Toyota Carina Опции

[owl]

История.

Toyota Carina существует со времен еще более известного автомобиля этого японского производителя - Corona. В общем-то, это и есть внешняя модификация Короны для более плотного заполнения рыночных ниш. Короче говоря, является родной сестрой Короны, которая везде ее преследует, но отнюдь сестрой не младшей, как ошибочно принято считать в России, где издавна существуют самые разнообразные стереотипы в области автомобилей...

Карина всегда позиционировалась как "Корона с более дерзким дизайном". Для того чтобы привлечь покупателей, которым нравится Корона и, в общем-то, всем устраивает, но хочется чего-то более псевдо-спортивного, молодежного. Отнюдь не в ущерб ходовым качествам, размеру и удобству салона, багажника. Таким образом, проще говоря, Карина это более спортивная (конечно, здесь стоит говорить о чисто визуальной спортивности, намеке на нее, "псевдо-спортивности") версия Короны .

Впервые Карина была представлена 28 сентября 1970 года на 17-ом Токийском Мотор-Шоу вместе с Toyota Celica. А первый экземпляр автомобиля был продан 1 декабря того же года.

1970. Первые модификации, имели кузов типа купе (хардтоп!), помимо седана, и привод на задние (!) колеса. И сразу была создана GT-версия, в варианте даже с турбо-мотором. Моторы моделей T, 2T и 2T-B (двухкарбюраторный), уже была 5 ступенчатая МКПП. Кузова серии TA10.

1977. Обновление кузова. В том числе появился двухлитровый турбомотор. Кузова A40.

Между этими поколениями была выпущена Carina SR (купе-хардтоп), в кузове TA47. Мотор 3T-EU (распределенный впрыск! 1.8 литра), 105 л.с. и 1040 килограммов веса.

1981. Эти машины до сих пор используются по прямому назначению в Японии, существуют соответствующие клубы и проводятся гонки. Если вы попытаетесь поискать информацию о Карине в японской части интернета - будьте уверены, что много информации вам попадется именно об этой версии. Видимо потому что это последняя модификация с турбо-мотором . Кузова A60.

1984. Прогресс шагнул вперед, началась массированная атака переднего привода (FF). Теперь Карина это всегда переднеприводной автомобиль (в базе, не считая полноприводных версий) с поперечным расположением двигателя. Кузов - AT150. Появился предок мотора 4A-GE, модификация со звучным сейчас именем "GT-R" .

1988. Следующее поколение в кузове 170 часто встречается и в наши дни на дорогах России. Неудивительно, ведь несколько позже у нас начался бум ввоза машин из Японии. Допустив некоторые упрощения, мы можем смело считать это поколение Карины как "начальное" на наших дорогах. Двигатели обрели систему распределенного впрыска топлива.

1992. Далее следует очередное обновление парка Тойоты. Теперь это кузова 190 и "замыленный" дизайн. Это поколение сделало больший упор на двигатели серии S, в отличии от остальных (доминирует серия А). Однако, здесь же, после рестайлинга в 1994 впервые появился двигатель 7A-FE, да еще и с системой обеднения смеси (lean burn) - он пришел на смену равному по объему 4S-FE.
Именно от этого поколения берет свои корни европейская Carina E. Которая, в общем-то, является просто переименованной Короной (очень популярная машина, называлась так же "бочкой" на сленге) и выпускалась до 1998 года в Европе (имеет некоторые изменения в двигателях, в том числе в 7A-FE).
Это поколение не имеет "гоночных" корней. Неизвестно по какой причине. Видимо в гамме Тойоты появилось больше "специализированных" машин типа Corona Exiv, Carina ED (ничего общего, кроме названия, с обычной Кариной нет) созданных на той же базе.

1996. Наконец, последнее, седьмое, поколение в кузове 210. Снова "рубленые" грани, "квадратноватый" дизайн - машины весьма преобразились.
Корона переименовалось в Corona Premio для подготовки публики к дальнейшим изменениям , а Карина, которая до этого порой получала меньше "фарша" (видимо из-за этого российские пользователи в один класс с Короной ее редко ставили), стала чуть ли не более "крутой" (читайте статью об отличиях), чем ее предок ). Будем считать это небольшим подарком на прощание от производителя. Впрочем, двигатель 3S-FE вместе с передним приводом ей так и не дали - жаль. Зато дали высокофорсированный 4A-GE (на Короне Премио ничего подобного нет) в версии GT (эта Карина в кузове AT210 бьет все рекорды своей же "гоночной" популярности в Японии, да и у нас).

Очевидно, каждое поколение автомобилей существовало на конвейере по 4 года. Каждые два года, по японским правилам, они претерпевали небольшие внешние изменения ("рестайлинг", "фейслифтинг").

В 2001 году вся линейка прекратила свое существование, как и их двигатели (их вытеснила новая серия моторов ZZ). Конечно, ниша занимаемая этими автомобилями никуда не делась, как и сами автомобили для нее. Только теперь это уже Premio (вот зачем было нужно переходное название Короны с 96 года!) и Allion (дизайн теперь представляет собой некую смесь из "обмыленного" и "рубленного"). Последний продолжает славный путь Карины, являясь аналогичной модификацией Премио - название можно было и не менять .


p.s. Следует упомянуть о параллельной модификации Короны в кузове "универсал" (wagon). Toyota Caldina. Построенная на тех же кузовах, с такой же подвеской и агрегатами (хотя из моторов серии А там только 7A-FE), она с такой же периодичностью модифицировалась, однако в итоге пережила всех (точнее ее название) и выпускается более чем успешно до сих пор.

Сообщение отредактировал owl - 6.10.2008, 12:02

[Торонага]

owl, Серега, приезжай завтра к Оленям в полпервого. Сфотаешь Принцессу на новых колёсьях. Лючок бензобака затянул в карбон на пробу. Пленка с китайки, посмотрим как переживет зиму... может и все остальное ей обтяну на след. год.
Заодно увековечишь отправку экспедиции автофорума в Ольский детдом. В 13-оо отчаливаем. Я пораньше приеду.

по Принцессе с ходовкой, сменой жидкостей, тормозами всё закончил. Еще бы промыть форсунки, дроссельную заслонку. Но могу не успеть до снега.

[owl]

ежели не просплю, то приеду.... должен

а форсунки выкрутить и дроссель разобрать - это делов на пару часов

[Торонага]

owl, да я знаю и готово все, в принципе. Даже одна форса в запасе есть с Карины Е (англичанки). Но покататься хочется. Осталось всего с неделю.

[owl]

там они разные, .... ну не мне тебе рассказывать)

для чистки форсунок, собирал вот такую приблуду


на фото не я ... с инета чувак какой-то

[Торонага]

owl, да-да-да, я такое же имел в виду. Еще бутылка пластиковая полуторалитровая в комплект входит.
еще хотелось бы прочистить испаритель кондишна и переделать обдув с печки. В общем все те, знакомые кариноводам все операции.

Форса обязана встать, там тоже 7А с ЛБ был. Еще не сравнивал, но попой чую - оно. Взял потому что плохо лежала удачно за недорого стрельнула.

[owl]

европейцы Бошем не брезгуют, в отличие от японских повсеместных denso

[Торонага]

owl, ну да, на англичанках и немках в основном Боши стоят, а кто сказал, что одна форса Бош не станет работать вкупе с тремя Денсами, если сопротивление катушек одинаково?
скажем, ситуация такая: витканула катушка на одной форсунке, чем заменить? воткнул Боша временно и катайся.

[^Crown^]

Как же я скучаю по нашей каринке..

[Торонага]

^Crown^, а не фиг потому что было отдавать вашу девочку из-за простой блажи.
Камрюха - заведомый даунгрейд, машина без души.

[^Crown^]

Торонага, это поняли уже потом...

[owl]

пять лет владея Кариной, искал чем заменить фары, в надежде на линзованый ксенон, так как рифленое заводское стекло мешало внедрению линз
и вот.... не дождался я, но вдруг кому-то ещё нужно .... Торонага-сан?

Хрустальные фары на Carina 92-96год ! (Владивосток)
Блиц-цена 4 500 рублей
Стандарт - Евросвет.
190-195 кузов
Цена за комплект!
ЛИНЗОВАЯ с ангельскими глазками КОМПЛЕКТ 8500р. (би-ксенон+проводка).

в общем ссылка ссылка доступна только зарегистрированным

[Торонага]

owl, блин, а я уже стоковые заказал у Руса
блиц-цена означает то, что я думаю?
т.е. за 4500 я могу прям сейчас урвать весь комплект?

[owl]

ну да, сразу выиграешь аук

вот только габариты стоковые и не очень то подходят к хрусталю

производство Китай

и я бы брал с линзами ))

[dissector]

owl, блин, а я уже стоковые заказал у Руса
блиц-цена означает то, что я думаю?
т.е. за 4500 я могу прям сейчас урвать весь комплект?

г вапрос, линзовое депо привезти дешевле чем 4500р

[owl]

да на Карину 190 Депо не делает!!! ну по-крайней мене не находил, ни я, ни тысячи пользователей профильных форумов

на Корону как грязи, и Карину Е соответсвенно

[Торонага]

owl, запутанама вы меня совсем, я ж ничё в ваших машинах не понимаю
Серега, а тогда за 8500 он чего предлагает?

dissector, с Короны, Карины Е и Калдины не подходят.

[dissector]

да на Карину 190 Депо не делает!!! ну по-крайней мене не находил, ни я, ни тысячи пользователей профильных форумов

на Корону как грязи, и Карину Е соответсвенно

ты меня пугаешь.... щас уточню.
...а щас, в понедельник. сабат же.... все уже свет выключили

[MagON]

А родные стекла шлифануть не?

[dissector]

owl, запутанама вы меня совсем, я ж ничё в ваших машинах не понимаю
Серега, а тогда за 8500 он чего предлагает?

вазелин, под видом смазки для анального секса с эффектом свечения.

[Торонага]

MagON, они у меня и так полированы, аж сияют , родные-то. только углы коцаные, влагу набирают через щёлки. Да и крепления уже сто раз клееные-мазаные. Нафиг.

dissector, не-не, ты объясняй давай
4500 - тупо фары с габартками, так?
но если с биксеноном, то 8500, так что ли или чё?
пипец, писАли бы ясно, для тупых.

[owl]

а по ссылке картинки посмотреть???

4500 под галоген
8500 с биксеновыми линзами и ангельскими глазками

А родные стекла шлифануть не?

были умельцы.... не поддается, пластик твердый очень...

[dissector]

MagON, они у меня и так полированы, аж сияют , родные-то. только углы коцаные, влагу набирают через щёлки. Да и крепления уже сто раз клееные-мазаные. Нафиг.

dissector, не-не, ты объясняй давай
4500 - тупо фары с габартками, так?
но если с биксеноном, то 8500, так что ли или чё?
пипец, писАли бы ясно, для тупых.

ксенон-официально запрещен , если не с завода. а фары хрусталь и габариты обычные-уе...е. имхо.
родной фаро(аро)-стаилинг + евро отражатели-круто!!!

[Торонага]

owl, дык и смотрю я, все глаза проглядел
ты-то какой бы вариант себе брал из этих двух?

dissector, а чё?

owl, Серега, ветровик на левую переднюю (дефлектор) ты говорил у тебя есть?

[owl]

да есть ветровик, в коридоре на полке валяется.... забери его, а то мешает )))

-----------------------
прозрачная фара с родными габаритами не смотрится конечно, так же как и белая диодная лампочка в габарите с желтоватой лампой в фаре -бред

но мне кажется, за неимением другого, я бы взял их с ангельскими глазками...

хотя в прямоугольной фаре посередине линза тоже не красиво смотрится

можно пластиковыми "очками" сгладить разницу..... должно получить хорошо
от такими как у меня были








p.s. я бы взял вот


Сообщение отредактировал owl - 9.2.2013, 14:29

[dissector]

заводской дизайн-само то!!! тока полирнуть как следует.