Блокировка..., ...что это? Опции

[yTpeHuk]

Обьясните мне пожалуста!

Слышал есть когда все четыре калеса крутят и когда только три!
В чем разница?Какой лучше ну не впроходимости,а в работе всм что крепче 4 или 3!

[sokolovih]

Полная блокировка редкость, и ездить с неё можно чучуть и только прямо, в ином случае хана ВД

[KAMAZ]

Блокировки бывают: межосевые и межколесные
межосевые применяются в автомобилях с Фул-тайм, дабы постоянно крутилось одно колесо сзади и одно спереди.
межколесные заставляют крутиться одноврменно оба колеса на оси

Блокировки, в частности межколесные делятся на подключаемые вручную и включаемые автоматически.
Вторые влючаются сами при пробуксовываниии одного из колес, системы разные (LSD, кулачковые, Торсона)

Блокировки дают немалую прибавку в проходимости автомобиля, но они так же прибавляют нагрузку на трансмиссию.

[yTpeHuk]

вот у меня дапустим блокировка!почему стая на ровном месте шлифует два задних и одно передние,почему он с переди не меняет калеса нагрузка одинакавая ведь!

[KAMAZ]

че?

[yTpeHuk]

и еще такой вопрос, можно ли оставлять вд когда иду спать домой слышал это не есть хорошо?

[Доктор Франкеншт...]

В любом букваре по автоделу есть принцип работы дифференциала,не поленись и прочти...

[KAMAZ]

можно

[Kelt]

Может раскроем тему более подробно?
Есть среди форумчан кто-нить с блокировками?
Разумеется, про LSD лучше в джипперский раздел не писать.
Я видел пока только один 78 прадо с задним диффлоком. Обладатель сказал что сильно помогает.
Я вот раньше блокировки не хотел, а сейчас поставил в план.
Послушал-почитал-посоветовался, получается такая картинка.
Локка и Локрайт самый дешевый вариант, хороши только для преимущественно внедорожного использования, поскольку фактически представляют собой жесто заблокированный дифференциал, который периодически разблокируется в повороте. Пишут что при этом слышны щелчки, толчки, а часто и резиновый след на асфальте остается.
Родной прадовский блок дороговат, очень трудно доставаем, и как говорят пробовавшие уступает в надежности и прочности АРБ, в том числе тем, что включается электрически.
АРБ пока представляется идеальным вариантом, но конски дорог (по 35 за блок плюс десятку за компрессор, ибо включение пневматическое).
Вот сижу, думаю.
А вы что скажете?

[ДЮЙМ]

вот у меня дапустим блокировка!почему стая на ровном месте шлифует два задних и одно передние,почему он с переди не меняет калеса нагрузка одинакавая ведь!

А счего ты взял, что у тебя межколёсная блокировка? нагрузка одинаковая не бывает, кроме как стоя на испытательном стенде.

[Deny]

А счего ты взял, что у тебя межколёсная блокировка? нагрузка одинаковая не бывает, кроме как стоя на испытательном стенде.

Витал,если у него такой же Паджер как у меня,то там прям с раздатки переключаешь просто на полный привод,потом на полный привод с блокированным межосевым дифференциалом и уж потом на пониженную,притом что на пониженную невозможно переключиться пока не заблокируешь межосевик.Всё это высвечивается на табло,вот оттуда наверно он и знает!

[ДЮЙМ]

Это-то я понял,но про межколёсную пытается тут толкать.

[ertyui]

Я так понимаю он стоит на очень скользком льду, нажимает на газ и наблюдает как шлифуют на месте одно переднее (как ему и положено) и 2 задних (видимо ещё живой ЛСДэшный мост).

[Starshina]

Я так понимаю он стоит на очень скользком льду, нажимает на газ и наблюдает как шлифуют на месте одно переднее (как ему и положено) и 2 задних (видимо ещё живой ЛСДэшный мост).

у меня точно вот так. мост ЛСД. Только пока не понял, чем пониженная выручает. В смысле на практике не вижу разницы. А вообще на www.pagero4x4.ru все подробно расписано. Максимум-это 3 колеса крутятся если зад-ЛСД, иначе - 2
П.С. Паджеро 93.

[ertyui]

Ну пониженная передача это больше для "загорода". Скажем когда ты гружёный по гальке едешь, то нажав на педаль газа чуть сильнее чем надо ты зароешься, а включив пониженную - будешь медленно и верно ползти вперёд. А на ЛСД сильно не рассчитывай. Если он живой то помогать он будет только на скользких поверхностях (лёд, песок, мокрый асфальт).

[Starshina]

ЛСД выручает, в городе только на 2вд езжу. Очень редко 4вд. Очень. На Маску также 2вд.

[Kelt]

LSD не может шибко выручать, поскольку это не 100% блокировка. LCD передает на вторую ось от 30% момента. LSD можно "подкручивать", т.е. регулировать, доводя переданный момент до 70%, но таким образом "накрученный" LSD-редуктор работает за пределами расчетных возможностей, отчего быстро выходит из строя. LSD поможет на скользкой местности, в снегу, но на диагоналках не помогает.

Именно поэтому любители бездорожья предпочитают жесткие блокировки.

[StalkeR]

лсд если только 2 way для дрифтинга , а так лсд гавно полное

[Starshina]

На льду пусть лучше 2 крутятся, чем одно . Еще вопросик, как передок отключается? Всм сам процесс.

[p.oleg]

лучше иметь ЛСД чем голый мост

[Starshina]

Цитата с drom.ru по поводу Паджеро:
"На муфтовых новых машинах передок полностью не отключается, только ручкой в салоне, отсюда расход топлива выше, да + муфта."
Разъясните, на пыже 92 как с этим дело обстоит?

[23898]

Прошу прощения, что вопрос не совсем по теме. Может ли кто сказать сколько (примерно) может стоить установка пневмоблокировки ARB c установкой соответствующего компрессора в мост PATROL-я (интересует стоимость работы, не блокировок)

Сообщение отредактировал 23898 - 9.2.2009, 11:44

[Vladimir]

лучше иметь ЛСД чем голый мост

У них еще один существенный минус, если по воде ездил и хапнул воды в редуктор, то замена масла очень дорогая, а если вовремя не заметил, то замена редуктора... На обычные мосты и масло самое простое по 100р и они не так боятся воды.

[Shiko]

... нашёл весьма любопытную отечественную блокировку ...


Автор

Красиков Валерий Николаевич родился в 1950 году. Разработчик и изобретатель нового
поколения дифференциалов для колесных транспортных средств.
Имеет десятки изобретений в различных отраслях техники.
Специалист по точной механике, владеет многими практическими специальностями и
профессиями, связанными с основными разделами науки и техники.
Хобби - творчество, чтение, учёба, авиация, дельтапланеризм, виндсерфинг, автомобили...





От Автора


Уважаемый владелец автомобиля!



Ты безусловно любишь свой автомобиль, ухаживаешь за ним, совершенствуешь. Он неплохо служит тебе. Ты знаешь его сильные и слабые стороны и, соответственно этому, эксплуатируешь. Он «живой» и чувствует твою заботу. Ты сменил масло, залил качественное топливо, и он охотно и радостно выполняет все твои желания и прихоти.

Но, к сожалению, любая машина имеет, досадные, «врождённые» недостатки. От них мы предлагаем тебе избавиться.

Одновременно твоя машина приобретёт, дополнительные привлекательные, качества.

Итак, - хотел бы ты расширить возможности своего автомобиля?

Хочешь, чтобы автомобиль, при наезде на скользкий участок дороги никогда не буксовал, бессильно вращая одним колесом и не желая ехать?
А чтобы твоя машина разгонялась значительно резвее, чем новая машина такой же модели?
Хотелось бы тебе почувствовать себя безопаснее и увереннее за рулем, в поворотах, в гололед и в дождь, чтобы твой автомобиль стал устойчивее на дороге?
Хочешь, чтобы вездеходность ощутимо возросла в грязь и гололед, и ты смог бы проехать там, где другая, такая же машина бессильно буксует?
А чтобы шины ведущих колес изнашивались меньше?
Представь твою и другую, такую же машину, соединили тросом. Кто кого перетянет? И ты всегда перетягиваешь, так как тяга твоей машины всегда будет больше.
Расход топлива на 100 км станет меньше, допустим, на 3%, на 5%, - тоже неплохо, правда? Посчитай, за какое время окупится предлагаемая опция?
Допустим, сломалась полуось или рассыпался ШРУС! Любая машина перестанет двигаться. Нужен буксир! А твоя машина сможет продолжить движение и доставит тебя по назначению!
Торможение двигателем станет эффективней.
В общем, твоя машина станет безопасней и комфортнее!
Вряд ли ты от всего этого откажешься. Ведь так?

Думаю, теперь понятно, о чём речь? Согласись, неплохое предложение?

Читая эти строки, ты вероятно подумал: «Глупо спрашивать хочу ли я, чтобы моя машина получила возможности, которых никогда не имела? Разумеется, автомобиль станет лучше, кто же откажется? Если, конечно, это действительно так».

Да это так! Всё проверено и многократно испытано. Все эти возможности твоя машина приобретёт после простой замены в ней «классического» стандартного дифференциала, на самоблокирующийся дифференциал нового поколения - «ДАК»!

Нам хочется, чтобы твоя машина стала лучше! От этого твоя жизнь и твой бизнес станет успешнее. А, в итоге,и вся наша жизнь станет лучше и достойнее.

Сейчас можно встретить самые разные предложения. Среди них, к сожалению, много чепухи, и даже откровенного вранья...

...Разбирайся, задавай вопросы, проверяй, изучай и решай.

Есть и достойные предложения. Одно из них перед тобой!



С уважением, Автор.


Принцип работы

• Механизм представляет собой симметричный, механический дифференциал с автоматической блокировкой.
• Дифференциал не содержит электронных, пневматических, гидравлических и других компонентов управления.
• Чисто механическая система деталей, не требует регулировки, настройки или наладки.
• Система смазки стандартная, как у классического дифференциала.
• Габариты и вес устройства аналогичен классическому дифференциалу.
• Количество основных деталей, 6 шт.
• Монтаж автоматического дифференциала на автомобиль не отличается от монтажа классического дифференциала.

• Автоматический дифференциал предназначен для работы в трансмиссиях любых колёсных транспортных средств, на различных дорогах и бездорожье, во всёх диапазонах скоростей и нагрузок.



1. Фланец шестерни главной передачи.
2. Корпус дифференциала.
3. Полуоси транспортного средства.
4. Полуосевые элементы.
5. Канал для прохождения шариков.
6. Тела качения – шарики.

«ДАК» - состоит из корпуса 2, с расположенными в центре двумя цилиндрическими полуосевыми элементами 4 торцами соприкасающимися друг с другом. На поверхностях полуосевых элементов выполнена винтовая резьба, на одном правого, на другом левого направления вращения. В корпусе 2 продольно оси его вращения выполнены два параллельных отверстия 5 близко расположенные друг к другу, равные диаметру применяемого шарика. Концы этих отверстий, соединены между собой, образуют замкнутый канал овальной формы, который заполняется шариками 6 одного диаметра.

Замкнутая цепочка из шариков 6, если убрать полуосевые элементы 4, может перемещаться в овальном канале 5 совершенно свободно, без помех.

Цепочка шариков в канале представляет собой как бы шестерню овальной формы, зубьями которой являются шарики.

Одна длинная ветвь овального канала 5 расположена ближе к оси вращения полуосевых элементов 4 и вскрыта вдоль для погружения частей шариков в винтовые канавки резьбы полуосевых элементов. В каждый виток резьбы, заглублено по одному шарику цепочки, соединяя цепочкой шариков оба полуосевых элемента в единую кинематическую схему.

Если мы станем поворачивать полуосевые элементы 4 в противоположные стороны, то цепочка шариков 6 придёт в движение, разрешая полуосевым элементам 4 легко и свободно поворачиваться. В этом случае «ДАК» работает как обычный дифференциал.

Вращая корпус устройства 2, мы передаём мощность, через цепочку шариков 6 на винтовые канавки полуосевых элементов 4, а они, через полуоси 3, на колёса транспортного средства.

При прямолинейном движении автомобиля полуосевые элементы неподвижны. Неподвижны и цепочки шариков их соединяющие. Оба ведущих колеса вращаются с одинаковой скоростью.

В повороте наружное колесо увеличивает свои обороты относительно внутреннего колеса. Полуосевой элемент начинает вращаться, воздействуя на цепочки шариков своими винтовыми канавками. Цепочка шариков плавно сдвигается в овальном канале, позволяя другому полуосевому элементу, имеющему винтовые канавки противоположного направления вращения, вращаться в противоположную сторону, уменьшая обороты внутреннего колеса в той же пропорции, в которой увеличиваются обороты наружного. Таким образом, выполняется поворот автомобиля.

В случае, когда одно из колёс попадает на скользкий участок, обычный, "классический" дифференциал позволяет колесу с наименьшей тягой увеличивать свои обороты, т.е. буксовать, юзить и т.д. С дифференциалом «ДАК» этого не происходит. Так как в этом случае полуосевой элемент буксующего колеса начинает вращаться. Его вращение, неизбежно вызывает вращение соединённого с ним цепочками шариков противоположного полуосевого элемента, который мгновенно довернёт другое колесо и вытолкнув машину, не даст ей буксовать. То есть проходимость, устойчивость и вездеходность автомобиля существенно увеличивается.








«ДАК» - чувствительный к моменту



Впервые ДАК был изготовлен в 2002 году. Разработка является дальнейшим развитием самоблокирующихся систем. Дифференциал ДАК, в полной мере обладает всеми свойствами дифференциала Torsen, - добавляя ряд серьёзных преимуществ:

- Передаёт больший крутящий момент, (более прочен и долговечен).

- Имеет малые габариты.

- Легко монтируется, взамен обычного дифференциала.

- Не требует переделки конструкции автомобиля.

- Не влияет отрицательно, на управление и устойчивость.

Эти свойства ДАК, в сравнении с дифференциалом Torsen, позволяет прогнозировать бурный всплеск интереса к шариковому дифференциалу, у производителей любых колёсных машин.

С 2005 года были проведены успешные (неофициальные) испытание ДАК на автомобильном заводе «ГАЗ» г. Нижний Новгород.

Сейчас ДАК выпускается малыми сериями в городе Челябинске. На сегодняшний день он является альтернативой, любому типу дифференциала, известному в автомобильном мире.



Дифференциальные механизмы, такие как ДАК, следует называть не «самоблокируемыми», а «перераспределяющими» силовые потоки пропорционально сцеплению ведущих колёс с дорогой. Это существенная разница. Такие механизмы в отличие от самоблокируемых, практически не вносят искажений в управление и устойчивость автомобиля.

[safari65]

Шико, а ссылка на сайт есть?

[maldyak]

Где то в обзорах, может в "За рулем" или где-то на просторах тырнета вычитал, что задумка хорошая, но пока сырая. Срок службы такой блокировки составил около 5 тыс. км. на УАЗеге. потом отказал.

[23898]

От этого твоя жизнь и твой бизнес станет успешнее. А, в итоге,и вся наша жизнь станет лучше и достойнее.

Аллилуя! Текст смахивает на католическую проповедь.

[Shiko]

--------------------

«Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи.
Я в себя заглянув, убедился во лжи:
Ад и рай - не круги во дворце мирозданья,
Ад и рай – это две половинки души.

Спасибо! — maldyak safari65

[Kelt]

Я вот подержал в руках Локрайт, затем установил его себе в задний редуктор.
После локрайта любой самоблок, где больше двух деталей, воспринимается как развод на бабки...

[safari65]

Кельт, поделись впечатлениями о локрайте в заднем мосту. Как работает заваренный передний я уже имел честь наблюдать.

[Kelt]

Кельт, поделись впечатлениями о локрайте в заднем мосту. Как работает заваренный передний я уже имел честь наблюдать.

впечатления положительные. На дорогах не мешает. На бездорожье помогает. Главный плюс - нет необходимости включать, выключать и беспокоиться за целостность проводки\вакуумных магистралей и механизма включения - всего этого нет.
А на какой машине ты видел работу заваренного переднего дифференциала?

[safari65]

На твоей машине видел. Где, за сколько брал локрайт, устанавливал сам?

[Kelt]

На твоей машине видел. Где, за сколько брал локрайт, устанавливал сам?

А где ты на моей машине видел?
Локрайт стоит 16000. За эту цену брал в приморье, но если ее брать в инет-магазине ценник не должен измениться. Есть мнение что дешевле всего покупать ее на инет-аукционах, но это геморройно.
Устанавливал тут в СТО.
В приморье установить Локрайт стоит 3500 (это если пригнать к ним машину и дать локрайт, если же принести только редуктор с локрайтом то 1500).
Но в Магадане стараниями отдельных представителей барыго-слесарей, которые баламутят коллег, вступая с ними в картельные сговоры и устанавливая неадекватные ценники, могут попросить десятку и выше.
Мне повезло, в том СТО где я чинюсь за установку взяли всего 7500.

Сообщение отредактировал Kelt - 14.12.2009, 22:32

[ALLEX]

с задним редуктором все понятно но хотелось бы еще и передний заблокировать да пожоще
вот в сурфе такая система когда выключаеш кнопку вд в раздатке электропривод отсоединяет передний кардан, а левую полуось размыкает вакуумный привод т.е. если заварить диференциал то получается подсоеденил кардан крутит 3 колеса при завареном заднем, подсоеденил полуось крутит 4 или я чето недогоняю?

[safari65]

На Ойре на аквариуме видел.

Ну если передний мост штатно жестко блокируется, а задний заварен, то должно 4 грести.

[Kelt]

На Ойре на аквариуме видел.

Ну если передний мост штатно жестко блокируется, а задний заварен, то должно 4 грести.

четыре и гребут. на бездорожье можно сразу все залочивать и так ехать пока не кончится грязь. управляемость сильно не страдает.
Правда колеса больше 33 размера лучше не ставить. Производитель Локрайта так и пишет в инструкции.

[safari65]

Кельт, а как машина ведет себя зимой на скользкой дороге?

[Kelt]

Зимой перед можно включать гораздо реже, поскольку задние колеса всегда крутят одинаково, и ни одно не срывается в букс.
Например каждый день я заезжаю по дороге от пролетарской до магазина "янский лиман" (он же агротек или магаданские колбасы). Там подъем вверх, отполированный до зеркального блеска. Так вот, когда я еду мне достаточно одной стороной машины ехать по самому краю, где поверхность относительно рыхлая. И без подключения передка легко заезжаю. До блокировки там только с подключенным передом можно заехать.
В любом случае многое зависит от резины, как и на машине без блокировок. Скажем недавно на ровном месте буксил всеми четырьмя колесами (отечественная Я-471), каждое колесо наплавило лед в лунке под собой, и никакие блокировки не помогут выехать, пришлось разматывать лебедку. А была бы нормальная липучка, выехал бы только на задке.

[Oleg95]

Чтобы не открывать новую тему спрошу здесь...
Есть у меня возможность и желание приобрести задний мост с диффлоком от Прадо 95 с двигателем 5ВЗ... У меня такой же Прадо, но только с Казетом..Продавец уверяет, что я могу взять свой редуктор и вставить его в лочный мост..Либо взять диффлок и чулок редуктора и всунуть это в мой родной мост...Так ли это? Хочу быть уверенным, что купив недешевый девайс, буду счастлив))

[Muskul]

Тоже спрошу а на передний привод какие блокировки мона вотнуть?

[23898]

Тоже спрошу а на передний привод какие блокировки мона вотнуть?

В Sprinter что ли?

[Muskul]

угу

[23898]

Muskul, Зачем?

[Muskul]

что значит зачем, я два раза уже откапывался тама где надобыло чтобы просто крутилося другое колесо. да и стартовать тоже хочеться более уверенно, а не разгонятся со скоростью 1 км/ч.
конечно ставить не буду просто интересует сама возможность и возможная стоимость чем черт не шутит, хотябы на будущие.

[Kelt]

Чтобы не открывать новую тему спрошу здесь...
Есть у меня возможность и желание приобрести задний мост с диффлоком от Прадо 95 с двигателем 5ВЗ... У меня такой же Прадо, но только с Казетом..Продавец уверяет, что я могу взять свой редуктор и вставить его в лочный мост..Либо взять диффлок и чулок редуктора и всунуть это в мой родной мост...Так ли это? Хочу быть уверенным, что купив недешевый девайс, буду счастлив))

Ну ты нашел где спросить... Тут в этом никто не шарит.
На дроме спроси. Или на лендкрузере.

[Oleg95]

Ну ты нашел где спросить... Тут в этом никто не шарит.
На дроме спроси. Или на лендкрузере.

Да мне на лендкрузере уже весь мозг вынесли с этим блоком))) Так и не понял до конца...Вроде должен встать...

[oag]

Да мне на лендкрузере уже весь мозг вынесли с этим блоком))) Так и не понял до конца...Вроде должен встать...

А какова цена вопроса? сколько просят за мост?

[Oleg95]

А какова цена вопроса? сколько просят за мост?

40 с доставкой

[Kelt]

Да мне на лендкрузере уже весь мозг вынесли с этим блоком))) Так и не понял до конца...Вроде должен встать...

по моей теме лочный мост и обычный несовместимы никак вообще (кроме ступиц, пожалуй). Врядли у тебя иначе.
я бы не рисковал, и брал мост целиком. Может быть придется поменять главную пару в переднем мосте, нужно по передаточным точно узнать.
Хотя бывает совпадает то, что хрен предположишь. Скажем передний лочный редуктор от 80 отлично встает на место переднего редуктора моста на 71/78 прадо, всего то нужно пару дырок под шпильки просверлить...

[Vladimir]

Чтобы не открывать новую тему спрошу здесь...
Есть у меня возможность и желание приобрести задний мост с диффлоком от Прадо 95 с двигателем 5ВЗ... У меня такой же Прадо, но только с Казетом..Продавец уверяет, что я могу взять свой редуктор и вставить его в лочный мост..Либо взять диффлок и чулок редуктора и всунуть это в мой родной мост...Так ли это? Хочу быть уверенным, что купив недешевый девайс, буду счастлив))

Мосты могут отличаться количеством зубов и диаметром редуктора. На 7х - редуктора отличаются только количеством зубов (2l, 3l, 1kz) с другими движками не знаю. И редуктор с блокировкой подходит в простой мост с таким же движком, а с другим движком тоже встанет, но передаточное число совпадать не будет, но это все делается... А с твоим кузовом не знаю, но в любом случае, если по размеру они подходят то установить можно, заменив часть редуктора на твой родной. И не забывай про систему управления всей этой лабудой...

Сообщение отредактировал Vladimir - 17.12.2009, 2:12

[Vladimir]

по моей теме лочный мост и обычный несовместимы никак вообще (кроме ступиц, пожалуй). Врядли у тебя иначе.
я бы не рисковал, и брал мост целиком. Может быть придется поменять главную пару в переднем мосте, нужно по передаточным точно узнать.
Хотя бывает совпадает то, что хрен предположишь. Скажем передний лочный редуктор от 80 отлично встает на место переднего редуктора моста на 71/78 прадо, всего то нужно пару дырок под шпильки просверлить...

78 прадо 2l, редуктора взаимозаменяемы полностью, отличаются только наличием привода блокировки, с другими движками не знаю... А насчет 80-ки, какое количество зубов, под какой движок встает?

[Kelt]

78 прадо 2l, редуктора взаимозаменяемы полностью, отличаются только наличием привода блокировки,

Конечно взаимозаменяемы, епть... Нужно всего то чуть подпилить, чуть просверлить, чуть приварить. И молиться что это не развалится...

[Muskul]

Так кто скажет насчет блокировки на передний привод?

[23898]

Muskul, Тебе проще на drom.ru узнать.

[Shiko]

статья в журнале 4х4 за декабрь сего года ...

[23898]

Shiko, Где 4Х4 купил?

[Shiko]

Shiko, Где 4Х4 купил?

Стибрил с форума ...

[KAMAZ]

однако данные механизмы выпускаются только для русопрома (УАЗ, Нива)

[safari65]

Кельт, свежие впечатления от работы блокировки в заднем мосту имеются? Вот не знаю, для начала поставить в задний или передний мост?

[Kelt]

Кельт, свежие впечатления от работы блокировки в заднем мосту имеются? Вот не знаю, для начала поставить в задний или передний мост?

Впечатлений нет.
Когда поставил передний блок были впечатления, и много.
Отсюда я непосредственно убедился в истинности уверений бывалых, что передний блок дает куда больше проходимости чем задний. Грубо говоря, задний блок без переднего - деньги на ветер, он только на твердых диагоналках спасет.
Причем я убежден, что ставить в задний редуктор что-нить кроме ЛОКРАЙТ - даром потраченные деньги.
А вот вперед локрайт и прочие самоблоки лучше не ставить, там самое уместное - жесткий подключаемый лок вроде стокового или АРБ.

[DANger]

Я все-же пошел по другой схеме, зад заниженный редуктор с стоковым паджеровским пневмоблоком(уже закуплено и идет в Магадан), а на перед планирую(пока проблеммы найти подходящий редуктор 5.285 с 28 шлицами) заниженный редуктор + Локку(он-же Лок-райт) + снова поставлю хабы , ибо на трассе хочу иметь тупо заднеприводную машину с открытым дифом, а там где не хватает залоченного зада, хочу иметь передний локкер, который не допускает скручивание полуосей.(Исходя из принципа работы Локки)..

з.ы.

Есть конечно мысля воткнуть арб в перед, но, боюсь буду рвать привода как тряпки...... (Опасаюсь того, что не смогу контролировать скручивающее усилие и где нить точно переусердствую.... в любом случае с такими штуками нужно прежде всего голову свою включать....,а докка все-же думаю мягче с приводами обращаеться, если не прыгать на газу конечно....... )

[KAMAZ]

Я в марте встречаюсь с дилерами Локки по рабочим вопросам. Могу прикупить сразу.

[4yBaK]

Так кто скажет насчет блокировки на передний привод?

Есть CUSCO 1.5way!Качество и цена отличная!Подумай!

[DANger]

Я в марте встречаюсь с дилерами Локки по рабочим вопросам. Могу прикупить сразу.

Ценник какой????

[Петр Борисович]

Ребята я езжу с передней блакировкой третий год ,Завареный ,+хабы Камфор вам будет только снится , Постоянно задний привод ,НО тайге с нормальной прокладкой и слитой резине в полне достойно, ПАДЖЕР 494 НОРД-трофи

[KAMAZ]

DANger, буду благодарен, если ты самостоятельно подберешь модель нужной тебе блокировки. Еду я договариваться об оптовых закупках, но не знаю, продадут ли одну блокировку по оптовой цене. Если собрать 3-4 заказа сразу, то скидку я выбью точно

[Петр Борисович]

Привода к стати не рвет но всем резиновым честям приходит маленький алес , На приводах у независемой подвеске 2 шруса это плюс но меня з-----------ли пыльники салетблоки и т,п

[23898]

Петр Борисович, А задний дифференциал, заварен, LSD или пустой?




Сообщение отредактировал 23898 - 10.2.2010, 17:38

[Петр Борисович]

Задний lsd пустой но в плане поставить блакировочный и отказатся от передка

По практике если-бы завод поставил передний мост на паджера ему цены не было-бы,А так преходится изобритакть велик

[DANger]

Ребята я езжу с передней блакировкой третий год ,Завареный ,+хабы Камфор вам будет только снится , Постоянно задний привод ,НО тайге с нормальной прокладкой и слитой резине в полне достойно, ПАДЖЕР 494 НОРД-трофи

Приветствую!!!

Паджерик длинный? Двигатель какой? коробка какая? передаточные числа в редукторах какие? колеса какие используете?

з.ы.

много вопросов задал, но .... нужно адекватно для себя проанализировать услышаное...

[Петр Борисович]

Паджер длинный движка 4д56 передаточное 5285 резина 33 максис

А каробка автомат по бездорожью то-что доктор прописал

[GooS]

Хочу заказать блокировку в задний мост Эскудика Loc Right, меня интересует вопрос: блокировка встает в штатный редуктор, а по каким пораметрам ее подбирать, т.е. все равно какое передаточное, кол-во зубьев и т.д.?

Сообщение отредактировал GooS - 11.2.2010, 22:22

Эскизы прикрепленных изображений

 

[interceptor]

Ту моторс, они торгуют, они и подскажут.

[DANger]

Паджер длинный движка 4д56 передаточное 5285 резина 33 максис

А каробка автомат по бездорожью то-что доктор прописал

отл ично.....
если Вы заваривали передний диф, то наверное запомнили сколько шлицев на "полуосях" (приводах всмысле, со стороны дифа) 25 или 28? количество сателлитов? (два или четыре?)

з.ы.
строю себе траххтор на 5.285, собираю данные, где что стояло, т.к. ищу передний редуктор 5.285 с 28 шлицами на "полуосях" и двухсателлитный (хотя можно и четырехсателлитный), дабы потом в него или Локку или arb rd 110 воткнуть..

[DANger]

Привода к стати не рвет но всем резиновым честям приходит маленький алес , На приводах у независемой подвеске 2 шруса это плюс но меня з-----------ли пыльники салетблоки и т,п

по поводу сайлентблоков.... буду себе ставить полиуритановые новосибирского "розлива"
контора ввв.полиуритан.ру, а с пыльниками то что????? торсионы сильно накручены?

з.ы.
Из практики...
ставил их передние нижние сайленты на Супру, очень понравились!!!(Год убивал по Магадану, потом еще на материк своим ходом летом уехал... до сих пор состояние как у новых......... )

А вот про "Точку опоры" говорят очень противоречиво...(Правда сам не юзал...)

Сообщение отредактировал DANger - 13.2.2010, 14:23

[DANger]

DANger, буду благодарен, если ты самостоятельно подберешь модель нужной тебе блокировки. Еду я договариваться об оптовых закупках, но не знаю, продадут ли одну блокировку по оптовой цене. Если собрать 3-4 заказа сразу, то скидку я выбью точно

А подбирать то для паджера не чего ..... выбора нет, она одна LR47 на передний 8" двухсателлитный редуктор с 28 шлицами...... , такие обычно на 4m40 да на бензинки 3000 и 3500 шли...

Вот если бы предложить выпустить для 7.25" двухсателлитного 25 шлицев и для четырехсателлитного 28 шлицев, то спрос по россии был бы огромен.... тем более стоимость у нее в 2 раза меньше арб.....
и арб для 25 шлицевого не выпускает....
Кстати можно клич по клубам паджериков, делик, галлоперов кинуть, везде муссируют эту тему и "страдают" типа че делать... , но конкретных действий никто не предпринимает.... я думаю если официальному диллеру крузак.ру посыпяться масса предложений, то они однознчно поднимут вопрос перед поставщиком о изготовлении такой модификации....

Сообщение отредактировал DANger - 13.2.2010, 14:38

[KAMAZ]

поговорю с ними

[shans2]

--------------------

[Петр Борисович]

Галопер взял часом не у нашего парня ЭСТОНЦА ? Начнем с самого начала смысл 5285 какой на галике это раз второе схема транса на галике какова если чуть меньше нет смысла ,Раздатка у тебя какая суперселик ? Теперь основа перед паджер 4 сателита зубы я не счетал смысл ? Привода ; речаги ; тарсионы ; все остается как было , Только если резина идет в плюс тарсионы соответственно подтянуть , Лучше встретится и поговорить тел,661671

[Петр Борисович]

Блакировку можно сдалать на любоий паджер но возникает много ????????????????? Для чего и если смысл ?

[shans2]

Ну мне, скорее всего, уже не придется ставить в передок. Нет для неё задач. Я больше теоретически справшивал. В заднем мосту стоит штатна блокировка.

Сообщение отредактировал shans2 - 13.2.2010, 16:14

[p.oleg]

з.ы.
Из практики...
ставил их передние нижние сайленты на Супру, очень понравились!!!(Год убивал по Магадану, потом еще на материк своим ходом летом уехал... до сих пор состояние как у новых......... )

одно дело спортивка, где чем сбитей подвеска тем лечше, другое джип где надо что бы мосты "гуляли"...полиуретан более жесткий что ни есть гут...будет быстрее рассыпаться, лучше оригинальных резинок никто не придумал еще

[DANger]

одно дело спортивка, где чем сбитей подвеска тем лечше, другое джип где надо что бы мосты "гуляли"...полиуретан более жесткий что ни есть гут...будет быстрее рассыпаться, лучше оригинальных резинок никто не придумал еще

Ход отстегнутого от ступицы нижнего рычага они совершенно не сковывали , специально проверял- играют как надо + убрались паразитные горизонтальные раскачки ступицы(из за гуляния в резинках) вперед назад по отношению к машине... управляемост стала на порядок выше...
А вообще, я не спорю и не притиндую на истину.... я только описал свой личный опыт....
Я для себя сделал выбор, так как полиуритан полиуритану рознь... он может быть жесткостью как заводские сайленты, может быть мягче, может быть намного жестче(при отливке им придают необходимые заказчику свойства, но обычно уже готовые комплекты идут жесткостью как оригинал), кстати температура при которой он только начинает дубеть, что-то около -40 градусов(я говорю про конкретные полиуритановые изделия конкретного производителя- так мне объяснил на ряд моих вопросов перед покупкой их представитель.)
З.Ы.
Тем более после не очень лестных отзывов о полеуритановых сайлентах, хочеться самому еще раз проверить сайленты этой конторы только теперь на джипе в реальной эксплуатации по бездорожью...

[ZZZ]

Тоже хотел бы себе блокировки в мосты но где ж их взять Паджер 1989г. 4D56, длинный..

[DANger]

--------------------

Прощай Колыма... Привет Камчатка !!!

[23898]

На дроме вроде плохие отзывы были по ним, разваливаются при нагрузке. Из плюсов только цена.

[DANger]

На дроме вроде плохие отзывы были по ним, разваливаются при нагрузке. Из плюсов только цена.

Я нашел два вида китайского арб, один так и зоветься арб оругой offroad ...
Сейчас народ тестирует их во всю, и во Владике и не Камчатке и в Москве...
Я думаю народ не такой глупый, что пачками в разные регионы стал их для себя брать....
з.ы.
Думаю нужно подождать пару месяцев, т.к. проверенные магазины оффроад шмундряка возить их собираються как только тестирование пройдут(гарантия как никак)... я уже с двумя общался .... но ценник я думаю немного выше будет чем щас с завода оптом предлагают.....

Да и с этого же форума наверняка Делиководы отзывы оставлять будут.... тем более массовость их закупки даст реальную картину по эксплуатации...

Сообщение отредактировал DANger - 17.2.2010, 12:02

[KosMG]

Всё познаётся в сравнении.

Смотря какие колёса, может для 35 нормально, а то что больше думаю будет рвать эту ARB сомнительного произвдства.

[DANger]

Всё познаётся в сравнении.


Смотря какие колёса, может для 35 нормально, а то что больше думаю будет рвать эту ARB сомнительного произвдства.

Вполне возможно....., поэтому и говорю, что я-бы подождал пару месяцев....
Говорят, что испытания проводят на сафаре с 38 или 39 (уже не помню) резине , крузак на 36-й,
джиммики на каких-то то-же помоему 35-х, да и делиководы вот скоро гопкой гонять будут......
думаю к лету будет более реальная картина, а пока можно тут просто беспочвенно рассуждать...
P.S.
Если честно, полазив по китайским сайтам оффроад шмундряка, пришел просто в шок...., они научились делать столько ништяков, причем явно на заводах, а не на коленках.....
Вот на счет покупки именно китайского АРБ (явно подделка так-как и коробка как у оригинала) я бы еще задумался (кстати, а где гарантия, что нам оригинал АРБ толкают за бешаные бабки , а не этот китайский арб?). Что касаеться блокировки offroad ----- интересно..... как-бы скоро бренд не появился.....

[zhikan]

Буду заказывать блокировку ARB фирменную из америки, есть желающие присоединиться? цена на блокировку 36 рублей, экономия на доставке, торопитесь я завтра делаю предоплату!

[23898]

zhikan, Про то что масло в обратку ARB закидывет знаешь?

[PaWELL]

zhikan, Про то что масло в обратку ARB закидывет знаешь?

Это как?

[23898]

В воздушную магистраль масло из моста закидывает и она постепенно забивается.

[D-imon]

Брак у них какой-то шел...бывает такое
меняют сальник по гарантии, если купил где-нибудь в фирменном магазине. Но все повторяется снова

[zhikan]

Да слышал! Но вроде если используют не родной компрессор! Я заказываю с родным, а там посмотрим.

[23898]

Да вроде с компрессором это никак не связано
масло в обратке косяк ARB блокировок, лечится установкой специального ARBшного маслоуловителя
ARB 170110 Purge Valve Kit
схема - ссылка доступна только зарегистрированным

проблема описана - ссылка доступна только зарегистрированным

Я заказал маслоуловители через Ruiner на
ссылка доступна только зарегистрированным

Сообщение отредактировал 23898 - 3.5.2010, 13:01

[GooS]

Пршла из США блокировка Лок-Райт на Эску. Все с доставкой обошлось 13200 р. В воскресенье буду ставить.

[23898]

GooS, Как понимаю задняя?

[GooS]

Да

Сообщение отредактировал GooS - 25.6.2010, 19:57

Эскизы прикрепленных изображений

 

[custo]

Goos, а ссылку можно на штатовский магаз пжста ? Доставку ЕМС?Priority?Срок доставки? А то Почта раши достала уже.