Провернуло Вкладыши, Подскажите Опции

[V@dim]

Дело было так!Ехал зимой с Сокола было что то около -300=) холодно...И двигатель с объёмом 0.7 на ходу остыл...я поздно обратил на это внимание что довольно прррискоррррбно.Потому как моё внимание уже привлёк стук...Сразу зделал вид что не вкладыши...видимо не хотел в это верить.Но стук был именно со стороны первого целиндра а их там всего 3...что одно из показателей что это произошло и со мной=((Сегодня наконецто наступил тот день когда я разабрал двигатель...и уже визуально в этом удостоверился провернуло вкладыш на первом шатуне и на втором...только на первом шатун уже спокойно гулял на коленчатом а второй ещё плотно сидел хотя и состоял второй уже не из двух частей а из трёх...

В чём собственно вопрос...так как запчасти на этот двигатель найти в городе не вариант а заказать я пытался но не вышло=(

Что делать?!!!

[Буржуй]

Ну ты хоть проясни,что за машина?Что за двс?

[V@dim]

Машина Хонда ....Двигатель Е07 А...

[ДЮЙМ]

Сначала надо найти мануал, выяснить, есть ли ремонтные вкладыши и какие размеры. Затем замерить коленвал га изгиб и износ в месте проворота. Далее определить целесообразность ремонта. Может дешевле выкинуть эту машину.

[V@dim]

Нет выкинуть точно не вариант...=)Значит надо снять вал и отнести ремонтнику?кто занимаеться?куда лучше отдать?

[HILANDER]

V@dim, а что за Хонда? заказать запчасти можно на всё и практически любые!

[V@dim]

Хонда Тудэй двигатель "Е07 А" кузов "JA2" автомат

[Shiko]

V@dim, с таким ... лучше контрактный ДВС
Естественно ИМХО!

[ДЮЙМ]

Значит надо снять вал и отнести ремонтнику?кто занимаеться?куда лучше отдать?

Если ты собираешься мотор ремонтировать сам, то снимай и вези в расточку в КАМАЗ-центр на замер. В этом случае "ремонтником" будешь сам.
Либо отдай мотористу и не парься а зарабатывай деньги.

Могу и я промерять, но вот за словом "ремонтник" кроется неказистое такое отношение...

[V@dim]

Shiko,я пытался заказать двигатель...но его не нашли там!=(Был бы движок я бы не стал марочиться с ремонтом....

[Буржуй]

Вот мотор в япии ссылка доступна только зарегистрированным
1.5 месяца до влада и потом до магадана....
ну это я так просто глянул,а говоришь что нету таких =)

[dissector]

напиши сюда- "no-reply@autotrade.su"

[Shiko]

Shiko,я пытался заказать двигатель...но его не нашли там!=(Был бы движок я бы не стал марочиться с ремонтом....

Кто ищет, тот всегда найдёт !

[V@dim]

я заказывал через магазин..."Джапан Паркс"...что бы гарантия была.А так заказывать паливо.

[Shiko]

я заказывал через магазин..."Джапан Паркс"...что бы гарантия была.А так заказывать паливо.

Паливо ... это когда хата горит. Всё остальное давно и хорошо работает.

[sergeyart]

И сколько если не секрет они дают гарантии ?

Сообщение отредактировал sergeyart - 12.7.2011, 10:29

[ДЮЙМ]

Расскажите мне факты, когда "контрактный" мотор удалось без проблем вернуть из-за неисправности. А уж если ещё и про реальный гарантийный случай расскажете , то с меня коньяк!

[Виставод]

судя по первому посту минус триста это жестко для мотора....

[Shiko]

V@dim, вот они ... вместе с Z-ками - ссылка доступна только зарегистрированным

судя по первому посту минус триста это жестко для мотора....

да ладно для мотора ... вся комическая вселенная не видела таких температур!!!

[dissector]

я б на месте хозяина с ремонтом заморочился, ремкомплект недорогой, и всего 3 горшка.
кстати гдето в инете видел блок цилиндров продавали,новый.

[sokolovih]

Ремонт всегда дороже контрактного, а гарантии что после ремонта он проходит долга нету.
Моё мнение котракт лутше

[Виставод]

а у меня есть примеры, когда после нормального ремонта движки дуют как новые. причем даже такие как 5е! хотя они считаются одноразовые. просто ремонтировать надо аккуратно, дотошно, тщательно, внимательно итд.

[Shiko]

Виставод, после ремонта ... да! А вот спустя 50 - 70 т.км.?

[ДЮЙМ]

Да хоть после 100 000.... Смотря на каком железе собирать. Вам же всегда хочется на дешёвеньких запчастях обойтись и за работу желательно "пузырём" расчитаться.
Только лишь при учёте правильной эксплуатации, а не на масле ЛукОйл и на солярке из бочки у корефана в гараже.
А уж после зимних запусков и вовсе про долгую норм. работу забудь.

[pingo]

Расскажите мне факты, когда "контрактный" мотор удалось без проблем вернуть из-за неисправности. А уж если ещё и про реальный гарантийный случай расскажете , то с меня коньяк!

Батя заказывал через "5-й элемент" дизель на Мазду. Пришёл перегретый,в головке трещины и вроде кольца поломаные(поршни не вытаскивали,когда головку сняли,моторист глянул-говорит кольцам тоже трындец.) Менял его батя сам, только когда заводил позвал продавца(вроде Саня звали).Он своего моториста привёл . Без проблем забрал мотор и другой привёз.Только подождать пришлось конечно.Так что с тебя коньяк.

[Shiko]

Да хоть после 100 000.... Смотря на каком железе собирать. Вам же всегда хочется на дешёвеньких запчастях обойтись и за работу желательно "пузырём" расчитаться.

Не люблю спорить, но я на 99% уверен, что в Магадане никто не возмётся делать кап. ремонт даже с использованием оригинальных японских запчастей, субаровской оппозитной "четвёрке" EJ20, что атмосферной, что турбированной. Не говоря уж о "шестёрках" EZ30! Ни за 50 т.р., ни за 100 т.р., ни за ... что!

Сообщение отредактировал Shiko - 12.7.2011, 22:13

[ДЮЙМ]

А в чём сложность отремонтировать 20-го ежика? Или ты считаешь этот супер-пупер мотор чем то нанотехнологическим? Что-то я не заметил в нём ничего такого. Пока не начали сюда свозить моторы с помойки, успешно справлялись. Так же и в v-образках не вижу ничего сложного. Первый мой мотор, полностью откапиталеный своими руками в 92-ом году, был КАМАЗовский V8 дизель.

Жаль, Вова, что и ты хренового мнения о наших спецах.
Причём необоснованно и не зная тему. Мотористов путёвых в городе достаточно.

[Виставод]

1) у моего кента мотор капиталенный пробег около 350 ткм - начал дымить синим, но тяга еще есть
2) у моего второго кента такой же мотор 4е или 5е точно не помню, пробег аще космос - шепчет
3) друг номер 3 купил глорию 87 года.....конченый мотор....откапиталил (4 дня чистой работы, перекуры не счет) мотор шепчет и в шлейф срывается. а под капотом как у кота яйца.
4) почему на дроме много кто капиталил ежиков, а не покупал кота в мешке?
5) контракт только если уж блок в какаху разнесло...
6) ПОЧЕМУ же на рудниках не возят контрактные моторы??? а почему -то перетряхивают и в путь?
7) запара только в хороших запчастях(((
8) ЧТО бы вы делали если бы не таскали бы контрактники? (а то ишь расслабились)
________________________________________________________________________________
_________________________________________

а еще я наслушался такого амна что еж 25 грееется купил, перегретый оказался(( три дня проживания в гараже и он снова шепчет))) - хотя все в один голос кричали возьми контракт и нет проблемы.

Ну, кто что скажет?
ПиСи: ебжика легче ремонтировать, он тупо легче чем другие моторы, его мона вдвоем вынимать и ставить БЕЗ приспособ вроде тали)))

Сообщение отредактировал Виставод - 13.7.2011, 13:18

[Shiko]

А в чём сложность отремонтировать 20-го ежика? Или ты считаешь этот супер-пупер мотор чем то нанотехнологическим? Что-то я не заметил в нём ничего такого. Пока не начали сюда свозить моторы с помойки, успешно справлялись. Так же и в v-образках не вижу ничего сложного. Первый мой мотор, полностью откапиталеный своими руками в 92-ом году, был КАМАЗовский V8 дизель.

Жаль, Вова, что и ты хренового мнения о наших спецах.
Причём необоснованно и не зная тему. Мотористов путёвых в городе достаточно.

Мне тоже жаль. Мотористов не то, что путёвых, а отлично знающих своё дело у нас достаточно. И я к ним, как к истиным мастерам своего дела отношусь уважительно и благодарственно.
Но в случае с суббаровским опозитом всё упирается в отсутствие оборудования. Тупо не начем протачить коленвал ... уж очень узкие шейки коленвала. Хотя м.б. за 4 года что-то изменилось?

А в остальном - субаровские EJи не сложнее тойотовского 3S ... если конечно не брать в расчёт "сексуальный" нюанс того, что коленвал "зажимается" не между блоком и крышками ... , а двумя полублоками (без крышек).

Сообщение отредактировал Shiko - 13.7.2011, 13:41

[ДЮЙМ]

Вова, так это не оборудование, а камня нет. Хотя уже есть.
Других сложностей я не вижу.
Выкрутить пробки из блока и снять сначала поршни, чтоб разъединить блок - не вижу проблем. Легкие половинки легко собираются.
Другой вопрос в подходе. Можно кувалдой пальцы выбивать, а можно приспособу придумать.

Есть спецы, которые только Субаровскими моторами себе на жизнь зарабатывали.

[Shiko]

ДЮЙМ, Спасибо!
И инсталяцию кованной ЦПГ сделают?

Сообщение отредактировал Shiko - 14.7.2011, 11:18

[ДЮЙМ]

ДА! Если ты готов за такой тюнинг заплатить. Только не по Московско-Калининградским расценкам. В силу различных причин коэффициент и надбавки должны работать...