗС было, там же, кстати, я первый раз перевел часы на Якутское время.


Первый за 250 км указатель. Кюбюме

Не знаю стоит ли говорить, но на трассе между поселками мобильной связи все еще нет. При мне у меня были сим-карты МТС, Мегафон и Теле2. Связь была только в поселках. «Куба» — исключение и это можно понять. Ночевать где-то, где нет связи мне не хотелось. И я поддался на уговоры своего попутчика поехать дальше «до парома». До парома расстояние охренеть какое — больше 300км, время 7 вечера, я дико хочу спать, но все же поехал. По прикидкам ехать примерно часа 4.

Дальше был ад. Хрен я угадал с четырьмя часами. Дорога превратилась в нечто лишь отдаленно напоминающее дорогу. Если от Усть-Неры до Кюбюме можно было ехать стабильно 90-100кмч, то после даже 60кмч нельзя было ехать без риска развалить машину в хлам. Там где дорогу ремонтировали иногда приходилось останавливаться убирать валуны с дороги, чтобы можно было проехать. По пути встретилось несколько больших луж, мой попутчик знал куда ехать и мы их без труда пересекли. А потом у Крауна начало пробивать колеса. Как выяснилось он поехал из Якутска в Усть-Неру и обратно на умотанной зимней резине без запасок (!). Конечно же у него был набор для ремонта камер, но где-то на Ольчанском перевале он потерял какой-то инструмент для разбортировки. В итоге резину с дисков снимали наезжая на колеса карибом. Не хочу брать на себя много, но мне кажется ему повезло, что я ему попался на пути, потому как это повторялось несколько раз, а когда попадется следующая машина — неизвестно.



Трасса «Колыма». Где-то за Кюбюме.

Где-то в промежутке между остановками на ремонт колес Крауна у Кариба что-то жестоко загремело в районе двигателя после очередного камня/ямы. В голове крутились мысли в духе «З****сь, не проехал и двух тысяч километров, а машина уже разваливается». Полазил как мог под машиной, потыкал балонником и пришел к выводу, что источник звуков это отвалившийся с опоры глушитель. Поленился ее, опору, заменить в Магадане, хотя и знал, что это придется сделать. Сам виноват — потрепал себе нервы. По крайней мере, мне хотелось, чтобы это был глушитель. Следующая эстакада будет лишь в Хандыге, а пока приходилось терпеть инфернальные звуки из-под машины и надеяться, что там ничего смертельного.

Участок трассы был очень сложный и очень живописный. Работа проделанная по строительству этой дороги не может не впечатлить. К сожалению, я был слишком вымотан, чтобы по достоинству оценить окружающие меня красоты — было уже довольно темно, и я просто хотел спать. На участке «Заячья петля» мы едва разошлись с длинномером. Дорога там очень узкая в поворотах, которые там через каждые 10 метров. На одном из поворотов второй прицеп фуры стал тащить ее в пропасть. Катастрофы не случилось, все закончилось хорошо.



Время два часа ночи, темно, сквозь свет моих фар ничего не видно, я готов отрубиться на ходу. Мой попутчик уверяет меня, что до Теплого Ключа вот уже совсем чуть-чуть. На уговоры поехать на паром я не поддался, решили остановиться в селе Теплый Ключ. Никаких гостиниц там скорее всего не было, заночевали на парковке возле кафе, на парковку смотрели камеры — в общем место, что надо. Перекусили на ночь из своих запасов и упали спать. Просыпаться решено в 7 утра.

Впечатления и итоги: Якутская часть трассы «Колыма» не самая приятная, в Магаданской области она куда ровнее. Хотя, опять же, я ожидал самого худшего, а потому не разочаровался. Непроезжабельных мест не было, хотя и дождей тоже не было. Считаю, что мне повезло. Дорога очень пыльная. Вспомнив отчет о путешествии москвичей на «жигулях» в 2012 году (ссылка доступна только зарегистрированным), проклеил дверные стыки малярным скотчем дабы хоть как-то минимизировать количество пыли в салоне автомобиля. Ну и огромные расстояния огромной республики давили психологически — вокруг ни души, и даже знаков-указателей сколько осталось до следующего населенного пункта почти не встречалось— в одиночку такое проходить действительно тяжело, особенно если в первый раз. Проехал я сегодня немного больше чем планировал, 20 часов за рулем, а спать всего 5 часов. Так я даже в такси не уставал. Надо иметь по-настоящему каменную задницу, чтобы такое вытерпеть.



Заправки:
п.Усть-Нера (14rus) 33 литра по 48,05/л = 1585,65р
п.Кюбюме (14rus) 25 литра по 45,60/л = 1003,20р

Итого (Топливо): 7169,15р

Ночлег включен в стоимость топлива, на котором машина работала всю ночь, было не жарко

Сообщение отредактировал Fry - 7.11.2015, 20:08

[dissector]

томпонсий район!!! надо авторское право зарегить и в суд подать.

широка страна моя родная!

Жень, микроблог заведи
тэги такие

-кариб,ае95,4a-fhe
можно на тудрайве.спасибо

[Fry]

Жень, микроблог заведи
тэги такие

-кариб,ае95,4a-fhe
можно на тудрайве.спасибо

Это слишком сильное колдунство, не осилю

[dissector]

Fry, а зря, в австралии куча фэнов ае-95, правда он там называется corolla 4 wd wagon
вагон или вэган? как правильно , с точки зрения автостопщиков?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[muha47]

Да,знакомые места...наверное,первый и последний раз их проехали

За 6 километров до Кубы у нас колесо лопнуло...а скорость была под сотню и коробка потекла

[BERYMOR]

Fry, а кондиционер у тебя рабочий? Или без него обошёлся? Хапнул ты, конечно, в Якутии немного приключений...

[Fry]

Fry, а кондиционер у тебя рабочий? Или без него обошёлся? Хапнул ты, конечно, в Якутии немного приключений...

Без кондиционера ехал, о чем сильно пожалел

[BERYMOR]

Ну, машины у нас далеко не новые. Кондишены, подозреваю, работают не у всех. Так что это простительно. Но главное - путешествовать без него в ЦРС всё же возможно!

[dissector]

Люк, я твой отец )

[Fry]

День 3. 27 мая 2015. Теплый Ключ — Хандыга — Нижний Бестях.
Пройдено 472 км. Всего — 2010 км.


Вид с той самой парковки. Теплый Ключ

Будете в Теплом Ключе — останавливайтесь на той парковке где ночевал я, отличное место для тех, кто ночует в машине. На парковку смотрят камеры, рядом умывальник, туалет, в 8 утра открывается само кафе, где можно вкусно и недорого позавтракать. Кстати, план проснуться в 7 утра провалился. Очнулся в половине восьмого, заставил себя подняться лишь в 8. Пока все позавтракали прошло еще полчаса-час. Стартуем на паром.

Следующий населенный пункт — Хандыга. Дорога до Хандыги от Теплого Ключа не в пример предыдущим 200 километрам — ехать можно было стабильно 90-100кмч с небольшими перерывами на объезд немногочисленных ям. Заезжаем в поселок и едем на шиномонтаж. Пока мой попутчик что-то там делает с колесами я неожиданно для себя обнаруживаю в Хандыге улицу Магаданскую. А вот в Магадане нет улицы Хандыгской. В Хандыге даже есть светофор, скорее всего один единственный, и непонятно зачем он там вообще. Мне показалось, что красная секция так ни разу и не включилась.







Вот здесь надо приглядеться

Отремонтировав колеса отправляемся искать в поселке эстакаду, чтобы узнать наверняка, что именно гремит в моем автомобиле. Вдоль дороги нахожу эстакаду рядом с каким-то гаражом. В наглую заезжать не стал, мало ли, вдруг еще пристрелят. Захожу в гараж — там немолодой якут колдует над своим уазом.

- Здорово, отец. Дашь эстакадой воспользоваться?
- Стольник.

Вот так, деньги решают все. Выдыхаю — действительно, глушитель слетел с опоры, резинка внутри порвалась. Поменяю как только будет возможность. Дальше едем на АЗС. В Хандыге их две. На одной топливо подешевле, она прямо по дороге сквозь поселок, ошибиться сложно. Вторая чуть в стороне от трассы, немного вглубь поселка. Туда мы и поехали, а точнее меня туда повели. Там топливо чуть-чуть дороже. От магаданских и не только путешественников я слышал только отрицательные отзывы о местном бензине, потому заправиться на заправке подороже было не самым плохим решением. Лично я никаких проблем не испытал после заправки в Хандыге. Летим на переправу.



Тойота Кариб и Тойота Краун в Хандыге


Вы кто такие?

Переправа через реку Алдан находится возле национального поселка Кэскил. Причалов несколько, сначала поехали на тот, который дальше от поселка. Там парома не было, зато было видно причаливший паром ближе к самому поселку, приезжаем самые первые и... ждем. Пока ждали было чем заняться - у Крауна в очередной раз пробило колесо. Опять же, из рассказов земляков я ожидал самого худшего, а именно ужасной толкучки как в супермаркете в день распродажи накануне нового года. Лезущих без очереди водителей, анархии и хаоса совсем не было. Вновь прибывавшие к переправе машины аккуратно становились позади нас в очередь. Как только набралось достаточное количество машин в очереди с баржи вышел парень, который каждому сказал когда и как нужно заезжать на паром. Все в порядке очереди после грузовиков и фур.







Загрузился третьим. Скоро отплываем

Было очень необычно куда-то плыть да еще и со своей машиной на борту, непередавамое ощущение особенно для первого раза. Плыть на пароме прикольно. Неприкольно было ждать отправки почти 3 часа. Мост через Алдан был бы очень кстати. Я потерял существенное количество времени, но сожалений не было, не каждый день приходится переплывать реки на барже. Подходя к причалу на другой стороне реки моему взору предстала насмешившая меня до слез картина. Я и раньше слышал о подобном, но теперь увидел своими глазами — у берега стоит около десяти одинаковых мышино-серого цвета уазиков-буханок. Целый караван. А сколько дальше по пути мне встретится таких автомобилей я и не подозревал.
На другой стороне реки все круто переменилось. Окружающая действительность сменилась с тайги на вполне себе березовые рощи и зеленые луга, как в центральной России. Прямо на трассе пасутся коровы, кони. Я даже приободрился от таких существенных изменений. А вот через пару десятков километров сама трасса стала из себя представлять какой-то песчаный пляж. Состояние трассы просто раздражало — ровный кусок, скорость 90-100кмч, резко заканчивается глубокой ямой с песком. Приходится оттормаживаться почти до полной остановки. Потом опять разгоняешься, опять яма, и так далее каждые метров 200-300. Разогнался, остановился, разогнался, остановился. Даже такого спокойного человека как я это чуть не вывело из себя. И так на протяжении километров ста. Потом было что-то вроде ремонта таких ям — едва разглаженная куча красной глины с пнями и камнями, ничем не лучше ям, которые этим ремонтировали.


Ремонт дороги.



Песчаная дорога очень коварная. По пути несколько встречных машин стащило на обочину. Взяв это на заметку, слегка скинул скорость. Несмотря на хреновую дорогу, вокруг было очень интересно, я даже пожалел, что ехал один — просто хотелось попялиться по сторонам, посозерцать окружающую обстановку. Эта часть Якутии сильно якутская. Повсюду стоят заготовки под национальные жилища, резные деревянные столбы, вероятно предназначенные для каких-то практических целей, и просто красиво и необычно вокруг. Стали встречаться поселки со сложнопроизносимыми для меня названиями. Один из них — Ытык-Кюёль, в котором мы остановились перекусить. Удача переменчивая штука. Мне повезло, что я по такой дороге не попал в дождь. Не повезло мне в том, что в кафе мне пришлось перекусывать холодной едой — в кафе не было электричества.


Ытык-Кюёль, Республика Саха. Кафе справа

Якутия — контрастная республика. Дальше будет знаменитая в путешественнических кругах Чурапча. В этом районе в поселках уже появляются заправки не из прошлого века как на севере республики и в магаданской области. Высокие стеллы с электронным табло и термометром хорошо видно издалека, пропустить сложно. Вид у поселков весьма приличный, отделанные снаружи дома, всякие сооружения с национальным колоритом — очень красиво. В самих поселках шикарнейший асфальт, но вот между... один из самых отвратительных участков трассы «Колыма». Все это как-то соседствует друг с другом, мне этого не понять. На этом участке дороги судя по всему был когда-то асфальт, который за что-то возненавидели и как будто нарочно его портили. Ехать больше 40-50кмч это просто самоубийство.





До Якутска оставалось совсем немного и Краун уехал далеко вперед, но через некоторое время я его догнал — на шиномонтажке работник схалтурил при затяжке колесных гаек и в итоге у Крауна на ходу отлетело переднее колесо, никто не пострадал. Потом он меня перегнал и больше я своих попутчиков не видел.
В половине 11 вечера я прибываю в место своего нового ночлега — поселок Нижний Бестях. Недоезжая поселка нахожу эстакаду и поправляю опять отвалившийся глушитель, эта процедура уже стала привычной. Нижний Бестях находится на другой стороне стороне реки Лены, напротив столицы республики, города Якутска. Ко всему прочему поселок еще находится на стыке двух федеральных автодорог — трасса «Колыма» для меня здесь заканчивается и начинается трасса «Лена».




АЗС. П.Нижний Бестях

Заправляюсь на красиво оформленной заправке и еду искать ночлег. Тут уже можно повыбирать. Еду в первую гостиницу — номер 2000р. Еду в следующую — 2500р за одноместный номер. Начинаю отчаиваться. Вижу объявление - «Гостиница Рассвет — телефон ххххххххх». Звоню:

- Здраствуйте. У вас есть одноместные номера или кровати в многоместных?
- Есть. Кровать в трехместном — тысяча рублей.
- Отлично. А душ есть?
- Конечно есть!
- Спасибо!

Найти ее несложно, она главной улице по правой стороне если ехать с севера. Нахожу гостиницу, отдаю тысячу, заселяюсь. Бросаю сумку на кровать, иду в душевую. Поворачиваю кран — пусто. Иду в другую кабинку, поворачиваю — опять пустота. Становится не смешно. В умывальнике тоже нет воды, вообще никакой. Иду к хозяину, задаю вполне логичный вопрос и получаю ответ, что воды пока нет, скоро будет. Формально, мне не соврали по телефону. Какой вопрос такой и ответ. Душ есть? Есть. Только воды там нет. Видимо я разговаривал с другим человеком, которого не было в самой гостинице. Хотя это скорее хостел чем гостиница. Тем не менее, кровать и крыша над головой за тысячу в сутки это неплохо. Еще и разрешили машину во дворе поставить. Мелкие неудобства не сумели испортить мое настроение, я был слишком уставший.

Впечатления и итоги дня: в этот день я проехал существенно меньше чем хотел, переправа на Алдане заняло много времени. Надеюсь, что вскоре мост построят, планы у администрации республики вроде как уже есть. Переправа обошлась в 350р, я был один и на легковушке — это недорого. Этот день был один из самых тяжелых, дорога была просто отвратная, особенно в Чурапчинском улуусе. Трасса «Колыма» в Магаданской области просто немецкий автобан в сравнении. Зато нет той мрачности. Пускай в Чурапчинском районе дороги плохие, но за всем остальным определенно следят, выглядит все очень здорово, засмотреться можно. Сегодня я убедился, что уазик-буханка самая популярная машина в Якутии, и почему-то именно серого цвета, других я не видел. Подтверждаю слова остальных путешественников — в Якутии очень вкусно и недорого кормят. Но очень дорогое топливо. Баланс присутствует.

Заправки:
п.Хандыга (14rus) 29 литров по 45,60/л = 1322,40р
п.Нижний Бестях (14rus) 32.9 литра по 44,10/л = 1450,89р

Проживание: кровать в трехместном номере гостиницы "Рассвет" - 1000р

Итого (Топливо): 9942,44р
Общее итого: 10942,44р

Расходы на обеды, минералку и сопутствующие покупки я включать не стал. Во-первых, останавливался на перекусы я редко, мог и один раз за день поесть. Аппетиты у всех разные А во-вторых, я в какой-то момент просто перестал считать все кроме бензина и ночлегов, потому объективные цифры брать просто неоткуда.

Сообщение отредактировал Fry - 7.11.2015, 20:13

[GOLLANDEC]

Без кондиционера ехал, о чем сильно пожалел

как совет - темпер печки на минимум ставим и включаем потихой, вполне спасает (сам пробовал)

[Гидр]

У меня в Саньке кондиционер давно не работает, а салонник не был предусмотрен. Радиатор кондишки из печки я выкинул, на его место соорудил "из спичек и желудей", т.е. из алюминиевого профиля и клея-герметика рамку, куда впихнул какой-то подходящий фильтр. Конструкция получилась тяп-ляп, однако она меня спасла целиком. На обратном пути под Волгоградом я наконец-то вытащил фильтр и выбил его об колесо - это была мегатонна пыли и песка... а вот новый такой же по магазинам не нашёл - поставил старый и на нём и доехал.

[maldyak]

На этой заправке мне водила буханки 15л бензина подарил))) Он не частник, заправлялся по талонам, все не влезло, посмотрел на мои номера, говорит: подгоняй, остаток тебе сольем Респект, дружище!

Там же на заправке подъехал УАЗик 469й, из-за руля вылез пацан лет 13 ))) Заправился и уехал

[Денис49]

Fry, есть возможность в конце текста (дня) подводить итого? интересно во сколько поездка поэтапно выходит. пока насчитал 10тр

[Fry]

Fry, есть возможность в конце текста (дня) подводить итого? интересно во сколько поездка поэтапно выходит. пока насчитал 10тр

Калькулятору все равно, что считать Подкорректирую в предыдущих постах и учту в последующих

[Fry]

День 4. 28 мая 2015. Вперед в прошлое. Нижний Бестях — Томмот — Алдан — Нерюнгри.
Пройдено 779 км. Всего — 2789 км.

Просыпаюсь в 6 утра, собираюсь, желаю приятного дня персоналу и прошу в следующий раз не обманывать клиентов. Сегодня для меня начинается новая дорога. Трасса А-360 «Лена» Якутск — Невер протяженностью чуть более тысячи километров (старый, но еще действующий код М56). И началась она мягко говоря так себе. Первые 40 километров было очень трудно проезжать, скорость почти не превышала 40-50кмч, но активно ведутся восстановительные работы, так что к следующему году, я думаю тут уже будет новенький асфальт. Так как воды в гостинице не было, умыться возможности не представилось. Нашел съезд с дороги и умылся c помощью заблаговременно заготовленных бутылок с водой (4л) и куска мыла. Теперь настало время позавтракать. Перекусил я в кафе «Легион». Повторюсь, готовят очень вкусно и недорого. Гуляш из говядины с пюре, какой-то салат и чашка крепкого кофе без сахара и все обошлось чуть меньше чем за 200р.




Кто знает якутский — переведите, пожалуйста. Выезд из п.Нижний Бестях




Пес тоже перекусывает

А дальше я не поверил своим глазам — после глиняного ада начался ровный асфальт. Я не рассчитывал на то, что это будет надолго, но вот уже 100 км асфальтированная дорога лишь на чуть-чуть прерывалась грунтовыми участками, и я начал привыкать.




В 2014 году сдали в эксплуатацию огромный участок асфальтированной трассы. «Лена» перестала быть дорогой смерти совсем недавно. Фотографии старой трассы легко нагугливаются — каша-месиво ростом с половину человека. Как ни странно звучит, но хорошо, что в 2011 году я остался без прав — на карибе я бы точно не проехал, разве что на веревке. В 2014 году было запланировано начать строить мост через реку Лену, до Якутска по-прежнему нет дорожного сообщения, только паром. Но проект на какое-то время свернули из-за строительства моста где-то в Крыму. Очень обидно за ближайшего соседа. Так может быть и в Якутск бы заехал.

Дальше по пути попалась первая железная дорога и на трассе была мобильная связь, только МТС. Все это в сочетании с прекрасной асфальтированной дорогой рождало мысли «вот она, цивилизация началась». Что сильно огорчало, так это опять таежные пейзажи вокруг, сменившие зеленые поля. Было ощущение, что возвращаюсь назад.



Заехал в Улу (или Улуу, я так и не понял как оно правильно называется, на знаках всегда по-разному) купил минералки. Дальше асфальт сменился очень хорошего качества грунтовкой. Шел небольшой дождик, элементы дороги плавно оседали на боках авто, но зато не было пыли. Обратил внимание, что где-то еще с севера Якутии у дорожников закончилась фантазия при именовании ручьев, и все больше стало ручьев «Безымянных», «Б/Н», «Ручей ххх Км» или просто «Ручей».




ФАД «Лена»

Следующий населенный пункт на моем пути это целый город с названием-палиндромом — Томмот. Чем южнее двигаешься по Якутии, тем дешевле становится топливо. Заправился до полного бака по цене 36.30р за литр. Немного постоял на мосту, там ведут ремонт и открыта всего одна полоса для проезда регулируемая маленьким светофором. Пока стоял было время пофотографировать всякую ерунду вокруг.



г.Томмот, Республика Саха

Через час я был уже в другом городе Якутии — Алдане. Там я остановился перекусить в кафе рядом с автомагазином, его сложно пропустить если ехать дальше по федералке. И опять же — было вкусно и недорого. Заказ был тот же, что и в «Легионе» - гуляш, пюре, салат, кофе, плюс еще пару блинчиков. Все легко уложилось в 300рублей, еще и сдача осталась. Пока обедал заглянул в навигатор и википедию. Следующее место где по всей видимости я и остановлюсь должен быть город Нерюнгри. До этого ни на одном дорожном знаке он не светился, хотя согласно навигатору он должен быть почти вдоль дороги. Решено поехать туда, а там действовать по обстоятельствам. После Алдана дорога в основном была грунтовая, но были и отличные асфальтированные участки. Грунтовая дорога имела забавный ярко-красный цвет. До этого грунтовка была ярко-желтая. Подкрашивают ее что ли...




Кафе в Алдане







Ж/Д вокзал




От Алдана до Нерюнгри



Въезд в г.Нерюнгри. 22:40

Дорога до Нерюнгри у меня заняла почти пять часов. Местами дорогу активно ремонтировали, потому скорость движения сильно снизилась. Из-под машины опять появились металлические звуки. Я был почти на сто процентов уверен, что это опять глушитель, но я все равно разнервничался, потому что мне казалось, что в Бестяхе на эстакаде я его закрепил так, что он уже не вылетит. На знаках Нерюнгри появился лишь у самого подъезда к нему километров за 30. Мне это показалось странным, потому как Нерюнгри второй по численности город в республике после Якутска.
Нерюнгри мне очень сильно напомнил родной Магадан. Численность населения почти такая же, архитектура, природа вокруг — все напоминало место, из которого я выезжал. Название для этой главы родилось само собой. Интернет в Нерюнгри позволил воспользоваться Яндекс-Навигатором для поиска ночлега. Номер за 3000р мне был не нужен, в следующей гостинице не оказалось мест. На третий раз мне повезло:

- Добрый вечер, у вас есть одноместные номера?
- Нет, есть кровать в трехместном
- Душ есть?
- Есть
- А вода в нем есть?
- [Смотрит очень удивленно] Да, есть

С этого дня я не могу ничего с собой поделать, я всегда буду спрашивать есть ли вода в гостинице. Кровать в гостинице на проспекте Дружбы Народов обошлась мне всего в тысячу. Жил в комнате я не один. Сосед по комнате приехал из Забайкалья в Якутию на работу. Нужно было ему в Тынду, в Нерюнгри он ждал поезда. Так я нашел себе попутчика на первую половину следующего дня - мне все равно ехать мимо Тынды, так хотя бы одному не скучно. Соседом было предложено выпить по пиву. А чего бы и нет?! Это были очень утомительные почти 3000км, до этого ни капли алкоголя. Бутылка пива не навредит.




Нерюнгри. Саха Сирэ

Впечатления и итоги дня: Трасса «Лена» меня очень порадовала, много километров отличного асфальта, на сложных участках ведутся работы, все идет к тому, что скоро «Лена» будет вся покрыта асфальтом и может быть «Колыму» тоже приведут в порядок, но я, скорее всего, до этого не доживу. Во всякого рода эзотерику я не верю, но проскочила мысль, что от серьезных неприятностей в Якутии меня уберег якутский амулет, вот уже который год висящий у меня на зеркале.
Мыться в душе для меня как городского человека гораздо приятнее чем умываться из бутылки на дороге.
Сосед по комнате рассказал мне про дурацкий график продажи алкоголя в Якутии — с 14 до 20 часов. По мне так глупость, грамотный алкаш всегда найдет напиться. Да и демократичные ларьки никто не отменял. В общем и целом, сегодняшний день удался. За исключением гремящего глушителя.

Заправки:
г.Томмот (14rus) 37,53 литров по 36,30/л = 1362,34р

Проживание: гостиница на проспекте Дружбы Народов - 1000р

Итого (Топливо): 11304,78р
Общее итого: 13304,78р

Сообщение отредактировал Fry - 8.11.2015, 13:40

[Гидр]

Как ни странно звучит, но хорошо, что в 2011 году я остался без прав — на карибе я бы точно не проехал, разве что на веревке.

Проехал бы. В середине 2000-х трасса была вполне проезжабельная для 4-ки Жигулей. Жопна была до крайности, но проезжабельна.

Сообщение отредактировал Гидр - 8.11.2015, 3:53

[Якир]

Fry,

Трасса А-360 «Лена» Якутск — Невер протяженностью почти две тысячи километров.

не вводи народ взаблуждение .Там всего то 1056км.


Сообщение отредактировал Якир - 8.11.2015, 16:22

[BERYMOR]

Кариб после покатушек по грунтовке смотрится сзади прикольно! В таком виде да по МКАДу проехать - вот бы богемная публика обалдевала бы

[Fry]

Проехал бы. В середине 2000-х трасса была вполне проезжабельная для 4-ки Жигулей. Жопна была до крайности, но проезжабельна.

По сухой может и проехал бы. По инету фотки гуляют, 2012 года кажется, так там Уралы утопали)))

Кариб после покатушек по грунтовке смотрится сзади прикольно! В таком виде да по МКАДу проехать - вот бы богемная публика обалдевала бы

На МКАДе я решил не позориться и машину все-таки помыл по пути туда

Сообщение отредактировал Fry - 8.11.2015, 13:46

[Гидр]

По сухой может и проехал бы. По инету фотки гуляют, 2012 года кажется, так там Уралы утопали)))

Да оно и сейчас может точно так же размыть, хотя, конечно, по свидетельствам очевидцев, жопных мест стало на порядок меньше. Да и вообще дорога стала целой и проезжабельной по сути лет 15 назад всего, когда доделали куски от Н.Бестяха до Хандыги. В 1989 году мы семьёй на Запорожце ездили в Каменск-Уральский к бабушке, ну мне-то было 4 годика и я ничего не помню, но... в общем на Хандыге грузишься на баржу и далее - неделя пути по Лене, примерно в район Братска. Причём эту неделю ты живёшь в машине, которая стоит на палубе. Там, конечно, Ленские столбы и всё такое, но это, блин, неделя сиднем в машине, никаких тебе интернетов и цап-цапов

П.С. Вспомнил - на обратном пути лично добил бензоколонку в Тёплом Ключе Кнопка не нажималась, хозяйка говорит - надо стукнуть, ну я стучал-стучал, руки отбил, пошёл взял вороток и какую-то головку, как уе.....л - заработала! Заправился, а следом дядька на ЦРВ подкатывается, ну я гордо луплю для него ещё раз, ещё, ещё - а - всё дядька сильно расстроился, но у меня в руках был вороток

Сообщение отредактировал Гидр - 9.11.2015, 2:41

[Fry]

День 5. 29 мая 2015. Нерюнгри — Тында — Могоча
Пройдено 718 км. Всего — 3507 км.


Нерюнгри утром

Проснулся в половине девятого утра со знакомым чувством — легким похмельем. Бутылка пива превратилась каким-то образом в два литра прошлым вечером и я закономерно проспал. Выехали в начале десятого утра. Город уже был немного другим, учитывая, что въезжал я вечером, потому выезд пришлось поискать минут 15. Телефон-навигатор за ночь сел и сейчас заряжался, а выезжали по памяти попутчика. Дороги в Нерюнгри, мягко говоря, не очень. Полно «лежачих полицейских» представляющих из себя гору плохо уложенного асфальта. За городом асфальт кончился и началась дорога в лучших традициях Чурапчи, но ненадолго. В Иенгре остановились перекусить. На завтрак был стремного вида пирожок и мерзкого вкуса кофе. Лучше бы подождал до Тынды. Долгая дорога по Якутии закончилась, и началась Амурская область.


Никаких тебе гигантских стелл. Все скромно

Здесь трасса типа «плывущий» асфальт, позволявший держать скорость 80-90 кмч, но ехать все равно надо аккуратно.

К часу дня добираемся до «крайней точки Москвы», «столицы БАМа» - города Тынды. Я наивно полагал, что среди земляков я выехал самый первый. Стелла на въезде в город меня обломала — некто Лилия и Владимир сделали это немного раньше. За росписи на стелле были сообществом сильно порицаемы.





Заезжаю на заправку «НК Альянс», в Тынде топливо продается еще дешевле, всего по 36 рублей за литр АИ-92. С этого момента я стал на заправках расплачиваться картой, до этого только предусмотрительно заготовленной наличкой.
В Тынде попутчик из Нерюнгри сходит на своей остановке и дальше путешествие я продолжаю опять в одиночку. На выезде из города стоит знаменитая, наверно, патрульная машина-обманка. Судя по размерам для сотрудника-эгоиста






До желанной развязки с трассой «Амур» остается каких-то жалких сто километров. По хорошему асфальту проезжаю поселок Соловьевск, и дальше начинается страшный кошмар любого автомобилиста. Жалкие сто километров я проезжал ни много, ни мало, три с половиной часа. Разбомбленная грунтовка перемежается с дорогой из огромных камней, ехать больше 40кмч нельзя, моя немолодая машина рисковала рассыпаться в труху, я рисковал сойти с ума. Иногда приходилось скидывать скорость до 20кмч. Было ощущение, что это не закончится никогда. Я так понял это строится новая дорога, почти на каждом километре работала дорожная техника, туда-сюда ездили груженые камазы.
После всего этого ужаса наконец-то достигаю долгожданной развязки.


Тут мне направо

Тут дорога круто меняется. Никаких больше грунтовок. Участок Хабаровск — Чита, наверно, самый прекрасный в России. Шикарная трехполосная асфальтированная дорога, трафика почти нет, радаров нет, часто попадаются огромные парковки с эстакадами, таулетами и беседками, и просто красивые виды вокруг. Много так называемых «люлек», но после участка «Соловьевск — Невер» таких мелочей просто не замечаешь. Средняя скорость 100-110кмч.
Якутия меня научила преждевременно не радоваться хорошим участкам дороги, и я до последнего километра до следующей стоянки ожидал подвоха. Но подвоха так и не случилось.


Сбивший с толку Мадалан






Проснувшееся вновь чувство голода утолял в комплексе, расположенном вдоль трассы напротив поселка имени Ерофея Павловича Хабарова. Сам комплекс называется также — Ерофей Павлович. Очень вкусно пообедал в красиво оформленном кафе всего за 220рублей. Там же можно снять номер. Было еще рано, всего восемь вечера, потому я поехал дальше. Заправка возле кафе была свободна от топлива — единственный случай за всю поездку, когда на заправке не было бензина. А сама заправка представляла из себя торговый ларек и две колонки примерно такого же вида как в Кюбюме.
Через 30 километров я пересекаю границу Амурской области и Забайкальского края. Заправляюсь на одной из заправок нерчинской нефтебазы, но уже за более высокий ценник чем в Тынде — 38.70 за литр





До Читы я по любому не успевал в этот день, потому решено искать ночлег где-нибудь в области. Покопавшись в навигаторе я остановился на небезызвестной Могоче. К тому же город часто фигурировал в отчетах разных путешественников.
Не знаю за что именно Могоча удостоилась упоминания в целой поговорке, но вид у города определенно очень мрачный. Сложно сказать конкретно, что мне не понравилось в городе. Можно попробовать не обращать внимание на серость построек, пьяных людей, шатающихся по улицам и дерущихся во дворе одного из домов бомжей — обычная картина для любого города в пятницу вечером. Но все равно чувствовал я тут себя неуютно.



Могоча




И еще Могоча

Остановился в гостинице «Семерочка». Ее легко было найти, она находится на улице Комсомольской, если спускаться с трассы в город и никуда не сворачивать ее невозможно пропустить. Единственный номер, который мне могли предложить это люкс за 2000р. Искать другой ночлег в 11 вечера в Могоче мне было лениво, да и город казался не очень дружелюбным, чтобы спрашивать на улицах, где искать другую гостиницу.
В гостинице бесплатный вай-фай, кабельное, в номере душ, а самое главное — вода.
Впечатления и итоги: за этот день я пересек две границы областей, добрался до новой ФАД и позавтракал невкусными пирожками в Иенгре. Участку «Соловьевск — Невер» достается первое место в рейтинге самых отвратительных дорог России. На одной из эстакад на трассе «Амур» убеждаюсь в том, что причина металлических звуков при езде по неровностям вся та же — глушитель и его порваная опора. Починюсь как только, так сразу.

Заправки:
г.Тында (28rus) 44,23 литра по 36/л = 1592,38р
Следующая за Ерофеем Павловичем заправка на трассе (75rus) 25,83 литров по 38,70/л = 999,62

Проживание: номер люкс в гостинице "Семерочка" - 2000р

Итого (Топливо): 13896,78р
Общее итого: 17896,78р

Сообщение отредактировал Fry - 25.11.2015, 2:15

[Гидр]

Тут дорога круто меняется. Никаких больше грунтовок. Участок Хабаровск — Чита...

После развязки я начал откровенно засыпать, затекала шея и руки...

[Fry]

После развязки я начал откровенно засыпать, затекала шея и руки...

Расслабуха, ага. Я много водой заправлялся, чтобы был повод выходить из машины

[Гидр]

Расслабуха, ага.

Ничо, предчувствую эмоции об серпантинах и перевалах от Улан-Удэ аж до Байкальска эх, особенно в Слюдянке: налево, направо, налево, направо, ж/д, ж/д, ж/д, промелькнувший плакат "Впереди опасный горный участок 70 км", налево - и двигатель на взлётном режиме

[magadanec]

А какие перевалы, от УУ до Байкальска три низкие ...но крутые петли, называют "Селенгийские", гораздо круче от Култука до Иркутска, три подряд перевала и повороты...

Ольчанский и Иркутские, это весело.

[Fry]

День 6. 30 мая 2015. Могоча — Чита — Гостиница на озере Арей
Пройдено 832 км. Всего — 4339 км.

Номера с регионом 49 привлекли внимание моего нового попутчика. Магаданца во мне узнал приморский дальнобойщик, водитель рефрижератора. У его автомобиля отказал какой-то редуктор, недалеко от поворота с трассы на Могочу. И он попросил подкинуть его до федералки, от города до трассы 8 километров. Пока ехали выяснилось, что запчасть, которую должны были доставить в Семиозерный, по субботам не доставляют, и лежит она на складе в Чите, а нужна она позарез. В Читу я ехал уже не один.



Прекрасный солнечный денек, ровная дорога, ни ям, ни валунов, скорость 110кмч... и чрезвычайно болтливый дядька на пассажирском сиденье. В какой-то момент я пожалел, что взял его с собой, он был неостановим. Но периодически давал полезные советы, где остановиться на ночлег или где можно вкусно перекусить. В одном из таких кафе мы остановились по дороге, называется, если мне не изменяет память, «Багульник». Находится оно в трех сотнях километрах от Читы. Кормят вкусно и не дорого.



Через километров 50 заправился на брендовой заправке «Роснефть» по ценам Тынды — 36 рублей за литр. О дороге сказать особо нечего, до Читы ехал 110 кмч почти не сбрасывая скорости. Помолимся высшим силам, чтобы и ФАД «Колыма» вскоре стала такой же. Хотя я видел только одну половину ФАД «Амур»....




ФАД "Амур"

Добираюсь до Читы. Здесь попутчик наконец-то выходит. Пока ехали, я попросил его поискать у своих друзей во Владивостоке одну запчасть для одной очень старой тойоты, особо ни на что не надеясь. 15 минут он кому-то звонит, с кем-то общается и в итоге ее находит, дает чей-то телефон, который, как потом выяснилось, не отвечал. И сам потом на звонки не отвечал. Странный дядя, в общем. Не уверен, что он вообще с кем-то говорил по телефону, наверно просто болтал сам с собой.



В Чите

Раз уж я недалеко от города, надо найти сбербанкомат, снять еще налички, на всякий случай, чтобы было. Глубоко в город я не стал заезжать, опыта вождения где-то кроме Магадана у меня нет, боялся затупить с непривычки. На окраине города нашел рынок, там же и банкомат.


Чита вдалеке уже

От Читы начинается новая для меня трасса с названием «Байкал», а значит легендарное озеро уже недалеко. Стыдно жить в России и ни разу не побывать на Байкале. Этот позорный пробел я вскоре исправлю.
В часе езды от Читы по М-55 находится кафе с забавным названием «Вдали от жен». Там же бар и сауна — женам вход воспрещен. В течении поездки еще не раз попадутся заведения с таким же названием, но уже не так хорошо выглядящие.








Через пару десятков километров беру еще одного попутчика, а точнее попутчицу, девчонку-автостопщицу. Узнал кое-что об автостопе, таким образом можно далеко доехать, долго правда, зато с приключениями. И еще они стараются по одиночке не путешествовать, минимум вдвоем. В селе Николаевском высаживаю попутчицу, дарю один из приготовленных магнитиков с изображением «золотого сердца Колымы». Кое-как при помощи навигатора нахожу выезд из этой деревни обратно на трассу.


Село Николаевское, Забайкальский край

Вечереет, время искать место стоянки. Вспоминая рекомендации странного приморского дальнобоя, ищу в навигаторе озеро Арейское. По его словам, там очень популярное среди водителей место.

В девятом часу вечера доезжаю до этой гостиницы. Она больше напоминала бар «Титти Твистер» из фильма «От заката до рассвета». Только мужика с микрофоном на входе не хватало.



Обстановка веселая. Место действительно популярное, на парковке много как легковых, так и грузовых машин. Внутри кафе, магазин. Где-то рядом должна быть АЗС. По парковке шатаются пьяные типы. В кафе распивают водку, а одна из компаний, допив свое, пошла с кем-то «разбираться». На ресепшне никого. Как выяснилось, вписываться надо в кабинете администратора. Трехместный номер целиком мне обошелся в 1200р. Обстановка внутри сильно отдает прошлым веком. Хотел посмотреть региональное ТВ, на что телевизор в ответ пыхнул и больше не реагировал на кнопку включения. К счастью, в гостинице предусмотрен бесплатный интернет по воздуху. На парковке во дворе гостиницы организовано видеонаблюдение, автомобиль оставил под камерами.


Номер






Сложно сказать насколько вкусно кормят в местном кафе, я был сильно голоден, а потому не объективен. С пивом, купленным там же, покатило. Ужин — 300р, пиво — не помню.


Видимо, были случаи

Впечатления и итоги: день почти без нервов. Дорога отличная, позволяла расслабиться настолько, что даже клонило в сон. Для себя решил прекращать брать попутчиков, неизвестно на каких психов еще нарвешься. Да и радио стало принимать даже на трассе между городами, так что можно было не скучать. Спинка переднего пассажирского сидения идеально подходила для сушки постиранных носков — людям там делать нечего. И самое главное — ощущение приближения к «большой земле» усиливалось и придавало сил ехать дальше и быстрее.


Заправки:
Роснефть 200км до Читы (75rus) 40,18 литров по 36/л = 1446,48р

Проживание: Трехместный номер в гостинице "Огненный дракон" - 1200р

Итого (Топливо): 15343,26р
Общее итого: 20543,26р

Сообщение отредактировал Fry - 25.11.2015, 2:38

[Гидр]

Fry, я автостопщиков много видел, а одну пару - парня с девушкой - в районе Ишима (объезд Казахстана) - к сожалению, не подобрал: чтобы освободить задний "диван" и поднять его спинку, надо было раскидывать всё барахло, что лежало сверху на разложенной спинке и в промежутке между задним "диваном" и передними сидушками. А я ещё как раз был в грязи по колено после того, как в Абатском съехал в кювет. На самом деле можно было напрячься, раскидать это барахло и довезти их до Челябинска, куда они направлялись, но я тупо поленился. Сейчас очень сильно жалею, что этого не сделал

[Fry]

Fry, я автостопщиков много видел, а одну пару - парня с девушкой - в районе Ишима (объезд Казахстана) - к сожалению, не подобрал: чтобы освободить задний "диван" и поднять его спинку, надо было раскидывать всё барахло, что лежало сверху на разложенной спинке и в промежутке между задним "диваном" и передними сидушками. А я ещё как раз был в грязи по колено после того, как в Абатском съехал в кювет. На самом деле можно было напрячься, раскидать это барахло и довезти их до Челябинска, куда они направлялись, но я тупо поленился. Сейчас очень сильно жалею, что этого не сделал

Я больше одного человека не брал по той же причине, слишком много всего в салоне. Сзади меня канистра, запаска, сумка дорожная, сумка-передачка в Питер. Чтобы посадить одного то человека надо было с переднего сидения убрать куртку, ПДД и прочее Г

В Абатском конечно дерьмо дороги, но как тебе в кювет удалось съехать? Поведай ))

[Гидр]

Fry, кратко читай тут:
ссылка доступна только зарегистрированным
(ссылку если что в .ru переделаешь...)

[Fry]

День 7. 31 мая 2015. Арей — Улан-Удэ — Иркутск (Шелехов)
Пройдено 874 км. Всего — 5213 км.



Пока отдыхал в гостинице, было время под бутылочку-другую пива обновить музыкальное содержимое флешки и обдумать дальнейший маршрут. Я подумал, что останавливаться на Байкале еще рано, хотелось искупаться в легендарном озере, но лето еще даже не наступило и было прохладно. Но пару кадров надо сделать в обязательном порядке. Эх, знал бы я, при каких обстоятельствах остановлюсь на Байкале на обратном пути.... Следующая остановка — город Иркутск.
Последнее время вставать пораньше не получается, проснулся только к восьми утра. После ставших уже привычными регулярных проверок автомобиля на предмет разного рода утечек двинул в сторону Иркутска.



Вдоль дороги обратил внимание на небольшой аэродром с самолетами и вертолетами.





Возле автобусных остановок стоят столбы с крутящимися штуковинами наподобие ветряков. А еще на этом участке дороги мне встретился единственный лежачий полицейский установленный прямо на федеральной трассе, пускай и возле остановки. Нигде такого больше я не встречал.
В 12 часов дня пересекаю границу республики Бурятия. Встречает меня средних размеров, красивая стелла со схематичным изображением территории республики.



Восточный въезд в республику Бурятия



Трасса «Байкал» до Бурятии в основном представляет из себя неплохого качества двухполосную дорогу, проходящую как среди лесов так и равнин. В республике до Улан-Удэ дорога почти такая же, немного плывет, но этого почти не замечаешь. После Якутии восприятие дорог сильно меняется, асфальтовые «люльки» настроения не портят. Пейзажи вокруг стали из себя представлять красивейшие, огромнейшие просторные поля, местами напоминающие пустыни. Все вокруг просматривается на десятки километров вперед. Трафик минимальный. Было солнечно, тепло, настроение на высоте.

Останавливаюсь перекусить «В гостях у льва». Хотел попробовать, то что называют буузами, но их готовят в среднем по полчаса. Дегустацию пришлось на некоторое время перенести.



Подъезжая к столице республики средняя скорость движения упала до 50-60кмч. Дорога сужается и частые повороты на трассе не позволяют гнать. Здесь же рядом протекает река Селенга. Окружающая ее местность, как и сама река, невероятно впечатляющая. Чтобы по достоинству оценить местные красоты их надо видеть своими глазами. Фотографиями этих ощущений не передать.







Проезжающих по мосту через Селенгу «встречают» олени с отшибленными рогами.

Приближаясь к Улан-Удэ, я стал осознавать, что со всей этой якутской грязью на машине выгляжу реально как дурак. Все вокруг едут чистые и новенькие, а я полужелтый, полукрасный, полу-хрен-знает-какой. Нахожу супермаркет, покупаю там магнитики в качестве сувенира, бутылку местного пива, кваса в дорогу, и еду дальше.










Пока ехал по бурятским дорогам, мне попалась навстречу фура, груженая серыми уазиками-буханками. Я про себя еще посмеялся, мол, «угадайте, куда она едет? Неужели в Якутию?». Смех смехом, а почти сразу же асфальт сменился отвратного качества грунтовым участком дороги в лучших традициях трассы «Колыма» в Чурапче. С этого момента я для себя вывел плохую примету — встретилась фура с уазиками — жди хреновую дорогу.


Ничего оригинального. Кафе имени трассы.

Через некоторое время трасса стала проходить параллельно знаметимому озеру Байкал. В этот день я пересекаю еще одну границу областей. Иркутская область встретила видавшим виды знаком с облупленными буквами и ремонтом дороги прямо возле этого знака.



По пути попадалось много автомобилей с нероссийскими номерными знаками, как потом выяснилось, это гости из соседней Монголии. Что характерно, ездят они группами, обычно по три машины.







Ближе к Слюдянке трасса становится большим опасным участком, частые повороты, два ряда по одному в каждом направлении. Редко где можно остановиться, чтобы пофотографировать все вокруг.


Закат

Наступил глубокий вечер, хотелось спать, попытки найти вписки в Култуке ничем не кончились, и я решил уже дотянуть до Иркутска. Тем более, что оставалось до него всего 100 км. Чего я не знал, так это того, что следующие 70 км дороги это длиннющий перевал. Иркутяне по нему летают как ошпаренные. Дорога плохоосвещаема, я стараюсь не гнать, а местные едут по ней не меньше сотни кмч, обгоняют по встречке в закрытых поворотах. Стремятся пополнить статистику, не иначе. Потом я уже узнал, что в Иркутске так принято ездить.
Вдалеке видны огни города, я, уже вымотавшийся, решаю остановиться в первой попавшейся гостинице. Остановился я не совсем в Иркутске, а в городе Шелехов. Это в 15-ти километрах от Иркутска. А так как Шелехов является частью Иркутской агломерации, то особой разницы нет. Мое сегодняшнее жилье - это номер с двумя кроватями в небольшой придорожной гостинице возле заправки. Рядом платная, охраняемая шлагбаумом и собаками, стоянка.
Стоянка - 100р
Душ - 150р



На ужин доширак и живое пиво из Бурятии

Впечатления и итоги: По красоте окружающей природы Бурятия для меня вышла на первое место. Земляки меня скорее всего не поймут, но сопки с елками уступают просторам Бурятии на мой субъективный взгляд. Чего уж говорить о самом озере, конца и края ему не видно. Шикарнейшее зрелище, особенно закат над озером. Дороги почти по всей длине трассы на пятерку, о гремящем глушителе я и вовсе забыл. И если будете в Иркутске и его области, будьте внимательны — если видишь машину с 38-ми номерами, лучше пропустить. В Иркутске свои, особые правила движения.


Заправки:
Петровскнефтепродукт (75rus) 30 литров по 36,80/л = 1104р
Роснефть (03rus) 30 литров по 33,10/л = 993р

Проживание: Двухместный номер в гостинице г.Шелехова - 1200р + стоянка - 100р + Душ - 150р

Итого (Топливо): 17440,26р
Общее итого: 24090,26р

Сообщение отредактировал Fry - 27.11.2015, 1:54

[Гидр]

Впечатления и итоги: По красоте окружающей природы Бурятия для меня вышла на первое место. Земляки меня скорее всего не поймут, но сопки с елками уступают просторам Бурятии на мой субъективный взгляд. Чего уж говорить о самом озере, конца и края ему не видно. Шикарнейшее зрелище, особенно закат над озером.

Поймут земляки, поверь. Да. Там хорошо.

В Иркутске свои особые правила движения.

Угу. На разметку всем срать, на знаки тоже. Первый-второй день был шок. Но дальше понял, что если ты показал поворотку - тебя тут же пропустили хоть куда.

[BERYMOR]

Да уж, зачетные места в Бурятии...И асфальт такой не помешал бы по всей нашей области и Якутии. Глядя на кариб Fry, вспомнил, как в середине 90-х возил грузы в наш аэропорт на Эльфе и часто видел там такой кариб. Они тогда только появились в Магадане и казались верхом совершенства!

[icerega]

Fry. Здорово пишешь. С нетерпением жду продолжения.

[Aberdin]

Ждал с нетерпеньем именно этой части отчёта. Смешанные впечатления остались... У меня друг живёт в Благовещенске, родом он из г. Петровск-Забайкальский, мы соседи там. Второй друг живёт в Селенгинском р-не, в Кабанске(около 140 км от У-У), родные в Иркутске, Улан-Удэ. Т.е. Именно этот регион я знаю, почти как свои 5-ть, почти везде там есть друзья и родные, думаю дальнейшие подробности и каменты излишни?)

[Fry]

Ждал с нетерпеньем именно этой части отчёта. Смешанные впечатления остались... У меня друг живёт в Благовещенске, родом он из г. Петровск-Забайкальский, мы соседи там. Второй друг живёт в Селенгинском р-не, в Кабанске(около 140 км от У-У), родные в Иркутске, Улан-Удэ. Т.е. Именно этот регион я знаю, почти как свои 5-ть, почти везде там есть друзья и родные, думаю дальнейшие подробности и каменты излишни?)

Если я где-то ошибся - поправляйте. Пишу по памяти, за почти полгода многое забылось, по фотографиям восстанавливаю события

[Axel]

Жекос, я уже говорил тебе, бери пиво оно расширит твое сознание и воспоминания сами выплывут, особенно те что связаны с алкоголем отпуска =)

[motk]

Перед У-У деревушка есть, та где трасса через ее единственную улицу проходит. там где с дороги до домов, в некоторых местах, с машины рукой дотянутся можно... вот это жизнь у них . хорошо что хоть асфальт есть.

Кстати . заехали У-У что попробовать Хотдоги разрекламированные в группе в ватсапе
, которые продаются в сети супермаркетов. но по незнанию заехали в город
. и там по рации окликнул местный деликавод. Остановились поговорили, он рассказал че да как , куда на Байкале лучше поехать, где пива можно купить (было уже поздно и там как у нас ночью не продают). где преобразователь купить на 220, где саляра лучше. В общем Спасибо Хорошему человеку.
Но Хот доги так и не купили .

Еще добавлю, к слову о Байкале. никогда не задумывался почему "Слюдянка" . на месте все стало очевидным
Fry, Прошу прощения за то что влез в твой рассказ !

[Aberdin]

Если я где-то ошибся - поправляйте. Пишу по памяти, за почти полгода многое забылось, по фотографиям восстанавливаю события

Почему сразу ошибся?) не в том дело. Сходил к Ярику в гидро-гаражный блог, почитал.
Лично для меня, опять же сугубо с этой оговоркой - малокрасочно.
Мотк, там классное варенье, ягоду и мёд продают, по памяти или Онохой или Заиграево. По Слюдянке - вот именно! Нужно либо знать историю, либо там побывать, и обязательно при этом попробовать Омуля!
Могу и места для мастхэв посещений, ночлега и питания озвучить, да и многое прочее, кроме того всё не опишешь, нужно показывать.
На Култушку ашпе бесполезняк ломится, уж лучше в Энхэлук добраться. Тьфу ты, сначала написал, а потом подумал: эт совершенно три разных места)))
Хотя и все Байкальско-отдохновенческие. Я имею ввиду места впадения Селенги в Байкал и левое и правое от него побережье - Байкальский прибой(левое или в народное название - Култушка) и Оймур-Энхэлук(правое), и третье - это посёлок вблизи Иркутских хребтов на федералке и ЖД(и его видно из Слюдянки)...
Эх, да там везде клёво и есть чем заняться.

Сообщение отредактировал Aberdin - 16.11.2015, 2:49

[Fry]

Почему сразу ошибся?) не в том дело. Сходил к Ярику в гидро-гаражный блог, почитал.
Лично для меня, опять же сугубо с этой оговоркой - малокрасочно.
Мотк, там классное варенье, ягоду и мёд продают, по памяти или Онохой или Заиграево. По Слюдянке - вот именно! Нужно либо знать историю, либо там побывать, и обязательно при этом попробовать Омуля!
Могу и места для мастхэв посещений, ночлега и питания озвучить, да и многое прочее, кроме того всё не опишешь, нужно показывать.
На Култушку ашпе бесполезняк ломится, уж лучше в Энхэлук добраться. Тьфу ты, сначала написал, а потом подумал: эт совершенно три разных места)))
Хотя и все Байкальско-отдохновенческие. Я имею ввиду места впадения Селенги в Байкал и левое и правое от него побережье - Байкальский прибой(левое или в народное название - Култушка) и Оймур-Энхэлук(правое), и третье - это посёлок вблизи Иркутских хребтов на федералке и ЖД(и его видно из Слюдянки)...
Эх, да там везде клёво и есть чем заняться.

Стенографист отсутствовал, некому было записывать сиюминутные впечатления)) Приехав в Шелехов я успел лишь помыться и отрубиться
Бурятия очень красивый регион страны, если было бы не так я и слова бы не написал. Отложилось ведь))) Не в обиду остальным
на обратном пути я исследовал Бурятию чуть повнимательней. Об этом дальше

Любые дополнения и отзывы приветствуются!

[Димон и Анна]

Если работа мешает написанию отчета-брось ее, эту работу

[Fry]

День 8. 1 июня 2015. Иркутск — Канск (Красноярский Край)
Пройдено 861 км. Всего — 6074 км.

Как я уже отметил, я стал неутно себя чувствовать в автомобиле, везущем на себе грязь аж с Якутии. А значит, преодолевая волнение перед чуждым мне иркутским дорожным движением, еду прямиком в столицу области. Въезжать в половине девятого утра в город было, конечно же, не очень умной затеей ибо пробки, но я был настроен очень уж решительно. Хотелось испытать себя в движении города, который больше Магадана примерно раз в шесть-семь, и помыть автомобиль было просто необходимо.



Вполне ожидаемо, что машин будет много, но до автомойки добрался без особых приключений. На мойке спросили где я нашел такую грязь, видимо случай был из ряда вон. Честно ответил, кто такой и откуда еду, хотя, наверно, и по номерам было все понятно.





Проблемы начались когда я попытался выехать с территории мойки на дорогу. Поток стал в разы плотнее, пропускать никто не торопился, а на горизонте сотни авто и, казалось, поток не кончится никогда. Тут я понял — надо быть понаглее. В разумных пределах, конечно же.
На дороге пришлось постоять, так как пробки. Пока стоял разработал план действий, которому буду придерживаться и дальше заезжая в города. В смартфон-навигатор забивается место назначения, а сам девайс располагается между ног на сиденье, потому что креплениями я своевременно не озадачился. Причем надо успевать смотреть на знаки, чтобы не нарушать правила, поглядывать в навигатор, и при всем при этом не попасть в аварию. Таким образом из Иркутска я выехал через полчаса.






Заправился, купил сэндвич в дорогу и поехал в сторону Красноярска. А до него тысячу с небольшим километров.




Такие веселые картины частенько нарисовывались — перегон скота, и пусть весь мир подождет.



Не пять звезд, но тоже сойдет



Тут вам не Усть-Нера, а Усть-Нюра



Где-то посреди трассы между Иркутском и Красноярском мне встретился светофор. Не в населенном пункте, а на трассе. Светофор с двумя секциями, но горела красная. И переключаться, как я понял, не собиралась. Постояв две минуты я поехал вперед, мало ли, вдруг забыл кто-то, или заглючил он. Тем более, что ширина дороги позволяла легко проехать двум автомобилям. Как выяснилось, это так дорожники регулируют проезд машин, когда ремонтируют длинные заворачивающие участки дорог целыми рядами. На другом конце этого участка дорожные рабочие на меня смотрели как-то неодобрительно...


Это уже другой светофор, но принцип тот же

Чуть дальше по трассе «Сибирь» меня навестили, как я думал, первые галлюцинации. После очередной сотни пройденных километров я вижу на дороге... медведя! Да, в иркутской, а не магаданской области. На деле медведь оказался рекламой того, что от него осталось — шкурой, надетой на какой-то каркас. Вдоль трассы оборудованы места для придорожной торговли — столы, пеньки посидеть, навесы, домики небольшие. Медведь — часть декораций. Но мой уставший взгляд сначала принял его за настоящего.





Красноярский край встречает такой скромной табличкой

Ближе к вечеру все как обычно, ищу где переночевать с комфортом. Как бы мне ни хотелось заехать в Красноярск, случиться этому сегодня было не суждено. В этот день я просто не успевал, когда начало темнеть до столицы края ехать было больше двух сотен километров. Как раз в это время я подъезжал к городу Канску, где и решил искать гостиницу.



Искать долго не стал. Гостиница «Медведь» (что-то много медведей на сегодня). Пока что, это самая лучшая вписка за всю поездку. Стоит, правда, 1600 за ночь, но оно того стоит. Все удобства в номере, ТВ, холодильник, шампунь в маленьких пакетиках в душе. На ресепшене можно купить пива и закуски, но я почему-то поперся в ближайший магазин и купил полтора литра отвратительного «Томского», о чем сильно пожалел утром.
К гостинице примыкает платная автостоянка, там я и оставил автомобиль — 50р за сутки.








Впечатления и итоги: Лучше всяких слов мой день опишет вот это ссылка доступна только зарегистрированным. Состояние дороги, несмотря на часто возникающие ремонтируемые участки, позволяло мне такие маленькие радости как съемки небольших видеороликов поездки. Сняв номер в Канске, решил немного прокатиться посмотреть город. На мой субъективный взгляд, Канск — это такой красноярский брат-близнец Могочи. Эти города очень похожи, архитектура и атмосфера.


Заправки:
г.Иркутск (38rus) 35 литров по 33,20/л = 1162р
г.Тулун (38rus) 30 литров по 33,40/л = 1002р

Проживание: Одноместный номер в гостинице "Медведь" г.Канска - 1600р + стоянка - 50р

Итого (Топливо): 19604,26р
Общее итого: 27904,26р

[Aberdin]

Типичные коробки-дворы Иркутска, или Университетский или Первомайский(на первой фотке).

[mers]

Fry, нам пора скидываться тебе на шнапс, классно пишешь!!!

[PRIO]

Ваще Иркутск никак не понравился. Жекос, жду совместные фото с Байкальска:-)

[Fry]

День 9. 2 июня 2015. Канск — Кемерово
Пройдено 861 км. Всего — 6935 км.

Ежеутренние проверки



Пиво «Томское» - дерьмо. У ужина путешественника — 1.5 «Томского» и пачки чипсов — отвратительный пост-эффект.

Сегодня нужно любой кровью попасть в Кемерово по двум причинам. Первая — условно-бесплатное жилье, остановлюсь отдохнуть на день у одноклассницы. Вторая — ТО автомобиля, пробег в шесть килокилометров от старта обязывает меня поменять масло в двигателе.



В этот день я первый раз заблудился. На выезде из Канска было не слишком очевидное для меня кольцевое движение. Никаких указателей не было и я по привычке проехал прямо. Навигатором, по какой-то неизвестной мне причине, я пренебрег. Еду вперед, дорогая отличная, но тут я начал обращать внимание на километровые столбики, а на них 39, 40, 41, и все на красном фоне. Учитывая, что трасса М-53 началась в Иркутске, на них должно было быть не меньше восьмиста. Глянул в навигатор, а оказалось я поехал куда-то на север мимо федеральной трассы. Хорошо, что вовремя обратил внимание. Пришлось возвращаться, 100 километров пройдено впустую.
Чтобы было понятно как такое вышло, ниже небольшая картинка





К половине первого дня я проезжал Красноярск по огромной объездной дороге. Дорога настолько объездная, что я самого города даже мельком не увидел.







За Красноярском знаки перестали согласовываться друг с другом и расстояние по ним стало сложно определять. Вижу знак «Кемерово - 600 км». Проезжаю километр — осталось уже 500. Проезжаю еще километр — опять 600. После такого выноса мозга расстояние стал оценивать по навигатору, он пока еще ни разу не наврал.






Через какое-то время у меня случились проблемы с машиной. По достижении скорости в 100-110 кмч машину начинало нехило трясти из стороны в сторону. Ощущения были такие как будто сидишь в виброкресле. И если сидя в виброкресле ты должен расслабиться, то тут было ровно наоборот — я нехило напрягся. За помощь выражаю огромную благодарность землякам, обитающим в путешественнической группе в WhatsApp. Предположений было масса, начиная неправильно помытой машиной и заканчивая отваливающимся карданом.

К счастью, никакой кардан не отваливался. Оказалось, что мойка автомобиля действительно была причем. Пока я ехал по мокрым якутским дорогам вся грязь с нее налипала изнутри на диски и стала как бетон. На мойке в Иркутске часть этой грязи сбили, но много осталось. В итоге дисбаланс в колесах. Пришлось потратить время, снять каждое колесо и баллонным ключом счищать остатки трассы «Лена» с дисков.




Возле Мариинска стоит забавная ГИБДДшная обманка для водителей.

В девятом часу вечера, чуть позже чем я планировал из-за приключений в Канске, я приехал в Кемерово. Это второй опыт вождения в большом городе, Кемерово - город-полумиллионник.



Так же как и в Иркутске для поиска места назначения пользовался навигатором, посматривал на дорожные знаки, чтобы ничего не нарушать. Немного мешал дождь, не все было видно в сумерки. Особенно не было видно ям, коих в городе хватает. Но вообще до Октябрьского проспекта я доехал без особых сложностей, благо, что не центр города.


Заправки:
1044км А/Д Байкал (24rus) 35 литров по 30,50/л = 1067,50р
792км А/Д Байкал (24rus) 25,97 литров по 28,60/л = 742,74р
344км А/Д Байкал (42rus) 20 литров по 29,50/л = 590р

Проживание: Условно-бесплатное, купил две бутылки вина

Итого (Топливо): 22004,50р
Общее итого: 30304,50р

День 10. 3 июня 2015. День в Кемерово.


Район



Первая половина дня в Кемерово — это плановое техобслуживание, а именно замена масла в двигателе. Пробег за этот день не считается, было его все равно немного. Покатался по городу в поисках масла, пришел к выводу, что масло надо было брать в Забайкалье, обошлось бы рублей на 500 дешевле.
В этот раз я решил не жлобиться, как это обычно бывает, а отдать машину на замену масла в автосервис. Куда проще заплатить 200р сервисмэну, чем искать в незнакомом городе эстакаду, место куда слить масло, куда его подевать. О чем я забыл, так это об опоре глушителя. С амурской области глушитель меня ни разу не побеспокоил.








До прибытия в Кемерово роль дорожной сумки у меня играл полупорваный бичовский пакетик. Здесь я обзавелся нормальной сумкой (ну как нормальной, за 400р — то) с лейблом Toyota, дань уважения заводу-изготовителю моего транспортного средства.
А во вторую половину дня меня экскурсировали по городу.


Кузбасский Голливуд


Набережная Томи


Бульвар Строителей

Город Кемерово признан мною неофициальной столицей пивного алкоголизма. Сети магазинов «Мир пива», «Пивточка», «Крюгер» опутали весь город с жуткой концентрацией своих торговых точек. Не знаю кем надо быть, чтобы не найти где купить пива в Кемерово. Вышеупомянутые магазины через каждые 10 метров. И куча народу бродит с бутылками и хлещут пиво, нигде я такого больше не видел. Лично я пил вино.

В Кемерово очень легко ориентироваться. На домах названия улиц и номера домов написаны очень большими буквами, заблудиться можно разве что в центре.



Сегодняшние затраты это банка масла(1700р), фильтр (250р) и работа по замене (200р)

Итого (Топливо): 22004,50р
Общее итого: 32454,50р

Сообщение отредактировал Fry - 25.11.2015, 2:41

[dissector]

Carib-чудо враждебной техники

[Гидр]

Первая половина дня в Кемерово — это плановое техобслуживание, а именно замена масла в двигателе.

Первая замена масла - на одинокой засранной эстакаде на трассе Бахчисарай-Ялта. Оно даже не почернело, что неудивительно: режим работы двигателя идеальный, с утра завёл, весь день 3 тыс. об, вечером заглушил. Вторая замена... ммм... вторая замена... эээ... стоп... вторая замена?! ещё не менял!

[Юлия]

Женька, фотки классные, рассказ тоже.
Раньше я была категорически против таких поездок на своих четверых...А сейчас...сижу и завидую белой завистью... Я тоже так хочу, на машине, через всю Россию

[23898]

Fry, Где фото одноклассницы?

[Jumanji]

23898, не сбивай его с рассказа, он еще все не дописал до Питера и обратно, а то щас как остановимся на однокласснице.

ps пост читаю, очень интересно - взгляд человека впервые проехавшего и увидевшего города России с простым и свободным высказыванием чувств и эмоций....

pps Книгу надо писать....

[Fry]

23898, не сбивай его с рассказа, он еще все не дописал до Питера и обратно, а то щас как остановимся на однокласснице.

ps пост читаю, очень интересно - взгляд человека впервые проехавшего и увидевшего города России с простым и свободным высказыванием чувств и эмоций....

pps Книгу надо писать....

Я делаю кучу ошибок, нельзя мне книги писать))

[Filmor]

В Кемерово очень легко ориентироваться. На домах названия улиц и номера домов написаны очень большими буквами, заблудиться можно разве что в центре.

Ты в Иркутском Академгородке не был. Номера домов метровыми цифрами. Причём за те 40 лет, что я за ними наблюдаю - таблички нисколько не испортились. Я просто горд за соотечественников!!!

Fry, давай я попрошу фото?

[крутя]

Читаю на одном дыхании, очень интересно!!!
С каждым прочитанным днём поездки, ловлю себя на мысли, о том, чтобы поехать своим ходом с отпуска в Магадан на новой машине

[Юлия]

С каждым прочитанным днём поездки, ловлю себя на мысли, о том, чтобы поехать своим ходом с отпуска в Магадан на новой машине

Отличная идея

[magadanec]

А как фото вставить в пост?

[Fry]

Читаю на одном дыхании, очень интересно!!!
С каждым прочитанным днём поездки, ловлю себя на мысли, о том, чтобы поехать своим ходом с отпуска в Магадан на новой машине

Это проще чем кажется

А как фото вставить в пост?

Ответить - Загрузить файло - В "управлении текущими файлами" пиктограмма с зеленым плюсом.

Сообщение отредактировал Fry - 26.11.2015, 22:22

[GOLLANDEC]

пиши Женька, читать интересно + свое вспоминается

перед Канском прошлый год сдох навигатор, искали в самом городе какой-нибуть торговый центр просто катаясь по городу, нашли, купили.... , назад выезжали уже по нему.

[Fry]

День 11. 4 июня 2015. Кемерово — Омск.
Пройдено 925 км. Всего — 7860 км.



Решив, что нельзя злоупотреблять алкоголем и гостеприимством, я собрался и поехал дальше. Сегодняшняя цель — Омск. В Омске у меня опять условно-бесплатное жилье. Да и прикидывать расстояние, которое я собираюсь проехать, стало проще, а значит стало легче планировать маршрут. Состояние дороги позволяет.



Недалеко отъехав от города, сразу встал на трассе — ремонт дороги. Обычно это занимает не более десяти минут, но в этот раз ждали все 30. Трассу ремонтируют везде, где это возможно, а где не ремонтируют — там и не нужно. Скорость достигала 120 км/ч на участках, где нет радаров. А радары видно издалека — растущие из земли квадратные коробочки даже с плохим зрением несложно заметить. Это говоря обо всей дороге до Омска.
Новосибирской областью заканчивается автодорога «Сибирь» и начинается автодорога «Иртыш», которая тянется до Челябинска. Область встречает красивым знаком с изображением Трижды Героя Совесткого Союза Покрышкина (да, я подглядел в фотографию ради этой строки, не узнал человека).





Новосибирская область очень необычная и даже вежливая. Для начала дорожный знак мне сообщил, что автодорога контролируется вертолетом ГУ МВД. Ни одного вертолета мною замечено не было. Потом стали часто появляться знаки с извинениями. Да-да, извинениями. Текст примерно такой - «Администрация области приносит водителям свои извинения за доставленные неудобства на дороге». В Якутии кто бы извинился... можно было бы расставить через каждые 100км такие таблички, раз уж средств на ремонт нет. Уже бы так обидно не было. В общем, дорога в Новосибирской области мне не доставила ни малейших неудобств.




Трасса проходит в обход города, аналогично красноярской объездной дороге. Новосибирска я не увидел вообще. На объездной я подобрал еще попутчика, девушку. Везти недалеко, километров 30. Я в пол-уха слушал ее жалобы на жизнь и на работу. Но вот моя наивная сущность совсем не узнала в ней придорожную проститутку. Цивилизация! На предложение профессиональных услуг я ответил вежливым отказом. Искать потом КВД в Омске времени совсем не было.



Было очень жарко. Жарко было настолько, что высунув руку на скорости 120км/ч я чувствовал теплый (!) встречный поток воздуха. Оба открытых окна помогали охладиться, но так долго не поездишь, придорожная пыль все-таки присутствует.




Остановился перекусить, перетуалетить.




Омская область встречает не таким интересным знаком, как в граничащей с ней Новосибирской области. Вдоль дороги стали пастись какие-то странные черные птицы, прозванные мною «омскими». Их было много с обеих сторон дороги. И фотографироваться они ну вообще не хотели, даже на ходу не получалось.



Недалеко от Омска на трассе часто попадаются кольцевые развязки вместо обычных перекрестков, что мне показалось необычным. Мне, как обычно, ехать прямо. Но вспоминая случай в Канске, на всякий случай, поглядывал в навигатор.



Скучно и без приключений доехал до Омска. Обратил внимание, что восточные въезды в города не отличаются красочностью. Под этим я имею ввиду красивую стеллу с названием города. Вот и Омск — просто Омск.



Ехать в этот раз, как мне сказали, в самый центр. Я хоть и набрался опыта вождения в Кемерово, со всеми этими трамваями и троллебуйсами, которых нет в Магадане, но все равно волновался. Омск — город-миллионник, как-никак. К тому же, я был начитан о том, какие дерзкие и нервные водители-омичи.




Доехал опять же, без происшествий. Маршрут проложил яндекс-навигатор, все повороты налево, которые я так не люблю, были поворотами самой дороги, да еще и с односторонним движением. Спасибо, яндекс-навигатор!

Пока что Омск произвел впечатление большой деревни. Узкие улицы, плохие дороги. Так я доехал до нужного мне адреса, но меня не покидало ощущение, что навигатор меня обманывает. Я должен был оказаться в центре города, а к нужному адресу я вырулил с какой-то грунтовки мимо «домика в деревне». Еще и погода была мрачная, туман. Чувства смешанные. Не производит Омск впечатление города с миллионом жителей.
Взяв на вечер бутылку вина, сел делиться впечатлениями с хостерами моего сегодняшего ночлега.




Заправки:
80км до Новосибирска (54rus) 35 литров по 30/л = 1050р
185км до Омска (54rus) 30 литров по 30/л = 900р

Проживание: Условно-бесплатное

Итого (Топливо): 23954,50р
Общее итого: 34404,50р



День 12. 5 июня 2015. Остановка в Омске



Останавливаться в Омске я не планировал, но поддавшись на уговоры похмелья и квартирохостеров, я все-таки решил взять еще день отпуска внутри отпуска. К тому же, чего бы и не потусить с хорошими людьми. Останавливался я у жены друга. Передаю мою благодарность.
Мои вчерашние впечатления о городе стали еще хуже этим утром. Проснулся в половине шестого утра, но не потому, что я так хотел. Просто какой-то гений догадался расположить аэропорт в черте города, и весь город просыпается с первым самолетом. Я еще сильно засомневался, что я и правда в центре Омска.


Тут купаться нельзя, но всем как обычно...






Сегодня день отдыха для автомобиля и для меня от автомобиля. Целей никаких не было, кроме приобретения сувенирного магнитика, потому это было, в основном, просто шатание по городу. В свете дня город выглядит намного приятнее. Было очень жарко - +30-32, ни облака на небе. Водилы и правда нервные, сигналят много. Сотношение японских и неяпонских машин примерно 50/50.


Мимо такого я не мог пройти







В городе везде что-то строится


А еще в Омске граффити повсюду. Это одно из приличных

Так как Омск — последний город Сибири на моем пути, можно подвести промежуточные итоги/впечатления. Не знаю почему американцев так пугают Сибирью, лично я очарован этим регионом страны. Дороги отличного качества, минимум радаров, очень тепло, дешевое топливо (в красноярском крае и кемеровской области самое дешевое). Ходят шутки о том, что сибиряки меряют расстояние в днях. И неудивительно. Учитывая состояние дорог и несильную их загруженность, время прибытия можно легко рассчитать.

[BERYMOR]

Эх, Омск...учился там некоторое время в начале 90-х. Неплохой городишко. Центр почти не изменился. Аэропорт на самом деле на окраине, но траектория взлетов и посадок иногда проходит над городом.
Значит, сибирские трассы в целом радуют...Это хорошо!

[Димон и Анна]

Я так понимаю после Омска память стёрлась? Где продолжение?

[Fry]

Я так понимаю после Омска память стёрлась? Где продолжение?

Примечательного стало поменьше, но не отписываюсь в связи с чрезвычайной занятостью на работе, извиняйте. На этой неделе попробую сваять еще пару дней

[крутя]

Увидела новые сообщения в теме, думала продолжение о поездки написали...а продолжения нетю

[Димон и Анна]

После Омска через Казахстан шел, или на Ишим?

[Fry]

После Омска через Казахстан шел, или на Ишим?

Ишим. Во-первых, даже не знал, что можно через Казахстан ехать. Потом когда узнал, решил все-таки по России двигаться. Говорят в Казахстане дороги не очень и таможенники сильно скучающие, любят до*баться

[GOLLANDEC]

Димон и Анна, Димка, Бердюжья больше нет, Абатское делали прошлый год, в объезд быстрее может быть теперь

[Aberdin]

Кхм-кхм, а воз и ныне там... Или обещанного три года ждут?

Сообщение отредактировал Aberdin - 25.12.2015, 22:23

[Юлия]

Жень, взрывай ящик миллера и продолжай рассказ

Жень, взрывай ящик миллера и продолжай рассказ

[Гидр]

Димон и Анна, Димка, Бердюжья больше нет, Абатское делали прошлый год, в объезд быстрее может быть теперь

Бердюжье никуда не делось, а Абатское делают до сих пор. Я там земля месил в кювет-ляр.

Fry, да, у меня после Сибири тоже как-то все впечатления сглажены получились, но я-то ехал по окраинам Империи, а ты в центр, так что давай, если не фактография - то философия уж точно должна быть

[GOLLANDEC]

Гидр, Ярик, ты там не ездил прошлые года и не знаешь, Абатское отдыхало по сравнению с дорогой на Бердюжье, а нынче там асфальт гладенький, значит нет его, Бердюжья

[Fry]

Бердюжье никуда не делось, а Абатское делают до сих пор. Я там земля месил в кювет-ляр.

Fry, да, у меня после Сибири тоже как-то все впечатления сглажены получились, но я-то ехал по окраинам Империи, а ты в центр, так что давай, если не фактография - то философия уж точно должна быть

За философией точно придется лезть в ящик Миллера
В воскресенье точно что-нибудь наваяю. С моим графиком работы мысли только одни - пожрать и поспать. Никакой философии, блин

[Димон и Анна]

ждем-с !!!!

[BERYMOR]

Fry, в общем-то я тебя понимаю с той позиции, что когда едешь по хорошей автомагистрали, то колорит уже не тот, ибо автомагистрали похожи друг на друга. Меняются пейзажи вокруг и на это в основном обращаешь внимание. Сам ездил несколько лет назад по М-4 на рено-логан от Владимра до Ейска. Как раз более интересны территориальные дороги, например от Рязани до Владимира, проходящие через сосновые массивы, самобытные полузаброшенные деревушки, городки с церквушками на холме на берегу рек и озер. Поэтому для меня лично из твоего рассказа был наиболее интересен участок Магадан-Иркутск. А дальше как бы рутина.

[Fry]

Fry, в общем-то я тебя понимаю с той позиции, что когда едешь по хорошей автомагистрали, то колорит уже не тот, ибо автомагистрали похожи друг на друга. Меняются пейзажи вокруг и на это в основном обращаешь внимание. Сам ездил несколько лет назад по М-4 на рено-логан от Владимра до Ейска. Как раз более интересны территориальные дороги, например от Рязани до Владимира, проходящие через сосновые массивы, самобытные полузаброшенные деревушки, городки с церквушками на холме на берегу рек и озер. Поэтому для меня лично из твоего рассказа был наиболее интересен участок Магадан-Иркутск. А дальше как бы рутина.

Забегая вперед, скажу, что за Уралом порой не было возможности выйти из машины. Да хотя бы отлить.
Настолько плотный траффик - на минуту остановишься и вот уже заново обгонять колонну фур, которую полчаса искал шанс обогнать.
Что тут говорить о впечатлениях от пейзажей вокруг?!
Но дороги не везде хорошие. Хоть я и в центр ехал, но сделал крюк через Самару. Там я выхватил "хороших" дорог ЦРС. Ничем не проигрывают якутским

[Гидр]

Настолько плотный траффик - на минуту остановишься и вот уже заново обгонять колонну фур, которую полчаса искал шанс обогнать.

Едем где-то уже за Уралом. Какие-то перевалы. Постепенно скапливается приличная и непонятная пробка. Дальнобои в рации начинают бухтеть.
"Да что там впереди?!"
"Да стопудов «Америка» старая пердит."
Очередной спуск - на виду громадная очередь. В эфире:
"Да что это такое уже?!! Ни в гору, ни с горы не едем!!"
"Да что там впереди?!"
Впереди.
Едет.
Москвич-2141. Еле плетётся, гружёный с багажником, просевший до земли

В конце концов начинется псих! Одна громадная фура пошла на обгон, вторая, в общем все, в эфире - концентрат возмущения.
В конце концов обгоняю и я. Вижу Москвич с номерами Оренбурга, за рулём какой-то ара, держась за руль правой рукой, вообще не смотрит в километровую пробку сзади и едет 40!!! А на верху - узлов и мешков на багажнике у него... Я как увидел, снимаю тангенту и ору в эфир:
"Слушайте, у него сверху САНКИ, - да пусть он их отвяжет и под машину кинет - авось быстрее поедет с горы!!!"
"Да его с Оренбурга выгнали нах@р!!!"
"Ребята, я полдня назад устал за ним ползти, остановился у кафешки, спокойно посидел пожрал, выехал - опять у него в хвосте!"
"Серёга, остоебенила эта мудотня, может давай остановимся пожрём?"
"Вася, этот бандит вперёд уедет - мы опять будем за ним? давай уже дальше!!!"
...

Сообщение отредактировал Гидр - 27.12.2015, 3:04

[Fry]

Машина времени прогрелась, поехали!

День 13. 6 июня 2015. Омск — Курган — Челябинск
Пройдено 956 км. Всего — 8816 км.


Мне понравилось жить в режиме нескольких последних дней. День покатался, день отдохнул. Жаль, что отпускное время ограничено. И чтобы сильно не привыкать, до Петербурга решил ехать в старом стиле, с отдыхом только на сон.
От Магадана до Омска дорога идет одна, заблудиться сложно. После Омска уже можно повыбирать. Был наслышан, что можно поехать через Казахстан и срезать определенное количество километров. Можно через Екатеринбург. Но так как мне нужно было по-любому проехать через Тулу, маршрут спланировал следующим образом — Челябинск — Самара — Тула - СПб



Чтобы не стоять в пробках, выехал рано утром. В половине восьмого я уже покидал Омск. Часто приходилось останавливаться из-за ремонтных работ на дороге



В одиннадцатом часу въезжаю в тюменскую область. Состояние дороги меняется с хорошего, на удовлетворительное. Ямы, грязь. Возле Абатского по асфальту как будто Годзилла гуляла, иногда по обочине можно было двигаться намного быстрее чем по асфальту. Фото, к сожалению, не будет — слишком был занят обруливая многочисленные выбоины.








Под впечатлением от сибирских трасс, я наивно полагал, что чем ближе к Москве, тем лучше дороги, но тюменская область меня отрезвила.
Дальше область курганская. Обратить внимание было не на что. Возле Кургана постоял 45 минут возле ремонтируемого моста. Трафик стал плотнее, соответственно, очереди на проезд узких участков были длиннее, и ждать дольше. Пока ждал своей очереди почитал «вику» о Кургане. Оказывается, город славен наукой и криминалитетом. Любопытное сочетание.


В России очень много как просто Петропавловсков, так и его вариации. Как и Троицков.





Пограничного знака челябинской области я не увидел. Может быть и проглядел, но до этого ни одного знака пропущено не было.






Челябинск! Город-миллионник (много их стало). Сначала искал гостиницу где-нибудь на окраине. Нашел одну, в суровом таком районе, грязь, алкаши какие-то бродят. Передумал, в общем. Потом пришла мысль - ведь можно и сэкономить, и впечатлений набраться. Тем более, что я водитель уже опытный, а потому поехал прямиком в центр города. Нечего по всяким еб@ням околачиваться.



В интернете нашел недорогой хостел, располагающийся прямо в центре. Кровать в 10местном номере всего за 400р, бесплатный чай, стирка. С этого дня я стал постоянным гостем сети хостелов «Like». Несущественный, но минус — нельзя пить и курить, и пьяным могут не пустить. С другой стороны, это хорошо — пьяных разборок точно не будет, только трезвые и осмысленные разборки.



хостел есть квартира в таком доме

Заселившись, поехал перекусить джанк-фудом, поискать сувенирный магнитик и просто прокатиться по вечернему Челябинску.













Не надо быть м@даком

Заправки:
Город Омск (55rus) 20 литров по 29,50/л = 590р
220км до Кургана (45rus) 30 литров по 29,30/л = 879р
20км до Челябинска (74rus) 30 литров по 30,70/л = 921р


Проживание: Кровать в 10местном номере хостела "Like" = 400р


Итого (Топливо): 26344,50р
Общее итого: 37194,50р

[Юлия]

Круто круто круто обливаюсь слюнями

[motk]

Настолько плотный траффик - на минуту остановишься и вот уже заново обгонять колонну фур, которую полчаса искал шанс обогнать.

Да, обгон колонны фур это спорт . и подводит всегда пассажир, которому надо вдруг остановится. Останавливешся, проважаешь взглядом проносящихся мимо и улыбающихся "спортсМАНов" , и потом опять, догнал, обогнал, догнал, обогнал.. спорт.
хотя ехать за фурой очень даже неплохо, особенно если она едет 90 или 100.
однажды пришлось убегать от "Американца" , тоже спорт )

[Fry]

Да, обгон колонны фур это спорт . и подводит всегда пассажир, которому надо вдруг остановится. Останавливешся, проважаешь взглядом проносящихся мимо и улыбающихся "спортсМАНов" , и потом опять, догнал, обогнал, догнал, обогнал.. спорт.
хотя ехать за фурой очень даже неплохо, особенно если она едет 90 или 100.
однажды пришлось убегать от "Американца" , тоже спорт )

Все-таки одному ездить не так уж и плохо))

[motk]

ну только если на остановках-ночевках тебя ждут добрые друзья или просто люди. а так ехать одному, не, не очень.

[Fry]

ну только если на остановках-ночевках тебя ждут добрые друзья или просто люди. а так ехать одному, не, не очень.

В путешествии в одиночку есть как плюсы, так и минусы.
Например, никто не ныл в пути, типа "останови там, останови тут", "не гони" и прочее. Одному найти ночлег вообще проще простого. Как у меня с хостелами и выходило. А если нет мест, то всегда можно в машине заночевать.
С другой стороны, отсутствие фотографа и запасного водителя тоже неудобно. Ну и бывало скучновато.
Изначально я планировал ехать не в одиночку, просто так сложилось, а планы отменять я не собирался