Таблетки для мотора., А они существуют? Опции

[ДЮЙМ]

У нас тут где-то была уже тема про присадки, но вот нарыл отрицательные отзывы: ссылка доступна только зарегистрированным
Я не уверен, что это не война конкурентов, но ИМХО, как хирург, а не терапевт, я согласен, что универсальных таблеток для любого мотора не существует.

[ToxicBlade]

согласен, думаю чушь все эти присадки, хотя римет рельно поднимает копрессию на убитых моторах на продажу ) Если металл устал или выработался то его никаким "пластилином" не восстановишь и это факт!

[KAMAZ]

Вот будет у меня времечко - обязательно расскажу о технологии безработного восстановления деталей

а пока скажу так... русская это идея

И впервые эта технология была найдена в ... механизме компрессора холодильной установки, куда смазка подавалась по медным трубкам, которые обогащали эту самую смазку медью, которая в свою очередь создавала на трущихся деталях поверхностный слой, восстанавливающий размер до необхоимого

[Foretster]

И впервые эта технология была найдена в ... механизме компрессора холодильной установки, куда смазка подавалась по медным трубкам, которые обогащали эту самую смазку медью, которая в свою очередь создавала на трущихся деталях поверхностный слой, восстанавливающий размер до необхоимого

Так, не даром в узких местах именно бронзовые подшипники скольжения запресовывают (кроме шатуных и таму подобных - не выдержат нагрузок).

[Доктор Франкеншт...]

Я уже писал про положительный опыт использования присадок.Повторяться просто лень.

[ДЮЙМ]

Вот будет у меня времечко - обязательно расскажу о технологии безработного восстановления деталей

а пока скажу так... русская это идея

И впервые эта технология была найдена в ... механизме компрессора холодильной установки, куда смазка подавалась по медным трубкам, которые обогащали эту самую смазку медью, которая в свою очередь создавала на трущихся деталях поверхностный слой, восстанавливающий размер до необхоимого

Я не говорю о бесполезности метода. Я предупреждаю о подделках, правильности использования и сочетании. Невозможно тупо влить пару непонятных банок и надеяться, что стучать перестанет.

[KAMAZ]

Я не говорю о бесполезности метода. Я предупреждаю о подделках, правильности использования и сочетании. Невозможно тупо влить пару непонятных банок и надеяться, что стучать перестанет.

бесполезность это не самое страшное. Бывает, что и самая могучая и правильная таблетка может навредить

[шахтер]

Не мешайте работать мотору

[SK_]

на пушкино есть хорошая присадка, реально эффект есть! на утиле проверено:)

[ДЮЙМ]

на пушкино есть хорошая присадка, реально эффект есть! на утиле проверено:)

Если уж советуешь, то отпиши грамотно. Название, машина, причина, Эффект?

[SK_]

Pratex вроде называется, вливали несколько раз в 4А убитый, машина перестовала жрать масло и повышалась компрессия, лить ее нужно при каждой замене масла. машина карина 89 года утиль лютый!

[Доктор Франкеншт...]

чет блин сомнительно

Есть положительный опыт использования феномовского РЕкондиционера металла (в сравнительной характеристике он почему-то не учтён),почему бы не появиться чему-то аналогичному,но более совершенному,время-то идёт...

[ltybc]

Народ, все это фигня полная, призванная для выколачивания денег из ваших карманов.
Ведь никто не верит в полироль, которая сама рихтует. Потомучто это видно.
А тут хрен его знает, что там происходит. Вскройте клапанную крышку после ваших форсанов, феномов и тому подобного гавна.
У меня знакомый тоже все восторгался, а когда мотор крякнул, удивлялся, откуда на головке кикоза на два пальца.
Почитайте, рекомендую. ссылка доступна только зарегистрированным
А вообще блажен, кто верует...........

Сообщение отредактировал ltybc - 14.11.2008, 22:01

[TIP_]

А помоему это присадка для предпродажной обработки двигателя и коробки... потому что фактом мы заливали ФЕНОМ в аккорд с ушатаным движком и... "чудо" произошло, но недумаю что после этого двигатель самоотремонтировался, просто мы отсрочили его капитальную поломку.. Но так как двигатель начал работать ровно и на звук без косяков, с компрессией тоже стало все впоряде, расход тоже поправился (но мы еще какуюто присадку в бак лили... непомню), у нас купили эту машину, но думаю щас нас матерят...

[Доктор Франкеншт...]

Если всё,что ты имеешь сказать-со слов знакомого и нескольких злобных истеричек с того сайта,то уж лучше помолчать бы...У меня абсолютно реальный опыт (положительный!) использования автохимии.Можешь спросить,кстати,у мегавольта,как его старенький субарик ожил в своё время.И таких примеров у меня с десяток.А заказной лай мосек с сайта я тоже читал...

[ltybc]

Верьте, если хотите.И нет никакого заказного лая, потому что люди не рекламируют ничего, а просто говорят- люди, вас обманывают. Если имеешь отношение к этому бизнесу, мне понятен твой настрой, а так..... И в общем есть ссылки на испытания и тесты и отзывы людей, заслуживающие внимания.

Один раз лил ресурс, мотор стал работать тише..... два месяца.
Один раз лил ER - ничего не изменилось.
Другой раз лил что-то, компресия поднялась на три недели, а потом стало еще хуже.
И конечо говорю со слов знакомого, во первых последние 10 лет не лью всякую хрень, во вторых имею нормальные авто , и возможность просто поменять или отремонтировать агрегат, а не надеяться на чудо.

[Доктор Франкеншт...]

Если имеешь отношение к этому бизнесу, мне понятен твой настрой, а так.....

Чем я живу,можно посмотреть в соответствующей теме,но дабы не искать,электроэнергетика-моя стезя...Так что,дружище,сам понимаешь,к этому бизнесу отношения не имею...

И конечно говорю со слов знакомого, во первых последние 10 лет не лью всякую хрень, во вторых имею нормальные авто , и возможность просто поменять или отремонтировать агрегат, а не надеяться на чудо.

Ты удивишься,но за 10-ть лет многое изменилось.Я начал осторожно использовать автохимию лет 7-мь тому назад.Брал не по рекламным буклетам,но по отзывам знакомых людей.На контрафакт,видимо,не нарывался,везло. Ну и про то,как на настоящем "ресурсе",пробив поддон и выпустив масло,человек ехал по трассе довольно значительное расстояние(выхода не было) тебе достовернее рассказал бы мегавольт(это его знакомый ехал).
Я не ратую ни за присадки,ни против.Просто рассказываю о том,как было у меня,а вообще,мне без разницы...Кто хочет,тот использует,кто не хочет-не использует...Просто ты начал огульно хаять,сам толком не попользовавшись,с чужих слов.Это не правильно,по-моему...

[Начальник]

Я вот тоже всегда относился ко всяким присадкам и промывкам с настороженностью и подозрением. После перелопаченной всякого рода литературы по этим темам моё мнение уже разделилось 50\50.
Ведь если взять не только присадки а другие какие нибудь продукты производства химической промышленности, которая за последние годы так далеко шагнула.
И народ все больше стал химией пользоваться, будь то моющее средство для посуды или шампунь, стиральный порошок и др. Тоже самое относится к палироли и сухой химчистки салона. Так же и масла стали лучше намного даже самые дешевые.
Если раньше перед капиталкой мотора только отмываеш его почти неделю снутри,
из клапанной крышки мазуту ложкой выгребаешь, потом пробки с коленвала выкручиваеш и там отковыриваеш всё. то теперь снаружи помыл , а внутри просто сполоснул и протёт даже налёт на камере сгорания не такой уж и сильный.
Так что моё мнение стало изменятся, я даже себе на этой недели залил хадо для топлива в бак.
Раньше я всех знакомых отговаривал от этого, то теперь даже не знаю что сказать.

[ltybc]

Автомобиль может проехать без масла около 100 км(испытания ЗаРулем).
Если бы присадки были бы эффективны, их бы вводили в масло еще на заводе, но единственное такое масло - это Маннол молибден, и то с ним они обосрались.
Надо учиться на чужих ошибках, а не на своих.
Ухх, жаркая дискуссия. А так ничего личного, сам в прошлом энергетик

[Speaker]

Сугубо личное мнение, все эти присадки фуфел редкостный, не один матор капиталил после присадок, на поршня и масло сьёмные кольца страшно сматреть

[HILANDER]

Начальник

так и для чего Хадо в бак? Помогает?

[Доктор Франкеншт...]

Да я как бы не для спора,просто не люблю,когда человек на чужих словах да на неких домыслах не только приговор чему-либо выносит(дело личное),но и несёт это в люди.
А ещё встречал отрицательное отношение к автохимии,ты умрёшь со смеху...Беседуешь с человеком, говоришь,про то-то и то-то,а в ответ - негодующий отзыв.Спрашиваю,а как,мол,ты делал? Выясняется,что хлопот прочитать инструкцию человек избежал ,делал по наитию и какой-то своей логике.Ничего не вышло,вывод появился,что химия-дерьмо...Можешь не верить,но не раз с таким встречался... Ну и так,для проформы:а с чего ты решил,что за рулём правду пишет? Следуя логике,ты мог бы рискнуть и,слив масло,проехать километров с полста?Рискнёшь?
Ладно,эта тема обширна и бесконечна,да и мне уже неинтересна по причине того,что уже много раз писал подобное на разных форумах...

[Доктор Франкеншт...]

Сугубо личное мнение, все эти присадки фуфел редкостный, не один матор капиталил после присадок, на поршня и масло сьёмные кольца страшно сматреть

Присадки присадкам рознь...уже много писал...лень повторяться...

[Speaker]

ну яж гаварю мнение сугубо личное я ничего не добовляю, лью минералку (масло), меняю через каждые пять тысяч, не пользуюсь промывками между заменами, и матор блястит ели ели желтенький налет, и никаких отложений

[ltybc]

Все таки вера в чудо в наших людях неистребима.

[Доктор Франкеншт...]

А мне доводилось оживлять авто присадками и до сих пор бегают...
Ты прав,каждый знает то,что знает...

[Начальник]

Начальник

так и для чего Хадо в бак? Помогает?

ХАДО для ТНВД
пока не знаю проехал только 200 км после заливки. это мой первый опыт пользования какими либо присадками в двигатель. просто начала топливка что то хандрить, вот думаю перед заменой попробовать, всё равно менять.

[Начальник]

Вот у меня знакомый на уазе с новья пользуется присадкой ремет, и для коробки и для двигателя. ходит на трассу а там пыль и все такое, присадку льёт при каждой замене масла 10 000. масло зиг. так вот пробег больше 200 000 , эти агрегаты не трогал и работают отлично, ни масла не бензина не жрет в этом я уверен. что для уаза очень большая редкость и сто тыщ без капиталки проехать. на уазах я собаку как говорят сьел.
вот есть факт. это не реклама. сам себе лить этот ремет не собираюсь

Сообщение отредактировал Начальник - 15.11.2008, 2:37

[megavolt]

господа скептики, зря вы так относитесь к прогрессу химической промышленности. на личном опыте сам убедился в работоспособности присадок ФЕНОМ ОЛД ЧАП и ХАДО для цилиндров. не поверите - работает.

[Olive]

Я наверное не в тему напишу. Но раз речь про какие-то таблетки... Мне предлагали испробовать на своей машине очень интересные капсулы. Их нужно кинуть с бензобак, и она творит чудеса - машина лучше заводится в мороз, никаких нагаров, свечи как новенькие, 10-15% экономии на топливе, вобщем технология 21 века! говорят в США эти капсулки используют перед каждой заправкой. Есть для грузовиков и для мелких машин. Изготавливаются и привозятся к нам из Европы. Кто нибудь слышал о таком и использовал ли?

[Доктор Франкеншт...]

Братцы,дабы исключить взаимонепонимание,хочу сказать:присадки имеют место быть и работают! При этом они не являются панацеей(это я прекрасно понимаю),НО капремонт позволяют реально "отодвинуть" во времени.Это проверено.НО ТОЛЬКО НАСТОЯЩИЕ,а не из соседнего подвала,что тоже имеет место быть...

[x34]

ну скажу так,насчет супер результата после вливания в двигло не обнаружил,ибо двигло было живое и ничего не ребовало,тоесть лил для профилактики.а вот хадовскую присадку забивали в гранату привода(он бедный так грохотал даже на прямой что мне было крайне страшно-авто дайхацу пайзар).итог-замена в халм раздробленного привода отодвинулась на 2 месяца.

[`Саня`]

а я разбовлял с салярои хадо для топливки и насос умер )

[Доктор Франкеншт...]

А ты уверен,что присадка тому виной а не грязь и водичка из топлива?

[`Саня`]

ну насос был не в лучшем состоянии но еще бы побегал я хател ево подбадрить присадкои а он умер, мастера сказали не лить ету дрянь

[Доктор Франкеншт...]

Мастера тоже люди.Все могут ошибаться:и мастера,и я,и ты,и изготовители ХАДО...

[Kimi Raikkonen]

Самая лучшая присадка... это разобрал и поменял!!!!

[`Саня`]

не все так просто если рассматреть маю ситуацию 1.снял насосо и поставил сыканомил более 6 тыщ  2. плунжер стоит для насоса  12 тыр   3.в ТНВД не каждому дано лазить


а хадо 300- 600 р стоит и размешать непроблема ))) хотелось хоть както протянуть жисть насосу )

Сообщение отредактировал `Саня` - 15.11.2008, 22:24

[Доктор Франкеншт...]

Я не пользовался данной присадкой,по сему,увы,не готов её обсудить...

[ertyui]

Хадо - ВЕСТЧ, только надо знать сколько, куда, как и зачем лить... Иначе будет как сметана с мазутом - вроде выглядит интересно, а на вкус смертельно.

[мах]

а я разбовлял с салярои хадо для топливки и насос умер )

Анологично! ТНВД работал отменно, два раза залил, седня насос сдох

[`Саня`]

2 раза паходу к смерти  я тож два раза залил

[ДЮЙМ]

А разве производители ХАДО дают 100%-ю гарантию восстановления уже полумёртвых агрегатов?
Ведь вы не станете лить присадку в хороший насос, в беспроблемный движок. Вы вспоминаете про микстуру, когда больной уже в агонии.
А для профилактики можно было вовремя залить? А теперь вам присадка виновата.
Это не волшебное средство и пользоваться им надо уметь.
1. Очищающие присадки.
2. Микстура для "шпаклёвки" задиров, царапин и пр.
3. Кондеционеры металла.
4 "Напылители", т.е. содержащие в себе металлы, способные переселяться на детали авто.

Примероно так. А более точно расписано на каждой конкретной баночке.

[demosinc]

Может кто посоветует, у меня двига 4a-ge, 1.6, 165 л.с. жрет гдето 20 л на сотку, я скоро без штанов останусь, присадки смогут на скока снизить расход, или поменять что надо или подчистить, все говорят поразному, что в этой ситуации мне сделать и в чем скрыта проблемма, может кто есть понимающий в етом деле!!

[megavolt]

антифрикционные присадки дают экономию порядка 3-4%, ну от силы 5. больше не могут, т. к. против химии и физики не попрешь. а на расход очень сильно влияет стиль езды, исправность ходовки, топливной системы, размер колес, давление в них же.

[ltybc]

Может кто посоветует, у меня двига 4a-ge, 1.6, 165 л.с. жрет гдето 20 л на сотку, я скоро без штанов останусь, присадки смогут на скока снизить расход, или поменять что надо или подчистить, все говорят поразному, что в этой ситуации мне сделать и в чем скрыта проблемма, может кто есть понимающий в етом деле!!

Залей побольше фенома, хадо, римета, и через месяц вообще жрать бенз не будет

А если серьезно, помой форсунки для начала, по крайней мере заводиться лучше станет.
Да и зимой расход в общем нормальный.У меня абсолютно исправный 3RZ сейчас жрет 32!

[Доктор Франкеншт...]

2 раза паходу к смерти я тож два раза залил

Присадка не повинна,что дерьмо в бак залито...На работе в последнее время все дизели разом затарахтели безбожно,ТНВД гремят так,что впору вовсе не заводить авто.Ну и абсолютно согласен с постом #35 ДЮЙМА .

[Delfin]

Лил, Лью и буду лить присадки т.к. для профилактики полезно и проверено. У меня дизель в тяжелых условиях протопал 260 тысяч, и еще столькаже бы прошел еслиб не закипятил в лютую.

[dissector]

Может кто посоветует, у меня двига 4a-ge, 1.6, 165 л.с. жрет гдето 20 л на сотку, я скоро без штанов останусь, присадки смогут на скока снизить расход, или поменять что надо или подчистить, все говорят поразному, что в этой ситуации мне сделать и в чем скрыта проблемма, может кто есть понимающий в етом деле!!

проверь комп, если не шаришь как , то любой электрик , тебе поможет,
или открой книгу по движке, у многих 4а при расходе 20 литров гонит какой нибудь датчик,
особенно если нет разницы между городом и трассой по расходу,
еще бывает полезно обнулить комп - снимаешь клемму с аккумулятора на 1 минуту
если расход уменьшится ,то точно контакт на датчиках или сами датчики гонят

по присадкам - слушаем хирургов, у терапевтов все О. Р. З.

Сообщение отредактировал dissector - 14.12.2008, 23:59

[Начальник]

Начальник
так и для чего Хадо в бак? Помогает?

Мне и моей семье помогает только похудеть, на ремонт насоса придётся выложить преличную сумму.

[Maledict]

Господа, а вы правда верите что бутылочка за 200, пусть даже 500 рублей спасет ваш двигатель от всех болезней?
Рассмотрим такую вещь как ER, победитель трения - Американский продукт. Только американцы про него почему-то
ничего не знают Странно не так ли? Везде пишется что HI-GEAR это американская контора, может она конечно и
зарегистрирована в США, но вы зайдите на их сайт, почитайте... Такое впечатление что текст переводили Стилусом.
Кто-то из вас использовал фразу "моторные энтузиасты"? Хоть раз? А? А я скажу вам точно, я перечитал кучу
англоязычных форумов и сайтов, кучу описаний к разным девайсам. Так вот никто не использует такой фразы.

2Jey
По поводу сайта "svong", там пишут что ER говно, которое убивает мотор, к слову тест журнала ЗА Рулем это подтвердил.
Как сейчас помню там такая табличка где сводились тесты по разным присадкам, так вот там было написано что
трение то конечно несколько снизилось, но катастрофически увеличился износ. Так что я бы не сомневался в объективности
этого сайта.

Далее, я конечно понимаю что у Русского человека всегда была несравнимая ни с чем тяга к халяве, мол залью пузырек
и все проблемы пройдут... Господа, чирий надо выдавливать, а не заклеивать поверх пластырем.


p.s. не знаю в Ремете ли дело, но когда через месяц или два или три (не помню) после того как я его залил, мне проверили компрессию,
то результат меня шокировал, у меня была ровная компрессия в Иннове во всех горшках - 13 (автомобилю было 14 лет). Правда говорят
что эффект быстро пропадает и надо лить каждую смену масла ))

Не надо лить каку в двигатель, хотите продлить ему жизнь - меняйте масло чаще, не каждые 10 тысяч, а каждые 5ть. Не катайтесь
на одном масляном фильтре по 20ть тысяч и будет Вам счастье!

Сообщение отредактировал Maledict - 23.1.2009, 4:11

[ltybc]

У меня двиг и коробка обработаны форсаном, мне кажется, что стало лучше. На морозе машину ночью не грею с утра заводится как заговоренная, мягче стал работать, коробка плавнее и расход вроде как уменьшился. Я понимаю, что много составляющих от которых зависит все мной перечисленное, но опять же это дело лично каждого.

Ключевое слово - кажется.
Я когда авто помою- мне тоже кажется что лучше машина едет.
Ты лучше клапанную крышку подними тысяч через 10 после всяких обработок, и посмотри что там будет.

[крокодил]

У меня там есть строчка, что это личное дело каждого. Есть тема, есть мнения!
demosinc Форсан покупал в Москве, товарищ заказал по интернету, ему недавно пришло.
масло меняю через 7 тыс. фильр масленный через 3-4 тыс.
ltybc ты на Хайсе собрался всю жизнь ездить?

[Доктор Франкеншт...]

2Jey
... так вот там было написано что трение то конечно несколько снизилось, но катастрофически увеличился износ. Так что я бы не сомневался в объективности этого сайта.

Блин,что-то я физику процесса не улавливаю...Трение повсеместно указывается,как основная причина износа трущихся деталей,а тут непонятки какие-то:трение ниже,а износ выше ...Я теперь ещё скептичнее отношусь к этому сайту...
Ну и я устал писать,что камрюха моя бывшая да и хонда должны по идее развалиться давно (не говоря уже о других авто,которые тоже пользовали автохимией),ан нет,ездят,заразы такие,да ещё и без ремонта дрыгателя...Фигня прям какая-то...
Ещё раз повторюсь:не надо хаять то,чего сам не испытал в полной мере...и безоглядно верить инету тоже...
Как говорится:не нравится - не ешь...

Читаем первый пост!Тема конкретно о Форсане,а не о целесообразности применения автохимии вообще...

[Maledict]

Блин невозможно цитировать... как неудобно...

Что-то я упустил,видать...Дай,пожалуйста ссылочку на пост,где так написано.

Я говорю вообще, все пишут мол лью и все у меня хорошо....

Блин,что-то я физику процесса не улавливаю...Трение повсеместно указывается,как основная причина износа трущихся деталей,а тут непонятки какие-то:трение ниже,а износ выше wacko.gif ...Я теперь ещё скептичнее отношусь к этому сайту... declare.gif

Если ты внимательно прочитаешь мое сообщение, то я писал про журнал За рулем.

Я к слову лил... ER, мать его так... у меня мотор после этого говна начал масло жрать и сопунить.

[Доктор Франкеншт...]

Если ты внимательно прочитаешь мое сообщение, то я писал про журнал За рулем.

Я к слову лил... ER, мать его так... у меня мотор после этого говна начал масло жрать и сопунить.

Я читал внимательно:сперва про сайт,потом про "За рулём",потом про доверие к сайту.Только физику процесса ты так и не затронул (про трение-износ) .В табличке ничего путнего я не разглядел,там только один вариант данных,а сравнительный я не нашёл (это где "до" и "после").Ну и последнее,ты уверен,что твой ЕР был не палёный?Я с таким вариантом встречался. И точно знаешь,что это присадка повинна в проблемах,а мотор был в идеале?А не срок ли пришёл движке?Это без сарказма,я просто спрашиваю,как варианты.С чего такая уверенность в её повинности?Мастер сказал?Это для меня не довод,увы...
Ну и как быть с тем моментом,что на неких яповских дизельных авто (на работе у меня) непременно льют ЕР-ку с каждой заменой масла (когда-то не лили,потом попробовали и стали заливать регулярно),при этом пробег таков,что масло приходится менять дважды в месяц.Однако,развалиться моторчикам пора...почему-то не хотят...
Ладно,давай завязывать офф-топ разводить,а то расходились мы с тобой что-то...

[Maledict]

Как ты отвечаешь с цитированием? кнопки то "ответить" нет...

физику процесса я не затрагивал так как верю журналу За рулем.
Далее ER я покупал в AGAшном магазине - сиречь фирменном.
Далее почему ER лажа я уже написал, речь не только что умирание моего мотора,
как ты подразумеваешь совпало с залитым ER`ом.

Я говорил о том что о фирме производителе, компании HI-Gear в США не знает ни один мой знакомый,
ER там никто в глаза не видел... А пишется о том что сделано оно в США...

[Доктор Франкеншт...]

Я говорил о том что о фирме производителе, компании HI-Gear в США не знает ни один мой знакомый,
ER там никто в глаза не видел... А пишется о том что сделано оно в США...

Пусть так,но Хайгировская химия работает.И проникающая смазка,и металлогерметик системы охлаждения для сложных ремонтов(этот я вообще брал по рекомендации камазиста,он камазовскую головку "вылечил"этим составом,а я субарика корефановского.результат - мы офигели,как здОрово получилось),ещё простой герметик системы охлаждения,ещё что-то было,но не помню сейчас,кажется какая-то фиговина для адаптации при перемене типа масла.Никаких отрицательных последствий не наблюдалось,а вот удовольствия - море!..

[dissector]

после хи гир герметика радиатора -езжу 2 года . нормально. а про движку что то не верится...

[Maledict]

[Доктор Франкеншт...]

Благодарю за статью.Согласно приведённой в финале метафоре,трение в парах снижается,но детали должно стачивать и раздирать нафиг.Вопрос:почему этого не происходит в реале(при использовании качественных препаратов,разумеется)? Мне попадали результаты испытаний на СМТ и пятно контакта было меньше,нежели без присадок(ссылку дать не смогу,т.к. всё было на бумажном носителе,проще говоря - брошюра какого-то ВНИИ.Лет семь тому назад).Всяк своё болото хвалит и "За рулём" на заказ тоже пишет...все пишут...
Именно поэтому я на веру редко подобные вещи принимаю и говорю только о том,что испытал сам...

[ltybc]

У меня там есть строчка, что это личное дело каждого. Есть тема, есть мнения!
demosinc Форсан покупал в Москве, товарищ заказал по интернету, ему недавно пришло.
масло меняю через 7 тыс. фильр масленный через 3-4 тыс.
ltybc ты на Хайсе собрался всю жизнь ездить?

Собираюсь долго, поэтому не лью всякую хрень.
Да и не хайс у меня вовсе, это доки 86 года, а так совсем другое авто.
Ну так проедь на этой бодяге тысяч 10-15, потом сними крышку, посмотри на уровень отложений, и отчитайся- так мол и так, проехал столько-то, обнаружил то-то. А так полемика лишена смысла.
Есть те , кто знает, и те, кто верит.....
У чела мотор крякнул после этой байды, кикоз ложкой вычерпывал из мотора, и удивлялся, откуда он взялся.

[Доктор Франкеншт...]

Ну так проедь на этой бодяге тысяч 10-15, потом сними крышку, посмотри на уровень отложений, и отчитайся- так мол и так, проехал столько-то, обнаружил то-то. А так полемика лишена смысла.
Есть те , кто знает, и те, кто верит.....
У чела мотор крякнул после этой байды, кикоз ложкой вычерпывал из мотора, и удивлялся, откуда он взялся.

Я ездил,потом снимал...чисто,однако,было...дерьмеца не нашлось...Ты прав,я-знаю то,что знаю,на веру не принимаю(очень редко и от очень проверенных людей).И не слишком ли расплывчатое определение - "эта байда"? Бывают и "мастера",после которых проблем не оберёшься,и запчасти фуфельные...
Ещё раз напомнить,про что тема?
Офф-топ уже через край...

[крокодил]

Ну так проедь на этой бодяге тысяч 10-15, потом сними крышку, посмотри на уровень отложений, и отчитайся- так мол и так, проехал столько-то, обнаружил то-то. А так полемика лишена смысла.


Я пишу о текущем состоянии авто, пока после полной обработки прошел 2000км., может и будет как ты говоришь, МОЖЕТ. Но скажи мне зачем снимать крышку если ухудшений нет и все работает нормально? Я не думаю, что ты каждый раз когда меняешь батарейку в часах разбираешь механизм и смотришь износился ли он.

[megavolt]

совершенно правильно . если работает, а еще, если работает лучше - нефиг туда соваться! я могу сказать одно: в двигателе G63B(ММС - соответственно) в третьем горшке есть задир(неслабый), увидеть его можно, а прощупать - нельзя, т.к. он обработан "ХАДО" и его на самом деле - НЕЕЕЕЕЕТ! и двигатель после обработки перестал жрать масло литрами(сразу после обработки). неповерившим разрешается принять это за сказку. мне-то пофиг - мотор заработал.

[Maledict]

Благодарю за статью.Согласно приведённой в финале метафоре,трение в парах снижается,но детали должно стачивать и раздирать нафиг.Вопрос:почему этого не происходит в реале(при использовании качественных препаратов,разумеется)?

Я представил статья что называется "as is", а там думайте сами

[Доктор Франкеншт...]

Я представил статья что называется "as is", а там думайте сами

Абсолютно согласен.Тема вообще не для споров.Каждый привёл причину,по которой делает так или иначе,а дальше всяк своим умом пусть соображает...

[Shiko]

Любопытная статья ссылка доступна только зарегистрированным

"""
Масляное голодание
Андрей Сидоров
За рулем №1 2008
01.01.2008
Статью прочитали 14840 раз
Молва утверждает, что двигатель без масла не проработает и минуты - обязательно заклинит. Но творческая мысль рождает все новые технологии и материалы. Действие одного из них испытал на редакционных машинах Андрей Сидоров. Фото: Александр Кульнев.
Я ни когда не верил в средства для ращения волос, эликсиры вечной молодости и лекарства от всех болезней. Не верю в чудеса и поныне, однако из года в год на Московском автосалоне вижу один и тот же аттракцион - на пьедестале перед публикой стоит машина и часами тарахтит на холостых оборотах. При этом поддон у двигателя снят!

Подумал - фокус для простаков. По прежней специальности я инженер-механик и за 15 лет работы на автобазах вдоволь насмотрелся на последствия таких опытов. В лучшем случае - проворот вкладышей, в худшем - проломленный блок и списание мотора.

Без нагрузки, конечно, какое-то время движок проработает, но потом обязательно застучит. Но чтобы часами и изо дня в день - да я скорее съем свои галоши! А может, вся хитрость в том, что время от времени подносят к маслоприем-нику двигателя тазик с маслом -утолить, так сказать, масляный голод? Тогда, конечно, эта карусель будет крутиться вечно.

Долго ходил поодаль, поглядывал за аттракционом: нет, не подносят! И маслоприемник, и крышки подшипников коленва-ла совершенно сухие, под двигателем на асфальте ни капли, а поди ж ты, работает. Так где же дурят нашего брата? Так родился план - проверить действенность препарата в настоящих ходовых испытаниях, на серийных автомобилях.

Колебаний в выборе жертвенных машин не было - конечно, «Жигули», нестареющая «классика»! Их в России больше, чем любых других, и выпуск все еще продолжается. Их эксплуатируют повсюду, зачастую не на самых лучших маслах. Вместе с тем машина хорошо изучена и, что немаловажно, относительно недорога.

К началу Московского автосалона 2007 нас уже ждали две новенькие впрысковые «пятерки». Одна - контрольная, для сравнения, вторая - для собственно эксперимента. На ней-то и посмотрим, насколько чудотворна присадка.

У рекламного стенда прикидываюсь лояльным простаком и, выслушав от представителя фирмы подробные рекомендации по обработке двигателя, покупаю два флакончика смазочной композиции «Супротек» - как раз для полной обработки одного мотора.

Согласно инструкции заливаем препарат в прогретый двигатель и спустя 1000 километров пробега меняем масло и фильтр. Второй этап обработки - новая порция «Супроте-ка» и езда с ним до очередной (по регламенту) замены масла. Этого, как уверяет производитель, для нового мотора достаточно. Старому, дымящему и поедающему масло литрами, могут понадобиться и четыре обработки подряд, после чего он тоже должен обрести вторую молодость - восстановить утраченную компрессию, давление и расход масла, мощность и экономичность.

ДО ПЕРВОГО СТУКА

Предписанные для обработки километры пройдены - приступаем к первой части эксперимента: так может ли автомобиль ехать без масла? Если да, то как долго и насколько поможет ему в этом чудодейственная присадка? Прежде чем слить масло, прогреваем двигатели до рабочей температуры, проверяем давление, компрессию - все, как и подобает новым машинам, идеально: масло - 4 кгс/см2 при 3000 об/ мин, компрессия - 13 кгс/см2.

Как только из поддона контрольной (необработанной) «пятерки» вытекает последняя капля, пускаем на минуту двигатель, чтобы соблюсти чистоту эксперимента. Теперь сухо и в масляном фильтре. Ждем, пока остатки стекут со стенок блока, завинчиваем пробку и повторяем ритуал со второй машиной.

Из города выбираемся с особой осторожностью, скорость - 50-60 км/ч, на светофорах двигатели на всякий случай глушим - неизвестно, насколько их хватит. Спустя полчаса наш караван - две обреченные «пятерки» и «Волга» - аварийный буксировщик ложится на курс. Конечный пункт на Ново-Рижском шоссе пока не определен, едем «до первой крови» - то есть пока один из моторов не застучит, а дальше все зависит от того, как скоро это случится. Производитель присадки утверждал: будете ехать «экономно», не раскручивая двигатель более 2000 об/мин и особенно не нагружая, - до Питера и обратно выдержит. Свежо предание! Нам бы для начала хоть десяток километров одолеть…

Чтобы не пропустить самого интересного, сел за руль контрольной машины. Она, по обещанному сценарию, должна застучать первой. Впереди в двух десятках метров идет экспериментальная.

Скорость 70-80 км/ч, оба мотора работают как ни в чем не бывало, разве что назойливая красная лампа на щитке не дает забыть, что в картере сухо. Педаль газа «классики» и задумана туговатой, а тут кажется, вовсе не продавишь - не хочет мотор пасть жертвой любопытства. Сижу как на иголках, прислушиваясь к каждому шороху под капотом. Проходит еще полчаса, позади уже 50 км, а конца дороге не видно - температура в норме, реакция мотора на газ адекватна, посторонних шумов нет. И это на обычной машине, в масле которой не было никаких присадок! Не буду утомлять читателя описанием этого путешествия: чуда не случилось, на 74-м километре мотор стал потихоньку постукивать. Сначала под нагрузкой, а через сотню метров и на сбросе газа. Стук отчетливый, шатунный, его ни с чем не спутаешь. Не дожидаясь «руки дружбы» - проломленного картера, глушу мотор. Из трубки масляного щупа поднимается легкий дымок…

150 КМ БЕЗ МАСЛА

Тем временем мотор обработанной «пятерки» будто бы пребывает в прекрасном состоянии - не дымит, не греется, посторонних шумов не издает, отлично тянет, а из трубки щупа нет даже запаха горелого масла. С другой стороны, еще минуту назад и тот, что уже застучал, работал ничуть не хуже. Может, случайность, и «заряженному» жить осталось пяток километров?

Как бы то ни было, первый результат эксперимента уже достигнут - серийный «жигулевский» двигатель без масла, вопреки общепринятому мнению и, признаюсь, к моему немалому удивлению, способен работать довольно долго, если, конечно, не требовать от него полной мощности. Поэтому, кстати, рекомендацию некоторых спецов заполнять масляный фильтр при его замене можно считать надуманной. Тем не менее уповать на нормальную работу двигателя без масла - с присадкой ли, без нее - не стоит. Хотя наш одолел 74 километра, это не значит, что любой другой повторит этот результат. Во-первых, двух абсолютно одинаковых моторов не бывает - поля допусков на размеры, твердость, чистоту обработки деталей могут сложиться как угодно, а во-вторых, многое зависит от нагрузки на мотор. Как знать, будь наша «пятерка» полностью загружена, а дорога - не столь легка, сколько бы продержалась? Нам же требовалась точка отсчета.

Но что делать с «пятеркой», получившей инъекцию выносливости - продолжать движение до победного конца? В результате и на ней двигатель заклинит. «Супротек» - не средство Макропулоса, вечной жизни не обещает. Его задача - защита пар трения, оптимизация зазоров и восстановление изношенных или поврежденных поверхностей. А езда с сухим картером - не более чем демонстрация возможностей новой смазочной композиции. В эксплуатации такой режим, разумеется, недопустим. Однако если прямо сейчас завершить эксперимент и залить в двигатель масло - не получим убедительного подтверждения работоспособности препарата.

Решено: караван возвращается домой, но уцелевшая «пятерка» по-прежнему идет без масла. Из-за ремонта дороги полчаса ползли в пробке с пешеходной скоростью. Разгон -торможение, первая передача, неустановившийся режим - лишнее испытание для мотора. Хоть бы продержался, ведь наш буксировщик уже занят.

1:0 В ПОЛЬЗУ ПРИСАДКИ

В гараж подопытная «пятерка» возвратилась уже затемно, но главное - своим ходом! Наутро приступаем к тщательному осмотру двигателей. Как и предполагали, вкладыши шатуна второго цилиндра контрольного мотора раскатаны в фольгу и выдавлены из постели. Нижняя головка посинела, а при попытке снять ее крышку оборвались оба болта. Шатунная шейка задрана так, что вал - под замену. Что ж, результат масляного голодания закономерный. Кстати, мотор отделался малой кровью - коренные вкладыши, цилиндро-поршневая группа и распред-вал не пострадали.

А как перенес «диету» обработанный двигатель? Заливаем масло, пускаем - работает как ни в чем не бывало. Измеряем компрессию, давление масла - результаты ничем не отличаются от полученных перед поездкой. Снимаем поддон, вскрываем коренные и шатунные подшипники - ни на вкладышах, ни на шейках вала следов износа нет. А позади 150 километров без масла! Хорошо, что перед началом эксперимента я вслух не поклялся съесть галоши…

Контрольные замеры пар трения (коренные и шатунные шейки, распредвал, гильзы и поршни) отличаются от первоначальных не более чем на величину погрешности измерения. Справедливости ради заметим, что и на контрольном двигателе уцелевшие шейки также не вышли из поля допуска, что, впрочем, ничуть не противоречит теории. Износ при работе без масла развивается лавинообразно и за несколько секунд превращает новую деталь в металлолом. Отсюда, кстати, предостережение: без крайней необходимости не пытайтесь ехать без масла - момент начала «стука» вы не уловите, а уже при первых его признаках двигателю потребуется серьезный ремонт.

Кстати, после этого эксперимента мы залили «Супротек» и в редакционную «десятку» с пробегом около 100 000 км. Так вот, спустя несколько дней бортовой компьютер в режиме измерения расхода топлива показал, что на холостых оборотах потребление с прежнего 1,0 л/ч снизилось до 0,9 л/ч - значит, потери на трение стали чуть меньше. Повторили эксперимент в лабораторных условиях на почти новой «Приоре» - при одних и тех же условиях, на одном и том же топливе. Тенденция сохранилась (см. таблицу) - разница в часовом расходе топлива в пользу присадки.

Так каков же вывод из результатов нашего эксперимента, работа без масла - чудо или фокус? Ни то, ни другое -наука!

Впереди - продолжение эксперимента. Какова эффективность присадки по восстановлению изношенного двигателя? Сможет ли она, как обещает производитель, заменить капремонт или, по крайней мере, значительно отодвинутьего срок? Кстати, «Супротек» в этой нише не одинок: «Форсан», «Ха-до», органометаллокерамика AG из Новосибирска… Словом, тема далеко еще неизученная, спорная, поэтому любопытная. Интересно услышать мнение специалистов, ученых, экспертов. Приглашаем всех заинтересованных лиц к дискуссии на эту тему.

КАК РАБОТАЕТ «СУПРОТЕК»

По словам разработчиков, действие состава основано на способности его активных компонентов образовывать на поверхностях трения особые ячеистые структуры, удерживающие смазку. Они-то и формируют поверхность, называемую слоем третьего тела. Вкратце механизм этот работает так.

При соударении микронеровностей в зоне трения в этих точках изменяются теплофизические характеристики. Под действием высоких давлений и температур на поверхности деталей образуется ультрамелкодисперсный порошок карбида железа - он снимает с поверхности загрязнения, а механизмы избирательной адсорбции застраивают ее ячеистой структурой. Застройка идет тем интенсивнее, чем чище поверхность. «Чистая» означает - не окисленная, свежезадранная. То есть состав сам находит слабые места и защищает их. В конечном счете на поверхности формируется самовосстанавливающийся слой со сверхнизким сопротивлением деформации сдвига.

ДОПИНГ-КОНТРОЛЬ

Что покажут лабораторные испытания присадки: не повредит ли она другим свойствам масла? Чтобы ответить на этот вопрос, мы передали в НАТИ образцы масел, на которых работали обе «пятерки». Приводим заключение специалистов.

Результаты оценки эффективности КС (композиции смазочной) приведены в таблице. Из нее видно, что при добавлении КС в неработавшее масло его моющие свойства несколько улучшились. При отсутствии информации о составе КС можно предположить, что она содержит компоненты, улучшающие не только смазывающие (трибологические), но и антиокислительные (моющие) свойства. В процессе работы моющие свойства масла, естественно, снижаются. Это же относится практически ко всем показателям, что также подтверждается результатами проведенных испытаний.

Добавление в масло КС практически не изменило его трибологические характеристики, оцениваемые на машине трения ЧШМ. Все контролируемые параметры остались на уровне образца сравнения. Очевидно, при жестких, но кратковременных режимах испытаний на ЧШМ (четырехшариковой машине трения) не реализуется предполагаемый эффект противоизнос-ного действия добавки КС. В работавшем масле установлено снижение величины индекса задира и нагрузки сваривания. Возможно, в какой-то период масло работало в экстремальных режимах, что привело к срабатыванию противо-износной присадки. Это подтверждается наличием в работавшем масле значительного количества продуктов износа. Косвенное подтверждение такого предположения - снижение коллоидной стабильности работавшего масла с добавкой КС. В то же время этот показатель практически не снижается при добавлении КС в свежее масло, что свидетельствует о хорошей совместимости ее с находящимся в масле пакетом присадок.

Диспергирующие свойства масла указывают на его способность растворять собственные и посторонние продукты окисления (частицы нагара, продукты неполного сгорания топлива). Все испытанные образцы имеют довольно высокий уровень диспергирующих свойств.

Результаты позволяют сделать вывод об отсутствии отрицательного действия КС «Супротек» при его добавлении в товарное масло.

Купить "Супротек" Вы можете в интернет магазине "За Рулем"

"""

... выводы и комментарии делайте сами ...

[Доктор Франкеншт...]

Нормальная рекламная статья. А куда без неё,без рекламы? Не на чем попробовать...

[Lis]

Со слов товарища (а ему я доверяю) при добавлени на Паджере в МКПП "ХАДО" пропал шум.
Как после этого не верить. Ездит после обработки уже год.

[Maledict]

Ну Лавр вроде как работает, а последние таблетки я бы не рискнул кидать в авто, разве что под колесо...

[Ruiner]

Все, что продают от Freedom Fuel с одинаковым успехом можно выливать в унитаз, на самом деле. Ни один их продукт не показал себя при двойном слепом тестировании, мы уже об этом писали.

[ЦыфрыЧ]

Все, что продают от Freedom Fuel с одинаковым успехом можно выливать в унитаз, на самом деле. Ни один их продукт не показал себя при двойном слепом тестировании, мы уже об этом писали.

 О как, можно сцылку?

[Ruiner]

[DvK]

хочу немножко по поводу ER сказать..
я давненько занимаюсь продажей автохимии...
и как бы никому не хочу свое мнение навязывать, но вот из жизни конкретно про ER
мы его все время закупали в AGA в Москве, они являются эксклюзивными вроде как поставщиками в Россию данного продукта,
тут писалось что в штатах про него никто и не слышал, не берусь судить, не был в штатах, но лет 5 назад была во Владике
компания, которая ввозила ER мимо Московских представителей, причем упаковка сильно отличалась, она была англоязычная,
и думаю некоторые присутсвующие на форуме товарищи знают про это факт, так как сами покупали этот ER, кстати есть возможность проверить откуда действительно ввозиться ER, в счетах фактурах обычно в последней колонке указан номер ГТД, по которой ввозиться данный товар, и сейчас думаю таможенникам не составит труда по номеру пробить, что и откуда ввезено
(нет тут таможенников? может попробуем пробить? а?)
к слову Московские представители были этим фактом сильно возмущены, и даже судились с Владивостокской фирмой, так как имели эксклюзивные права, на ввоз на территорию России, ну а ввобще про присадки, не стоит их считать панацеей конечно, причем многие производители извещают своих клиентов, что большинство присадок не навечно улучшают характеристики, а лишь помогают отсрочить на некоторое время капремонт, и действительно это так и есть.., причем признанный факт, что после некоторых, восстанавливающих присадок и капремонт то сложнее сделать чем без них.., а про "За рулем".. ну давно известно что это уже не тот "За рулем", который был в Советские годы, многие статьи проплачены и носят заказной характер.. сегодня там автохимию рекламируют, сранивют.. пишут что один перпарат лучше другого, а завтра наоборот.., как говорится "кто платит, тот и девушку танцет", хотя конечно нельзя не брать во внимание , что среди действительно полезных препаратов часто встречаются присадки выпущенные аферистами имеющими лишь хорошие навыки в технологиях агрессивных продаж, посредством сетевого маркетинга например, вот к ним бы я отнесся очень подозрительно..

Сообщение отредактировал DvK - 20.11.2009, 10:08

[Maledict]

У меня два товарища живут в США, в разных штатах, но крупных. Про ER кроме как в Магадане они не слышали, фирму Hi Gear там вообще никто не знает.
Что касается форумов, я участник нескольких крупных англоязычных форумах, обсуждают всякую химию, но ни Hi gear ни ER вообще не обсуждают, таблетки mpg
и то обсуждали, но ни Hi Gear.

Сообщение отредактировал Maledict - 20.11.2009, 10:21

[Форанер]

Пиндосы давно уже эти присадки высрали еще в 60х-70х годах... До нас это все докатывается с большим запозданием. Т.к. парк старых машин огромен и состояние их оставляет желать лучшего... Присутствие токсичных веществ в ЕР, хай-гир, и прочих СМТ, само-сабой не позволяет их использование в цивилизованых странах... да они и так там не нужны (новых авто полно).
Все уже давно знают про господина Аптекмана хозяина сети магазинов AGA и его заводик в Зеленограде по производству ЕР, хай-гир, и прочих СМТ производящихся из американского сырья эти присадки. Не я один пытался найти в инете в сетях ".com" хоть что нибудь про присадки... но увы... упоминаний нет... попробуте сами.
Его сайт типа www.smt2.com и www.hi-gear.com (могу ошебиться)... все сылки приводят на фирму AGA. Спрашивается, не ужели реализацией присадок болше ни кто не занимается??? И почитав англ. версию сайтов, человек хорошо знающий анг. язык догадается , что его создали не американцы)))...
Люди будьте взрослее..

[Maledict]

+пицот, там на таком ломаном инглише уровня 3го класса с промтом перевод русского текста....

[DvK]

--------------------

раскрутка сайтов

[Maledict]

Цитата с сайта ссылка доступна только зарегистрированным

For years, scrupulous motoring fans have been identifying, what they believe, are the most effective and reliable products for their vehicles. In the nineties, Hi-Gear Products was established with a goal to offer to the motoring public the most effective repair, performance, and cosmetic products of the highest quality.

Это пиздец, а не английский, я так 3тьем классе со словарем не писал. Фраза: "In the nineties", это вообще жесть, так говорят только в России.

[DvK]

про хайгир не знаю.. думаю это брэнд спецом разаработанный для россии..
но нужно еще покопать..))
а про ER.., вот ссылочка
ссылка доступна только зарегистрированным
на этой странице выбираете штат, и потом город.. и о Чудо..
вам дают адрес, где в этом городе можно купить ER!! если ваши друзья не видели ER в штатах, так это не значит что его там нет...вот у кого нет интеренета.. набрал произвольный штат..)) 

Сообщение отредактировал DvK - 20.11.2009, 10:59

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Maledict]

Да ладно, ты его нашел... а я нигде не мог найти... видимо контрабандой завезли )) Да мои товарищи ещё про России помнят вацефак ER.

[DvK]

Да ладно, ты его нашел... а я нигде не мог найти... видимо контрабандой завезли )) Да мои товарищи ещё про России помнят вацефак ER.

да ниче.. просто помню в институте научили хорошо пользоваться литературой..
кстати тот самый ER выходит который во владике продавался..
просто эта фирмочка тексако ввозила со штатов.. и прихватила прицепом ER
помнится даже канистрами торговали..

Сообщение отредактировал DvK - 20.11.2009, 11:02

[Maledict]

на этой странице выбираете штат, и потом город.. и о Чудо..
вам дают адрес, где в этом городе можно купить ER!!
если ваши друзья не видели ER в штатах, так это не значит что его там нет..

Ни одного крупного города, я выбрал штат Калифорния, предлагают к продаже в каких-то деревнях... это показатель.

[Форанер]

это две ссылки против 20 000 ссылок рунета...??? Веский аргумент!

[Dron 2009]

товорищь мой поехал на озеро солнечное на 3-осном камазе .при переезде через первую речку срезало крыльчатку вентилятора охлаждения(заводской брак не отключилась электро муфта),обломками порвало радиатор .тосол ушёл весь,но заметили это тока на озере уже утром.без тосола он проехал примерно40 км.он позвонил мне просит привезти радиатор,масло(сгорело5 литров от перегрева) и тосол.поставили залили и он спакойно доехал до магадана.я не мог себе представить что такое возможно.оказалось что он заливает СМТ.с тех пор я в свою корону лью тоже .на спидометре около 200000 км мотор без проблем ни сальники не текут ни мотор не потеет, ни клапана не уходят, ни маслол не жрёт,даже продавать не хачу жена ездит.мотор  3 S

верьте не верьте но это факт СМТ рулит

в крузака в ступици забивали смазку с СМТ  стэп ап помойму (сам забивал на своей станции) по трассе 50000 км прошёл  без ревизии и регулировок

[Maledict]

Если сделать поиск по гуглу по фразе " Energy Release" и вывод языка - английский, то находится одна ссылка на www.energyrelease.com, а всё остальное ссылки
о выделении энергии в связи с ядерной реакцией в результате каких-либо ураганов и т.п. ....
Можно сделать простой вывод, эта штука только для России На русском языке ссылок несоизмеримо больше.

товорищь мой поехал на озеро солнечное на 3-осном камазе .при переезде через первую речку срезало крыльчатку вентилятора охлаждения(заводской брак не отключилась электро муфта),обломками порвало радиатор .тосол ушёл весь,но заметили это тока на озере уже утром.без тосола он проехал примерно40 км.он позвонил мне просит привезти радиатор,масло(сгорело5 литров от перегрева) и тосол.поставили залили и он спакойно доехал до магадана.я не мог себе представить что такое возможно.оказалось что он заливает СМТ.

Виталий (Дюйм) рассказывал историю о том как он поспорил с кем-то на тему как раз подобных штук - езда без масла и т.п..
В общем Виталий выиграл спор, я точно не помню сколько там надо было проехать, но что-то вроде от телевышки, до его СТО.
Никто не доехал

[ДЮЙМ]

товорищь мой поехал на озеро солнечное на 3-осном камазе .при переезде через первую речку срезало крыльчатку вентилятора охлаждения(заводской брак не отключилась электро муфта),

Электро? Насколько я помню, На КАМАЗе гидропривод вентилятора. Управляет им так называемая "Конфетка", которая находится справа на двигателе и имеет три положения. Постоянный, автомат и выкл. Чтоб её переключить, надо поднимать кабину. Может просто поленились?

[DvK]

это две ссылки против 20 000 ссылок рунета...??? Веский аргумент!

не.. просто сказано было что в штатах нету.. и никто не слышал..
у меня ушло минут 5 чтоб найти..
кто ищет - тот всегда найдет..

Сообщение отредактировал DvK - 20.11.2009, 11:30

[Maledict]

Валбро известная контора, пол рунета торгует её насосами.

[Форанер]

просто в рунете его сильно AGA рекламирует,
причем отрицательная реклама это тоже реклама..
пиар он ведь привлекает..
а то что в штатах мало кто слышал про ER
это тоже не показатель, пендостан нашим умом не понять знаетели..
у них сильно развит институт дилеров и реклама у них по другому работает..
к примеру я тут на днях заморочился насос топливный найти на снегоход..
насос выпускает фирма WALBRO кто-то слышал про такую?
убил на это 8 часов!! но нашел..

Снегоходы в штатах есть только на аляске))).. Там только снег и выпадает...)))

[DvK]

кстати про smt2 тоже говрят в штатах не слыхали?

ссылка доступна только зарегистрированным

[Maledict]

я про смт2 ниче не говорил

[DvK]

Имхо аля масума, контора зерегена в Японии, а товар - китай.


Ни одного крупного города, я выбрал штат Калифорния, предлагают к продаже в каких-то деревнях... это показатель.

а с хайгиром все просто наверняка бренд придумали для России, зарегестрировали, стали эксклюзивными поставщиками, 
и зарабатывают на этом деньги.. причем думаю что большинство перпаратов привлечены из других контор, а не произведены 
хайгиром, зачем придумывать колесо? можно просто купить у соседей, приклеить свой бренд и все..
это просто один из маркетинговых ходов, для удачных продаж..
вот теже сайлентблоки нонэйм из китая берут не охотно..
а масума бренд..
разрекламированный..
каталог, ассортимент.. и прочее..
хоть качество и гавно.. но берут.. маркетологи мать их не зря хлеб едят..

Сообщение отредактировал DvK - 20.11.2009, 11:42

[Mggkp]

Что касается Америки, - в основной своей массе средний возраст автопарка намного меньше российского, соответсвенно что можно улучшить присадками в и без того нормально работающем авто? Объемы двигателей на авто, как правило, намного больше чем у "одноклассников" из России или Японии, а при равном возрасте и пробеге двигатель большего объема ушатывается намного меньше, - зачем присадки, если двигатель и так в хорошем состоянии? Качество топлива и смазок не сравнить с нашими, - зачем улучшать то, что и без того хорошо? Очень развит фирменный автосервис, и в основной своей массе автопарк обсуживается и ремонтируется в нем, а не как у нас в частном неотапливаемом гараже, полутьме и по уши в грязи, - а что будет использовать при ремонте и обслуживании автомобилей фирменный автосервис в США, - а только то, что рекомендованно к применению фирмой-изготовителем. Попробуй объясни специалистам GM или Toyota что им крайне необходим ваш SMT2 Даже механики в каком-нибудь маленьком провинциальном автосервисе вряд ли будут рисковать и эксперементировать какой-то химией с чужим автомобилем, в случае чего по судам потом затаскают, по этому опять же проще пользоваться тем "что доктор прописал" менталитет, понимаете ли не тот... Вот и получается что потенциальных клиентов (кулибиных, самоделкиных и прочих эксперементаторов) для этих "таблеток" на рынке США практически нет. По этим же самым причинам их нет и в Европе и в Японии... А это значит, что реклама данного товара там, это напрасно потраченные деньги...

[Maledict]

Качество топлива и смазок не сравнить с нашими, - зачем улучшать то, что и без того хорошо?

Вспомни, это ведь они придумали Шеврон )

[DvK]

Вспомни, это ведь они придумали Шеврон )

а чем шеврон то плох? в 90-х когда на приисках на трассе бочковой был..
вся техника и тяжелая и первые японки только на нем и ездили..
у меня 3 машины на шевроне ездили..
сейчас грузовичек рабочий на шевроне уже 5 лет живет.. 6-я зима..

Сообщение отредактировал DvK - 20.11.2009, 13:19

[DarkSky]

--------------------

Жизнь-это просто куча всякой фигни, которая происходит. (Гомер Симпсон)

Позывной в LPD радиосети автоклуба: ДаркСкай (Midland GXT900, Midland GXT500 антенна G-flex и выносная в авто)

[DvK]

а нужного мне насоса не нашлось ни на одном из сайтов.., сейчас запросил в Японский филиал.. мон просто оттуда проще доставить..
посмотрим..

Сообщение отредактировал DvK - 20.11.2009, 13:44

[Форанер]

Что касается Америки, - в основной своей массе средний возраст автопарка намного меньше российского, соответсвенно что можно улучшить присадками в и без того нормально работающем авто? Объемы двигателей на авто, как правило, намного больше чем у "одноклассников" из России или Японии, а при равном возрасте и пробеге двигатель большего объема ушатывается намного меньше, - зачем присадки, если двигатель и так в хорошем состоянии? Качество топлива и смазок не сравнить с нашими, - зачем улучшать то, что и без того хорошо? Очень развит фирменный автосервис, и в основной своей массе автопарк обсуживается и ремонтируется в нем, а не как у нас в частном неотапливаемом гараже, полутьме и по уши в грязи, - а что будет использовать при ремонте и обслуживании автомобилей фирменный автосервис в США, - а только то, что рекомендованно к применению фирмой-изготовителем. Попробуй объясни специалистам GM или Toyota что им крайне необходим ваш SMT2 Даже механики в каком-нибудь маленьком провинциальном автосервисе вряд ли будут рисковать и эксперементировать какой-то химией с чужим автомобилем, в случае чего по судам потом затаскают, по этому опять же проще пользоваться тем "что доктор прописал" менталитет, понимаете ли не тот... Вот и получается что потенциальных клиентов (кулибиных, самоделкиных и прочих эксперементаторов) для этих "таблеток" на рынке США практически нет. По этим же самым причинам их нет и в Европе и в Японии... А это значит, что реклама данного товара там, это напрасно потраченные деньги...

На сколько я помню smt2 - "победитель трения..." Неужели такие монстры как costrol, BP и прочие производители ГСМ, которые борятся за снижение износа, продление жизни двигателя и деталей авто имея грандиозный опыт, изысканные лаборатории, талантливых изобритателей-химиков не смогли создать что то подобное или не хватило денег!! купить этот патент с потрахами... бред. просто оно им не нужно т.к. оно -"гербалайф".

Сообщение отредактировал Форанер - 20.11.2009, 17:48