Размер машины и пассивная безопасность Опции

[smalkin]

Захотелось мне вдруг сменить машину на что-нибудь слегка поменьше. И задумался я - насколько размер машины влияет на безопасноть.
В обзорах систем безопасности автомобилей немаловажную роль отводят размеру ставя почти знак равенства между размером и уровнем безопасности при ДТП.
Ну если мы говорим о смарте или старлетке какой-нибудь, то тут очевидно, что тут при мало мальски серьезном ДТП шансы резко падают.

Но вот если например сравнить сурф с кашкаем или любым другим хэчбэком.

[Faust]

1 хаммер или дефендер - наш ответ пассивной безопасности - старлетка точно не нападет

[dissector]

видел как то в детстве аварию - лоб в лоб столкнулись москвич 408 и жигули. у 408 только бампер подмяло , а у жиги капота нет. но..ю.

в 408 все погибли, а в жигулях только царапины.

купи вольво или сааб-наилучшая пассивная безопастность и вообще смотри на звезды еврокап.

[Faust]

во, точно - недавно ролик был, где вольво-зубило ушатывали специально - ни одна японка так долго не выдержит....


еще вариант: болиды с гонок на выживание продаютсялегковушки, но уже усиленные

[smalkin]

Жигули... вольво... болид... помедленее я записываю
Мне инфинити очень нравится, тольк жрать она точно больше сурфа будет.

[dissector]

Жигули... вольво... болид... помедленее я записываю
Мне инфинити очень нравится, тольк жрать она точно больше сурфа будет.

так ты хочешь компромиса? купи тогда рав4

[Shiko]

smalkin, большая масса = более энергоемкие зоны безопасности = большая безопасность, но только при лобовом или близком к нему столкновении. Потому, что гораздо чаще важнее не то насколько авто погасит удар, а то под каким углом он будет совершен и то, насколько водитель успеет и сумеет минимизировать столкновение.

[NOKIA]

Жигули... вольво... болид... помедленее я записываю
Мне инфинити очень нравится, тольк жрать она точно больше сурфа будет.

Тоха посмотри Мурано, жрут они мало, комфортные очень и места куча, сурф твой курить нервно будет рядом с ней

[shans2]

При всём уважении, но немного странно слышать это от человека, который пренебрегает чужой пассивной безопасностью. Ах, ну да. Тут же речь идёт о собственной.

[X__GADik!!]

Я вот не знаю как Вас, а меня два метра капота как то греют. Я бы ни стал ничего менять, у сурфа одна проблема, ой даже две. Первая - это сурф, вторая как все тойоты тех годов уже фермер. Напрягись купи прадо 120


А что касается Мурано, я бы сказал да забанят опять, если интересно приезжай расскажу.
Коротко, была у меня год, хуже машины у меня никогда не было.

[marshal]

Мне инфинити очень нравится, тольк жрать она точно больше сурфа будет

сомнительное заявление. фх 35 макс 20 литров. и это если давить педаль постоянно. Соглашусь с X__GADik!! , Мурано проблемный авто.

[NOKIA]

у меня 2 друга ездят на Мурано не один год, горя не знают! Жрет мало, красивый, пыжует отлично

[STARGAZER]

NOKIA, помнишь был спор про Ниссаны? Мне тут одна девушка доказывала, что Ниссаны это щастье Божие, а Ниссановские АКПП это чуть ли не эталон качества. Ты ей тогда кучу спасибок нащёлкал, помнишь?
Не знаю остался ли у неё Сафари, но в городе почему то вижу её на Прадо в 78-м кузове с очень большими колёсами. Ник называть я думаю не надо.


ЗЫ. Юра, конкретный вопрос. У меня сейчас в гараже стоит разобраный Ниссан 2009 года он принадлежит твоему знакомому, очень красивый автомобиль.

Много желающих у нас в городе было им заняться???

Сообщение отредактировал STARGAZER - 30.4.2013, 11:02

[motk]

Поцарапанный железный бампер уменьшает безопасность???? )
слегка поменьше сурфа, это наверное рав 4 или эскудо помоложе.

[Гидр]

Чё-то я не понял, Мурано - это считается "слегка поменьше" Сурфа?

[Faust]

сурф - класс внедорожника имеет, типа жып
мурано - кроссовер, под..опник

[Гидр]

Бентли, значит, ещё поменьше будет...

[Faust]

я думаю вопрос о покупке бентли не стоит

[STARGAZER]

Чё-то я не понял, Мурано - это считается "слегка поменьше" Сурфа?

Гидр,именно так. Я тебе больше скажу. Даже Финик будет меньше Сурфа. Достаточно сравнить объёмы багажников у этих машин. Внешне он ессно больше выглядит, но это из за раздутости кузовных элементов. Как нибудь буду Финик курочить позвоню тебе, посидишь в салоне.

[NOKIA]

NOKIA, помнишь был спор про Ниссаны? Мне тут одна девушка доказывала, что Ниссаны это щастье Божие, а Ниссановские АКПП это чуть ли не эталон качества. Ты ей тогда кучу спасибок нащёлкал, помнишь?
Не знаю остался ли у неё Сафари, но в городе почему то вижу её на Прадо в 78-м кузове с очень большими колёсами. Ник называть я думаю не надо.


ЗЫ. Юра, конкретный вопрос. У меня сейчас в гараже стоит разобраный Ниссан 2009 года он принадлежит твоему знакомому, очень красивый автомобиль.

Много желающих у нас в городе было им заняться???

Денис, она заметь до сих пор постоянно на сафаре ездит)))
а экстрим на прадике у нее...
а на счет сигналки не брались из-за того что не знают куда лезть, а ты все знаешь, поэтому мы с Толяном всех к тебе и гоним))))

[Гидр]

STARGAZER, оки. Но я имел в виду не только багажник. Не, у меня может быть извращённые понятия, но у меня язык не поворачивается назвать, к примеру, Додж-Вайпер - "слегка поменьше Сурфа". Хотя по размерам, конечно, меньше.

Помнится сел я в Сцанг-Йонг Рекстон... за руль, ну точнее я туда вместился, при моём-то среднем росте и комплекции... - места как в УАЗике-буханке... smalkin, а покупай УАЗика...

Сообщение отредактировал Гидр - 30.4.2013, 11:48

[STARGAZER]

а на счет сигналки не брались из-за того что не знают куда лезть, а ты все знаешь, поэтому мы с Толяном всех к тебе и гоним))))

За доверие спасибо. Но Ниссаны новые правда не охотно берут в ремонт и это не только моё мнение.

Я его не стал футболить потому что вы с Толиком попросили, а так обычно в самый конец очереди такие машины идут.

[X__GADik!!]

Ну я не знаю как там у товарищей, но когда ко мне приходят люди и просят привести им мурано, я отговариваю как только могу. Так как сам плавал, знаю. Финик немного получше, но практически тоже самое, машина одноразовая.

[BETEP]

STARGAZER, Если я правильно понял о какой ты девушке, то Ниссан у нее остался и она периодически на нем ездиет.. сам понимаешь что езда на Прадо не из-за надежности, а из-за колес)

[STARGAZER]

STARGAZER, Если я правильно понял о какой ты девушке, то Ниссан у нее остался и она периодически на нем ездиет.. сам понимаешь что езда на Прадо не из-за надежности, а из-за колес)

Да, ты правильно всё понял. Просто кое кто не хочет уматывать Сафаря по говнам, т.к. Прадо чинить проще быстрее, дешевле и реже. Но вслух ессно об этом говорить не будет. В том то и дело что периодически, так же как и я на Кресте 1984 года. Чтобы не укачать её в конец.




ЗЫ. Я очень сомневаюсь что на Сафаря невозможно поставить такие колёса, тем более если он любимый и коробка у него бессмертная.

Сообщение отредактировал STARGAZER - 30.4.2013, 13:15

[Faust]

там вообще другая история и обе машины в применении - смысл это обсуждать, тем более в отсутствие хозяйки авто?

да и тема абсолютно о другом.

[STARGAZER]

Faust, тема про выбор машины.

[Гидр]

Тема про выбор маленькой машины. Помните у Стругацких? - "мааааленький бифштекс".

Ну там Мурано, Кашкай. Маааленькое что-нибудь.

[Faust]

во-во

я остаюсь при своем мнении:" дефендер или 1 хаммер"

а из подпопников - хорька пусть берет и наслаждается он уж точно ремонтопригоден

[klofelin]

smalkin, а обзоры систем безопасности учитывают то, что старлетку может нагло подрезать практически любой (отсюда вероятнотсь ДТП выше), а вот если на крузаке с оффроадным обвесом - сильно подумают, а стоит ли ему краску на металлическом бампере царапать своим крылом.. (вероятность ДТП ниже, плюс - опасно подрезать большие машины - платить придется больше)
едешь на джуниоре и едешь на крузаке - по нашим дорогам очень большая разница, к сожалению.

[Faust]

забирай мою эскуду - "такое ..вно ни один патруль не остановит"

спецпредложение: всего за пицоттыщ


с продажи сурфа даже на иконки останется - +50 к пассивной безопасности!

Сообщение отредактировал Faust - 30.4.2013, 13:57

[STARGAZER]

а из подпопников - хорька пусть берет и наслаждается он уж точно ремонтопригоден

Faust, ты чинил когда нибудь хорька?

[Faust]

Faust, ты чинил когда нибудь хорька?

если честно - я в нем даже не сидел никогда...
но:
1. тойота
2. количество в городе

не думаю, что сложнее ниссана

[STARGAZER]

--------------------

[amigo]

Если судить по магаданским авариям то серьезные аварии с жертвами в основном за городом.В городе скоростя не те,это либо ночные гончеги либо пьяные. С перевалов улетают ,а там пофиг джип-не джип,думаю что сурф даже менее устойчив.

[Трейдер]

По теме.

Вот машина! Все остальное полная хрень. Че сурфы. фы. фы, Че патролы-ролы. Ху... полная!

"Дойчленд зольдатен, унтер официрэн. Пам парм папарам . Пам парам шпацирэн."

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Faust]

так и пробеги у них не маленькие.
тогда что выбирать?

[Shiko]

тогда что выбирать?

Ту машину, которая тебе по душе и ту, которая отвечает твоим потребностям.

[STARGAZER]

amigo, я на лифтованом (фото выше) Сурфе 140 в порт ездил. Не болтало его, там есть особенность с панарой, её многие удлинняют при лифте. Это не правильно, в таком положении она ставит на место мост, но становится генератором поперечных колебаний и многие ошибочно после этого считают что Сурф неустойчив. Там нужно делать по другому, а именно ОПУСТИТЬ ТОЧКУ КРЕПЛЕНИЯ уровняв её по горизонтали с точкой крепления на мосту. Я на своём Сурфе делал так, раскачка пропала. Сейчас попробую найти фото, чтобы было понятно о чём я говорю.

[STARGAZER]

Вот они. Покрасить не успел, по причине продажи автомобиля. После установки этого изделия раскачки не будет. Проверено!!!







Надо в Сурфовскую тему перенести, мож понадобится кому. Только как это сделать не знаю.

[Shiko]

STARGAZER, но любой лифт поднимает центр тяжести, увеличивает крены, вероятность опрокидывания и снижает скорость прохождения поворотов!

Сообщение отредактировал Shiko - 30.4.2013, 14:39

[STARGAZER]

Shiko, безусловно. Но я сейчас про панару говорю, и о том как избежать поперечной раскачки при лифте. Панара должна стоять ровно иначе она в разы усилит описанные тобой факторы.

Сообщение отредактировал STARGAZER - 30.4.2013, 14:52

[amigo]

1997—2009
[править]
Защита взрослых пассажиров (включая водителя)

Вместе с безопасностью пешеходов был первым рейтингом, который Euro NCAP присваивала автомобилям. Баллы набирались за тестирование на фронтальное, боковое и удар столбом. Также в суммарный рейтинг входит оценка травмы шеи при заднем ударе[3][4].
[править]
Защита детей

Проверка автомобиля на безопасность автомобиля для детей ведётся Euro NCAP с ноября 2003. Автомобиль проверяется на пассивную безопасность 18-ти месячного и 3-х летнего ребенка во фронтальных и боковых тестах на столкновение. Так же как и изучение тестов на столкновение, Euro NCAP проверяет правильность и понятность инструкций и приспособлений автомобиля[5].
[править]
Безопасность пешеходов

Наряду с проверкой автомобиля на безопасность его пассажиров, Euro NCAP проверяет автомобиль на его безопасность для пешеходов, что является также немаловажным критерием, так как опасность автомобиля для окружающих может грозить его владельцу как психологической травмой, так и повышенной гражданской ответственностью перед законом (особенно в случае смерти пешехода по вине водителя). Включает тесты на травму ног и головы ребёнка[6].
[править]
2009 — настоящее время

18 февраля 2009 года Euro NCAP представила новую рейтинговую систему[7][8]. Наиболее значимыми изменениями стало то, что раньше рейтинги на каждый автомобиль выставлялись отдельно по безопасности пассажиров (в том числе водителя), ребёнка и безопасности для пешеходов; в новой системе даётся суммарный пятизвёздочный рейтинг, все подрейтинги стали оцениваться в процентах. Ещё одним значимым нововведением стало введение нового рейтинга «Safety assist», учитывающего активную безопасность автомобиля[9]. Первыми шестью автомобилями, получившими новый рейтинг стали:
Citroen C3 Picasso Confort HDi 90 Airdream, LHD [10]
Mazda 6 2.0 petrol Exclusive/Active/TS, RHD [11]
Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 Invite, LHD [12]
Subaru Impreza 2.0R, RHD [13]
Toyota Avensis 2.0 D4-D, RHD [14]
Toyota iQ 1.0, LHD [15]


С 2010 года EuroNCAP довольно серьёзно пересмотрела критерии оценки безопасности автомобилей. Подход к тестированию автомобилей стал гораздо жестче. К старым правилам EuroNCAP производители уже давно привыкли и разрабатывают структуру кузова специально под них. Если по старым правилам в 2009 году 90% испытанных на крэш-тестах автомобилей получили лучшую оценку в 5 звезд, то в 2010 году 5 звезд получили только 65% автомобилей. В частности, в новых правилах EuroNCAP требует обязательного присутствия в автомобиле системы курсовой устойчивости (ESC) в качестве стандартного оборудования. С 2011 года EuroNCAP будет тестировать и измерять производительность системы ESC.

п.с. Бери Субару-аутбэк(отличная безопасность,проходимость и управляемость)

Сообщение отредактировал amigo - 30.4.2013, 14:49

[p.oleg]

волков бояться - в лес не ходить.

все кто перемещается на авто меньше сурфа - латентные камикадзы?

По ходу автор в глубине души хочет что бы его отговорили покупать кросовер и сливать сурфа, ну на худой конец поменять на камаза

[Shiko]

STARGAZER, с этим абсолютно согласен, т.к. из-за угла панары очень сильно зависит кинематика задней подвески ...

[smalkin]

По ходу автор в глубине души хочет что бы его отговорили покупать кросовер и сливать сурфа, ну на худой конец поменять на камаза

Да в вас психотерапевт умер
Тема продаж и покупок тут лишь навела меня на размышление о зависимости размера авто и его безопасности. Продавать и покупать ближайшее время не планирую. А вот тема безопасности интересна.

[Гидр]

Продавать и покупать ближайшее время не планирую.

Тонкая разница между понятиями "сменить" и "покупать-продавать".

[smalkin]

Гидр Захотелось мне президентом России стать...
Желания штука такая, не всегда имеет отношение к реальным планам.

[dissector]

еще важен размер колес. ну это я про бигфутов насмотрелся ....

но опять же - если заправка недалеко, а так конечно в городе хватит крепкого паркетника типа рав4.

[hightway]

Походил я как-то по разборкам, посмотрел на Ниссан марч и крузаков 80... Ну там много примеров для сравнений.. Конечно там не написано кто с какой скоростью и в кого... Но контрастность повреждений навивает на определенные мысли... По факту безопасность от очень многого зависит, и Shiko тут уже правильно высказывался. По факту много роли играют и активные системы безопасности (сработают они или там целлофан заправлен), но если говорить о пассивной, то вспоминается "инструкция по пользованию автомобилем КРАЗ": подъехать к перекрестку, остановиться, выйти из машины, посмотреть что рядом не едет еще один КРАЗ, убедившись что других КРАЗов рядом не обнаружено можно ехать дальше...

P.S. а еще есть нашумевшая история про бентли и камаз. У бентли мало того что пассивная безопасность оказалась не сравнима с КАМАЗом, так еще и активная не сработала - боковые подушки не вышли. Результат был печален для владельца новенькой бентли, хотя он вроде как и не виноват был...

P.P.S. ох и нафлудил же я...

[p.oleg]

Да в вас психотерапевт умер

его там и не было

Тема продаж и покупок тут лишь навела меня на размышление о зависимости размера авто и его безопасности

зависимость очевидная, больше авто = безопаснее авто
пусть там какой нибудь витс или марч получат хоть 50 звезд безопасности на тестах, но при дтп крузак & витс, исход предсказуем.

[smalkin]

P.P.S. ох и нафлудил же я...

Нафлудил? Ты один из не многих по теме высказался

[amigo]

Захотелось мне вдруг сменить машину на что-нибудь слегка поменьше. И задумался я - насколько размер машины влияет на безопасноть.
В обзорах систем безопасности автомобилей немаловажную роль отводят размеру ставя почти знак равенства между размером и уровнем безопасности

Но вот если например сравнить сурф с кашкаем или любым другим хэчбэком.

Тема продаж и покупок тут лишь навела меня на размышление о зависимости размера авто и его безопасности. Продавать и покупать ближайшее время не планирую. А вот тема безопасности интересна.

Если тема обобщенная -то как обычно будет фл.,если касаемо нашего города то сурф против кашкая(витс не берем,ибо это не чуть поменьше),то что бы с ущербом для здоровья,ну разве что по дороге в аэропорт и дальше.А пострадает больше- кто не пристегнут.Если брать боковой удар в водительскую дверь-невелико преимущество.Ну и поведенческая психология разная на джипах и на витсах,с последними меньше серьезных дтп .

Сообщение отредактировал amigo - 1.5.2013, 12:57

[hightway]

Я как-то смотрел передачу про первые ДВСные тарантасы, которые в мире появляться начали... Так вот, люди сначала недоумивали как это так: столкнулись две машины - внешне целые, а внутри всех уже нет. Производители задумались и начали внедрять системы активной и пассивной безопасности. Ну так вот история про то, что конечно, с увеличением размера авто растет прочность кузовных деталей, НО, если это авто слишком древнее, то системы его даже пассивной безопасности далеки от совершенства. Я видел как УАЗ хантер себя ведет в момент ДТП например... Ну как бы вам сказать... Прочность кузовных деталей да, но когда начинают капоты в сторону улетать и двери открываться (которые принимают на себя основную нагрузку по сохранению "капсулы" с человечешками) это как-то не серьезно мягко говоря...
Т.е. суть моих изречений такова, что есть золотая середина между массивностью авто, совершенством (и работоспособностью) его систем безопасности и годом его выпуска. А если кто-то любит на УРАЛе не пристегнутым ездить и с неправильно настроенным подголовником, то не факт что ему в следующий раз повезет при всей прочности кузовных деталей.

Вообще автомобиль не должен быть непробиваемым и мега прочным, он ДОЛЖЕН мяться! Только делать это необходимо правильно и грамотно гасить удар, и включать активные системы. Даже при боковом ударе, если взять машину 90-ого года, у которой вроде и сплав метала более прочный, но в момент бокового удара аналогичный авто 2012 года выпуска поведет себя совершенно по другому - у него уже и планка усиления прочности дверей встроена не говоря уже о более продуманно сделанных ребрах пола и боковых подушках, но это уже активная безопасность. А на Вольво стали ставить системы обеспечивающие правильное сдвигание сидений внутрь авто от его стенок (как-то не грамотно написал, но смысл такой).

[Гидр]

Гидр Захотелось мне президентом России стать...
Желания штука такая, не всегда имеет отношение к реальным планам.

У Эриха Фромма была книжка, - "Иметь или быть".

[Доктор Франкеншт...]

Чем пассивнее (и адекватнее) ведёт себя автомобиль (но это зависит от водителя), тем активнее безопасность седоков...
Хотя я предпочитаю авто повыше и повместительнее, но тут чисто личные предпочтения...

[Atlantique]

Да все современные машины одного класса примерно равны по безопасности... Европейцы традиционно вкладывают больше денег на разработку и внедрение. Сейчас американцы подтянулись, да и японцы на уровне. Про китайцев и корейцев лучше скромно промолчать... Гораздо важнее на какой скорости и обо что будет удар. На любой машине. Все над чем кропят инженеры - чтобы вы выжили при столкновении на 60 км/ч. Если скорость выше, увы - вы убьете себя сами, ускоряясь внутри салона в остановившемся автомобиле. Пока вы на земле - вы подчиняетесь законам физики...

[Авто-кто]

Лично для меня безопасность 1) в высоте посадки, 2) в выступающей морде.
ТИГРИН Прадик по этим параметрам кажется мне очень безопасным..(правда себе, так же сделанное авто не хочу)

Вот поэтому, подбирая всю зиму на что поменять свой автобус, так ничего и не выбрала.
Точнее нашла подходящее, но средств не хватает..

И да, мне надо ещё чтобы одновременно помещались - принтер, ноутбук и страхователь

[Олег 1]

Любителям Хамммера - неасколько лет назад погиб известный баскетболист (кажется Кириленко, но могу ошибаться) с семьей, лобовой удар на трассе, 3 трупа((( Был на Хаммере 2....
По мне Хаммер это не машина (имхо), первый - пустынный джип, не для города((( второй, понт на тему первого, пожиратель топлива с ходовкой от легковушки (увидел как выглядит палец шаровой с этой тачки - на паджерике больше раза в полтора) Третий Хаммер вообще недоразумение (база от Юкона или Тахо кажется, кузов свой)

по пассивной безопасности впереди всех Вольво, но они у нас вне в почете((( потому, видимо, Лексус GX470 это самое безопасное у нас)) но дорого((((

[BERYMOR]

smalkin, если ты хочешь гарантировать себе максимально возможную в наше время пассивную безопасность, то смело покупай того же кашкая в люксовой комплектации или любое другое авто в "максималке", где будут все мыслимые подушки безопасности. Хотя и они не помогут при опрокидывании на крышу и сминании крыши - тогда обеспечена тяжелая травма головы и шеи. Сам понимаешь - условия ДТП очень разные. Иной раз и машина вроде сильно развалена, а все живы. И наоборот - повреждения машины незначительны, но непристегнутый народ летал по всему салону и последствия соответствующие.

[hightway]

гарантировать себе максимально возможную в наше время пассивную безопасность, то смело покупай того же кашкая в люксовой комплектации или любое другое авто в "максималке", где будут все мыслимые подушки безопасности.

киньте в меня тапком если я ошибаюсь. Но сегодня реалии рынка таковы, что 98% авто в минимальной комплектации обладают теми же самыми по количеству и качеству системами безопасности что и в люксовых комплектациях т.к. производители знают, что безопасность для их клиентов дороже всего.Оотличает комплектации только: стеклоподъемники/нестеклоподъемники, автомат/неавтомат, кожарожа и т.п.

[motk]

Чем пассивнее (и адекватнее) ведёт себя автомобиль (но это зависит от водителя), тем активнее безопасность седоков...

не факт, в сети есть масса видео , где это видно.

[X__GADik!!]

Кириленко живее всех живых. А погиб актёр Дедюшко на трассе Москва-Владимир, на том самом жёлтом хамере.

[Ex_Prepod]

вопрос не только в количстве активных и пассивных систем безопасности, но и в качестве их работы. Причем, это уже часто зависит от водителя: современные авто весьма противно орут на непристегнутые ремни безопасности водителя и переднего пассажира при его наличии, но многие тупо пристегивают ремень на постоянку, обвивая его вокруг сиденья. Ну а че? Датчики обманули - можно ездить. Безопасность при этом отрицательная будет, несмотря на все разработки конструкторов модели, но водителей/владельцев это не волнует.

[smalkin]

Все над чем кропят инженеры - чтобы вы выжили при столкновении на 60 км/ч. Если скорость выше, увы - вы убьете себя сами, ускоряясь внутри салона в остановившемся автомобиле.

Да вот как раз глядя на последствия ДТП видно что даже на трассе где скорость средняя 100км/ч. В седанах обычно трагично все заканчивается, а джипы дают шанс. Интересно сравнить например краш тесты при одинаковых условиях какого-нибудь бентли и старенького сафаря или крузера.

[klofelin]

столкновение на 60 км/ч = это у обоих машин должна быть скорость по 30 км/ч.
даже если оба будут ехать с максимально разрешенной в городе - это уже 120 скорость... ну а на трассе - там и за 200 может скорость столкновения быть...

[HILANDER]

smalkin, часто при фронтальных столкновениях джип (внедорожник т.е.) проезжает по второй, обычной легковой машине.
То же самое и при боковом ударе - легковая будеть бить джипу больше в порог и раму, чем в силовой брус дверей, за котором находится кабинный экипаж..
но у джипов другой минус - они часто опрокидываются от несильного удара, ну и на поворотах бывает.
в целом конечно да, при прочих равных полноразмерные внедорожники веселее городских компактов.

[Atlantique]

Smalkin, 60 - это при ударе в деформируемый барьер (если точно - 64км\ч). Т.е. на момент удара водители обеих машин должны погасить скорость до 30 км\ч. Вроде скорость смешная, но машина не будет подлежать восстановлению, а пассажиры получат травмы разной тяжести... А при прочих равных, чем тяжелее и выше классом машина - тем она безопаснее. Т.е. к примеру, Цельсиор на порядок безопаснее Кашкая, хоть и не джип...

[BETEP]

Пассивная безопасность Ниссан Сафари, достигается за счет новейших разработок инженеров всех автомобильных заводов в плане пассивной безопасности, таким образом за счет гашения энергии другим автомобилем достигается наибольшее значение пассивной безопасности..
по простому... если я въеду в кого-то, то сомну его машину, тем самым погасив свою энергию... "Бегемот слепой, глухой, неуклюжий, но при его габаритах, это не его проблемы"...
Я проверил на личном примере что у моего авто хорошая безопасность, причем при переворачивании...
А вообще при любой пассивной/активной безопасности Авто надо - пристегивать ремни, ездит не быстрее вашего ангела хранителя, быть трезвым и внимательным за рулем.. и тогда все будет хорошо...

[dissector]

где то читал,что самый популярный класс авто у домохозяек из сша-полноразмерные пикапы. дож рэм, ф-150, тундра и тд.

форд ф-150, даже побрил тойоту короллу, по кол-ву проданных авто.

не могу до сих пор понять, почему у пикапов низкие баллы в евро н кап? а у маленькой вольво высшие баллы

[HILANDER]

dissector, они им тупо снимают за опрокидывания! из зависти
думаю по статистике всё же больше столкновений, а там Тундряки и стописятые повеселее кетайского Вольва.

[amigo]

smalkin, часто при фронтальных столкновениях джип (внедорожник т.е.) проезжает по второй, обычной легковой машине.
То же самое и при боковом ударе - легковая будеть бить джипу больше в порог и раму, чем в силовой брус дверей, за котором находится кабинный экипаж.

Откуда такие фантазии,или это статистика такая.Тоже при боковом- на небольшой скорости есть преимущество,если скорость большая авто перевернет.Даже если джип проедент по обычной легковой ,на скорости он уже улетит,а там все уже зависит насколько упруги ваши внутренние органы,крепкая шея,и быстра карета СП,ну и везение.

[andrebos]

столкновение на 60 км/ч = это у обоих машин должна быть скорость по 30 км/ч.
даже если оба будут ехать с максимально разрешенной в городе - это уже 120 скорость... ну а на трассе - там и за 200 может скорость столкновения быть...

не так давно смотрел "разрушителей мифов", так вот они сталкивали машины не один раз, в результате опровергли теорию о суммировании скоростей при лобовом столкновении.

[Filmor]

andrebos, я тоже смотрел. Но есть нюансы, считаю, что тему они не раскрыли.

[klofelin]

andrebos, наверное, имеется в виду, что лобовое столкновение машины с бетонной стеной при 120 и столкновение двух машин при 60 км/ч - деформации другие? упругий +деформирующийся (стенка-автомобиль) или деформирующийся+деформирующийся (два автомобиля).
а какой у них получалась суммирующаяся скорость? ну, если оба автомобиля по 60 км в час- это равноценно какой скорости столкновения с бетонной стенкой?

[andrebos]

ну, если оба автомобиля по 60 км в час- это равноценно какой скорости столкновения с бетонной стенкой?

у них примерно та же скорость и выходила, конкретно не помню, какие скорости были.

Сообщение отредактировал andrebos - 3.5.2013, 17:24

[Filmor]

А, вспомнил. Они там сравнивали как машина помнётся... А вот тема как себя чувствует человек в этом авто не раскрыта совсем. А железо меня в этом случае интересует меньше всего.

[GOLLANDEC]

не могу до сих пор понять, почему у пикапов низкие баллы в евро н кап? а у маленькой вольво высшие баллы

потому как америкосы никогда не экономили бензин, особенно у себя на Америке, а нищая Европа всегда пыталась экономить, потому как большенство их колоний получили независимость в свое время...

[Авто-кто]

А, вспомнил. Они там сравнивали как машина помнётся... А вот тема как себя чувствует человек в этом авто не раскрыта совсем. А железо меня в этом случае интересует меньше всего.

Ну как же, если машина не мнётся всмятку, то и человек живее будет.

[StalkeR]

Как раз наоборот ,если авто не имеет зон деформации (не мнется),то внутри индивид превращается в фарш,лопаются внутренние органы,вплоть до разрыва черепной коробки ,всё это происходит потому что скорость во время удара не гасится (типичный пример авто старые до 80 годов для импортных ,а советские авто до начала 2000.

[HILANDER]

amigo, с камер видеонаблюдения, что проедет.
ну конечно опрокидывание после этого возможно и конечно оно совсем не нужно, но по легковой уже проехали..
подъедь как нибудь спереди вплотную к Сафарику например, даже без особого лифта, у него колесо думаю будет выше кромки капота.
было в Магадане дтп такое, Сурф 185 с Пульсаром сошлись на Торговом у поворота к Фавориту, Сурф проехал по капоту, подпрыгнул и поехал дальше, видео кажется даже было тут на форуме.
про возможное опрокидывание внедорожников от бокового удара я писал, зачем ещё раз про это ?

[Prikoki]

Я бы еще вспомнил о том, что среднестатистический джип больше любит кувыркаться через крышу, чем среднестатистический неджип. Тоже вопрос безопасности.

И вообще, Mitsubishi Outlander признан самым безопасным авто в Японии. ссылка доступна только зарегистрированным

Сообщение отредактировал Prikoki - 15.5.2013, 17:38

[kosmag]

убейте бота!