Про авиакомпанию «Якутия» и боинги Опции

[Shiko]

Из Москвы люди уже не могут вылететь пятый день … я в !@^&%@#% @

Вроде как завтра и послезавтра (11 и 12 числа) должны быть доп. рейсы Аэрофлота (они вывозят пассажиров Интеравиа), но это не 100%, т.к. доп. рейс отправляется "по загрузке"...
Так, что должны прилететь..., не переживай... хотя я тебя прекрасно понимаю ...

а/к "Якутия" завтра (11.11) выполняет первый рейс из Магадана в Москву на Боинге 757. Обратно они должны "идти" 13 числа. М.б. они и повезут пассажиров Интеравиа, т.к. рейсы первые и у них "своей" загрузки мало.

Сообщение отредактировал Shiko - 11.11.2008, 3:37

[HILANDER]

а как якуты летят? без посадки? боенк дальность 5 тыс. примерно, или танкер Ильюшин 76 военный дозаправку в воздухе делает?

[andrebos]

кстати, никто не знает способен ли сокол принимать самолеты типа айрбаса и боинга или осенняя ситуевина не изменилась?

Вчера по радио сказали, что полоса готова. Аэрофлот будет летать на Ил-96, а Якуты на Боинге.

[Phoenix]

а/к "Якутия" завтра (11.11) выполняет первый рейс из Магадана в Москву на Боинге 757. Обратно они должны "идти" 13 числа. М.б. они и повезут пассажиров Интеравиа, т.к. рейсы первые и у них "своей" загрузки мало.

у меня знакомый взял билеты на конец декабря на "якутия". Сказали-"летиш на Боинге,время полета 6,5 часов" . Цена прим. 17000р. Вот так, посмотрим что будет.

[Shiko]

а как якуты летят? без посадки? боенк дальность 5 тыс. примерно, или танкер Ильюшин 76 военный дозаправку в воздухе делает?

Наверное не с полной загрузкой (дабы увеличить вес топливо, тем более ему нужен резерв на час, полтора полёта до запасных аэродромов), и наверняка идёт по "северу" а там путь короче. Он кстати сегодня первый раз произвел посадку в 9:20 ... У меня родственники ехали встречать друзей с этого рейса - спрошу была ли посадка (техническая, промежуточная) или нет и сколько летели по времени.

[TeamON]

читал про 757 (в википедии или еще где то) .- разные модификации. среди упомянутых макс дальность полета была 7500 км. хм.. наверное напрямик почешет..
Вот только как я понял, аэрофлот на ил96 не в Москву будет летать, а куда то еще.. прослушал.. я б на 96 полетел лучше..

[Shiko]

Вообщем. А/к "Якутия" будет выполнять полёты на Боинге 757-200 (уже стоит на стоянке а/порта).

История его создания и характеристики (взято ссылка доступна только зарегистрированным, отдельно выделил дальность полёта:


" 757 - 200 Boeing
Пассажирский самолет для авиалиний средней протяженности


В начале 1970-х годов фирма "Боинг" начала исследования среднемагистрального пассажирского самолета, предназначенного для замены самолетов типа 727 и 737. Новый самолет должен был иметь значительно улучшенную экономичность в связи с резким увеличением стоимости топлива в тот период (так называемый "энергетический кризис").В 1977 г. фирма "Боинг" впервые объявила о проекте самолета 7N7, рассчитанного на перевозку 136 пассажиров. В середине 1978 г. рассматривался вариант на 160 мест, и он уже предназначался для замены только самолетов 727. К этому времени самолет получил обозначение 757. В дальнейшем его вместимость увеличилась до 189 мест.

Официально программа разработки самолета 757 началась в августе 1978 г. Проект 160-местного варианта 757-100 не получил своего развития, и основным стал самолет 757-200 на 189 пассажиров. Первыми заказчиками самолета стали авиакомпании "Бритиш Эруэйз" и "Истерн Эрлайнз". В качестве силовой установки были выбраны двигатели Пратт-Уитни JT10D-4 (позднее получил обозначение PW2037) и Роллс-Ройс RB211-535. Первый полет опытный самолет с двигателями RB211-535 выполнил 19 февраля 1982 г. В конце декабря 1982 г. самолет завершил сертификацию в США, а в середине января 1983 г. - в Великобритании. Первый самолет получила авиакомпания "Истерн Эрлайнз" в конце декабря 1982 г. Летные испытания самолета с ТРДД PW2037 начались в марте 1984 г.; сертификация завершилась в конце октября 1984 г. Первоначально самолет 757-200 был сертифицирован с взлетной массой 99,8 т, в дальнейшем она постепенно возросла до 115,6 т. На самолеты поздних выпусков стали устанавливаться более мощные ТРДД. Особенностью программы самолета 757 было то, что одновременно с ним велась разработка широкофюзеляжного самолета 767, который также рассматривался как высокоэкономичный самолет нового поколения. При их разработке фирма "Боинг" решила использовать единые бортовые и электронные системы, в частности общую кабину экипажа. Кроме пассажирского выпускается грузовой самолет 757-200PF, рассчитанный на перевозку грузов массой до 38 т. Отличается наличием боковой грузовой двери размером 3,4 х 2,19 м. В кабине самолета возможна перевозка до 15 поддонов. Боинг 757-200 имеет также модификацию самолета с двигателями Пратт-Уитни PW2037. Фирма "Пратт-Уитни" начала во второй половине 1970-х годов разработку нового ТРДД под обозначением JT10D-4 для будущих самолетов в классе на 150-160 мест. В дальнейшем двигатель был предложен для самолета 7N7, который позднее получил обозначение 757. В связи с тем, что двигатель английской фирмы "Роллс-Ройс" оказался готов раньше, первые серийные самолеты стали выпускаться именно с этими двигателями. Первый полет самолета 757-200 с ТРДД PW2037 состоялся 14 марта 1984 г. В конце октября 1984 г. он был сертифицирован, и в начале ноября авиакомпания "Дельта Эр Лайнз" получила первый самолет. В настоящее время самолеты оснащаются двигателями PW2040. Один самолет переоборудован в летающую лабораторию для отработки комплексов авионики для перспективного истребителя Локхид Мартин F-22 "Рэптор". В сентябре 1996 г. на международной авиационно-космической выставке в Фарнборо (Великобритания) фирма "Боинг" объявила о начале разработки самолета 757-300. От исходной модели он будет отличаться удлиненным на 7,1 м фюзеляжем (в результате чего максимальное число мест возрастет до 289), увеличенной взлетной массой 122 т и дальностью полета 6500 км. Поставки самолета 757-300 планировалось начать в 1999 г. Первым заказчиком является немецкая компания "Кондор", закупившая 24 самолета.

Оборудование
На самолете используется цифровой комплекс авионики EFIS производства американской фирмы "Рокуэлл-Коллинз", имеющий шесть цветных многофункциональных дисплеев. Аналогичный комплекс применяется на самолетах Боинг 767.

Двигатели
ТРДД Роллс-Ройс RB211 -535С (2 х 16950 кгс)или - 535Е4 (2 х 18200 кгс); ТРДД Пратт-Уитни PW2037 (2 х 17350 кгс) или PW2040 (2 х 18930 кгс)

Уровень шума
соответствует нормам ИКАО, глава 3

Состояние
Выпускается серийно с 1983 г. К середине 1997 г. было продано 868 самолетов в различных вариантах, поставлено 757.

Размеры
размах крыла (м) 38,05
длина самолета (м) 47,32
высота (м) 13,56
площадь крыла (кв.м) 185,2
угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы) 25o
максимальная ширина фюзеляжа (м) 3,76

Число мест
экипаж 2
пассажиров в кабине трех классов 239
пассажиров в кабине двух классов 194-201
максимальное 239

Размеры пассажирской кабины
длина (м) 36,09
максимальная ширина (м) 3,53
максимальная высота (м) 2,13
объем (куб.м) 230,5

Массы и нагрузки
взлетная (т) 115,68
пустого снаряженного (т) 58,57-62,1
самолета без топлива (т) 83,46
платная нагрузка (т) 26,3-26,7
посадочная (т) 89,81
запас топлива (т) 42680

Летные данные
крейсерская скорость (км/ч) 935
дальность полета с максимальным запасом топлива 7240
дальность полета с (кол-во пассажиров) и багажом (с резервами топлива) 186 составляет 5220 км.
эксплуатационный потолок (м) 12800
потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м) 2230-2240

Информация публикуется на правах бесплатной рекламы. "

[т158ав_BLONDY]

в конце ноября полечу на нем...клева..а сколько в нем рядов сидений? 3?=)

[TeamON]

два.

два. это узкофюзеляжный самолет
ссылка доступна только зарегистрированным

ссылка доступна только зарегистрированным

Сообщение отредактировал TeamON - 11.11.2008, 12:02

[owl]

..... Он кстати сегодня первый раз произвел посадку в 9:20 ... У меня родственники ехали встречать друзей с этого рейса - спрошу была ли посадка (техническая, промежуточная) или нет и сколько летели по времени.

фото давай, прям со стоянки)))

[Shiko]

фото давай, прям со стоянки)))

А тебе известно, что аэропорт это "режимный" объект, имеющий стратегическое значение и фото-видеосъемка на его территории запрещена.

Там было наше местное телевидение (и не одно), так что смотрите репортаж в местных вечерних новостях.

Сообщение отредактировал Shiko - 11.11.2008, 12:31

[Gagenn]

а расстояние между рядами в экономе какое? Терпеть не могу когда несколько часов у меня на коленках почки впереди сидящего отдыхают. А каково ему я уже и не говорю.

[andrebos]

читал про 757 (в википедии или еще где то) .- разные модификации. среди упомянутых макс дальность полета была 7500 км. хм.. наверное напрямик почешет..
Вот только как я понял, аэрофлот на ил96 не в Москву будет летать, а куда то еще.. прослушал.. я б на 96 полетел лучше..

Сказали в Москву.

А вообще лучше на Боинг 747 (но и 767 не плохо) и на Трансаэро, там сервис лучше чем на Аэрофлоте. 

[Leon]

Беспосадочным полёт вряд ли может быть, скорее всего через Якутск, это среднемагистральный самолёт типа Ту214. 
А вот 767-й долетел бы напрямик.

Сообщение отредактировал Leon - 11.11.2008, 14:00

[т158ав_BLONDY]

ой, меня не впечатлил че то

[Shiko]

А вообще лучше на Боинг 747 ...

Врядли будет Б747, так как он очень тяжелый - 350 тонн, против 100 - 130 тонн ВС, принмаемых на сегодня. А во-вторых - на нём не обеспечишь загрузку ни пассажирами ни грузом, т.к. он вмещает 350-500 пассажиров, тогда как на сегодня Ту-154, Ил-62, Б757 (уже) берут 130-180 пассажиров. Или ему надо летать 1 раз в 2 недели зимой и раз в неделю летом, что крайне неудобно и пассажирам и авиакомпании. Сравни что лучше: огромный автобус, идущий с интервалом в 1 час или маршрутка каждые 10, 15 минут?

[Маленький_Апельс...]

Хм неплохой борт. Летом летал на Ту-214 (http://rossiya-airlines.com/ru/about/fleet/samolyotnyy_park/?id4=107&i4=7) - По габариту,взлетной массе и дальности полета идентичны, но в боинге больше мест эдак на 60 - смотря как скомпонуют салон. Предпологаю что расстояния между кресел не сильно велики.

[still]

Меня абсолютно не устраивает что самолет прилетает в Москву в аэропорт Внуково, привык уже к Домодедово.

[HILANDER]

так и не понял, с промежуточной посадкой боенк летит или нет...
а Аэрофлот вроде как через Красноярск летит

[Shiko]

так и не понял, с промежуточной посадкой боенк летит или нет...
а Аэрофлот вроде как через Красноярск летит

Б 757 Якутавиа летит без посадки, но не с максимальной загрузкой (съодня прилетело ~ 150 человек)

Аэрофлот летает через Красноярск по средам и пятницам и через Новосибирск по понедельникам и четвергам.

[TeamON]

Меня абсолютно не устраивает что самолет прилетает в Москву в аэропорт Внуково, привык уже к Домодедово.

Внуково сейчас весьма симпатичный аэропорт. Лучше домодедово

[Маленький_Апельс...]

Б 757 Якутавиа летит без посадки, но не с максимальной загрузкой (съодня прилетело ~ 150 человек)

А как различается дальность полета по серверу и привычный маршрут? Просто дальность полета 6500 +/-, всю жизнь лета на таких бортах с посадкой технической а тут без, не укладывается в мозг)

[Gagenn]

он жрет меньше. Дозаправка не нужна вроде как.

[still]

Внуково сейчас весьма симпатичный аэропорт. Лучше домодедово

Лучше Домодедово у нас в стране аэропорта нет и это факт 

[Джам]

А как различается дальность полета по серверу и привычный маршрут? Просто дальность полета 6500 +/-, всю жизнь лета на таких бортах с посадкой технической а тут без, не укладывается в мозг)

полет по "ортодонте" проведи прямую линию от москвы до магадана по глобусу, увидиш что на обычной карте она являет собой дугу проходящюю значительно севернее чем прямой путь по карте.  

[andrebos]

Как в любом салоне эконом-класса



Врядли будет Б747, так как он очень тяжелый - 350 тонн, против 100 - 130 тонн ВС, принмаемых на сегодня. А во-вторых - на нём не обеспечишь загрузку ни пассажирами ни грузом, т.к. он вмещает 350-500 пассажиров, тогда как на сегодня Ту-154, Ил-62, Б757 (уже) берут 130-180 пассажиров. Или ему надо летать 1 раз в 2 недели зимой и раз в неделю летом, что крайне неудобно и пассажирам и авиакомпании. Сравни что лучше: огромный автобус, идущий с интервалом в 1 час или маршрутка каждые 10, 15 минут?

Зимой согласен, но летом можно поспорить - практически два рейса в день было на Москву и того не хватало, то же и обратно. На Хабару же с Москвы летает 767-ой каждый день и в сезон забит под завязку (он берет не намного меньше людей чем 747-ой, по моему человек на 50), а с Хабары, в отличии от Магадана, есть возможность у людей уехать поездом. Насчет полосы - вчера разговаривал с техником с порта - сказал что ее подогнали под большие лайнеры.

[still]

Было бы отлично если бы у нас начал летать “Трансаэро”

[Shiko]

Зимой согласен, но летом можно поспорить. ...На Хабару же с Москвы летает 767-ой каждый день и в сезон забит под завязку (он берет не намного меньше людей чем 747-ой, по моему человек на 50), а с Хабары, в отличии от Магадана, есть возможность у людей уехать поездом. Насчет полосы - вчера разговаривал с техником с порта - сказал что ее подогнали под большие лайнеры.

По порядку:

Летом, возможно и придут новые а/к и возможно только на лето - летала ведь Вим-Авиа.
На данный момент тяжело судить, какие а/к хорошо переживут эту зиму, после столь провального летнего сезона.

Хабаровск и Магадан абсолютно не сопоставимы по объёмам перевозок .... это всё равно, что сравнивать объёмы продаж в супермаркете и небольшом магазинчике во дворе дома. Б 767 берёт 220-360 пассажиров (в зависимости от компоновки салона), а Б 747 - 350-500 пассажиров, т.е. не на 50, а на 150 меньше, что сравнимо с вместимостью Ил-62. И не забывай, что 747 весит 350-400 тонн, Б 767 - 180 тонн, Б 757 - 115, Ту-154 - 100. А чем тяжелее самолёт, тем хуже он "переноситься" взлетно-посадочной полосой.

Поезд. Если есть выбор ехать поездом 10 суток или лететь 8 часов, при разнице в цене билета не сопоставимой с разницей времени поездки. Какое решение принимается?

Насчёт полосы. Техник "сказал что ее подогнали под большие лайнеры". К этому мне мне добавить больше нечего...

[Shiko]

Просто дальность полета 6500 +/-, всю жизнь лета на таких бортах с посадкой технической а тут без, не укладывается в мозг)

У Б 757 дальность варьируется в зависимости от загрузки:
макс. загрузка - 5 220 километров, с мин. загрузкой (максимальный запас топлива) - 7240 километров.

Отличие от советских ВС у Б 757 в том, что при полной массе в 115 тонн он берёт 26,5 тонн загрузки и 42,5 тонны топлива, что составляет 23% и 37 % от полной массы соответственно, т.е. "полезная" нагрузка - 60% от общей массы.

А Ту-154 например при массе в 102 тонн берёт 18 тонн загрузки и 28 тонн топлива, что составляет 17,5% и 28,5% от полной массы соответственно, т.е "полезная" нагрузка лишь 46% от общей массы.

К тому же двигатели Б 757 экономичнее Ту-154.

Именно поэтому Б-757 при небольшом уменьшении загрузки и увеличении запасов топлива спокойно пройдет 6500 километров и приземлиться в Москве. Ту-154 тоже в принципе может пролететь 6500 км, но только без пассажиров...

[Ex_Prepod]

Меня абсолютно не устраивает что самолет прилетает в Москву в аэропорт Внуково, привык уже к Домодедово.

Стилли забей, конечно по м3 во внуково можно и в пробку встрять, но сейчас к шереметьево, домодедово и внуково ходят аэроэкспрессы - поезда безостановочные, стоимость проезда 200 руб., сиденья комфортные, а не как в обычной электричке. к Домодедово от Павелецкого вокзала, к Шереметьево от Савеловского, к Внуково от Киевского.
по сиденьям..в аэробусе а319 и а320 в эконом классе стоят кожанные рекаро, промежуток между рядами около полуметра, единственное что мне не понравилось: ковш сиденья глубокий и расчитан под высокого человека с массой за 85 или женщину с хорошей попой:-) в общем мне с моим 175 и 70кг веса сидеть было несколько дискомфортно либо ноги напрягаются в коленном суставе, либо нагрузка на поясницу, впрочем я не приводил кресло в горизонтальное положение, просто засунул плед под спину, а подушку под голову и вполне замечательно себя чуйствовал...
посему, думаю что в боинге, с учетом расстояния сиденья даже в экономклассе будут на нормальном расстоянии а не 22 см как на ил62 интеравиа
Люди, у вас есть инфа относительно того кем и когда будут пассажиры интеравиа с москау вывезены? я должен был 8 вылететь, а до сих пор торчу в москве, вроде аэрофлот отказался пассажиров интеравиа перевозить, согласится ли якутавиа не ясно. Дозвониться до представителей интеравиа практически невозможно

[Cruella]

Было бы отлично если бы у нас начал летать "Трансаэро"

А для чего? они в своих Боингах настолько уплотняют сиденья что у меня с моими 168 росту клаустрофобия началась - а когда впереди сидящий пассажир начинает устраиваться поспать и спинку опускает так и просто кажется что щас телек в лоб упрется (летела ими на одном международном рейсе лететь между прочим было больше 10 часов, это просто УУУУУЖОООООС) и самолеты у них далеко не первой свежести (по нашлепкам о американской химчистке на креслах определили, там даты были проставлены) и сервис вопчем так себе, когда они начинали в конце 90-х все было совершенно иначе, эх

во нашла фото....



Сообщение отредактировал Cruella - 11.11.2008, 22:14

[still]

А клаустрофобия у вас не начинается ли когда летишь на наших самолетах? 

Сообщение отредактировал still - 11.11.2008, 22:33

[Ex_Prepod]

когда летел на интеравиа у меня не только клаустрофобия началась, мне еще и бортпрводников побить хотелось, за хамство в начале полета и отсутствие сервиса напрочь: даже пледов не было ни одного

[Ruiner]

Так вышло, что я долетел на Якутавиашном боинге 757-300. Сравнивать особенно не с чем, только с ИЛом. Боинг показался более дружелюбным, на ИЛе летишь и ваще страшно, особенно когда он идет на взлет или посадку. А этот так мягко эшелоны меняет, не трясется на малых скоростях почти, кресла удобные и места между ними больше! Но все равно, я нифига не могу спать на этих креслах ни при каких условиях. Два туалета на весь эконом-класс.

Внутри потише чем в иле, сверху телики выезжают и показывают разные фильмы. Нам показывали ацкий советский треш конца 70-х и начала 80-х, я запомнил два названия — "Единственная..." и "За двумя зайцами". Треш треш треш! Выдают наушники, можно слушать звук к фильму или просто музыку. Я смотрел фильмы и слушал оперу какую-то, очень было интересно местами.

Еда как еда. Не говно, но и не шедевры. Мясо, рыба, курица. Сыр, ветчина. Чай, пончик, салат. И перед посадкой блинчики с чаем. Еще вино наливали, газировку и соки сразу после взлета. Мне больше понравилось в самолетах Ryanair, там можно было купить мегасендвичи и горячий шоколад.

В целом — очень хорошо. Рекомендую. Я долетел за 20 тыщ, 14400 билет и 5600 сбор или около того.

Аэропорт "Внуково" по сравнению с Шереметьево-1 — просто прекрасен. Похуже Домодеово, но в силу его небольших размеров, очень удобный. Я на Киевском вокзале в зале Аэроэкспресса прошел регистрацию и сдал багаж, и в аэропорт уже ехал налегке на электричке без остановок. И сразу же, имея посадочный, прошел спецконтроль и тусовался в зале вылета. Пил чай за 150 рублей и всякие такие вещи за нереальные деньги видел.

[HILANDER]

так без посадки летел? Москва - Магадан прямой? сколько доплата за сверх нормативный багаж? в 20 кг никак

[Ruiner]

так без посадки летел? Москва - Магадан прямой? сколько доплата за сверх нормативный багаж? в 20 кг никак

Рейс прямой, 7:30 полета. Я сдавал в багаж 18 кг чемодана и 5 кг штатива. Ничего сверху не доплачивал.

[RVN]

позавчера летел в москву на якутском 757-200. жутко не понравилось. сидушки близко, спинки не удобные. кормят не плохо. 2раза горячее давали и раза три кофе поили. самая неприятность при посадке произошла. как-то он слишком быстро снижался и при касании полосы мы отскочили от нее. после чего на стало разворачивать, как при дрифте. потом левой стойкой коснулись , резкий поворот и все получилось. рядом со мной летчик сидел , говорит боковой ветер развернул нас. из-за слишком вбольшой скорости снижения нас подкинулои т. д. я в авиационных вопросах не силен. в соседнем ряду мужечек аж прощаться начал. короче неприятный момент получился. вот

[Харя:)]

короче неприятный момент получился. вот

Зато адреналинчик то какой ))

[HILANDER]

да уж, адреналинчик

[PaWELL]

во нашла фото....

А этот человек в очках случайно тебе в кадр попал?

[Bravo68]

А не кто незадумывался откуда у такой великой авиакомпании как Якутавиа боинги? Как бы они их в Китае по дешёвке не выкупили видать ещё те дровалёты!!

[Shiko]

А не кто незадумывался откуда у такой великой авиакомпании как Якутавиа боинги? Как бы они их в Китае по дешёвке не выкупили видать ещё те дровалёты!!

Историю воздушного судна при желании можно выяснить зная его бортовой номер, только зачем....?

Почему сразу про Китай ..... там самолеты обслуживают и ремонтируют не хуже, чем где либо в мире. Просто в юго-восточной азии при эксплуатации самолёта (да и другой техники ....) гораздо выше вероятность повреждения электропроводки и оборудования из-за очень высокой влажности и температуры.

[Джам]

есстесно там купили. или списаные с СШП. вот только вам какая разница?

Сообщение отредактировал Джамал - 17.11.2008, 17:34

[Bravo68]

Разницы бы конечно не было если б говорили про самокат. А так разница есть. Причём очень даже большая!

[Neo Line]

Ну конечно эти когда будут падать громче будет!!! Нах нам боинги? Наши самолеты чем хуже?Просто эксплуатировать нужно правильно и ТО делать вовремя!!!

[KAMAZ]

Ну конечно эти когда будут падать громче будет!!! Нах нам боинги? Наши самолеты чем хуже?Просто эксплуатировать нужно правильно и ТО делать вовремя!!!

они старше, точнее - устарели и жрут больше.

[still]

Внесу некоторую ясность на данный момент авиакомпания ”Якутия ” эксплуатирует два самолета

Boeing-757 -200 с бортовыми инициалами VP-BFI и VP-BFG

Далее общая информация о самолетах



VP-BFI - выпуск 25/06/1990

первый полет 20/07/1990

двигатели Rolls Royce RB211-535E4

Эксплуатировался авиакомпаниями

Icelandair, Loftleidir Icelandic, Condor



11/04/2007 был взят в Эксплуатацию авиакомпанией ”Якутия”

По той ссылке можно ознакомится с информацией о техническом обслуживании самолета

ссылка доступна только зарегистрированным
такая же примерно история и у второго VP-BFG


Дата выпуска 13/04/1994

Первый полет 20/07/1994

Двигатели Rolls Royce RB211-535E4
ссылка доступна только зарегистрированным

Так что о эксплуатации в Китае речи быть не может , самолеты эксплуатировались известными и уважаемыми европейскими авиакомпаниями

Сообщение отредактировал still - 17.11.2008, 19:22

[Kimi Raikkonen]

Ни чё так симпатичный самолётик... а парашютов на всех хватит???

[Bravo68]

С такого на парашюте не свалишь. Порвёт как Пионерскую правду.

Кстати откуда такая поразительно точная инфа по самолётам.??

Сообщение отредактировал Bravo68 - 17.11.2008, 21:37

[Shiko]

Внесу некоторую ясность на данный момент авиакомпания ”Якутия ” эксплуатирует два самолета

Boeing-757 -200 с бортовыми инициалами VP-BFI и VP-BFG

....

Абсолютно верно ...

[romanpe]

и при касании полосы мы отскочили от нее

резкий поворот и все получилось

из-за слишком вбольшой скорости снижения нас подкинулои

Нда... сколько заключений и не видя приборов, а так же не знания
летных харакетристик и техники пилотриования в условиях
сдвига ветра !!! Да ваши летчики молодцы и сделали свою работу
профессионально !!! Не вводите людей в заблуждения по поводу
быстрого снижения и других маневров - вы хоть разметку осевую
на пробеге видели ?

[romanpe]

полет по "ортодонте" проведи прямую линию от москвы до магадана по глобусу, увидиш что на обычной карте она являет собой дугу проходящюю значительно севернее чем прямой путь по карте.

не по "ортодонте", а по ортодроме !!!
но т.к. все же онилетают потрассам, ортодрома
идельной не получается !!!

P.S. ОРТОДОНТИЯ - ИСПРАВЛЕНИЕ ПРИКУСА

[romanpe]

Ну конечно эти когда будут падать громче будет!!! Нах нам боинги? Наши самолеты чем хуже?Просто эксплуатировать нужно правильно и ТО делать вовремя!!!

Чем наши лучше ?
хотябы не примере ПНК и надежности,топливной эффективности и шумности двигателя ?
Старнно у нас народ рассуждает - на ТАЗы не сядем потому что ведра а самолеты гражданские
лучше чем иномарки ?

Сообщение отредактировал romanpe - 18.11.2008, 10:23

[Джам]

не по "ортодонте", а по ортодроме !!!
но т.к. все же онилетают потрассам, ортодрома
идельной не получается !!!

P.S. ОРТОДОНТИЯ - ИСПРАВЛЕНИЕ ПРИКУСА

спасибо что поправили, прошу прощения, забыл за давностью времени, не летаю уже почти год

[Bravo68]

Господа специалисты по авиации а чего вы сравниваете Боинг и ТУ 154 устаревший давно уже. Почему бы не прикинуть варианты Боинг и ИЛ 96/300 или 96/400 или тот же Superjet 100 У меня отец всю жизнь летал сначало в военной потом в гражданской авиации, Боинг нельзя однозначно назвать безпроблемной машиной там тоже достаточно своих минусов и статистика явно не в пользу Боига кому не в падлу может сравнить. Боинг ссылка доступна только зарегистрированным , Россия ссылка доступна только зарегистрированным Обратите внимание что там статистика только по Боингам а сколько там ещё всяких моделей, у нас же по всем типам самолётов.

[romanpe]

Я конечно не специалист по авиации но кое что сравнить могу !!!
Ну а что сравнивать Boeing и Ил-96
Двигатель у ИЛа ПС-90А ( иначе как "позор социализма" технарями не переводиться ) у Боинга CFM ( General Electrics ) в основном -
не в пользу ПС причем это мягко сказано !!! после каждого полета ( ну почти после каждого ) лезут в него !!! это не нормально
вообщем сравнивать как двигатель хорошей иномарки и наших тазов,газов,уазов - и те и другие конечно работают, но как ?
ПНК(пилотажно навигационное оборудование) у Боинга уже очень давно прошла сертификация Вертикальной навигации VNAV
это я про самое простое достижение в этой области !!!
у ИЛа как летали как на Ту-154 так летают - дисплеи посавили для видимости цифровые -
а так он не сертифицирован на многие международные стандарты режимов автоматического пилотирования !!!
Одним словом - ТАЗ ( самый последний ) и Тойота 90х годов причем первой половины !!!
Многим понятно что Тойота лучше надежней,технологичней,комфортней чем наши машины - это понимают
многие потому что это доступно !!! в авиации тоже самое нет технологий дял создания современного
оборудования просто нет !!!
По поводу сухого супер джэт - это тоже самое что камри собранная в питире - сколько в ней
деталей от ТАЗа ?

спасибо что поправили, прошу прощения, забыл за давностью времени, не летаю уже почти год

MSFS ?

[Bravo68]

Статистику почитай она сама за себя говорит

[Goblin]

а статистика, дядьки говорит.. о том что боингов в разы больше - и падать они будут в разы больше.. хот яб ыиз за количества....

обидно что у нас опять практика замалчивания авиакатастров появилась (правда раньше просто молчали, а счас на пилотов сваливают %()
а на самом деле - просто боюсь летать.. вот на все пофиг... а летать боюсь.. как может летать штука весом в 128 тонн??? НУ КАК? хотя физику изучал... и знаю как..
но иррациональный страх всегда присутсвует...
поэтому напиваюьсь в хлам еще во время рулежки по ВПП... а там - хоть трава не расти.. %)

[Bravo68]

а статистика, дядьки говорит.. о том что боингов в разы больше - и падать они будут в разы больше.. хот яб ыиз за количества....

обидно что у нас опять практика замалчивания авиакатастров появилась (правда раньше просто молчали, а счас на пилотов сваливают %()
а на самом деле - просто боюсь летать.. вот на все пофиг... а летать боюсь.. как может летать штука весом в 128 тонн??? НУ КАК? хотя физику изучал... и знаю как..
но иррациональный страх всегда присутсвует...
поэтому напиваюьсь в хлам еще во время рулежки по ВПП... а там - хоть трава не расти.. %)

Ну в этом тоже своя радость есть люблю перед полётом врезать, а уж как колбасить во время полёта с компашкой так просто красота.

[Санька]

поэтому напиваюьсь в хлам еще во время рулежки по ВПП... а там - хоть трава не расти.. %)

аналогично =))))))) соседей всегда своих жалко, перегар дикий и в два нуля бегаю регулярно

[Gagenn]

Бывалый знакомый говаривал: "Люди, которые знают, на ЧЕМ мы летаем, трезвыми в самолет не садятся".

[Джам]

MSFS ?

в летное не поступил по здоровью, утешал себя виртуальным небом. 

[ertyui]

+1. Я перед полётом выпиваю свой любимый коктейль (300 грам коньяка+200 грам водки+2 пива по 0,5 литра = в рыло) и сплю всю дорогу как младенец  . И даже если вдруг что случится, то я умру во сне.

[Ex_Prepod]

Внесу некоторую ясность на данный момент авиакомпания ”Якутия ” эксплуатирует два самолета

Boeing-757 -200 с бортовыми инициалами VP-BFI и VP-BFG

Далее общая информация о самолетах

VP-BFI - выпуск 25/06/1990

первый полет 20/07/1990

двигатели Rolls Royce RB211-535E4

Эксплуатировался авиакомпаниями

Icelandair, Loftleidir Icelandic, Condor

11/04/2007 был взят в Эксплуатацию авиакомпанией ”Якутия”
Так что о эксплуатации в Китае речи быть не может , самолеты эксплуатировались известными и уважаемыми европейскими авиакомпаниями

судя по уцелевшим наклейкам внутри этого боинга он эксплуатировался в турции
Ruiner, ты летел 13.11? у меня от этого полета впечателния двойственные: как пассажир интеравиа я до послденего момента не знал попаду ли я на борт, хоть и заплатил доп. сбор в 3т.р., но сервис лучше, самолет удобнее
+питание нормальное (на иберии с мадрида было хуже, на иберии из домодедово лучше), везли мягко, стюардессы вежливые
-20 кг багажа, 300руб - 1кг перевеса, норма интеравиа (30кг) пошла по бороде, хотя эта же норма оплачиваемого работодателем багажа закреплена в трудовом кодексе; одна пара стюардес наливала сока, вина, минералки на треть стаканчика, другие наливали полный, советский треш - это нечто.... я и названий таких не слыхал, 2 вечнозанятых сортира тоже не комильфо
в сравнении с советскими 62, 154 и аэробусами 319, 320 уж очень громкий сигнал вызова стюардесы, и лампы яркие, из-за этого так и не смог заснуть на протяжении всего полета
по поводу расстояния 6232км или около того
господа и дамы, требуйте на посадке 16-17 ряды (ну или через бизнесзал или денежка регистратору) - это напротив запасных выходов на крыло..... расстояние до передних кресел за полметра: я, вытянув ноги, при 175 роста еле доставал до пола под краем переднего сиденья, за боитнками в конце полета пришлось даже нагибаться

Сообщение отредактировал Ex_Prepod - 19.11.2008, 0:06

[Futurist]

Вот блин думал я только один болею аэрофобией. Так нам можно
клуб организовать :-)

[Джам]

клуб предполетных бухарей

[Futurist]

Ну да, собираемся клубом и едем провожать в полет одноклубника.
Со словами не робей, наша техника старая но самая надежная
наливаем стопарик потом запиваем коньячком сверху пива и дежурный
заносит тело на досмотр.

[Gagenn]

потом происходит классическая ошибка "кто летит в Ленинград?" и ..."мы сдрузьями каждый год ходим в баню..."

[HILANDER]

300 р \ кг, это полный писец!
просто нет слов!

[TeamON]

а статистика, дядьки говорит.. о том что боингов в разы больше - и падать они будут в разы больше.. хот яб ыиз за количества....

обидно что у нас опять практика замалчивания авиакатастров появилась (правда раньше просто молчали, а счас на пилотов сваливают %()
а на самом деле - просто боюсь летать.. вот на все пофиг... а летать боюсь.. как может летать штука весом в 128 тонн??? НУ КАК? хотя физику изучал... и знаю как..
но иррациональный страх всегда присутсвует...
поэтому напиваюьсь в хлам еще во время рулежки по ВПП... а там - хоть трава не расти.. %)

а мне не торкает в самолете... вот и летаю подпивший вроде, но трезвый.. оттого еще хуже.. раньше нравилось..как родился сын - стало немного не по себе в самолете..
Зато как мы с другом прошлым летом в Москву слетали... Полет - просто супер.. С нашим епископом во главе.. К Москве подлетаем - красота! Солнце, облака кучевые... а потом как начало колбасить.. уффф.. ощущения от тряски как будто на Эскудике летишь по снежным большим кочкам.. так трясло.. шасси выпустили - вроде уже все - ща сядем... Куда!.. хрен там.. обратно ввысь! Со второго раза сели.. А потом Москву накрыла супер буря с грозой... а мы пошли накатывать и курить нервно.. НО! пилоты управляли самолетом и почему то сложилось ощущение, что мы обязательно сядем и стало не страшно... Хотя трясло очень сильно и было жутко... Когда приземлились - я лично апплодировал экипажу.. а тетка сзади крякала "что за х..я, к...ы, нихрена летать не умеют.." захотелось ей в дыню дать.. Как будто не видела, что самолет то боком летит (ветер был жуткий), то просто трясет как будто он бумажный.. а не 100тонная машина... Зато обратно летели на домодедовском старом самолете - так никогда не летал.. Взлетели на ночной Москвой (красиво смотрится), летели летели, через облачность прошли и сели.. НИ ОДНОЙ воздушной ямы и турбулентности... Вот это был кайф..
Кстати, а никто ведь не боится со скоростью 180 по трассе вливать... никто не думает - а вдруг колесо выстрелит или еще что либо...

[Shiko]

Аэрофобией страдает 1/2 - 2/3 пассажиров..., Я тоже побаиваюсь...., но "кому суждено сгореть, тот не утонет" ...
Я думаю, что страх полёта прежде всего возникает от беспомощности, т.е. невозможности как-то повлиять на ситуацию и непонимания того, что происходит с ВС. Я вот побаиваюсь ехать пассажиром в авто, движущегося со скоростью более 100-120 км/ч, а за рулём - свободно и спокойно, потому как чувствую машину и её поведение ... Это же можно отнести и к ощущениям пассажира, пилота ....

А насчёт замалчивания причин катастроф... Честно скажу, я не знаю какая позиция правильней: замалчивания или рассказывания ... это очень жутко.

Сообщение отредактировал Shiko - 19.11.2008, 10:58

[still]

Как я посмотрю многие тут любители выпить до/вовремя/после полета но никто не задумался а каково рядом сидящим пассажирам вдыхать все эти миазмы и вообще к каким последствиям это может привести.
У меня тоже есть история из жизни рейса Анталья –Москва самолет Ил-86 -320 человек на борту.
Изрядно ”накушавшись” группа товарищей устроила массовую драку … это был ужас

Занятное видео ссылка доступна только зарегистрированным

Сообщение отредактировал still - 19.11.2008, 11:03

[TeamON]

Драки - это просто пипец.. помню тот случай, когда по тв показывали драку.. Я лично чуть чуть принимаю чтобы расслабиться и заснуть.. даже перед этим не сплю всю ночь... и все равно не засыпаю.. точнее засыпаю, пока самолет стоит.. а потом выходит стюардесса и громко говорит и показывает. как одевать спасательныый жилет.. я просыпаюсь - и все... хотя бы зевнул раз (как на работе утром)... а вообще летать приятно... согласен с Shiko... все от того что ты не можешь ни на что повлиять.. а пассажиром в авто свыше 100 км/ч я только сзади могу ездить.. иначе ой ой ой

[kaktus]

Как я посмотрю многие тут любители выпить до/вовремя/после полета но никто не задумался а каково рядом сидящим пассажирам вдыхать все эти миазмы и вообще к каким последствиям это может привести.

ну если что - мы компанией летаем и занимаем целый ряд сидений. иначе, естественно приходится принимать меры, чтоб не ухудшать комфорт рядом сидящих.

[romanpe]

Статистику почитай она сама за себя говорит

Какую статистку ?
Допустим что в год падает:
1. 5~6 русских самолетов
2. 30~40 зарубежных
при этом русских летает в сто а может тысячи раз меньше
самолетов чем наших - и процент тут не в нашу пользу !!!

P.S. За всю историю самолетов Ту-154 построили где-то 900 штук !!!
Airbus и Boeing каждый год выпускает и продает по 800 самолетов в год и того 1600 штук в год !!!
Порядки летающих боингов и эрбасов во много раз привышают летающих туполей,илов,аном и т.д.
Не забывайте, что сейчас основные перевозчики нашей страны переходят на иномарки,
а занчит в воздухе наших самолетов все меньше и меньше а отказов по процентам все больше и больше !

P.S.S. кстати кто напивается перед полетом - а на машинах ездить почему не боитесь ?
ведь в автокатострофах гибнет на порядок больше людей, а может и на два порядка !!!

[TeamON]

надо всем "боящимя" полетов заказывать чартер и лететь вместе.. и конкурс организовать - кто не испугается в полете - тому приз! ставки делать по тыще с носа.. А замерять как? хм.. О! по пульсу.. тока не мухлевать!

[ertyui]

P.S.S. кстати кто напивается перед полетом - а на машинах ездить почему не боитесь ?
ведь в автокатострофах гибнет на порядок больше людей, а может и на два порядка !!!

На машине не боюсь, потомучто езжу аккуратно, не быстро и трезвым. К тому же страх врезаться и страх долго и неумолимо падать это разные вещи. В машине ты ещё можешь побороться за жизнь, даже поссажир может сгруппироваться, пристегнуться, упиреться коленями в торпеду и т.п.


А насчёт запаха от алкоголя - мне не везёт на авиаперелёты, никогда (Как в анекдоте: Учёные обнаружили новый вид рыбы. Рыба-падла. Не ловится и всё тут!). Абсолютно каждый мой перелёт проходит как в последний раз. Пирикинув х.. к носу я решил, что мои нервы лично мне дороже чем забота о комфорте совершенно незнакомых мне людей. Они же (совершенно незнакомые мне люди) не думают о том как на меня влият их мальбы о помощи, молитвы, крики и всеобщая паника в то время когда нас колбасит. А она на меня весьма отрицательно влияет.

Поэтому подведу итог. Вначале они недовольны запахом перегара, а потом, когда нас начинает колбасить и все собираются умирать (а у меня это, ещё раз повторюсь, КАЖДЫЙ ПОЛЁТ), так вот потом моя очередь быть недовольным (просто я в это время пьян и сплю, но это их не извиняет). Так что мы квиты и моя совесть чиста.

[romanpe]

На машине не боюсь, потомучто езжу аккуратно, не быстро и трезвым. К тому же страх врезаться и страх долго и неумолимо падать это разные вещи. В машине ты ещё можешь побороться за жизнь, даже поссажир может сгруппироваться, пристегнуться, упиреться коленями в торпеду и т.п.

Забываешь, что на дороге кроме тебя есть еще граждане иногда
не совсем трезвые и не совсем на исправных авто и влетают
они частенько в тихоходов аккуратных на верочку и ничиго ты
с этим не поделаешь !

[kaktus]

В свете последних событий мне кажется уже не осталось людей, которые не боятся разбиться (не летать, а именно РАЗБИТЬСЯ), т.к. летать то не страшно в принципе, но в настоящее время нас "балуют" подробностями авиакатастроф... и волей-неволей, когда самолет начинает колбасить или еще там чего-нибуть с ним непотребное начинает твориться, не думаю, что найдется человек у которого даже сердце не ёкнет.

Машины - дело другое и сравнивать тут просто не целесообразно, равно как сравнивать клюшку и конек.

[Shiko]

Отчасти поэтому раньше замалчивали авиакатастрофы, дабы не увеличивать риск сердечных приступов и неврологических заболеваний. А вот выпивка усугубляет отрицательное действие полета на организм человека - взять хотя бы естественное обезвоживание организма человека при полёте, а при употреблении алкоголя оно только усиливается, а такой фактор как изменение давления на борту ВС .... да много чего. Но что действительно "грустно", так это пъяные разборки на борту ВС в полёте. Их конечно призвана ликвидировать бригада бортпроводников .... но и у них может не хватить сил ..., а если сложные метеоусловия .... никому этого не надо....
Из-за этого пассажира в состоянии алкогольного опъянения абсолютно правомерно могут не допустить к посадке на борт ВС. Поэтому не стоит "напиваться в хлам" хотя бы до момента "занятия мест согласно заранее купленным билетам" ...

[Gagenn]

так и представляю, как "бригада" девушек-тетек пытаются разнять двух-трех пьяных быдлоамбалов, не определившихся у кого пипирка больше. Наша служба безопасности в аэропорту забила на пьяных. Тело еле на ногах стоит на посадке, штормит его на 9 баллов, а его пропускают... Потом дебоши в полете... Что-то мы отвлеклись от Якутии. Исчерпана тема?

[TeamON]

летает да и ладно.. кто нибудь еще летал Якутами?

[tpavel]

летает да и ладно.. кто нибудь еще летал Якутами?

А что это вы все о боингах да спурджетах?
По пути к Ту-154м "Владавиа", автобус проехал мимо Ан-140-100, который готовился к вылету на Хабаровск. Да-да, кто летал на турбовинтовом самолете обсуждаемой конторы в Хабаровск, поделитесь впечатлениями.

Сообщение отредактировал tpavel - 19.11.2008, 18:33

[HILANDER]

Антонов 140 летит очень медленно, 3 часа 40 минут и низко, чемоданы с собой нести не надо.

[Ex_Prepod]

А что это вы все о боингах да спурджетах?
По пути к Ту-154м "Владавиа", автобус проехал мимо Ан-140-100, который готовился к вылету на Хабаровск. Да-да, кто летал на турбовинтовом самолете обсуждаемой конторы в Хабаровск, поделитесь впечатлениями.

Паш, у Саньки Степаненко спроси: они с Тыжиком им в этом году летали, когда в тай ездили

[andrebos]

А что это вы все о боингах да спурджетах?
По пути к Ту-154м "Владавиа", автобус проехал мимо Ан-140-100, который готовился к вылету на Хабаровск. Да-да, кто летал на турбовинтовом самолете обсуждаемой конторы в Хабаровск, поделитесь впечатлениями.

 Летит меленно и невысоко, тесно до ужаса, стюардесса спала весь полет, а еще у меня шею продуло у иллюминатора.

[Kelt]

Русские (советские) самолеты - говнище. Нравиться они могут только влюбленным в именно в эти самолеты людям. Вот я скажем терпеть не могу отечественную гражданскую авиацию, но торчу по Ту-154. После того  как я полетал на летном тренажере Ту-154 (отпиленная кабина, в которой экипажы резвятся и по башке получают) я начал панически бояться полетов.  Но делать нечего, приходится.
Помню на одном форуме авиатехник жаловался на современные движки для Туполя - брак через один. И эти движки летают.

Вообще, господь не зря создал земную твердь. Ходить нужно и ездить, а не летать

У меня скоро знакомые якутами прилетят. Поинтересуюсь про впечатления и выложу.

[still]

Конечно сейчас уже есть очевидные минусы это вылет/прилет в аэропорт Внуково
И норма провоза багажа 20 кг за каждый дополнительный кг +300р с какими чемоданами Колымчани возвращаются из отпуска у меня один раз один из четырех чемоданов весил 68 кг …

[Ruiner]

Конечно сейчас уже есть очевидные минусы это вылет/прилет в аэропорт Внуково

Все равно, не понимаю, чем Внуково плохой аэропорт. Ты, наверное, в Певеке не был. Или в Кепервееме до ремонта, угу.

[ertyui]

Я 11 декабря из Хабары лечу с Якутами, не уточнял на чём, но думаю на Ан 140. Раньше летал на чём-то маленьком с винтами (40 мест кажись). Не понравилось - летит в нижних слоях (где бури и грозы), колбасит неподетски. Ну да мне не привыкать... 

[sokal]

А мне приходилось лететь на кукурузнике - 2 часа в одну сторону и обратно. две скамейки вдоль бортов - багаж между ближе к кабине. При взлете команда: "все на нос"! Взлетели, долетели, сели. Обратно то же самое. Повезло, что бы антициклон и не болтало.

[andrebos]

Парни, вы не летали военно-транспортным Ил-76, забитым народом, как селедкой в банке, по 300 человек (хотя сидячих мест там раза в три меньше), плюс у каждого сумка с человечий рост, плюс пол самолета жизненно необходимых вещей на 180 суток автономного проживания, плюс бухие пилоты (да и наверное большинство пассажиров), плюс лететь порой приходилось по 25 часов чистого полетного времени (т. е. несчитая дозаправок в аэропортах), еще и отсутствие толчка и запрет курения. Вот это жесть, русский экстрим, бл..! После такого любой гражданский борт покажется президентским номером в пятизвездочном отеле.

[Goblin]

и куда же эта туша летала по 25 часов полета???
она не в кругосветку... случайно летела???

[Bravo68]

блин а чё пилоты вас в гольюн не пускали что ли? В 76 есть один хитрый сам летал не один десяток раз...

[andrebos]

и куда же эта туша летала по 25 часов полета???
она не в кругосветку... случайно летела???

на работу, у Крокодила спроси, он там тоже не раз присутствовал

Сообщение отредактировал andrebos - 19.11.2008, 23:58

[Bravo68]

Когда он загружен до усрачки то мы из Владивостока до Москвы летели с дозаправками почти сутки.

Сообщение отредактировал Bravo68 - 19.11.2008, 23:49

[andrebos]

Когда он загружен до усрачки то мы из Владивостока до Москвы летели с дозаправками почти сутки.

Значит почувствовал все прелести полета 
 

[Bravo68]

Ну вобщем то да! Хотя кому по тяжёлому то пускали!

[andrebos]

Не ну потяжелому это святое, только не буду здесь озвучивать как люди умудрялись.

[kaktus]

Не ну потяжелому это святое, только не буду здесь озвучивать как люди умудрялись.

Захватывали самолет, угрожая забрызгать га...м кабину и пилотов и заставляли садиться ближайшем порту? Или снижались до 500 метров и справлялись в открытую дверь?
Я прошу прощения за такую "фантазию", просто вспомнилось сразу огромное число анекдотов и фильмов (один из них "Самолет летит в Россию")... вспомнил и посмеялся от души! Еще раз извиняюсь , очень понимаю как тяжело, когда нет доступа к воде и туалету, сам испытывал нечто подобное.

господа извините за оффтоп - не удержался =) просто настроение очень поднялось!

По теме:
Мои коллеги летели с Москвы в Магадан через Хабаровск. Оттуда летели кака раз Якутавиа - их впечатление: как ПАЗик, не слишком тесно, но и не свободно, покормили один раз - им качество еды понравилось. Да лететь долго, но терпимо.