Детские автокресла, у кого какие… Опции

[Filmor]

двое детей, младшей 4 месяца, старшему скоро 6 лет.

Купили себе кресла как на фото.



Чертовски интересно кто как решает эту проблему.

[camry-club]

серж сколько большое стоит

[Bravo68]

У меня примерно такое же как справа.

[lisenok]

У нас примерно такое как справа. Покупали в Краснодаре, российского производства. Дите довольно, мы тоже (сделано очень даже неплохо)

[Filmor]

camry-club, 6200 с доставкой в Магадан.

[sokal]

моджно кресла глянуть в магазине на наровчатова, рядом с салютом, был выбор большой - пару лет назад за 4500 брал такое как справа.

[anastas]

Беби-комфорт 3 группы до 36 кг взято через интернет, привезено знакомым. Критериями выбора было безопасность, универсальность (нет разделения по возрасту) и крепления не изо-фикс.

[sokal]

При выборе кресла обращайте внимание на то, как застегиваются ремни - должно быть удобно их застегивать, и что бы ребенку их было трудно отстегнуть (ну до 5-6 летнего возраста, потом то посильнее становятся карапузы.

[Рамзес]

Беби-комфорт 3 группы до 36 кг взято через интернет, привезено знакомым. Критериями выбора было безопасность, универсальность (нет разделения по возрасту) и крепления не изо-фикс.

изофикс - это для совсем маленьких.
Детей больше 9-12 кг (кажется) пристегивают взрослым ремнем вместе с креслом.

[KV2008]

     Все кресла брали в Магадане. Первое - 2 года назад, до 18 кг. Основным в выборе была возможность изменения положения спинки (полулёжа, т.к. дитёнку спать удобнее) и наличие собственных ремней (кресло крепится автомобильным ремнём, а ребёнок "фиксируется" парой ремней автокресла). Производитель - Польша, стоимость порядка 4500 руб.

     Второе кресло взяли зимой, до 36 кг. Производитель - Польша, стоимость порядка 6-7 тыс. руб. Выбор основывался опять же на наличии собственных ремней. Плюс изменение положения подголовника по высоте. Но запас длины ремней автокресла невелик и зимой, скорее всего, придётся пользоваться по 2-му варианту, когда ребёнок и кресло "фиксируются" одним автомобильным ремнём. Что-то этот вариант пока не очень вдохновляет, поживём - увидим.

[Filmor]

Выбираем детское автокресло - обзор по автокреслам и наши практические советы
 
Как выбрать детское автокресло? 
Обзор детских автокресел и практические советы специалистов по выбору.


От автора: за несколько лет работы проекта Avtokresel.net мы сотни и тысячи раз отвечали на вопросы родителей, касающиеся выбора детских автокресел, детской безопасности. И, как показала практика, вопросы возникают одни и те же у множества людей. В этой статье мы постарались ответить на наиболее частые, типовые вопросы, дать практические рекомендации по выбору детского автокресла, немного систематизировать разрозненную информацию. Первый вариант этой статьи был написан нами еще в 2008 г. и уже публиковался на некоторых интернет-сайтах, но не был размещен на нашем сайте. Сейчас исправляем это упущение и представляем дополненную версию обзора.

© 2008-2009 Avtokresel.net
 
Из истории вопроса. Буквально несколько лет назад такой обычный в странах Европы и обязательный предмет, как детские автокресла, была практически никому не знакома в России. Детские автокресла ввозились импортерами детских товаров, но в очень небольших количествах, ввиду отсутствия спроса. Большинству из нас на тот момент даже не приходило в голову задумываться о какой-то «безопасности ребенка в автомобиле». Потом, в течение буквально одного года все переменилось. Начальным толчком послужило принятие закона, который с 01.01.2007 г. запрещал перевозку детей в автомобиле без применения «специальных детских удерживающих устройств». Закон сначала вызвал немало негативных отзывов, ведь принуждения никто не любит, однако, именно с того момента большинство граждан нашей страны начали задумываться о безопасности в автомобиле самых маленьких и самых важных пассажиров. 
Тогда же в Интернет, в обычной прессе и в автомобильных журналах стали появляться первые обзоры и статьи, посвященные детским автокреслам. К сожалению, большинство из них были написана людьми, недостаточно разбирающимися в вопросе и представляли собой скорее сборники рекламных описаний из каталогов производителей. В то же время встречались и исключительно интересные и полезные (например, статьи журнала «Авторевю»). Тем не менее, некоторое базовое представление о вопросе детской безопасности эти публикации давали.
И множество людей вдруг узнали, что ребенок в случае аварийной ситуации вообще не защищен от травм и тяжких повреждений, а штатные автомобильные ремни безопасности, призванные защитить жизнь и здоровье, становятся сами серьезных повреждений вплоть до летального исхода. Ведь ребенок имеет совсем другие размеры и анатомические особенности по сравнению с взрослым человеком, кроме того, он сильно в процессе роста и на каждом этапе жизненного пути ему требуются совершенно разные устройства, обеспечивающие безопасность. 

Магазины и рынки разом наполнили детские автокресла самых разнообразных марок, от самых дешевых китайских автокресел, до дорогих европейских, сделанных известными во всем мире производителями. Закон хотя и требовал применения специальных удерживающих устройств, никак не конкретизировал каких именно. Именно поэтому, к сожалению, возникло множество заблуждений по поводу того, что именно способно обеспечить безопасность ребенка в автомобиле.
Некоторые источники предлагали подкладывать обычную подушку под ребенка, а часть предпринимателей сориентировались и организовали производство так называемых «адаптеров ремней безопасности», которые «решают все проблемы, не требуют сертификации», стоят копейки и т.д. В рамках данной статьи не будем подробно останавливаться, например, на объяснениях, например, почему подушка не может заменить собой автокресло, в качестве интересного примера рекомендуем почитать статью журнала Авторевю, которым производились испытания некоторых детских автокресел и разного рода «суррогатов».
Интерес к проблеме детской безопасности возрастал, и пришло осознание, что детское автокресло – это нечто много большее, чем просто требование закона, странная необходимость, без которой придется платить штраф (заметим, совсем большой по сравнению со стоимостью хорошего детского кресла). Признаться, мы сами в первые месяцы после принятия закона ожидали, что основной спрос будет приходиться на самые дешевые и максимально универсальные модели автокресел, без особой оглядки на безопасность. Сейчас, можем с удовлетворением констатировать, что мы тогда ошибались. Оказалось, достаточно привлечь внимание людей к проблеме детской безопасности, показать, что такая проблема существует и приоритетом для наших сограждан стала именно безопасность малышей, а не буква закона. И люди сейчас в 90% случаев ищут кресло, которое было бы максимально удобным и безопасным в пределах доступных им денег. 

Заканчивая экскурс в историю детских автомобильных кресел в России, рекомендуем посетить раздел с видео-материалами по детским автокреслам, да и вообще безопасности в автомобиле. Кадры местами очень тяжелые, но это реальность.

Выбор автомобильных кресел, представленных в магазинах сегодня очень широк. По каким же критериям выбирать детское автокресло, чтобы найти компромисс между комфортом и безопасностью для ребенка, заплатить разумную цену и в то же время быть на 100% уверенным в безопасности самого маленького и дорогого пассажира на заднем сидении вашего автомобиля? Постараемся ответить на основные вопросы, которые возникают у родителей, когда они начинают выбирать автокресло. 

Сразу заметим, что на сегодняшний день представлены детские кресла множество брендов, среди них немецкие, голландские, французские, американские, разнообразные китайские по ценам, отличающимся на порядок. В рамках небольшого обзора невозможно перечислить все особенности всех детских автокресел, и мы будем стараться перечислить все главные моменты, на которые важно обращать внимание при выборе.

Безопасность при столкновении. Выбирая детское автокресло необходимо обращать внимание на показатели безопасности и комфорта. Все автокресла популярных европейских производителей, которые представлены на российском рынке, прошли сертифицировано либо по правилу ECE R 44/03 (1995 г.), либо правилу ECE R 44/04 (2007 г.), которое является гораздо более жестким. Собственно, правила эти являются «рекомендованными», но стали обязательными для придирчивых европейских потребителей. Не углубляясь в технические нюансы правил ECE, заметим, что наличие этих сертификатов говорит о том, что данное детское автокресло точно удовлетворяет минимальным требованиям безопасности. Наличие сертификата ECE R 44/04 лучше говорит о кресле. Дело в том, что это правило гораздо более жесткое, так скорость тележки в момент лобового столкновения уже не 36 км/ч, а 50 км/ч, установлены более жесткие критерии по допустимым значениям перегрузок на манекене. 
Следует помнить, что поскольку сертификация по ECE R 44/04 не является обязательной, ее отсутствие еще не говорит плохо о конкретном автокресле, оно может показывать прекрасные результаты в независимых испытаниях.

Но все же, нормы по допустимым перегрузкам в ECE R 44/03 и даже в ECE R 44/04 чересчур мягкие, чтобы передать критические нагрузки, которые испытывает ребенок в реальной аварийной ситуации даже на скорости 50 км/ч.

 Кроме того, вообще отсутствуют требования по защите ребенка при боковом столкновении, а некоторые виды нагрузок, чреватых серьезным травматизмом практически игнорируются.

Намного более интересные и реальные результаты по безопасности того или иного детского автокресла можно почерпнуть от авторитетных европейских организаций, располагающих своими испытательными лабораториями. Это, к примеру, краш-тесты детских автокресел ADAC, OAMTC и ряда других европейских автоклубов, журналов и потребительских организаций. В краш-тестах наиболее авторитетного немецкого автомобильного клуба ADAC, детские кресла подвергаются лобовому удару на скорости 64 км/ч и боковому удару на скорости 50 км/ч, требования к результатам намного превосходят ECE R44/04. Именно результаты независимых испытаний европейских организаций помогают получить реалистичную картину безопасности детских автокресел, лишенную саморекламы от производителей и мягкости правил ECE. Правда в основу выбора, какие именно модели подвергаются тестированию, ложится популярность среди европейских (в основном немецких) автолюбителей, поэтому приличная часть кресел вообще не участвовала в таких испытаниях и оценить их таким образом не представляется возможным. Кроме того, следует учитывать, что методики независимых испытаний были сильно ужесточены с 2007 года и хорошие результаты в 2003-2006 г. нельзя сравнивать с хорошими результатами в более поздних испытаниях.

Способы установки детских автокресел. До того, как мы перейдем к самому процессу выбора детского автокресла, разберем, как именно устанавливаются детские автокресла в автомобиле и как они закрепляются. 

Автокресла могут быть установлены либо по ходу, либо против хода движения автомобиля (есть одно исключение, его рассмотрим позднее). До возраста ребенка в 9 месяцев обязательна установка автокресла против направления движения транспортного средства. Это очень важно, поскольку у малыша примерно до возраста 9 месяцев (и веса в 9 кг) еще очень слабо развиты шейные позвонки. В то же время, отношение веса головы ребенка к весу тела намного выше, чем у взрослого человека. Если разместить ребенка по ходу движения, то в случае ДТП «кивок» головы может привести к перелому шейных позвонков. Когда кресло это позволяет, то против хода движения автомобиля лучше возить ребенка до 12 месяцев и больше.

В машине существует 2 основных способа закрепления детского кресла. 

Первое - при помощи штатного 3-точечного автомобильного ремня. Так может быть закреплено любое автокресло, кроме того, для некоторых автолюлек (кресел группы 0/0+ для детей до года) существует возможность установки на ременное основание, которое уже само крепится штатным ремнем. 

Очень популярен и продолжает набирать популярность способ крепления автокресла с помощью системы «Isofix». Эта разновидность крепления дает возможность жестко установить детское автокресло и обычное автомобильное кресло посредством специальных штырей Isofix в основании детского кресла (или базы для люльки). Эти штыри фиксируются за металлические скобы внутри автомобильного сидения. Кресло на Isofix практически не имеет люфта. При таком варианте жесткой сцепки повышаются результаты безопасности автокресла, оно всегда устойчиво, автокресло очень монтировать и снимать, что занимает секунды и произвести установку на Isofix неправильно – очень сложно. Это важное свойство, поскольку по статистике, до 60% автокресел устанавливаются с теми или иными ошибками.

Большая часть современных автомобилей оснащена креплениями Isofix. Следует учесть, что у многих автомобилей (в том числе и очень недешевых) Isofix считается как дополнительная опция, которую легко заказать на этапе покупке машины, но очень дорого приобрести и установить потом. Чтобы проверить наличие креплений Isofix в вашем автомобиле, следует провести рукой между сидением и спинкой заднего кресла. Если пальцами прощупываются металлические скобы в зазоре между сидением и спинкой – это и есть Isofix. Не почувствовать их практически невозможно. Если Isofix Не обнаружен, но есть основания полагать, что его можно установить в данном автомобиле, следует обратиться к авто-дилеру. Например, на автомобилях Ford Focus, этого типа крепления, как правило, нет, но установить можно совсем не дорого и быстро.

В самом детском автокресле, предназначенном для установки этим способом, должны быть встроенные штыри Isofix в основании. Либо у него есть возможность установки на отдельную базу Isofix (обычно в группе 0+, где люлька крепится к стационарно закрепленной базе, еще встречается, например, в автокреслах Recaro 1 группы). Разумеется, наличие в кресел всего, что касается Isofix автоматически и очень заметно повышает цену изделия. Если в автомобиле не предполагается такой тип крепления, то переплачивать, покупая кресло Isofix, не имеет смысла.

Какие бывают детские автокресла и какое нужно именно моему ребенку?

Детские автокресла группы 0/0+ позиционируются для маленьких детей с рождения и примерно до 12 месяцев (и веса в 13 кг). Эти кресла также часто называют «переносками», т.к. они делаются в форме люльки и имеют ручку, за которую их легко и удобно переносить. Малыша в это автокресло можно укладывать в домашних условиях и относить в машину прямо в автолюльке. Также просто и вынимать ребенка из автомобиля, даже не разбудив спящего ребенка. Большинство моделей оснащены дугообразным основание и их возможно использовать в качестве качалки. Не следует забывать, что время пребывания малыша в таком автокресле не должно превышать 1,5-2 часа и оно не заменит собой полноценную люльку. 

Детские кресла этой группы всегда устанавливаются против направления движения автомобиля.
Исключением является автокресло группы 0 Romer Baby Safe Sleeper, которое устанавливается поперек хода автомобиля. Поскольку это весьма необычный продукт, то креслу Romer Baby Safe Sleeper посвящена отдельная статья.

По безопасности лучше всего себя проявили следующие автолюльки:

Romer Baby Safe Plus (самые лучшие результаты в группе 0/0+ с базой Isofix, и оценка «хорошо» в случае крепления штатным ремнем). 

Recaro Young Profi Plus – тоже может монтироваться на основание Isofix, что дает отличный результат по безопасности в независимых испытаниях.

Maxi Cosi Cabriofix - может быть установлено на базу Isofix или на специальную базу Easy-Base, которая крепится штатным ремнем к автомобильному креслу, а уже к нему крепится детское кресло. 

Все эти кресла демонстируют лучшие результаты в группе 0/0+, при условии установки на платформы Isofix, Возможно крепление и обычным штатным ремнем, при котором безопасность все равно остается наиболее достойной среди аналогов. Следует помнить, что цена основания Изофикс обычно сравнима, а местами и превышает стоимость самих автолюлек. Все эти кресла можно отнести к премиум сегменту, в них используются отличные дорогие материалы, много внимания уделено эргономическим характеристикам.

Наиболее недорогие автокресла группы 0/0+, показавшие достойные результаты испытаний в разные годы – Bebe Confort Creatis, Kiddy Maxi Pro, Maxi Cosi City.

Детские автокресла 1 группы ориентированы на детей весом от 9 кг и до 18 кг (примерно, от 9-12 мес. и до 3,5 лет). Автокресла группы 1 прикрепляются к автомобильному креслу штатными ремнями безопасности, либо с помощью Isofix, а ребенок прикрепляется к своему автокреслу внутренними 3-х или 5-ти точечными ремнями, либо столиком безопасности (характерно для автокресел Kiddy). К сожалению, среди кресел группы 1, показывающих отличные показатели по безопасности, сложнее всего найти только одну разновидность – дешевые. В этом возрасте малыш еще очень уязвимый, но уже его возят лицом по ходу движения и конструкция у кресла достаточно сложная. 

В группе 1 среди лучших автокресел по безопасности нельзя не отметить линейку автокресла немецкой компании Romer, которые как один показывают отличные результаты испытаний. 

Это Romer King Plus, Romer Safe Fix, Romer DUO Plus . Romer SafeFix, кроме основного крепления Isofix, оснащено третьей точкой опоры «ногой», а автокресло Romer DUO Plus – в дополнение к Isofix может крепиться с помощью ремня TopTether. 

Модель Romer King Plus продемонстрировала отличные результаты в испытаниях в 2008 году при том, что кресло не оснащено системой Isofix и стоит дешевле. Также эта модель – возможно, самое просторное кресло 1 группы (на 3-4 см шире аналогов), что немаловажно, особенно зимой. Обычно дети вырастают из кресла намного раньше, чем это заявлено производителем.

Еще одно очень достойное автокресло 1 группы Kiddy Infinity Pro. В нем использовано характерная для Kiddy система закрепления ребенка в автокресле – столик безопасности вместо внутренних ремней, что снижает нагрузки на шейные позвонки при столкновении (поскольку плечи ребенка в этом кресле не зафиксированы).

Детские автокресла 2-3 группы. Автокресла для старших детей от 15 кг и до 36 кг (но не младше 3-3,5 лет и не менее 1 метра роста). Кресла этой группы не оснащаются внутренними ремнями и крепятся вместе с ребенком штатным автомобильным ремнем поверх. 

Известен подвид кресел этой группы – бустеры, кресла без спинки, которые приподнимают ребенка таким образом, что штатный автомобильный ремень проходит по телу ребенка не через шею и живот, а через плечо и грудь верхняя лямка и через бедро нижняя. Следует помнить, что бустеры не обеспечивают никакой защиты при ударе сбоку и в целом показывают низкие результаты по безопасности в испытаниях. Использовать бустеры следует для совсем больших детей, которые уже не влезают в обыкновенное кресло группы 2-3, хотя хороший бустер гораздо лучше защитит, чем разного рода «адаптеры» ремня или полное отсутствие специальных защитных устройств.

Далее мы будем описывать полноценные автокресла 2-3 группы.

Среди этих автокресел выделяются несколько моделей с креплением Isofix. Следует понимать разницу между вариациями на тему Isofix в группе 2-3 и полноценным Isofix в 1 и 0+ группах. Непосредственно при лобовом столкновении Isofix рассчитан на вес не более 18-20 кг, поэтому ничего не мог бы дать в плане безопасности больших детей. Сразу отметим, что в группе 2-3 он на 90% предназначен для большей устойчивости кресла в поворотах, особенно при езде без ребенка. Нагрузки на него при лобовом ДТП практически нет, так как он держит в этой группе только само автокресло, а ребенок удерживается штатным ремнем. В плане безопасности дает некоторый плюс, ограничивая боковое смещение автокресла в сторону двери при боковом ударе.

Как всегда, среди лидеров по безопасности кресла Romer – это Romer KidFix (Isofix) и Romer Kid. 

Хорошо себя проявили в испытаниях детские автокресла Kiddy Discovery Pro, Maxi Cosi Rodi XR и совсем недорогие модели Bebe Confort Moby, которая к тому же может трансформироваться в бустер, что для прочих безопасных кресел этой группы нехарактерно. Только не следует забывать, что хорошие результаты испытаний в режиме полноценного автокресла не распространяются на езду в режиме бустера.

Универсальные автокресла группы 0+/1. Как видно по названию, речь пойдет о автокреслах, в которых соединены разные группы 0+ и 1. Могут использоваться такие кресла с рождения (хотя на практике, хотя бы с возраста уж никак не меньше 1,5-2 месяцев, т.к. они гораздо более «сидячие», чем автолюльки, а еще лучше – с 5-6 месяцев, как рекомендуется производителями) и до достижения веса в 18 кг (около 3,5-4 лет). Как правило, до возраста 12 месяцев они устанавливаются в автомобиле против хода движения, а после года устанавливаются по ходу движения транспортного средства, как кресло группы 1. 

Такие универсальные автокресла имеют свои плюсы и минусы. Основным преимуществом является экономия, ведь вместо 2 кресел покупается одно. Но эти кресла предназначены для стационарного закрепления в автомобиле, т.е. отсутствует возможность переносить маленького ребенка прямо в автокресле, теряются преимущества люльки. Ребенка уже нельзя уложить дома, укрыть сверху, достать спящего из машины вместе с креслом. Второй минус – универсальность проявляется в снижении безопасности, и для этих автокресел оценка «удовлетворительно» в независимых испытаниях является лучшей рекомендацией. 

Таким образом, автокресла 0-1 имеет смысл приобретать либо в целях экономии, когда нет возможности приобрести ребенку в течение года 2 кресла с хорошими показателями безопасности у каждого в своей группе, либо в тех случаях, когда вопрос перевозки ребенка встал, когда ему месяцев 5-6-7, и вес его 5-7 кг. В таком случае просто нет никакого смысла приобретать автокресло группы 0+, т.к. малыш из него вырастет через пару месяцев, а до полноценного автокресла 1 группы он еще не дорос (не забываем про слабый шейный отдел позвоночника и необходимость ездить против хода движения ТС).

Среди автокресел группы 0-1 можно выделить Bebe Confort Iseos Neo, BeSafe IZI Combi, Britax First Class. При покупке кресла 0+/1 следует убедиться, что хватает длины ремня, для установки против хода движения его требуется много.

Универсальные детские кресла группы 1-2-3. Такие автокресла, предназначены для детей от 9 кг и до 36 кг. и возрастом от 9-12 мес. и до 12 лет. Пока ребенок соответствует по весу и возрасту первой группе – он крепится в кресле 1-2-3 с помощью внутренних ремней или столика безопасности, а само кресло крепится штатным ремнем – все точно также, как и в случае с люым автокреслом 1 группы. По достижении 2 возрастной группы (15-18 кг и возраста 3-3,5 лет), внутренние ремешки или столик безопасности снимаются, а ребенок крепится вместе с креслом поверх штатным ремнем автомобиля. Среди универсальных кресел группы 1-2-3 с удовлетворительными результатами по краш-тестам выделим относительно недорогие STM Starlight SP. Его более дорогая версия Recaro Young Sport отличается материалом обивки, а каркасы этих кресел изготавливаются на одном заводе. Также отметим Kiddy Life Pro, Kidduy Life Plus и Kiddy Comfort Pro. Причем Kiddy Comfort Pro, хоть и самое дорогое, но оказалось единственным безупречным по безопасности универсальным детским автокреслом. 

Удобство и комфорт маленького пассажира. 

Все детские автокресла с 1 группы имеют «положения для отдыха». Автокресло переводится в наклонное положение в котором малышу более удобно спать. Нередко родители начинают искать автокресло с «самым горизонтальным положением для сна». В реальности, большой угол наклона детского автокресла в «положении для отдыха» не делает ни один серьезный известный производитель. Все кресла будут максимально иметь наклон 12-15 градусов, плюс наклон собственно автомобильного сидения. Только в группе 2-3 в некоторых креслах есть возможность вообще расфиксировать спинку и получить произвольный наклон, но делается это на свой страх и риск. Если сделать наклон больше положенного, то это катастрофически сказалось бы на безопасности, т.к. увеличивается эффект выскальзывания в группе 2-3, а большая часть нагрузки для кресел 1 группы приходилась бы на ремешки в области паха.

Несколько нюансов.

Некоторые производители предлагают всего одно положение для отдыха, а некоторые - сразу несколько. Одни делают переходы между положениями дискретными, другие – плавными. На практике обычно используется 2 крайних положения. А вот возможность перевода кресла в положения для отдыха с закрепленным в нем ребенком может быть очень удобной, т.к. позволяет легко менять наклон прямо в пути, не высаживая ребенка.

Донатяжители ремня в креслах 1 группы, закрепляемых штатным ремнем – это устройства, позволяющие выбрать излишек ремня при уже зафиксированном положении кресла. Делают установку намного более удобной, особенно, если кресло регулярно вынимается из машины, уменьшает вероятность неправильной установки.

Каждый производитель описывает несравненные свойства используемых материалов и абсолютно эргономичные формы сидения, а также отличные ортопедические свойства. В этом плане все индивидуально и о вкусах, как говорится, не спорят. Наиболее комфортными по большинству отзывов, являются кресла Recaro и Romer, но опять же, все индивидуально. 

Часто спрашивают, потеет ли ребенок в автокресле? Все кресла всех производителей сделаны из синтетических материалов (как самых гипоаллергенных) и такая проблема существует. Причем как показывает практика, несмотря на рекламу «дышащих материалов» и специальных летних вкладышей – проблема эта есть абсолютно во всех автокреслах.

Ясно одно, покупая любое кресло известного производителя – будь то Romer, Britax, Recaro, STM, Maxi-Cosi, Bebe Confort или Kiddy, можно быть абсолютно уверенными, что все материалы кресла качественные, абсолютно гипоаллергенны, а производители затратили немало сил и средств, чтобы сделать путешествие вашего малыша комфортным и безопасным.

И последнее примечание обзора: детские автокресла предназначены для детей возрастом до 12 лет, весом до 36 кг и ростом до 140 см. Если ваш ребенок уже выше и тяжелее, но ему еще нет 12, все равно, детское автокресло ему уже не нужно! Да, по закону, сотрудник ГИБДД может оштрафовать вас, но используя устройство, не предназначенное для ребенка таких габаритов, вы подвергаете его жизнь опасности.

Обзор подготовлен специалистами сайта ссылка доступна только зарегистрированным

[Filmor]

..... видел классную коляску у которой верхняя часть снимается с колес и крепится в Авто на седенье ......

У нас обратная ситуация, кресло для малой можно закрепить на шасси коляски

[Ласковая]

Моей доченьки только второй месяц,не могу найти автокресла для маленьких. Помогите, где можно купить?

[KAMAZ]

Так, кому надо кресла детские под заказ - выбирайте сайт поставщика, выбирайте кресла, я организую групповую доставку, которую вы потом поделите между собой. Для этого дела я свою наценку делать не буду

[avto]

ссылка доступна только зарегистрированным



Recaro ибо в ковшах и в седушках вобще они шарят  лучше всех в мире.

[Cruella]

Моей доченьки только второй месяц,не могу найти автокресла для маленьких. Помогите, где можно купить?

Я видела нулевку-переноску в Спутнике на втором этаже, но такое кресло вам еще максимум месяца на 4-6 хватит - потом вы в него помещаться перестанете кстати 0+1 видела там же и еще одно в Кораблике, но 0+1 бываю разные надо смотреть возможно ли в него малявку несидячую посадить, у нас вот 0+1 без такой возможности поэтому буду в ближайшую неделю заказывать под карапуза трон

[Ласковая]

В "Спутнике" заезжала вообще нет автокресел.

[Cruella]

Могу посоветовать в Спутнике спрашивать - то что не стоит на витрине в их бардаке вполне может оказаться на складе, автокресла были там где чехлы автомобильные выложены и канистры всевозможные, ну мож расторговались

[dissector]

простите, но как вам удается посадить детей в кресла и чтоб они спокойно сидели ?
серьезно.

[Ласковая]

У меня дочка любит в машине ездить,тихонь лежит.Потом что будет, когда сидеть начнет не знаю.

[dissector]

не один из моих троих несидел в этом кресле !!!
может есть способ приучить сидеть? мелкая -вообще бешенная, музыки неслышно!

[lisenok]

У меня мелкому в сенятбре 4 года, уже год ездит вполне спокойно - он в окошко смотреть любит, а с сиденья видно лучше (оно же повыше получается). Как-то сидушка сразу ему приглянулась и даже пристегивание пятиточечным ремнем переживает нормально, хотя в остальное время он как тайфун носится и на месте не сидит Я правда поначалу всех сидящих в машине заставляла при нем показательно пристегиваться, ну и он, глядя на них, сидит на СВОЕМ троне и пристегивается СВОИМ ремнем

[Filmor]

Ласковая,

мы брали на www.ebay.de для малой кресло + isofix обошлось в ? 250 с доставкой

кресла выбрали Maxi-cosi


dissector

А ты пристёгиваться не заставлял? У меня сын просто балдеет от того, что ему надо пристегнуться. Ему нравится сам процесс.

[kesh]

кто мне продаст недорого!!!! для 2-х лет т 606534 с.т.89246910132

[Cruella]

Кому нужно кресло для дитенка 5-6 лет (и старше) сегодня видела в Спутнике новое поступление, не кресла а такие пуфики с подлокотниками, они ставятся на заднее сиденье после чего дите можно штатным трехточечным ремнем пристегнуть - мое дите в родительском Сурфе на таком ездит - премного довольно ибо в окно все отлично видно, когда дите отстегнуто и отсутствует.. пуфик запросто кидается в багажник, советую, цену не спрашивала, но в Спутнике дорогих таких приблуд не видела.

[Filmor]

кресло без спинки называется бустер

[Лис]

Приобретали детскую коляску через инет, Jane Carrera (Италия). Для деток от 2 до 14 кг.
Универсальная складывающаяся рама, на которую крепится детская люлька или автокресло, так же устанавливается оболочка для использования как летней сидячей коляски-трости. Вес рамы 13 кг. Сертификация евросоюза.
Жёсткий корпус люльки и автокресла выполнен из пластика, складывающиеся ручки для переноски. Фиксация ребёнка в корпусе люльки и автокресла с помощью спецремней (регулируемы по росту, наподобии ремней безопасности).
Куча всяких прибамбасов- зонтик!, накидка от дождя, маскитов. На каждом изделии есть спецкрепления для надёжной фиксации ремнями безопасности!
В общем, в одном изделии реализовано ТРИ, два из них для перевозки деток в авто. Трансформация из прогулочного варианта в автомобильный составляет менее одной минуты.
Через год- полтора возможно будет продоваться, если следующий бебик не наметится
Фото летнего сидячего варианта- трости нет, т.к. сейчас он путешествует по набережным черноморского побережья.

Сообщение отредактировал Лис - 22.8.2009, 11:53

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Filmor]

Лис, Jane испанская коляска

[Ex_Prepod]

племянникам 2,8 и 6 лет. младший всегда в креслах, если у меня в машине, то в бусте, у родителей стоят полноценные кресла... а вот старший уже без кресел: кресел под его рост и вес не бывает... хотел бы я видеть кресло на детей 10-11 лет, если ребенок в 6 лет уже выше 130 см и вес имеет соответствующий

[Filmor]

Ex_Prepod, ну ему уже и не надо.
А у меня сын весь в маму с папой, поэтому кресло ему ещё надолго

[Gooday]

Буквально месяц-2 показывали передачу по НТВ и как раз был тест этих детских кресел....так это не помогло при аварии...кресло все равно ударялось об сиделие водителя....Да и ценник на это тоже не маленький...

[ASS]

ТОже смотрел эту передачу там 2 кресла воообще сломались чуть ли не пополам!!
И о какой защите ребенка может идти речь???

Сообщение отредактировал ASS - 4.9.2009, 14:17

[Gooday]

во во я про тоже...

а хорошее кресло стоит 10 не меньше...лучше уже просто не гонять...чтобы ребенок не летал по салону:))

[Cruella]

Ну граждане вы передергиваете насчет пополам, во-первых в той передаче тестили не 3 кресла а три типа устройств для первозки новорожденных: люльку, устанавливаемую поперек хода двидения, стандартное автокресло нулевку и кажется верх от коляски устанавливаемый на переднее сиденье, автокресло победило....для более больших детей просто нет альтернативы креслу потому и тест такой смысла не имеет, а новорожденных возят кто как, оч часто на руках, в авоткресле вобще режко потому как для этого в одеяло новорожденного не завернешь (нужен комбинезон или специальный конверт, а у нас так совсем мелких одевать не принято) вот для того и был тест... Вы вспомните с чего тест начинался - один из ведущих собирался сестру из роддома забирать...я вот как раз посмотрела и нулевку заказала вот такую

[Anka]

один в один, как у меня! даже цвет такой же! 


покупала в этом магазине ссылка доступна только зарегистрированным

RECARO Young Sport
Группа I-II-III
от 9 до 36 кг
примерно от 9 мес до 12 лет
 
Обеспечивает максимальную безопасность для детей разного возраста благодаря развитым подголовникам и возможности их регулировок в широком диапазоне. Обладает развитой боковой поддержкой. Используются два способа пристегивания в зависимости от возраста. 

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Gooday]

какая разница они же сломались так что защиты почти нет

[KAMAZ]

а у кого есть опыт использования удерживающих устройств без автокресла? не помню как назыввается - смысл в насадке на ремень безопастности штатный

[Filmor]

KAMAZ, как отмазка для инспектора ГИБДД насадка канает. Как реальное средство безопасности ребёнка в авто - НЕТ.

[Ymar]

У меня ребенок взади ездит пристегнутый обычным ремнем безопасности и адаптером.Гаишники останавливали много раз и ничего не сказали.

[Элеонора]

а у кого есть опыт использования удерживающих устройств без автокресла? не помню как назыввается - смысл в насадке на ремень безопастности штатный

Я так возила в Джуниоре и в Челенжере тоже. Нормальное устройство, но, в самом деле, безопасности мало, подушка ездит по сидению, так как лёгкая, держит только штатный ремень безопасности с детским адаптером.

[KAMAZ]

Я так возила в Джуниоре и в Челенжере тоже. Нормальное устройство, но, в самом деле, безопасности мало, подушка ездит по сидению, так как лёгкая, держит только штатный ремень безопасности с детским адаптером.

я про адаптер на ремень и спрашиваю. Интересует именно это устройство

[lisenok]

Я подружке на днях искала в инете. Вот пара ссылок, что-то там про них было написано, может будет полезно.
ссылка доступна только зарегистрированным



ссылка доступна только зарегистрированным

[rondo]

а сколько по деньгам вышло с почтовыми сборами не подскажешь

[Элеонора]

У меня адаптер на кнопках, можно регулировать по высоте. Мелочь сидит как взрослый, адаптер мягкий, не врезается, нормально, в общем, можно юзать. Я покупала в автомагазине в таксопарке в прошлом году.

[Filmor]

Детские кресла испытали на универсальность

Текст: Михаил Лобачев     ссылка доступна только зарегистрированным


Лишь около трети детских автомобильных кресел обеспечивают правильное положение ремня безопасности и высокий уровень защиты — к такому выводу пришли американские эксперты, испытав 72 образца. Отрицательной оценки заслуживает десятая часть кресел. 



Эксперты американского Страхового института дорожной безопасности (IIHS) провели ежегодный масштабный тест детских автокресел. Из 72 образцов высших оценок и рекомендации к приобретению заслужил 21 – вдвое больше, чем в 2009 году.

Однако восемь устройств эксперты не рекомендуют к использованию. При этом основным критерием в тесте IIHS стала универсальность детских автокресел, их совместимость с различными вариантами ремней безопасности в автомобилях и правильное положение ремней на теле ребенка.

Согласно методике IIHS, детские кресла тестируют с помощью манекенов, имитирующих ребенка примерно шестилетнего возраста. Подобные устройства применяются при краш-тестах. Специалисты устанавливают кресла в автомобили различных типов и проводят измерения положения ремней, а также замеряют их отклонения (для получения хороших оценок не более 10 мм) от оптимальных зон на грудной клетке и поясе. Высшие оценки получают наиболее универсальные автокресла, результаты которых стабильно высоки в разных типах транспортных средств.

Оптимально нижняя часть ремня должна находиться строго на поясе (не залезать на живот и не сползать на бедра) и страховать ребенка от перемещения таза.

Плечевая «ветвь» стандартного ремня безопасности должна находиться как можно ближе к срединной линии грудной клетки – при установке детского кресла ремень должен плотно облегать его, но в то же время не находиться близко к шее. В случае если крепления ремня расположены по бокам слишком далеко от кресла и ремень не «обнимает» ребенка, при возможной аварии малыш может перевалиться через лямку.

Наиболее универсальными, по версии американских исследователей, оказались более 20 сидений известных в мире марок, многие из которых продаются и в России. В числе победителей четыре изделия Recaro – ProBOOSTER, ProSPORT, Vivo и Young Sport, пять изделий марки Harmony, две Evenflo, по одному у английской Britax и американской Graco, а также Chicco Keyfit Strada, Cosco Juvenile Pronto, Eddie Bauer Auto Booster, Cybex Solution X-Fix, Maxi-Cosi Rodi XR.

«Впервые кресел в топе рейтинга больше, чем тех, которые институт не рекомендует. Сейчас больше чем когда-либо раньше производители обращают внимание на положение ремня», — отмечает вице-президент IIHS по исследованиям Энн Маккарт.

В числе нерекомендованных три изделия Evenflo – Express, Generations 65 и Sightseer, два Eddie Bauer, два Safety 1st и одно Harmony. В большинстве случаев причиной низких или посредственных оценок в рейтинге стало положение ремня на плече — на поясе он нареканий не вызывал.

Специалисты, занимающиеся продажами детских автокресел отмечают, что положение ремня безопасности действительно очень важно при использовании автокресла, однако вместе с тем удерживающее устройство должно быть достаточно прочным, а также обеспечивать комфорт.

«Ремень – важная деталь в комплексе безопасности ребенка. В момент резкого торможения либо аварии ребенок повисает на ремне и может испытать дискомфорт либо даже удушье. Поэтому ремень должен проходить именно на плече – не на шее, а на плечевом суставе и ключице», — пояснил «Газете.Ru» Роман Китайгородский, специалист компании Active-Pro (импортер Recaro в России).

Также кресло должно быть установлено в строгом соответствии с инструкцией производителя. Кроме того, оно должно обладать достаточной прочностью и быть достаточно комфортным.

При этом, отмечает специалист, детские автокресла в премиум-сегменте (более 10 тысяч рублей) обеспечивают примерно одинаковый уровень безопасности: уровень защиты при стандартных краш-тестах различается примерно на 10% в ту или другую сторону. «Если вы хотите, чтобы ваш ребенок был защищен и чувствовал себя комфортно, нужно покупать кресла из премиум-сегмента. Более дешевые сделаны для того, чтобы не платить штраф», — резюмировал Китайгородский.

[joyless]

прочитали статью, нашему 9

руководствоваться, приобретая детское автокресло?!
Очень часто автовладельцы отдают предпочтение недорогим автомобильным креслам, совсем не думая о том, что дело касается безопасности собственного чада. Многие уповают на то, что раньше детей перевозили без автокресел и даже не пристегнутыми… Но они почему-то совсем не берут во внимание и количество машин на современных автомагистралях, и качество этих самых магистралей, и конечно же, правила поведения автолюбителей на дорогах.
Поэтому к покупке автомобильного кресла нужно подойти со всей ответственностью. Прежде всего, необходимо знать, что для разных возрастных групп – разные автомобильные кресла.
Группа 0. Такие автокресла называют автолюльками. Ребенок в них лежит, а вокруг головы предусмотрена дополнительная защита.
Группа 0+. Та же автолюлька, только она может служить для транспортировки малыша. Максимальный вес ребенка составляет 13 килограммов.
Группа 0+/1. Так называемая переходная, она предназначена для перевозки малышей в возрасте 9 месяцев до 4 лет.
Группа 2/3 – совмещенная. В таких креслах можно перевозить детей в возрасте 3 – 12 лет.
Группа 3. Предназначена для взрослых детей, представляет собой сиденье без спинки.
Из этой классификации видно, что ребенку в первые 12 лет жизни понадобится как минимум два автомобильных кресла.
Обязательно при покупке автокресла убедитесь в наличии документов, где изложен факт того, что кресло соответствует стандарту безопасности (для этого оно должно пройти испытания). Посмотрите, какие ремни безопасности используются. Лучше, если это будут широкие 3 или 5-точечные ремни с мягкой подкладкой, они должны регулироваться и свободно натягиваться. Обязательно в автомобильном кресле необходима боковая защита. Для длительных поездок хороши кресла с несколькими положениями наклона спинки. Не стоит забывать и о соответствии автокресла Вашей марки автомобиля. Желательно, чтобы обивка сиденья была выполнена не из синтетических материалов, легко снималась, хорошо пропускала влагу и воздух.
Ну, и напоследок, непременно примерьте кресло Вашему ребенку, дайте ему в нем посидеть, освоиться. Минут через 15, Вы точно будете знать, стоит ли покупать именно эту модель.

(с) ссылка доступна только зарегистрированным.

решили в новый авто приобрести кресло, выбор большой, какие кресла пользуются популярностью? надежные, проверенные, качественные.. можете модельками своих кресел поделиться, в интернете найдем, пощупать руками не получится все же.. выбираем потому что в интернет-магазине, будем заказывать. например ссылка доступна только зарегистрированным

[klofelin]

удерживающие устройство "фэст" -адаптер на ремень.. представляет собой кусок материала плотного, с 4 пуговицами. да, там есть надпись "одобрено (или нечто подобное) ГИББД".
в общем то ничего сложного! тупо 4 пуговицы и кусок тряпки прочной. но зато ценник - от 750 до 900 рублей - в автомагазине напротив "сони".
год назад я такой же за 250 купил.
эт просто ахтунг какой то.

[KaRaPuZ]

удерживающие устройство "фэст" -адаптер на ремень.. представляет собой кусок материала плотного, с 4 пуговицами. да, там есть надпись "одобрено (или нечто подобное) ГИББД".

Имею в пользовании аналогичное устройство. Вернее, пользуется им доча)Мне как-то не с руки))Обошлось в 750 рябчиков.+ к нему люмочки для ножек, что позволяет его использовать даже на переднем сиденье, начиная с 9кг веса ребёнка.

[Gagenn]

удерживающие устройство "фэст" -адаптер на ремень.. представляет собой кусок материала плотного, с 4 пуговицами. да, там есть надпись "одобрено (или нечто подобное) ГИББД".
в общем то ничего сложного! тупо 4 пуговицы и кусок тряпки прочной. но зато ценник - от 750 до 900 рублей - в автомагазине напротив "сони".
год назад я такой же за 250 купил.
эт просто ахтунг какой то.

Имею в пользовании аналогичное устройство. Вернее, пользуется им доча)Мне как-то не с руки))Обошлось в 750 рябчиков.+ к нему люмочки для ножек, что позволяет его использовать даже на переднем сиденье, начиная с 9кг веса ребёнка.

Как-то читал обзор детских автокресел в Авторевю с приглашенными экспертами из итальянской фирмы (Рекаро что ли). Вне конкурса итспытывали и эти эрзац-устройства. Так вот итальянцы были в полном о...нии от такой "безопасности"...

[soljas]

Имею в пользовании аналогичное устройство. Вернее, пользуется им доча)Мне как-то не с руки))Обошлось в 750 рябчиков.+ к нему люмочки для ножек, что позволяет его использовать даже на переднем сиденье, начиная с 9кг веса ребёнка.

Я себе взяла, малая сидит замечательно (лучше чем в автолюльке). Если сомневаетесь, возьмите на день для теста, в магазине разрешают. В детском магазине в доме Мебели стоит 600 р. с 9кг.

[shadowan]

Как-то читал обзор детских автокресел в Авторевю с приглашенными экспертами из итальянской фирмы (Рекаро что ли). Вне конкурса итспытывали и эти эрзац-устройства. Так вот итальянцы были в полном о...нии от такой "безопасности"...

От этих адаптеров у детей травмы жёсткие. Тоже смотрел этот обзор около двух месяцев назад. Думаю уже и ссылку не найду. Походу по телевизору(((  

У самого двое детей. Вожу два автокресла. Одно брал в Магадане за 5 тысяч рублей. Второе в Москве Concord Ultimax 2010 за 10 тысяч рублей (для младшего).

[Nutka]

а новорожденных возят кто как, оч часто на руках, в авоткресле вобще режко потому как для этого в одеяло новорожденного не завернешь (нужен комбинезон или специальный конверт, а у нас так совсем мелких одевать не принято) вот для того и был тест...

я вот как раз посмотрела и нулевку заказала вот такую

ну и как в пользовании? она себя оправдала?

вообще имеет ли смысл приобретения именно для новорожденных люльки?

и как у нас в городе сотрудники ГИБДД реагируют на малыша на руках, при условии, что малыш новорожденный?

естесно потом тополько кресло, ну а на первых парах..нужно оно на практике или нет?

[Shiko]

Имею в пользовании аналогичное устройство. Вернее, пользуется им доча)Мне как-то не с руки))Обошлось в 750 рябчиков.+ к нему люмочки для ножек, что позволяет его использовать даже на переднем сиденье, начиная с 9кг веса ребёнка.

Не вози ребенка на переднем сиденье, особенно если стоит аирбэг пассажира ... даже после достижения 12-летнего возраста!!!
- аирбэг с легкостью "ломает" негабаритного пассажира ... а порой является причиной смерти ...
- левое переднее место - наиболее опасное с точки зрения травматизма при ДТП ...

Сообщение отредактировал Shiko - 25.11.2010, 22:31

[soljas]

Shiko, очень сложно усадить ляльку 1г -2г. сзади, ей нужна мама рядом.

[Shiko]

Shiko, очень сложно усадить ляльку 1г -2г. сзади, ей нужна мама рядом.

мои малые с трехнедельного возраста и до сих пор ездят на заднем сидении авто ... в одиночестве ... без мамки иль папки ... каждый день ...

P.S. ... даже детский плач - ничто ... рядом с его здоровьем!

Сообщение отредактировал Shiko - 25.11.2010, 22:48

[Nutka]

Shiko, те у тебя была люлька с нуля? опытом поделиться можешь? она действительно себя оправдывает?

[Shiko]

Nutka, ... люлька из коляски ...

[soljas]

у меня была люлька с нуля + конверт с растегивающимися ножками.

[Nutka]

Shiko, у нас скорее всего в комплекте коляски не будет автокресла, поэтому встал вопрос об отдельной покупке
soljas, ну и как? оно того стоит, или все же лучше на руках в конверте или сумке?

[Shiko]

Nutka, на руках хуже, чем в какой-бы то ни было люльке, ибо люльку можно и нужно пристегнуть ремнем безопасности, а вот пассажира и ребенка нельзя вместе пристегивать ... руками удержать можно, но тяжело и ... взрослый легко раздавит ребенка ... просто в силу гораздо большей массы тела!

... не задумывайся ... покупай автолюльку!!! Это же дети! Какие могут быть ... о деньгах и экономии!

[Aurelius]

Shiko, Дело не в деньгах и экономии, а в целесообразности покупки.

[Shiko]

Aurelius, Целесообразно!

... и не приведи судьба никого поверить в это!

[Filmor]

Aurelius, люлька продалась без проблем. Зависло тока крепление easy-fix? но это потому, что у японских авто редкость крепления под такую подставку…

[soljas]

у меня коляска было 3 в 1 с автокреслом, для меня - незаменимая вещь, я еще и с ним летала, ставила в кресло и руки свободны когда молявка спит.

Сообщение отредактировал soljas - 26.11.2010, 1:02

[Shiko]

у меня коляска было 3 в 1 с автокреслом, для меня - незаменимая вещь, я еще и с ним летала...

P.S. "... я летаю, я в раю ..." угадай кино!

Сообщение отредактировал Shiko - 26.11.2010, 1:06

[soljas]

Shiko, этот вопрос в др темку, там, кстати, есть неразгаданные

[Shiko]

Shiko, этот вопрос в др темку, там, кстати, есть неразгаданные

опять ... хвосты!

[Gagenn]

Граница. Таежный роман. Р.Литвинова.

[soljas]

опять ... хвосты!

и хвосты и человек с 13 этажа

[Shiko]

Gagenn, по нику - филасоф, а по ... - полиглот!

[Filmor]

Отсутствие детских автокресел привело к гибели одного и травмам 190 детей

В Москве в 2010 г. из-за неиспользования детских автокресел погиб один и пострадали еще 190 детей. Об этом сообщил на пресс-конференции, посвященной проблеме безопасности детей при перевозке в автомобилях, заместитель начальника отдела пропаганды безопасности дорожного движения управления ГИБДД по Москве Вячеслав Трубин. По его словам, с целью пропаганды и проверки использования автокресел при перевозке детей в машинах организована акция "Безопасность детей в автомобиле", которая стартовала сегодня. В рамках этого мероприятия предусмотрено проведение рейдов в административных округах столицы, в ходе которых сотрудники ГИБДД будут проверять наличие автокресел в машинах, в которых перевозятся дети до 12 лет, а также информировать о возможных последствиях, к которым может привести неправильное применение или неиспользование детских удерживающих устройств. "Основная цель акции - не наказать водителей, нарушающих правила перевозки детей, а пропагандировать использование детских удерживающих устройств", - подчеркнул В. Трубин. По данным управления ГИБДД по Москве, в 2010 г. в столице в результате дорожно-транспортных происшествий погибли 12 детей, еще 1 тыс. 43 ребенка получили травмы. При этом 30% детей были пассажирами транспортных средств, и только 40% из них были пристегнуты ремнями безопасности либо находились в детских удерживающих устройствах. В январе-феврале 2011 г. в результате ДТП пострадали 56 детей, из них 21 ребенок не был пристегнут либо не находился в детском удерживающем устройстве, отметил В. Трубин.

ссылка доступна только зарегистрированным

[Filmor]

Я вот все тяну с детским креслом (крепления надо сделать)…

Какие там крепления? Первый раз слышу.

[slava260]

Я имел ввиду крипление замков ремней безопасности на заднем сиденьи. У меня их нет. Если кресло с креплением ISOFIX то нужны фиксаторы для него на заднем сиденьи.

[Filmor]

можно и без ISOFIX обойтись. У меня и без него хорошие кресла.
А, что у тебя на заднем сиденье ремней нет?

p.s. у меня полный комплект, и на второй ряд и на третий.

[Djane-kinolog]

В магазине Мир шин (возле Идеи) низкие цены на автокресла. Кресло от 0 до 18 кг нам обошлось в 2800 р, в то время, как такие же кресла в специализированных детских магазинах от 7000 р.

[никА]

В школе-магазин на Транспортной тоже адекватные цены на детские автокресла.

[Filmor]

У ГИБДД обострился детский вопрос
Эксперты думают о том, как заставить водителей покупать автокресла

ГИБДД, Общественная палата, Госдума и Российский Красный Крест пытаются решить, как сократить уровень смертности детей в авариях. Практика показывает, что многие водители, несмотря на высокий штраф, не используют детские кресла либо покупают несертифицированные устройства, наносящие ребенку дополнительные травмы. Эксперты заявили о необходимости внести поправки в ПДД и провести рейды по магазинам, торгующим контрафактом.

Ситуацию с детской смертностью обсуждали вчера в Общественной палате представители ГИБДД, Российского Красного Креста (РКК), Института государства и права РАН и другие эксперты. За десять месяцев произошло 16,5 тыс. аварий с пострадавшими детьми (до 16 лет). В 905 ДТП дети пострадали из-за того, что перевозились без автокресел или не были пристегнуты (количество таких ДТП растет, +0,9% по сравнению с прошлым годом). 57 детей погибли в этих авариях, 1053 ребенка ранены.

В ходе дискуссии обозначались несколько проблем. Первая — это действующая формулировка ПДД: до 12 лет дети должны перевозиться с помощью удерживающих устройств или «иных средств», позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности. РКК, Институт государства и права РАН и институт НАМИ (Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт, испытывает автокресла) настаивают на исключении фразы «иные средства» из правил. Она позволяет водителям использовать различные адаптеры ремней безопасности, бустеры (по сути, подушки, приподнимающие ребенка) и другие устройства, которые дешевле автокресел. Их применение может во время ДТП нанести ребенку дополнительные травмы, считают эксперты. Представитель Института государства и права РАН Наталья Летова отметила, что на Западе существует четкий перечень устройств, которые разрешено использовать в машинах, такой же необходимо сделать и в России. По ее мнению, необходимо также внести изменения в КоАП, лишая прав водителей за повторную перевозку ребенка без кресла (действующий штраф — 3 тыс. руб.).

Начальник отдела пропаганды ГИБДД РФ Максим Белугин считает, что проблема не с формулировкой ПДД, а с контрафактными креслами, которые есть в свободной продаже. Многие из них не сертифицированы, не проходили тестов, а значит, могут разрушиться во время аварии, нанеся ребенку травму. По данным РКК, 80% продаваемых в РФ устройств не соответствуют европейским стандартам (правилу ЕЭК ООН №44). «Нужно любым способом вывести с рынка эту продукцию,— заявила представитель РКК Лилия Чибисенкова.— Родители не должны гадать, придя в магазин, защитит кресло ребенка или нет». Господин Белугин заявил, что Госавтоинспекция неоднократно обращалась по поводу обязательной сертификации кресел в Минпромторг, но в ответ получала только «отписки». В распоряжении “Ъ” есть ответ министерства главе Президентского совета по правам человека Михаилу Федотову на эту тему: в нем Минпромторг считает «излишним» вводить обязательную сертификацию.

Проверить поступающие в продажу кресла, как выясняется, тоже не просто. По словам Максима Белугина из ГИБДД, в России сегодня нет ни одной структуры, которая могла бы испытывать устройства на соответствие правилу ЕЭК ООН №44. Представитель НАМИ Антон Журавлев признал, что лаборатория института «недостаточно вооружена», но уровень безопасности ребенка в кресле при фронтальном ударе (основной тест) все же проверяет. При этом, пояснил он, в России множество «портфельных» лабораторий, которые выдают сертификаты производителям автокресел без реальных испытаний.

По итогам обсуждения глава комиссии Общественной палаты (ОП) по безопасности Антон Цветков предложил провести рейды по магазинам, которые продают контрафактные автокресла: соответствующее предложение он направит в правительство Москвы. Кроме того, по его словам, в рамках ОП будет создана рабочая группа по решению вопросов, связанных с детской смертностью в авариях и автокреслами.

Иван Буранов
Подробнее: ссылка доступна только зарегистрированным

[RAVчик]

Президентом Госдуме поручено к декабрю 2016 года принять изменения в действующее законодательство, запрещающие использование иных, кроме сертифицированных детских автокресел, устройств для перевозки детей в автомобиле.

[Filmor]

27 января на Якутской трассе произошло крупное ДТП. Согласно официального сообщения ГИБДД Якутии, водитель автомобиля "Вольво", двигаясь в сторону города Ленска, не выдержал безопасную скорость движения, не справился с рулевым управлением и выехал на полосу, предназначенную для встречного движения, и совершил столкновение с автомобилем "Тойота Хайс".
В результате ДТП два пассажира микроавтобуса от полученных травм погибли на месте происшествия, водитель скончался в течение суток в медицинском учреждении. Еще 6 пострадавших были доставлены в ближайшую больницу, в том числе 4-летний ребенок, сломавший руку. Мальчик не погиб только потому, что был пристегнут в детском кресле.

ссылка доступна только зарегистрированным