Nissan Terrano |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Nissan Terrano |
4.12.2007, 15:55
Сообщение
#1
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
Первое поколение компактных внедорожников (SUV'oB) Nissan Terrano (WD21) дебютировало в августе 1986 года. Модель с трехдверным кузовом универсал была частично унифицирована с 1,0-тонными пикапами Navara с четырехместной «полуторной» (King-size) и со сдвоенной шестиместной кабинами. Обычный пикап (с колесной формулой 4x2 или 4x4) с одинарной трехместной кабиной отличался формой передних крыльев и капота. На североамериканском рынке модель начали продавать под именем Pathfinder, а так как SLA/'ы здесь любят использовать в качестве чисто дорожных тягачей для разнообразных прицепов, то и вариант с колесной формулой 4x2 стал одним из основных. Он потеснил на рынке дотоле чувствовавшую себя весьма вольготно без конкурентов Toyota Hi-Lux Surf. Через три года появился и пятидверный вариант, у которого ручки задних дверей были очень своеобразно закамуфлированы в верхней части задних стоек. Пятиместный полноприводной автомобиль на мощной лонжеронной раме с двухступенчатой раздаточной коробкой и блокировкой заднего дифференциала вполне отвечает современным понятиям о внедорожниках, но с моделью Patrol ему лучше на полном бездорожье не состязаться. Передний мост подключается с запаздыванием, зато оснащен разъединяемыми автоматическими муфтами, встроенными в ступицы колес, поэтому переход к заднеприводному «шоссейному» состоянию много времени не занимает и позволяет экономить довольно много топлива. Подвеска имеет два уровня жесткости: спортивный, когда кузов меньше кренится в поворотах, и комфортный, когда все неровности дорожного покрытия длинноходная подвеска как бы не замечает. Отделка салона вполне легковая, задняя часть уютно выстелена мягким ковром, под которым в зимнее время любит собираться вода. Панель приборов в типичном для «японцев» середины 1980-х годов прямоугольном стиле ничего особенного собой не представляет. Над средней частью панели, как и положено японскому внедорожнику, возвышается небольшой кожух, объединяющий в себе поперечный и продольный кренометры и совершенно бесполезный на равнинной местности альтиметр. Все приборы хорошо видны, а все рычаги (включая рычаг управления «раздаткой») легкодоступны, что, в общем, и не удивительно. Однако посадка водителя, несмотря на многочисленные регулировки, далека от оптимальной, так как педали расположены слишком высоко и высокому водителю просто некуда девать ноги, при этом даже регулировка колонки помогает мало. Вентиляция салона также далека от оптимальной: по центру передней панели обдув слишком сильный, а из дефлекторов в нижней части дверей по ногам даже зимой вовсю сифонит холодный воздух. Но требовать комфорта от автомобиля, который еще недавно был грузовиком, не приходится. Зато рулевое управление с гидроусилителем весьма легкое, а устойчивость на шоссе вполне достаточна для движения в любую погоду с высокой скоростью. И все же переоценивать возможности автомобиля в этом отношении не стоит, так как центр тяжести из-за рамной конструкции довольно высок. На Nissan Terrano/ Pathfinder в зависимости от исполнения ставили и узкие, и широкие колеса, что сильно влияет на управляемость. Объема багажника от 425 до 1550 л вполне достаточно для перевозки весьма громоздких предметов, но злоупотреблять этим не стоит - подвеска хоть и мощная, но ведь не беспредельна. Nissan Terrano для японского рынка оснащали 2,7-литровым 85-сильным дизелем и 2,4-литровым 101-сильным карбюраторным двигателем Z24S от полутонного пикапа, а на экспорт шли преимущественно модели со 100-сильным турбодизелем и инжекторным 103-сильным двигателем, а также 3,0-литровым 136-сильным (для США - 147-сильным) V6. Коробка передач либо 5-ступенчатая механическая, либо 4-диапазонная автоматическая трансмиссия для японского и североамериканского рынков. Расход топлива в условиях реальной городской эксплуатации с бензиновым двигателем -около 16 л/100 км, а если постоянно устраивать гонки у светофоров, то его можно довести и до 20 л/100 км. Nissan Terrano/ Pathfinder производили в Японии до 1996 года, а затем передали на филиалы в Юго-Восточной Азии. Эта модель весьма популярна и в России благодаря прочности, долговечности и относительной дешевизне, а двигатели Nissan пользуются репутацией надежных и неприхотливых. Следует только избегать моделей «секонд хэнд» с Ближнего Востока и из Африки, так как они совершенно не приспособлены к нашему климату, да и износ двигателя и трансмиссии у них изрядный. Не следует также увлекаться моделями с фаркопом - у них зачастую изношены трансмиссия, сцепление и двигатель. В 1995 году в Японии появилось новое поколение Nissan Pathfinder (R50) с постоянным полным приводом и вискомуфта-ми в трансмиссии. Эту модель отличают сглаженные формы кузова, из-за которых, к сожалению, она слишком стала походить на своего конкурента Toyota 4-Ranner. Тем не менее это не помешало для рынка США создать на ее базе люксовую модель Infiniti QX4 (в Японии Nissan Regulus) с самым богатым оснащением салона. Двигатели новой модели, конечно, стали мощнее: 2,7-литровый турбодизель с промежуточным охлаждением воздуха стал развивать 131 л.с., а единственный инжекторный 3,3-литровый V6 - 170 л.с. Он же является единственным и для QX4. В 1997 году добавился 3,2-литровый турбодизель мощностью 150 л.с., а осенью того же года модель модернизировали, расширив на 100 мм кузов, что улучшило внешний вид и увеличило объем салона (багажник - от 435 до 1670 л). В Европу новый Pathfinder начали поставлять только с 1998 года. Типичные неисправности: • Шумные двигатели V6 3.0 л. (Pahtfinder, дефект в системе смазки до середины 1996г.) • Высокий износ двигателя на «ближневосточных» моделях, а также оборудованных фаркопом • Ремень ГРМ нужно заменять вовремя (каждые 60 тыс.км.) • Двигатель на моделях из Азии плохо прогревается в мороз • Утечка жидкости из системы охлаждения • Ненадежная сборка привода рычага КПП (Frontier? 1997-1998 гг.) • Износ раздаточной коробки • Течь вискомуфты • Износ ШРУСов и карданных шарниров • Слишком густая смазка в рулевом механизме • Износ передней подвески на автомобилях с широкими покрышками • Обрыв шпилек передних колес • Поломки серег рессор • Износ резиновых демпферов задней подвески • Неудачная система вентиляции (Terrano / Pathfinder) • Забивает листвой входные трубки вентиляции (до 1997 г.) • Слабый отопитель на моделях, не предназначенных для Северной Европы • Замерзают замки дверей • Негерметичные уплотнители дверей, которые «прихватывает» в морозы • Зимой отсыревают коврики под ногами в задней части багажника (Terrano / Pathfinder) • Негерметичность фонарей и фар • Повреждения окраски и вмятины на нижней части кузова (Terrano / Pathfinder) • Коррозия грузового отсека (пикапы) -------------------- 89148508740
|
|
|
4.12.2007, 16:02
Сообщение
#2
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
Периодичность ТО для Терраников
Каждые 400 км или еженедельно - проверить уровень моторного масла - проверить уровень охлаждающей жидкости - проверить уровень жидкости в бачке омывателя - проверить уровень жидкости в бачке гидроусиления сцепления и тормозов - проверить уровень жидкости в АКПП - проверить уровень жидкости в бачке ГУР - проверить состояние шин и давление в них Каждые 12000 км или каждые 12 месяцев Все операции, указанные выше и дополнительно: - проверить состояние АКБ - проверить систему охлаждения - проверить и при необходимости заменить щетки стеклоочистителя - проверить и при необходимости заменить все шланги в моторном отсеке - проверить/отрегулировать педаль тормоза - сменить моторное масло и фильтр Каждые 25000 км или каждые 12 месяцев Все операции, указанные выше и дополнительно: - проверить и отрегулировать клапанные зазоры для двигателей Z24 - проверить детали рулевого управления и подвески - проверить карданные валы - проверить выхлопную систему - проверить высоту и свободный ход педали сцепления - проверить уровень масла в механической КПП - проверить уровень масла в раздаточной коробке - проверить уровень масла в мостах - проверить колеса - проверить тормозную систему - проверить топливную систему - проверить термостат воздушного фильтра - проверить и если нужно отрегулировать натяжение ремней двигателя - проверить ремни безопасности - проверить установку передних колес - смазать детали шасси Каждые 50000 км или каждые 24 месяца Все операции, указанные выше и дополнительно: - заменить воздушный фильтр и фильтр вентиляции картера - заменить топливный фильтр - заменить фильтр клапана подачи воздуха - заменить фильтр емкости с активированным углем - заменить масло в механической КПП - заменить масло в раздаточной коробке - заменить масло в мостах - заменить жидкость в АКПП - заменить свечи зажигания - проверить работу дросселя - проверить затяжку гаек крепления корпуса дросселя - проверить и если нужно отрегулировать холостой ход - проверить и заменить смазку в подшипниках передних колес - заменить жидкость в системе охлаждения двигателя - проверить и если необходимо заменить клапан принудительной вентиляции картера - проверить/заменить высоковольтные провода - проверить/заменить крышку и ротор распределителя зажигания Каждые 100000 или каждые 24 месяца - заменить датчик кислорода (лямбда зонд) - заменить зубчатый ремень ГРМ на двигателях VG30 -------------------- 89148508740
|
|
|
5.12.2007, 12:27
Сообщение
#3
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
Ну и от себя лично добавлю:
Пользовал Террано 21-й кузов, двигатель VG30E в течении 2 лет. Начну с того, что мне жутко не нравилась его посадка. Да, что-то есть в прямой спине и вытянутых ногах. Но скажу откровенно - НЕ МОЁ! Садиться сзади вообще очень неуютно, задницу надо закидывать через заднее крыло, которое при отсутствии некоторой сноровки может оставить хороший грязный след на ... на штанах. Но в целом салон, качество ткани и пластмассы на высоте. Все добротно и очень уютно. Не очень нравилось каждый раз для попадания в багажник открывать-закрывать калитку. Но всё равно это во сто крат лучше запаски под днищем или, что ещё хуже - в салоне! Стекло задней двери даёт огромную фору своему собрату под маркой Сурф, где оно съезжает вниз, при этом жутко царапается, заклинивает и вообще, жрет электричество. Капот маловат. Для большого мотора маловат. Доступ к двигателю есть. Но я хотел бы большего. О моторе скажу: штука отличная, звук просто музыкальный, особенно на выжатой до упора педали газа. А при нажатой кнопке POWER у селектора АКПП, эффект просто невероятный. Ускорение заслуживает похвалы, чего не скажешь об управляемости на скоростях выше 120 км/час. Колеса стояли 31''. Прекрасно помещаются, ничего не цепляется. При повороте с полностью выкрученными колесами происходит упор в ограничитель и, учитывая, что он уже после японии давно стерся, вы услшите страшный металлический скрежет. Лечится просто: выкидываете старый ограничитель и забиваете пластмассовую пробку от шампанского. На 3-4 месяца вам хватит. О болезнях. По машине я могу сказать, что возможны проблемы с маятниковым рычагом. Но я с ними так и не столкнулся. Другая проблема - гниение кузова под задним сиденьем. Тоже обошлось. О проблемах мотора. Самые главные 2 проблемы: больная помпа и обрыв шпилек выпуского коллектора. Первая начинает течь сразу после замены тосола. Вторую может оборвать в любой момент. Лечится демонтажем головы. -------------------- 89148508740
|
|
|
27.12.2007, 22:52
Сообщение
#4
|
|
Группа: Участник Сообщений: 1 Спасибо: 0 Авто: Terrano, 1991 |
У меня такая же машинка как у Камаза была. Трёхлитровый бензин скажу я Вам замечательная штука! После него никогда не будешь ощущать полного кайфа сидя на дизеле, но и топливо он кушать любит соответственно. Из недостатков мне попадались только мелкие: постоянная проблема с автоматическими замками на колёсах, какие-то пружины, подшипники, муть... я залочил их и проблема отпала; кузов попытался начать ржаветь (крылья, пороги, мелкие железяки по днищу), всё зачистил и покрыл на 2 раза штатовской гравийкой (напоминает резину+гудрон), помогло великолепно (и вообще, учитывая что мы возле моря живём-кузов надо защищать, дольше проживёт); ремень ГРМ постоянно был в тосоле, из-за чего возникала опасность его перескока на пару тройку зубцов в самый неподходящий момент, со всеми вытекающими... (ремкомплект двигателя и пару дней в гараже); ну и вроде всё... остальное как у всех.
По поводу подкопотного пространства: очень неудобно менять масляный фильтр (первые раза 3, потом привыкаешь), и в процессе доставания 6-й свечи, постоянно хочется кого-нибудь убить, она Офигительно неудобно расположена; ...номер двигателя без демонтажа оного увидеть невозможно, что очень осложняет оформление машины. А вообще хочу сказать, что Терранчик машинка КаКчественная, сильно голову и руки не напрягает. |
|
|
27.12.2007, 22:59
Сообщение
#5
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
У меня такая же машинка как у Камаза была. Трёхлитровый бензин скажу я Вам замечательная штука! После него никогда не будешь ощущать полного кайфа сидя на дизеле, но и топливо он кушать любит соответственно. Из недостатков мне попадались только мелкие: постоянная проблема с автоматическими замками на колёсах, какие-то пружины, подшипники, муть... я залочил их и проблема отпала; кузов попытался начать ржаветь (крылья, пороги, мелкие железяки по днищу), всё зачистил и покрыл на 2 раза штатовской гравийкой (напоминает резину+гудрон), помогло великолепно (и вообще, учитывая что мы возле моря живём-кузов надо защищать, дольше проживёт); ремень ГРМ постоянно был в тосоле, из-за чего возникала опасность его перескока на пару тройку зубцов в самый неподходящий момент, со всеми вытекающими... (ремкомплект двигателя и пару дней в гараже); ну и вроде всё... остальное как у всех. По поводу подкопотного пространства: очень неудобно менять масляный фильтр (первые раза 3, потом привыкаешь), и в процессе доставания 6-й свечи, постоянно хочется кого-нибудь убить, она Офигительно неудобно расположена; ...номер двигателя без демонтажа оного увидеть невозможно, что очень осложняет оформление машины. А вообще хочу сказать, что Терранчик машинка КаКчественная, сильно голову и руки не напрягает. у меня с замками проблем не было. Основная ошибка, которая приводит к их некачественной работе - избыток смазки. По опыту скажу - заводскую смазку лучше не трогать (если конечно, воды в ней нет). да, Терраники любят ржаветь, любят расходиться швы. Нередко во время дождя кузов протекать начинает. ремень ГРМ в тосоле? ээм, откуда там тосол? Он мог туда попадать с патрубка, который стоит на термостате - добраться туда проблематично, но можно. С помпы? Больше неоткуда. Я всегда сажал все патрубки на герметик. Проблем не было. 6-я свеча поимела мозг только в первый раз. Потом придр... научился. Проблему решает хорошая посадка коленями прямо на двигателе и карданчик. фильтр тоже позлил, но на 3-й раз уже стало привычно и даже быстро номер двигателя можно разглядеть с помощью зеркальца с фонариком на гибкой насадке -------------------- 89148508740
|
|
|
28.12.2007, 10:52
Сообщение
#6
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2640 Спасибо: 481 |
номер двигателя можно разглядеть с помощью зеркальца с фонариком на гибкой насадке как я у себя ...... с этим ....номером двигателя.... Когда движку контр. ставил, специально его нашел, от ржавчины и грязи протер. Аш блестит! -------------------- Из сложившейся ситуации в России есть три выхода: Домодедово, Шереметьево и Внуково.
Я и мои машинки на Drive2.ru |
|
|
17.5.2008, 1:15
Сообщение
#7
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4164 Спасибо: 2346 |
за то на дизеле: когда первый раз открыл капот, если бы не труба "турбо" и надпись "Ниссан Дизель" на клапанной крышке...было ощущение что открыл капот уазега, все так де просто и похоже. За 6 лет эксплуатации проблем никаких не доставил, проблема с хабами на одну зиму решилась залочиванием вручную, а потом были поставлены ручные. А на дизеле менять маслянный фильтр по незнанию секас еще тот, что бы поменять фильтр надо скинуть колесо и орудовать через колесную арку.
-------------------- Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
|
|
|
22.5.2008, 23:42
Сообщение
#8
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 959 Спасибо: 484 |
На счет замены фильтра это вточку! Сейчас уже все гораздо проще.
|
|
|
26.5.2008, 3:40
Сообщение
#9
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1933 Спасибо: 930 |
за то на дизеле: когда первый раз открыл капот, если бы не труба "турбо" и надпись "Ниссан Дизель" на клапанной крышке...было ощущение что открыл капот уазега, все так де просто и похоже. За 6 лет эксплуатации проблем никаких не доставил, проблема с хабами на одну зиму решилась залочиванием вручную, а потом были поставлены ручные. А на дизеле менять маслянный фильтр по незнанию секас еще тот, что бы поменять фильтр надо скинуть колесо и орудовать через колесную арку. У меня в гаражах кличка была Гениколог! Только за то что мужикам на TD27 фильтры маслянные менял без снятия колес, секос конечно, но тут главное крепкость рук и наличие краев у граненого стакана )) -------------------- Спасибо! — maks666777
|
|
|
26.5.2008, 12:41
Сообщение
#10
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2640 Спасибо: 481 |
да ты и по жизни гинеколог=)))))
хотя до нас наверно еще не дорос=0 вот как мы движку на фашку ставили там жесть была=) особенно с болтом на генератор+) Сообщение отредактировал N300ZX - 26.5.2008, 12:41 -------------------- Из сложившейся ситуации в России есть три выхода: Домодедово, Шереметьево и Внуково.
Я и мои машинки на Drive2.ru |
|
|
26.5.2008, 13:33
Сообщение
#11
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
У меня в гаражах кличка была Гениколог! Только за то что мужикам на TD27 фильтры маслянные менял без снятия колес, секос конечно, но тут главное крепкость рук и наличие краев у граненого стакана )) человек-пассатижи? -------------------- 89148508740
|
|
|
23.9.2008, 10:51
Сообщение
#12
|
|
Группа: Участник Сообщений: 1 Спасибо: 0 Авто: Terrano 1992 |
Всем привет! Всем Террановодам! Кто еще не знает.. - есть классный сайтик и форум.., www.terrano.irk.ru всем рекомендую..
|
|
|
2.10.2008, 11:44
Сообщение
#13
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1002 Спасибо: 88 Авто: Subaru Forester T/Tb und Lexus LX 470 |
Всем привет! Столкнулся с выбором внедорожника, хочу взять Терранчика 94 года TD-27 R3M. Скажите как автомобиль в целом, на что стоит оброщать внимание при покупке,какие слабые места. Сурф отпадает автомотически, не моё.
-------------------- Subaru! Управляй мечтой Тойотовцев.
|
|
|
2.10.2008, 12:01
Сообщение
#14
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 27000 Спасибо: 13256 Авто: Manual Twinatmo Fostic |
Всем привет! Столкнулся с выбором внедорожника, хочу взять Терранчика 94 года TD-27 R3M. Скажите как автомобиль в целом, на что стоит оброщать внимание при покупке,какие слабые места. Сурф отпадает автомотически, не моё. Хороший авто Внимание при покупке нужно уделить: передняя подвеска, прежде всего передний стабилизатор и его линки, втулки; иногда АКПП; и самое важное - ржавчина, которая раньше всего появляется под задним сиденьем, под поликом 2 ряда, бамперами, на задних колесных арках, по ДВС - он достаточно прост по конструкции и весьма надёжен, посему осмотр и оценка скажем так общая для всех диз. двигателей - компрессия, ТНВД, форсунки. А как же форь? После форя, тем более турбо - террано ни едет (в плане разгона) - плавное и размеренное движение. -------------------- «Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи.
Я в себя заглянув, убедился во лжи: Ад и рай - не круги во дворце мирозданья, Ад и рай – это две половинки души. |
|
|
2.10.2008, 12:35
Сообщение
#15
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1002 Спасибо: 88 Авто: Subaru Forester T/Tb und Lexus LX 470 |
Форь остаётся! Нужен жыпчег по злее. А ты я вижу Форика брать вздумал?
-------------------- Subaru! Управляй мечтой Тойотовцев.
|
|
|
2.10.2008, 13:05
Сообщение
#16
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 27000 Спасибо: 13256 Авто: Manual Twinatmo Fostic |
Форь остаётся! Нужен жыпчег по злее. А ты я вижу Форика брать вздумал? Да "вздумал", только вот ещё до конца не решил какой с мотором объемом 2,5 литра с АКПП, или 2,0 литра и с коробкой АКПП или МКПП. -------------------- «Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи.
Я в себя заглянув, убедился во лжи: Ад и рай - не круги во дворце мирозданья, Ад и рай – это две половинки души. |
|
|
2.10.2008, 14:57
Сообщение
#17
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1002 Спасибо: 88 Авто: Subaru Forester T/Tb und Lexus LX 470 |
Уходим на субаровский форум пошли! Тут всётаки жипчеги Nissan.
-------------------- Subaru! Управляй мечтой Тойотовцев.
|
|
|
2.10.2008, 23:47
Сообщение
#18
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 959 Спасибо: 484 |
ты главное никого не таскай на нем, а то я не знал, пришлось коробку менять они у них слабоваты. Главное проверь движку, а остальное железо делается.
|
|
|
3.10.2008, 10:24
Сообщение
#19
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1002 Спасибо: 88 Авто: Subaru Forester T/Tb und Lexus LX 470 |
Спасибо! Всё посмотрю и проверю. Говорят за свои деньги машина хорошая. Посмотрим!
-------------------- Subaru! Управляй мечтой Тойотовцев.
|
|
|
3.10.2008, 21:38
Сообщение
#20
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4164 Спасибо: 2346 |
Всем привет! Столкнулся с выбором внедорожника, хочу взять Терранчика 94 года TD-27 R3M. Скажите как автомобиль в целом, на что стоит оброщать внимание при покупке,какие слабые места. Сурф отпадает автомотически, не моё. Под капотом, по мимо общей дизельной диагностики, обрати внимание на помпу, бывает подтекает тосол,а новая помпа стоит за 3000р, хотя с такими подтеками иногда бывает годами ездиют. По подвеске все делается в принципе просто и не дорого. К автомату присмотрись повнимательней, скорее всего будет на холодную удар с 1 на 2 передачу, это почти у всех так, неприятно но не смертельно, при желании лечится. Стоп-тест сделай, обороты около 2200-2400 должны быть. Включи передок, проверь работу хабов, послушай стуки в трансмисии. по кузову посмотри везьде не предмет ржавчины, желательно на яме...потому что Ниссан Из минусов, это туповат и будет постоянно грязным в сырую погоду, ну и задние пассажиры бубут пачкаться при посадке высадке из джипа Сообщение отредактировал p.oleg - 3.10.2008, 21:40 -------------------- Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
Спасибо! — Ramzes
|
|
|
3.10.2008, 23:52
Сообщение
#21
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1002 Спасибо: 88 Авто: Subaru Forester T/Tb und Lexus LX 470 |
Спасибо записал.
-------------------- Subaru! Управляй мечтой Тойотовцев.
|
|
|
4.10.2008, 0:24
Сообщение
#22
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
Ржавчиной страдают:
1. Задние пороги 2. Пол салона под задним сиденьем 3. Крепления подножек и почему именно дизельный? есть вариант с VG30E - тоже неплохо Так что стоит обратить внимание на маятниковый рычаг рулевки - больное место. Удары с 1-2 на вторую могут быть и на горячую. И ездят такие.. -------------------- 89148508740
|
|
|
4.10.2008, 2:22
Сообщение
#23
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2058 Спасибо: 1039 Авто: GX470 |
Удары с 1-2 на вторую могут быть и на горячую. И ездят такие.. Ездят, но чтоб не домучивать коробку этими ударами я держал переключатель режима коробки в положении "HOLD". Авто тогда трогается со второй и никаких ударов, так и продал)))))) Для этого тягла как TD27 это легко и нормально(без особой нагрузки и не на бездорожье есессно) Вообще эта болезнь лечится заменой "таблетки" управления коробкой или её настройкой. Помпа если побежала, то скоро побежит сильно, я два раза менял за 5 моих терранно/мистральных лет. Турбину смотри, целостность резинового гофра от воздухана, дорог и если есть повреждения, то значит турбина сосала пыль... |
|
|
4.10.2008, 9:52
Сообщение
#24
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 345 Спасибо: 102 Авто: Prado'99 2.7 |
Как вторая машина для грязи вполне нормальный вариант. Машина не гламурная, и после Субару ощущается как шаг назад. Но для своих целей нормально.
Из личных наблюдений (два аппарата): С ржавчиной кузова не встречался (может не успел ) На первой машине под планкой перед лобовым стеклом, в местах крепления капота - были трещины. Это болезнь. Лечится клёпкой и заменой подушек кузова. К коробке могут возникнуть вопросы. Как уже отмечалось выше, режим HOLD в некоторых случаях полезен. Дизель довольно тяговит. При чистых топливных фильтрах и сеточке на входе ТНВД наши перевалы, где не требуется интенсивной рулёжки, может проходить на четвёртой. В городе машина не впечатляет абсолютно. Помпа подтекала. Заменил прокладку (картон + герметик) и забыл. Слабый свет. Если поставить релюхи, то, наверное, будет лучше. Вообще у меня больших проблем не возникало. Если что и вылазило, то исправлялось "на коленке", т.е. своими силами в объёмах понимания вопроса ремонта среднестатистическим водителем. |
|
|
4.10.2008, 10:28
Сообщение
#25
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1002 Спасибо: 88 Авто: Subaru Forester T/Tb und Lexus LX 470 |
А какое бортовое напряжение у Terrano? Свет лечится довольно легко, у меня лежит комплект ксенона на 12 вольт.
-------------------- Subaru! Управляй мечтой Тойотовцев.
|
|
|
4.10.2008, 10:39
Сообщение
#26
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 345 Спасибо: 102 Авто: Prado'99 2.7 |
А какое бортовое напряжение у Terrano? Свет лечится довольно легко, у меня лежит комплект ксенона на 12 вольт. 12В. Себе бы стандартный комплект ксенона (блок разжига + лампы) ставить на стал - стекло в фарах у обсуждаемого пепелаца не заточено под это. Как вариант, ставить дополнительную оптику (скажем, вместо противотуманок). Или менять фары. Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
4.10.2008, 12:10
Сообщение
#27
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1002 Спасибо: 88 Авто: Subaru Forester T/Tb und Lexus LX 470 |
былоб над кем эксперементировать. Но за совет спасибо. Как делается стоп-тест?
Сообщение отредактировал Ramzes - 4.10.2008, 12:11 -------------------- Subaru! Управляй мечтой Тойотовцев.
|
|
|
4.10.2008, 20:51
Сообщение
#28
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4164 Спасибо: 2346 |
былоб над кем эксперементировать. Но за совет спасибо. Как делается стоп-тест? Прогреваешь коробку и дизель до рабочей температуры ездой несколько км, ставишь авто так что бы спереди небыло препятствий и тп, подымаешь ручник, включаешь D, левой ногой со всей мочи нажимаешь на педаль тормоза, а правой выжимаешь педаль газа в пол на 3 сек, и смотришь макс обороты двигателя, если все впорядке с двигателем и коробкой то обороты будут ок 2400+-200, если не тянет дизель то ниже, если буксует коробка то гораздо выше. Тест для коробки не полезный, и вполне вероятно что пока рабочая но уже присмерти коробка может кончится во время теста, так что лучше попросить хозяина самого сделать этот тест, что бы небыло потом притензий что сломал коробку. С исправной коробкой ничего не случится, а если хозяин не согласится значит с коробкой может быть что то не ладно ну и брать соответственно такую машину ненадо -------------------- Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
31.10.2008, 14:11
Сообщение
#29
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 724 Спасибо: 274 Авто: Terrano / VG30E |
А кто-нибудь умеет регулировать датчик положения дроссельной заслонки (двигатель VG30Е), я так понимаю в моём случае именно он отвечает за переключение скоростей коробки (тросика от автомата у меня нет под капотом, только тросик газа). Беспокоит тот факт, что переключение на 3 и 4 скорость происходит на 3200 оборотах. Мне кажется это многовато, в мануале вроде 2500 написано.
-------------------- "Всё фигня, кроме пчёл"... А если разобраться, то и пчёлы тоже фигня.
|
|
|
31.10.2008, 14:13
Сообщение
#30
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3034 Спасибо: 961 |
ну как бы у ниссанов вообще проблемы с коробками именно у терранов в частности , заедь к Яковлеву Володе , скорее всего фрикционные диски у тебя приказали долго жить
-------------------- Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
31.10.2008, 14:15
Сообщение
#31
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
Беспокоит тот факт, что переключение на 3 и 4 скорость происходит на 3200 оборотах. Мне кажется это многовато, в мануале вроде 2500 написано. а у тебя какой режим коробки стоит? -------------------- 89148508740
Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
31.10.2008, 19:52
Сообщение
#32
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 724 Спасибо: 274 Авто: Terrano / VG30E |
Режим стоит обычный, положение тумблера по середине. Я двигатель шаманил, датчик дросельной заслонки снимал (положение не запомнил), обратно поставил на глаз. Просто я краем уха слышал что этот датчик нужно выставлять как-то по определённому, вроде как его положение влияет на работу и переключение коробки. Только вот нет у меня таких данных (какой угол и т.п.) и датчик как на исправность проверять не знаю, может ему вообще хана уже...
-------------------- "Всё фигня, кроме пчёл"... А если разобраться, то и пчёлы тоже фигня.
Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
23.11.2008, 1:30
Сообщение
#33
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 959 Спасибо: 484 |
Народ! Подскажите пожалуста. Ездил себе и ездил и в один момент умер тохометр показывает 800 всегда ну и стрелка колышется по тихой? И датчик 4 везде начал то горит то нет а потом вообще потух, лампочка рабочая проверил. Зажигание включаешь он горит, полный привод работает. Может кто сталкивался с подобными чудесами?
Террано 1992г., TD27, автомат. Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
24.11.2008, 8:03
Сообщение
#34
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4164 Спасибо: 2346 |
ссылка доступна только зарегистрированным здесь посмотрите, там были темы и про регулировку датчика и про тахометр
-------------------- Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
24.11.2008, 14:48
Сообщение
#35
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 8360 Спасибо: 2328 Авто: Toyota Crown Royal Extra |
тахометр и генератор на Тирках расходник
-------------------- 私の愛
Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
27.11.2008, 5:41
Сообщение
#36
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1182 Спасибо: 324 Авто: HUMMER H2 |
Ну раз уж снвоа появились VG30 =) то он у меня снова ЖРЁТ сЦука как потерпевший!!! что то около 35 литров! О_О прогревы минут по 5 перед выездом. К кому ещё сЪездить что бы они колдовали? Где был ни кто ничего не сделал =\
-------------------- Удачи на дорогах ;)
Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
9.12.2008, 23:13
Сообщение
#37
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 991 Спасибо: 916 |
Террано не самый ху... вариант,а всё,о чём написано выше можно узреть и в любом другом самурае .Конечно не погоняешь,но эта машина вполне надёжна и в жару и в холод.ZD-30 ,NEO-DI
Сообщение отредактировал манго - 9.12.2008, 23:17 -------------------- Самая главная,в жизни профессия-быть Человеком.
Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
10.12.2008, 1:37
Сообщение
#38
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 7377 Спасибо: 1692 Авто: Silvia s14 kouki sr20-det mt |
Ну раз уж снвоа появились VG30 =) то он у меня снова ЖРЁТ сЦука как потерпевший!!! что то около 35 литров! О_О прогревы минут по 5 перед выездом. К кому ещё сЪездить что бы они колдовали? Где был ни кто ничего не сделал =\ либо топливка уже засрана либо просто датчики померли(может быть и то и другое сразу)есть на пушкина контора,диагностируют и моют,еще на пивзаводе,но там только диагностика) -------------------- Toyota Corona 4A-FE "87
Dauhatsu Pyzar НЕ "96 Toyota Carina ED 3S-FE '94 Toyota Celica GT-four 3S-GTE '91 Nissan Avenir GT4 SR20-DET '01 Mazda Familia Sport20 FS-ZE '00 Mitsubishi Challenger 6G72 "96 Toyota Soarer 1G-EU "86 Mitsubishi Emeraude 6A12 Super Touring '92 Nissan Laurel C33 RB20-E "90 Nissan Cima VK45-DD "02 Daihatsu Pyzar HD "99 Nissan Silvia s14 SR20-DET "95 Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
10.12.2008, 1:42
Сообщение
#39
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
А ты проверь ещё расход на режиме езды от работы до дому и просто катание по городу. Далее - хорошо бы проверить топливопровод на наличие дырочек. Можно и бак тоже проверить. Бензин быстро испаряется - так что это сложно сделать.
ТО давно проходил? Фильтра, масло, давление в шинах, свечи, состояние ходовки? ну и режим езды твой само собой. Ты, небось, ещё и на полном приводе сейчас? Несмотря на свою "задушенность" у VG30 все-таки маленький крутящий момент. .... ну мне 14 литров хватало на сотню!!! -------------------- 89148508740
Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
10.12.2008, 23:21
Сообщение
#40
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 590 Спасибо: 150 |
а после 2001 тераны выпускались? может под другим именем?
Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
11.12.2008, 1:27
Сообщение
#41
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 7377 Спасибо: 1692 Авто: Silvia s14 kouki sr20-det mt |
pathfinder но это европейцы и америкосы.японских тераннов вроде нету у нас сейчас,тока со штатов
-------------------- Toyota Corona 4A-FE "87
Dauhatsu Pyzar НЕ "96 Toyota Carina ED 3S-FE '94 Toyota Celica GT-four 3S-GTE '91 Nissan Avenir GT4 SR20-DET '01 Mazda Familia Sport20 FS-ZE '00 Mitsubishi Challenger 6G72 "96 Toyota Soarer 1G-EU "86 Mitsubishi Emeraude 6A12 Super Touring '92 Nissan Laurel C33 RB20-E "90 Nissan Cima VK45-DD "02 Daihatsu Pyzar HD "99 Nissan Silvia s14 SR20-DET "95 Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
7.1.2009, 22:11
Сообщение
#42
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1002 Спасибо: 88 Авто: Subaru Forester T/Tb und Lexus LX 470 |
Принимайте новенького! Взял наконец-то Терранчика, начнём так сказать знакомство Форик остался.
Сообщение отредактировал Ramzes - 7.1.2009, 22:12 -------------------- Subaru! Управляй мечтой Тойотовцев.
Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
7.1.2009, 22:28
Сообщение
#43
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 7377 Спасибо: 1692 Авто: Silvia s14 kouki sr20-det mt |
а еще говорят кризис=Ъ
-------------------- Toyota Corona 4A-FE "87
Dauhatsu Pyzar НЕ "96 Toyota Carina ED 3S-FE '94 Toyota Celica GT-four 3S-GTE '91 Nissan Avenir GT4 SR20-DET '01 Mazda Familia Sport20 FS-ZE '00 Mitsubishi Challenger 6G72 "96 Toyota Soarer 1G-EU "86 Mitsubishi Emeraude 6A12 Super Touring '92 Nissan Laurel C33 RB20-E "90 Nissan Cima VK45-DD "02 Daihatsu Pyzar HD "99 Nissan Silvia s14 SR20-DET "95 Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
8.1.2009, 2:38
Сообщение
#44
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 959 Спасибо: 484 |
Ramzes Фото в студию!!!
Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
3.2.2009, 20:56
Сообщение
#45
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1002 Спасибо: 88 Авто: Subaru Forester T/Tb und Lexus LX 470 |
Доведу до ума фото выложу. Парни! давайте поговорим про прогрев дизеля, кучу информации перелопатил кто что говорит. Я с вечера ставлю ручной газ на 1500 оборотов и смело ложусь спать. Утром с сигналки запускаю так он на 1500 и тарахтит минут 15-20. Кто-то вообще минут по пять греет пока теплом из печки не задуло. Как правильно-то.
-------------------- Subaru! Управляй мечтой Тойотовцев.
Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
3.2.2009, 21:10
Сообщение
#46
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2058 Спасибо: 1039 Авто: GX470 |
Я на своих Терраниках поменьше оборотов выставлял, но это от мороза зависит- можно не завести с сигналки. А так трогался только после того как стрелка в тёплую зону вылазила. Мотор тёплый, прогревается достаточно быстро, но и остывает влёт.
Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
3.2.2009, 21:16
Сообщение
#47
|
|
Группа: Участник Сообщений: 40 Спасибо: 7 Авто: MP4-24 |
а наше сто только за счет теранчиков и живет
Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
3.2.2009, 22:11
Сообщение
#48
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2058 Спасибо: 1039 Авто: GX470 |
а наше сто только за счет теранчиков и живет Поподробнее пжлста, с чем чаще всего обращаются? Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
3.2.2009, 22:19
Сообщение
#49
|
|
Группа: Участник Сообщений: 40 Спасибо: 7 Авто: MP4-24 |
пардон,сразу не написал.ну мы только коробками занимаемся,это и лечим
Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
3.2.2009, 23:36
Сообщение
#50
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2148 Спасибо: 1329 |
Доведу до ума фото выложу. Парни! давайте поговорим про прогрев дизеля, кучу информации перелопатил кто что говорит. Я с вечера ставлю ручной газ на 1500 оборотов и смело ложусь спать. Утром с сигналки запускаю так он на 1500 и тарахтит минут 15-20. Кто-то вообще минут по пять греет пока теплом из печки не задуло. Как правильно-то. Че-то я сомневаюсь, что дизель за 5 мин. зимой прогреется. Терранчик зимой грел минут 20, обороты ваставлял не менее 1500. Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
4.2.2009, 1:37
Сообщение
#51
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 959 Спасибо: 484 |
Я ставлю обороты 1200, через 4 часа заводится. Утром только с ключа-не насилую двигатель. Греется 15мин., воздух из печки теплый и поехал, ну естественно это все -15 --- -20, а когда холоднее грею дольше.
|
|
|
4.2.2009, 11:31
Сообщение
#52
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1002 Спасибо: 88 Авто: Subaru Forester T/Tb und Lexus LX 470 |
Понятно! Всё зависит от мороза и каждого двигла в частности. А ему не вредно вот так на 1500 холостых 20 минут колмотить. У кого какие холостые стоят, двигло TD27T, у меня 750 оборотов. Думаю маловато будет.
-------------------- Subaru! Управляй мечтой Тойотовцев.
|
|
|
4.2.2009, 13:53
Сообщение
#53
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 724 Спасибо: 274 Авто: Terrano / VG30E |
Я когда терранчика брал то тоже долго выяснял все нюансы и сложности прогрева, завода и вообще поведения великолепного дизеля TD27 зимой. В итоге засцал и остановился на выборе 3-х литрового бензина . Машину не прогреваю, завожусь по утрам с полутора тыка. В -25 с третьего раза.
А вообще народ говорит что особых проблем не должно быть. Потратить перед холодами день на утепление двигла (брезент снизу не забывай, ветра у нас постоянные, выдувает тепло влёт) и прогревом пользоваться. Соседи мои (один на паджере подогрев розеточный пользует; второй на датсуне прогрев сигнализацией) всю зиму заводились без заморочек. Вообщем удачной тебе эксплуатации вновьприобретённого коня. Машинка надёжная, рычит но едит . p.s. У меня, кстати, холостые 550. Я вот сам не знаю маловато это или нет... В -20 - 25 мотор потрухивал пока полностью не прогревался, но ещё ни разу не заглох... Сообщение отредактировал ertyui - 4.2.2009, 13:55 -------------------- "Всё фигня, кроме пчёл"... А если разобраться, то и пчёлы тоже фигня.
|
|
|
4.2.2009, 14:53
Сообщение
#54
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2384 Спасибо: 1301 Авто: TLC LJ78 1992 |
p.s. У меня, кстати, холостые 550. Я вот сам не знаю маловато это или нет... В -20 - 25 мотор потрухивал пока полностью не прогревался, но ещё ни разу не заглох...
[/quote] Маловероятно, чтобы холостые должны были бы быть 550, в зависимости от КПП от 750 до 850. |
|
|
4.2.2009, 14:56
Сообщение
#55
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
p.s. У меня, кстати, холостые 550. Я вот сам не знаю маловато это или нет... В -20 - 25 мотор потрухивал пока полностью не прогревался, но ещё ни разу не заглох... маловато будет. Мотор не новый, насосик подуставший масляный. Ему просто не хватит давления смазывать правильно мотор -------------------- 89148508740
Спасибо! — ertyui
|
|
|
4.2.2009, 19:56
Сообщение
#56
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1002 Спасибо: 88 Авто: Subaru Forester T/Tb und Lexus LX 470 |
Про утепление всё понятно но картонок не ставил,надо подумать.Вопрос был на 1500 тыков нормальноего греть минут 20 или я лопух гроблю тарахтелку. Думаю термостат поставить на 88 градусов. Просто про прогрев мнения расходятся. Кто что говорить-то будет.
Сообщение отредактировал Ramzes - 4.2.2009, 20:04 -------------------- Subaru! Управляй мечтой Тойотовцев.
|
|
|
4.2.2009, 20:59
Сообщение
#57
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 991 Спасибо: 916 |
У меня на террано холостые-700об., на прогреве-1100.Если без розетки -20,минут 15,с розеткой 3 мин(салон прогрел ,слегка) и поехал.В морозы ,с сигналки ,с пол.тыка(розетка),без неё,с ключа,с дымом заводится.(жалко дизель).С верху ,войлок,радиатор прикрыт картонкой,и всё.
Сообщение отредактировал манго - 4.2.2009, 21:03 -------------------- Самая главная,в жизни профессия-быть Человеком.
|
|
|
4.2.2009, 21:54
Сообщение
#58
|
|
Группа: Участник Сообщений: 40 Спасибо: 7 Авто: MP4-24 |
время прогрева зависит и от состояния термостата и гидромуфты на вентиляторе,многие и не подозревают,что и то и другое может подклинивать
|
|
|
4.2.2009, 22:15
Сообщение
#59
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4164 Спасибо: 2346 |
Ramzes. да все правильно делаешь...1200-1500 прогрев 5-10 мин и поехал потихоньку без нагрузок не более 2000 об/мин. пока темпер ну подымится....там 88 термостат стоит. дизель греть на холостых неблагодарное дело. картонку обязательно поставь. чуть отпусти верхние болты крепления радиатора и в эту щель всовывай. болты затянуть незабудь. а лучше ставить 2 картонки, одну большую на весь радиатор но с дыркой посредине, а вторую маленькую перед большой что бы закрывала эту дырку. в теплую погоду типа -5 и выше маленькую можешь вытаскивать. что бы не перегреть...ну и понятное дело первое время как поставишь картонку следи за темпером на всякий случай
-------------------- Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
|
|
|
4.2.2009, 23:46
Сообщение
#60
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1002 Спасибо: 88 Авто: Subaru Forester T/Tb und Lexus LX 470 |
Привет Олегыч! По поводу гидромуфты всё зер гуд! уже стоит новая помпа, грешу на термостат,ещё маненько посмотрю на него и нафиг поменяю.С прогревами вроде разобрался. Только пока стрелка ближе к середине не подойдёт стараюсь больше 1500-1600 не давить. Может ему можно и 2000 давать если стрелка зашла за шкалу. Вот ещё вопрос стоит машина, прогретая после поездки, с включенной печкой и потихоньку остывает. Это для дизеля нормально или всётаки термостат.
Сообщение отредактировал Ramzes - 4.2.2009, 23:50 -------------------- Subaru! Управляй мечтой Тойотовцев.
|
|
|
5.2.2009, 1:16
Сообщение
#61
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 724 Спасибо: 274 Авто: Terrano / VG30E |
Это нормально. Выдувает из под капота тепло. Я вот пока банальную картонку не засунул между радиаторами у меня двигло не нагревалось выше (примерно) 50 С. Я думал термостат заклинило и по большому кругу гоняет тосол. Ан нет, вентилятор падла и ветер не дают толком нагреться и держать темпер. Сейчас картонкой закрыто 2 трети радиатора, на холостых температура почти не падает.
-------------------- "Всё фигня, кроме пчёл"... А если разобраться, то и пчёлы тоже фигня.
|
|
|
5.2.2009, 1:53
Сообщение
#62
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
Для дизеля это вполне нормально.
-------------------- 89148508740
|
|
|
5.2.2009, 10:21
Сообщение
#63
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 959 Спасибо: 484 |
Да нет, правильно думаешь, если машина стоит заведенная на холостых калматит и остывает меняй термостат, у меня такая же хрень началась, уже купил термостат осталось поменять.
Сообщение отредактировал крокодил - 5.2.2009, 10:22 |
|
|
5.2.2009, 11:22
Сообщение
#64
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1002 Спасибо: 88 Авто: Subaru Forester T/Tb und Lexus LX 470 |
В общем комрады я вас понял! Ставлю картонку,меняю термостат.
-------------------- Subaru! Управляй мечтой Тойотовцев.
|
|
|
5.2.2009, 13:33
Сообщение
#65
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2148 Спасибо: 1329 |
|
|
|
5.2.2009, 23:20
Сообщение
#66
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 991 Спасибо: 916 |
Да нет, правильно думаешь, если машина стоит заведенная на холостых калматит и остывает меняй термостат, у меня такая же хрень началась, уже купил термостат осталось поменять. Согласен,в наши морозы,хороший термостат,темпер держит на холостых нормально. У меня,прогретый дизель,целый день,на холостых колмотил(на рыбалке)всё нормально,тепло. -------------------- Самая главная,в жизни профессия-быть Человеком.
|
|
|
6.2.2009, 13:08
Сообщение
#67
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1182 Спасибо: 324 Авто: HUMMER H2 |
Хых...как нас много оказывается =)
Картонка есть, термостат ток менян. ходовка сделана...но собака всё равно ест =) Ну не ЖЁРТ но с.ка бывает иногда. Режим работа-дом-работа-покататься конечно тоже сказывается, но всё равно не приятно =\ Куда там что менять ещё...свечи вот проверить и зажигание осталось. Эт где лучше сделать? -------------------- Удачи на дорогах ;)
|
|
|
6.2.2009, 13:13
Сообщение
#68
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
а термостат работает? как греется?
-------------------- 89148508740
|
|
|
6.2.2009, 18:15
Сообщение
#69
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1182 Спасибо: 324 Авто: HUMMER H2 |
Греется не очень. С картонкой на четверть
-------------------- Удачи на дорогах ;)
|
|
|
6.2.2009, 18:17
Сообщение
#70
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
значит один дерьмовый термостат ты поменял на другой дерьмовый
-------------------- 89148508740
|
|
|
9.2.2009, 15:32
Сообщение
#71
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 724 Спасибо: 274 Авто: Terrano / VG30E |
Я тут наткнулся на парочку фоток терраников в инете (на одной видно как будет смотреться металлический бампер), а ещё фотографии защиты картера, рулевых тяг и кпп от фирмы "Шериф" - выглядет гламурненько. Может кому интересно будет. Кстати, защиту делают из стали 3 мм или аллюминия, причём почти на все модели а/м (чтобы было видно как на легковых смотрится, на одной из фоток хонда цивик).
-------------------- "Всё фигня, кроме пчёл"... А если разобраться, то и пчёлы тоже фигня.
|
|
|
9.2.2009, 16:00
Сообщение
#72
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 7377 Спасибо: 1692 Авто: Silvia s14 kouki sr20-det mt |
дай ссылку ан сайты плз
-------------------- Toyota Corona 4A-FE "87
Dauhatsu Pyzar НЕ "96 Toyota Carina ED 3S-FE '94 Toyota Celica GT-four 3S-GTE '91 Nissan Avenir GT4 SR20-DET '01 Mazda Familia Sport20 FS-ZE '00 Mitsubishi Challenger 6G72 "96 Toyota Soarer 1G-EU "86 Mitsubishi Emeraude 6A12 Super Touring '92 Nissan Laurel C33 RB20-E "90 Nissan Cima VK45-DD "02 Daihatsu Pyzar HD "99 Nissan Silvia s14 SR20-DET "95 |
|
|
9.2.2009, 18:10
Сообщение
#73
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 724 Спасибо: 274 Авто: Terrano / VG30E |
Вечерком флэшку заберу с работы и напишу ссылки.
Вот ещё пара интересных и полезных файликов.
Прикрепленные файлы
Разводка_проводов_штатного_радиоприемника_Nissan.doc ( 104 килобайт )
Кол-во скачиваний: 514
Замена_форсунок_на_двигателе_Террано_1_VG30E.doc ( 25.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1485 -------------------- "Всё фигня, кроме пчёл"... А если разобраться, то и пчёлы тоже фигня.
|
|
|
11.2.2009, 1:13
Сообщение
#74
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 724 Спасибо: 274 Авто: Terrano / VG30E |
Ссылки на броню:
www.karter.ru www.4rn.ru/catalog/karter/18340/30015 www.tuning.su -------------------- "Всё фигня, кроме пчёл"... А если разобраться, то и пчёлы тоже фигня.
|
|
|
17.2.2009, 21:12
Сообщение
#75
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 724 Спасибо: 274 Авто: Terrano / VG30E |
Вот ещё пару фоток интересных нарыл и пару документиков.
Сообщение отредактировал ertyui - 17.2.2009, 21:13
Прикрепленные файлы
-------------------- "Всё фигня, кроме пчёл"... А если разобраться, то и пчёлы тоже фигня.
|
|
|
17.2.2009, 23:50
Сообщение
#76
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 6827 Спасибо: 2540 |
а тирка - рамный жжыЫп?
|
|
|
18.2.2009, 0:06
Сообщение
#77
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2553 Спасибо: 573 |
а тирка - рамный жжыЫп? Если не ошибаюсь, до дутых кузовов шел рамный.... -------------------- Mars - 8 914 039 1000. |
|
|
18.2.2009, 11:38
Сообщение
#78
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1002 Спасибо: 88 Авто: Subaru Forester T/Tb und Lexus LX 470 |
Ты не ошибаешься! До 95 года они шли рамные на амортизаторах,с 95 пошли стойки и рама как токовая отсутствует. Паркетник в общем.
-------------------- Subaru! Управляй мечтой Тойотовцев.
|
|
|
21.2.2009, 5:10
Сообщение
#79
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 724 Спасибо: 274 Авто: Terrano / VG30E |
Террановоды, никто из штатов не заказывал запчасти? А то я тут интересные штуки нарыл, а опыта общения с янки никакого...
-------------------- "Всё фигня, кроме пчёл"... А если разобраться, то и пчёлы тоже фигня.
|
|
|
21.2.2009, 22:32
Сообщение
#80
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1002 Спасибо: 88 Авто: Subaru Forester T/Tb und Lexus LX 470 |
Прикольно! Только всё это есть во Владивостоке www.tuningof.ru
-------------------- Subaru! Управляй мечтой Тойотовцев.
Спасибо! — ertyui
|
|
|
22.2.2009, 5:44
Сообщение
#81
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 724 Спасибо: 274 Авто: Terrano / VG30E |
Спасибо конечно, ссылочка интересная, только я что-то там ничего про Владик не нашёл. Все магазины в Москве или Московской области.
-------------------- "Всё фигня, кроме пчёл"... А если разобраться, то и пчёлы тоже фигня.
|
|
|
23.2.2009, 11:34
Сообщение
#82
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1002 Спасибо: 88 Авто: Subaru Forester T/Tb und Lexus LX 470 |
Странно! Я общался с их манагером именно во Владивостоке, по Владивостокскому номеру.
-------------------- Subaru! Управляй мечтой Тойотовцев.
|
|
|
26.2.2009, 13:12
Сообщение
#83
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1002 Спасибо: 88 Авто: Subaru Forester T/Tb und Lexus LX 470 |
Комрады подскажите,как на терранчика (21) багажник закрепить или там крепёж для люстры! Там даже прикрутить некуда или прямо в кузов. Жалко. Кто как делал (если делал).
Сообщение отредактировал Ramzes - 26.2.2009, 16:57 -------------------- Subaru! Управляй мечтой Тойотовцев.
|
|
|
26.2.2009, 14:41
Сообщение
#84
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 724 Спасибо: 274 Авто: Terrano / VG30E |
Ты знаешь, из того что мне на глаза попадалось, всё как на легковушках типа калдины или кариба, молдинги в крышу, а багажник уже к ним. Молдинги отдельно на китайском продаются.
-------------------- "Всё фигня, кроме пчёл"... А если разобраться, то и пчёлы тоже фигня.
|
|
|
26.2.2009, 17:00
Сообщение
#85
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1002 Спасибо: 88 Авто: Subaru Forester T/Tb und Lexus LX 470 |
Пнятно! видимо придётся дырявить крышу. Ну да ладно! главное какчественно герметиком пройтись.
-------------------- Subaru! Управляй мечтой Тойотовцев.
|
|
|
26.2.2009, 21:54
Сообщение
#86
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4164 Спасибо: 2346 |
есть специальные крепления багажников для крыш без водостоков, попробуй поискать через инет, да и в городе такие багажники на терраниках встречаются
-------------------- Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
|
|
|
27.2.2009, 3:25
Сообщение
#87
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 724 Спасибо: 274 Авто: Terrano / VG30E |
Вот, кстати, отыскал. Дядька себе сам фары делал. Результатом довольны многие.
-------------------- "Всё фигня, кроме пчёл"... А если разобраться, то и пчёлы тоже фигня.
|
|
|
28.2.2009, 16:02
Сообщение
#88
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1002 Спасибо: 88 Авто: Subaru Forester T/Tb und Lexus LX 470 |
Молодец дядька! А кто знает где можно приобрести готовые фары хрустальные, или линзованные.
-------------------- Subaru! Управляй мечтой Тойотовцев.
|
|
|
1.3.2009, 3:38
Сообщение
#89
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 724 Спасибо: 274 Авто: Terrano / VG30E |
Я так понял, что на тирку 21 нормальных фар линзованых не делают. В России искать точно нет смысла, а вштатах есть какие-то, но народ про них плохо отзывается.
Прикрепленные файлы
Безымянный.bmp ( 468.8 килобайт )
Кол-во скачиваний: 510
фары.doc ( 22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 322 -------------------- "Всё фигня, кроме пчёл"... А если разобраться, то и пчёлы тоже фигня.
|
|
|
2.3.2009, 13:00
Сообщение
#90
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1002 Спасибо: 88 Авто: Subaru Forester T/Tb und Lexus LX 470 |
Усё! Вопрос решил очень просто, воткнул Xenon 9000 k. Светить стал хорошо.
-------------------- Subaru! Управляй мечтой Тойотовцев.
|
|
|
3.3.2009, 22:20
Сообщение
#91
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 724 Спасибо: 274 Авто: Terrano / VG30E |
Видел, понравилось! Вообще пепелац у тебя зачотный . Я похоже тоже склонился к варианту с ксеноном. Надо будет только потом где-нибудь фары отрегулировать и треугольничков налепить.
-------------------- "Всё фигня, кроме пчёл"... А если разобраться, то и пчёлы тоже фигня.
|
|
|
4.3.2009, 11:46
Сообщение
#92
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1002 Спасибо: 88 Авто: Subaru Forester T/Tb und Lexus LX 470 |
Привет Серж. Фары и сами отрепетируем. Свои делал сам, все довольны. Когда на ремонт-то?
-------------------- Subaru! Управляй мечтой Тойотовцев.
|
|
|
4.3.2009, 17:25
Сообщение
#93
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 724 Спасибо: 274 Авто: Terrano / VG30E |
Приветствую . На ремонт в конце недели, числа 6-7-го. Виктор всё никак не оторвёт попу и не купит себе корпус воздушного фильтра. Обещался завтра заморочиться.
-------------------- "Всё фигня, кроме пчёл"... А если разобраться, то и пчёлы тоже фигня.
|
|
|
4.3.2009, 19:16
Сообщение
#94
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1002 Спасибо: 88 Авто: Subaru Forester T/Tb und Lexus LX 470 |
Наверное ему надо дать волшебнейший пендель.
Сообщение отредактировал Ramzes - 4.3.2009, 19:16 -------------------- Subaru! Управляй мечтой Тойотовцев.
Спасибо! — ertyui
|
|
|
4.3.2009, 19:53
Сообщение
#95
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 724 Спасибо: 274 Авто: Terrano / VG30E |
Мда, я смотрю нас тут действительно всего двое террановодов...
Вот пружины которые я воткнул (см. рисунок), на одну рыбалку их хватило, машина поднялась и после стандартной загрузки не сильно проседала. Попробую ещё вариант с шариками от тенниса . А ближе к лету воткну нормальные усиленные пружины и колёса мудёвые. Вот ещё пара фоток того, что я хочу поставить или сделать до июня. -------------------- "Всё фигня, кроме пчёл"... А если разобраться, то и пчёлы тоже фигня.
|
|
|
4.3.2009, 19:54
Сообщение
#96
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
Защита картера - не проблема. На терраники тоже, звони, пиши.
-------------------- 89148508740
|
|
|
4.3.2009, 19:58
Сообщение
#97
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 724 Спасибо: 274 Авто: Terrano / VG30E |
Так я тебе и буду звонить и про колёса, и про защиту, и полиспасы с шаклами нужны будут... Я хотел ещё в январе всё заказать, но восстановление пепелаца карефана растянулось и я пролетел с гаражом... Теперь уже ближе к концу мая началу июня всё сразу закажу, а пока текущий ремонт проведу.
-------------------- "Всё фигня, кроме пчёл"... А если разобраться, то и пчёлы тоже фигня.
|
|
|
4.3.2009, 20:16
Сообщение
#98
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1002 Спасибо: 88 Авто: Subaru Forester T/Tb und Lexus LX 470 |
Эмулятор катализатора, зашита двигла, я в теме. А где?
Сообщение отредактировал Ramzes - 4.3.2009, 20:20 -------------------- Subaru! Управляй мечтой Тойотовцев.
|
|
|
4.3.2009, 20:32
Сообщение
#99
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
Ramzes, давай на след. неделе встретимся, обсудим, покажу, расскажу.
-------------------- 89148508740
|
|
|
5.3.2009, 11:12
Сообщение
#100
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1002 Спасибо: 88 Авто: Subaru Forester T/Tb und Lexus LX 470 |
Договорились.
-------------------- Subaru! Управляй мечтой Тойотовцев.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.5.2024, 14:06 |