Formula-1 cезон 2010. Опции

[Kimi Raikkonen]

В Хересе стартовали тесты
В Хересе стартовала вторая серия четырехдневных тестов. Сегодня на трассу выйдут Фелипе Масса (Ferrari), Льюис Хэмилтон (McLaren), Михаэль Шумахер (Mercedes), Педро де ла Роса (Sauber), Себастьян Феттель (Red Bull), Рубенс Баррикелло (Williams), Виталий Петров (Renault), Пол ди Реста и Витантонио Лиуцци (Force India), Себастьен Буэми (Scuderia Toro Rosso), Лукас ди Грасси (Virgin) и Файруз Фаузи (Lotus).

Сессия началась в 9:00 по местному времени на влажном после ночного дождя асфальте, за первый час на трассе дважды появлялись красные флаги, сначала из-за проблем с машиной Льюиса Хэмилтона, потом после вылета Пола ди Ресты. Тест-пилот Force India должен отработать первую половину дня, после обеда его сменит Адриан Сутил.

На трассе уже побывала новая машина Lotus, первым новинку опробовал третий пилот Файруз Фаузи. Сейчас протокол возглавляет Фелипе Масса (1:30.327), за ним Шумахер, Роса, Буэми, Феттель, ди Реста, Баррикелло, Хэмилтон и Фаузи. Виталий Петров пока не проехал полного круга.


Херес: Промежуточные результаты тестов
В Хересе стартовала вторая серия четырехдневных тестов, к десяти участникам прошлых тестов присоединилась команда Lotus. Если неделю назад команды работали фактически с теми же машинами, что и в Валенсии, то сегодня появились некоторые аэродинамические новинки.

Команда Ferrari подготовила к этим тестам второе шасси F10 с индексом 282 и новую версию диффузора, но большинство самых интересных решений дебютирует на следующей неделе, на финальных предсезонных тестах в Барселоне.

Сессия началась в 9:00 по местному времени на влажном после ночного дождя асфальте, за первый час на трассе дважды появлялись красные флаги, сначала из-за проблем с машиной Льюиса Хэмилтона, потом после вылета Пола ди Ресты.

После полудня сессия была остановлена в третий раз – в Williams провели имитацию гонки и машина Рубенса Баррикелло, который успел проехать 73 круга, замерла на трассе. В 13:30 сессию вновь остановили, на этот раз из-за проблем с Ferrari Фелипе Массы.
На трассе дебютировала новая машина Lotus, первым новинку опробовал третий пилот Файруз Фаузи. В первой половине дня малазиец проехал около 50 кругов – приличная дистанция для дебюта.

Несколько раз небольшой дождь начинался вновь, но в целом погода и состояние трассы улучшается, как и время на круге…
1. Ф.Масса Ferrari 1:23.204 -
2. С.Феттель Red Bull 1:23.551 +0.347
3. Л.Хэмилтон McLaren 1:24.367 +1.163
4. П.ди Реста Force India 1:25.567 +2.363
5. П.де ла Роса BMW Sauber 1:27.825 +4.621
6. В.Петров Renault 1:27.966 +4.762
7. Р.Баррикелло Williams 1:28.256 +5.052
8. С.Буэми Toro Rosso 1:29.724 +6.520
9. М.Шумахер Mercedes 1:30.273 +7.069
10. Ф.Фаузи Lotus 1:34.396 +11.192
11. Т.Глок Virgin 1:34.453 +11.249

Сообщение отредактировал Kimi Raikkonen - 22.2.2010, 0:37

[DarkMage]

хмм, Петров радует.

[Kimi Raikkonen]

DarkMage, Шумахер жжжет )) Зря он вернулся....

[DarkMage]

Зря конечно, ещё и в мерседес, почти отдался врагу прошлых лет

[Kimi Raikkonen]

Вертолёты помогут с перевозками в Сильверстоуне

Подъездные пути к автодрому в Сильверстоуне в последние годы были существенно доработаны, серьёзных пробок сейчас почти не бывает, хотя трафик в дни Гран При напряженный – посещаемость гоночного уик-энда весьма высока.

Для поиска путей альтернативного решения этой проблемы организаторы объявили конкурс среди фирм, осуществляющих вертолётные перевозки, который выиграла компания Heli Air.

Heli Air станет официальным перевозчиком Гран При Великобритании, у компании двадцатилетний опыт работы на рынке транспортных услуг в Великобритании и Европе. Перелёт из центра Лондона до трассы займёт двадцать минут...

[Vestnik]

        Ну что ж, друзья, до первого гран-при 61-го чемпионата мира остаётся около двух недель, но, по сути, сезон уже начался. И, судя по межсезонью, чемпионат нас ждёт интереснейший! Шутка ли – столько событий. Это и существенное изменение регламента (отмена дозаправок), и конец эры автопроизводителей, выразившийся уходом BMW и Toyota, и возвращение трассы, пилотов и команд, казалось бы, уже попрощавшихся с королевскими гонками, и появление новых команд, и обилие чемпионов – их будет как минимум четверо, и, наконец, появление первого российского пилота в Формуле-1. Кроме того, нас, возможно, ждёт борьба за титул среди рекордного количества команд – ведь перед стартом сезона фаворитами считаются сразу четыре конюшни: Ferrari, McLaren, Mercedes и Red Bull. Однако, не исключено, что сюрприз преподнесёт и ещё кто-нибудь, например, Williams! Всё это обещает нам поистине захватывающий, как сказал действующий чемпион мира Дженсен Баттон, эпический сезон. Остановимся чуть подробнее на главных действующих лицах.

       McLaren. Впервые с 1989 года в одной команде Формулы-1 будет выступать 2 чемпиона мира. И, как 21 год назад, эта команда – McLaren. За британскую конюшню будут гоняться британские чемпионы двух последних лет Льюис Хэмилтон и Дженсен Баттон. McLaren очень слабо, если не сказать провально начали прошлый сезон, однако к концу года добились впечатляющего прогресса, смогли выиграть 2 гонки и справедливо считаются одними из фаворитов сезона грядущего. Многие эксперты считают, что сильнейшим в этой паре будет Хэмилтон, и это утверждение совсем не лишено смысла. Льюис быстрый пилот, да и в команде он, можно сказать «свой в доску», но Баттон вряд ли пришёл бы в McLaren заведомо вторым пилотом, Дженсен хочет ни много ни мало отстоять свой титул, и намерен всерьёз побороться с напарником. Кстати, в последний день тестов в Хересе, именно действующий чемпион мира показал быстрейшие секунды.

       Mercedes. Легендарные «Серебряные Стрелы» возвращаются, что тут ещё сказать! Последний раз Mercedes в качестве заводской команды блистали в далёких 50-х, тогда они были на голову сильнее всех соперников. И вот - возвращение. Будет ли оно триумфальным? Почему бы и нет, ведь нынешний Mercedes, это ничто иное как прошлогодний чемпионский Brawn. Та же команда, те же моторы, тот же Росс Браун во главе, плюс вся мощь немецкого автоконцерна и плюс Михаэль Шумахер! Да, Шумахер – ещё один возврашенец в Формулу-1. Ходило множество сухов ещё в середине прошлого сезона, когда немец вроде бы уже собрался заменить травмированного Массу в Феррари, но в последний момент передумал. И вот, спустя, 3 с лишним года, впервые с гран-при Бразилии 2006 года, 41-летний Шумахер снова будет выступать в чемпионате мира. Можно сказать, круг замкнулся – ведь именно Mercedes поддерживал Михаэля в начале карьеры, да и дебютировал в F-1 он благодаря Mercedes. Возглавляет же команду Росс Браун, с которым Шумахер сотрудничал на протяжении всей карьеры, и в Benetton, и в Ferrari. Надо отметить, что контракт Шумахера с Мерседесом подписан на три года и можно не сомневаться, что немец вернулся, для того чтобы бороться за самые высокие места. Напарником семикратного будет молодой немецкий гонщик Нико Розберг. Конечно, Розбергу будет очень нелегко бороться со своим опытным напарником, но за плечами Нико уже 4 сезона, он молод, он созрел для побед, и вполне может оказаться так, что в роли догоняющего в этой паре будет совсем не сын чемпиона 82-го года Кейо Розберга… Запасным и тест-пилотом у Mercedes будет ещё один сильный немец – Ник Хайдфельд. Так что, если по какой-либо причине кто-нибудь из основных пилотов не сможет выступать, замена у немцев более чем достойная.

       Ferrari. Прошлый сезон у итальянцев был ещё хуже, чем у их извечных соперников из McLaren. Всего одна победа, тяжёлая травма Массы и расставание с Кими Райкконеном по окончании чемпионата…Однако, 2009 год в прошлом и у «красных» все основания надеяться на успешное выступление в 2010. Фелипе Масса полностью восстановился, как показали тесты у бразильца нет проблем ни со скоростью, ни с выносливостью, а на место Райкконена пришёл двухкратный чемпион мира Фернандо Алонсо. Слухи об этом переходе блуждали уже несколько лет и, вот наконец, эта эпопея закончилась. Испанец примерил красную форму. Сомнений нет, у итальянцев действительно очень сильный дуэт, способный бороться за победу в обоих чемпионатах. У Феррари была далеко не лучшая машина в прошлом году, были очень странные ошибки в тактике. Это можно объяснить неким переходным периодом в итальянской команде, связанным с уходом ключевых фигур – Жаном Тодтом, Россом Брауном, Михаэлем Шумахером, которые многие годы правили бал в Ferrari. Но, похоже, «смутное время» закончилось, Ferrari построили быструю и надёжную машину, и готовы включиться в борьбу. Правда, высказываются опасения, что мотор Ferrari слишком «прожорлив», по сравнению с Mercedes и Renault, в условиях запрета на дозаправки это очень серьёзный недостаток, ведь машину придётся заправлять большим количеством топлива, она будет тяжелее и, следовательно, медленнее конкурентов. Кстати, любопытно, что у McLaren полностью британский состав гонщиков, у Mercedes – немецкий, за Ferrari же выступают бразилец и испанец, то есть в команде тоже некий общий, «южный» менталитет.

       Red Bull. Во второй половине 2009-го команда "красных быков" считалась сильнейшей в пелотоне. В силу ряда причин они остались лишь вторыми в обоих зачетах, но недаром в нынешних болидах многих команд проглядывают черты RB-5. Прошлогоднее детище Эдриана Ньюи понравилось всем. Многие ждали, что Ньюи удивит всех еще раз, однако, RB-6 оказался очень похожим на своего предшественника. В команде решили действовать по принципу "от добра добра не ищут". Что касается пилотов, то Red Bull является единственной командой, чей состав за год не изменился. За "быков" поедут Себастьян Феттель и Марк Вэбер. Оба настроены очень решительно, Феттеля вообще считают чуть ли не главным претендентом на победу. Вопрос, удалось ли подружить новую машину с мотором "Рено", ведь в прошлом году французские двигатели несколько раз подводили немца и австралийца? Команда очень хотела заключить контракт с "Мерседесом" и тянула до последнего, однако договоренность так и не была достигнута. Эта задержка в разработке шасси может дорого обойтись команде Дитера Матешица.

       Williams. В отличие от многих команд, пошедших эволюционным путем, подопечные Фрэнка Вильямса пошли на риск и построили абсолютно новую машину. Надо заметить, что команда сменила поставщика моторов – на смену моторам Тойоты пришли силовые агрегаты легендарной марки Cosworth. На счету этой британской компании немало побед в гран-при и в чемпионатах, в последний раз моторы Cosworth стояли на машине Формулы-1 в 2006 (тоже на Williams), последняя победа в гонке датирована 2003 годом (Джанкарло Физикелла на более чем скромном Джордане выиграл гран-при Бразилии), а последняя победа в чемпионате была одержана в 1994, вместе с Benetton и Михаэлем Шумахером. Немало было разговоров о том, что моторостроители ушли далеко вперёд, что британцам их не догнать, а на трассе Cosworth будут проигрывать по 4-5 секунд. Однако, в Вильямсе не побоялись заключить контракт с Cosworth и, судя по прошедшим тестам, всё не так плохо. Пилоты накатали немало километров в Валенсии и Хересе, особых проблем с надёжностью не возникло. Более того, пошли осторожные разговоры, что Williams по силе где-то рядом с лидерами. В 2010 за эту команду будут выступать опытнейший Рубенс Баррикелло, в прошлом году доказавший, что способен бороться за победы и молодой Нико Хюлкенберг, действующий чемпион GP2, который не прочь пойти по стопам Хэмилтона и Феттеля и доказать, что ничуть не хуже этих молодых дарований.

       Renault. Французская конюшня пережила весьма трудный период. Крайне слабое выступление в прошлом году, скандал с Нельсоном Пике мл., закончившийся отстранением от дел «акул» Ф-1 Флавио Бриаторе и Пэта Симондса; судьба команды висела на волоске, казалось, что Рено вслед за Хондой, БМВ и Тойотой покинет чемпионат… Но французы все-таки остались. Пусть и ¾ команды были проданы бизнесмену Жерару Лопесу, однако 25% остаётся за Рено, остаются на месте и специалисты, более того в Рено вернулись к традиционной чёрно-жёлтой расцветке, которая была у команды в 80-х. Выступать за Renault будут поляк Роберт Кубица и первый российский пилот в Ф-1 Виталий Петров.

       Sauber. После заявления BMW об уходе из F-1, над командой из Хинвилла нависла угроза ликвидации. Но, ценой невероятных усилий, цель была достигнута – швейцарцы будут выступать в 2010. По сути, это ещё одно возвращение, из числа многих в этом сезоне – последний раз Заубер выходил на старт в 2005 году. И очень большую роль в этом возвращении сыграл основатель этой команды Петер Заубер. Хотя Петер и говорил, что на капитанском мостике мы его больше не увидим, однако баварцы из концерна БМВ, можно сказать, подложили свинью Зауберу, и 65-летнему Петеру, думавшему, что он обеспечил своей команде долгое будущее, пришлось ломать голову над спасением команды. Итог нам известен – команда будет выступать, команду возглавит сам Петер Заубер, моторы, как и в былые годы будет поставлять Феррари. В составе команды будут выступать молодой японец Камуи Кобаяши, произведший фурор в финальных гонках прошлого года (и тем самым завоевавший немало поклонников, в том числе и в России) и ещё один «вернувшийся», испанец Педро де ля Роза. Как и Шумахер, как и моторы Cosworth, в последний раз де ля Роза выходил на старт в Бразилии, в 2006 году.

       Force India. Ещё недавно «индийскую силу», как её предшественников – Spyker, Midland, Jordan – считали явным аутсайдером, да, в общем, так оно и было. Но в прошлом году команда сделала серьёзный качественный скачок (в первую очередь отлично выступив в Спа и Монце), и теперь, пожалуй, стоит говорить о FI как о середняке, способном преподнести сюрприз. Виджей Малья и его подопечные настроены очень серьёзны, они намерены сохранить преимущество, которое имеет команда на скоростных трассах, при этом сделать машину более универсальной, способной бороться также и на медленных трассах. Состав пилотов Форс Индии такой же, как и в последних гонках прошлого сезона – немец Адриан Сутил и итальянец Витантонио Льюцци.

       Toro Rosso. Младшую команду Дитера Матешица вряд ли можно считать серьёзным претендентом на высокие места в 2010-м году. Потеряв возможность использовать машины Ред Булла, став самостоятельным конструктором, маленькой команде из Фаэнцы трудно рассчитывать на успешные выступления (скажем, уровня 2008 года). Toro Rosso сохранила статус «кузницы кадров» и будет по-прежнему заниматься подготовкой молодых пилотов, участников программы поддержки молодых гонщиков Red Bull. Продолжать набираться опыта будут Себастьен Буэми и Хайме Альгерсуари.

 

       В 2010 году должен был состояться дебют сразу четырёх новых команд: Virgin, Lotus, Campos и USF1. На данный момент только первые две фактически готовы к дебюту…

 

       Virgin. В заявочном листе значилось название «Manor», но после того, как титульным спонсором команды стала компания Ричарда Брэнсона Virgin, наименование команды предсказуемо поменялось. Всем новым командам пришлось очень непросто, дебютировать в современной Формуле-1, не имея значительной финансовой и технической поддержки просто невозможно. Надо отдать должное Вёрджину – им это удалось. Техническим директором команды является Ник Вирт – небезызвестная в Формуле-1 личность. Под его руководством команда пошла на беспрецедентный и очень рискованный в современной Ф-1 шаг – разработку машины без использования аэродинамической трубы. Все вокруг в один голос говорили, что эта затея обречена на провал, компьютерное моделирование, на которое уповал Вирт, это, конечно, хорошо, но без трубы строить болид…В общем Virgin построила свою машину, первой из новичков провела презентацию и первой вывела её на тесты. Пока дебют получается скомканным, машина частенько ломается, уже отлетало на ходу заднее антикрыло, до сих пор не удалось решить проблемы с гидравликой… Однако, если с надёжностью пока не очень, то со скоростью дела идут чуть получше. Конечно, и речи пока нет о том, чтоб выступать на уровне «старых» команд, но и колоссального отставания, в десяток секунд нет (все новички, кстати, выступают на моторах Cosworth). А своих главных на данный момент конкурентов, Lotus, команда Брэнсона по скорости, похоже, превосходит. Состав пилотов для новой команды классический – опытный гонщик и дебютант, Тимо Глок и Лукас ди Грасси соответвенно. Ещё одним интересным моментом является то, что техническим партнёром Virgin является первая российская компания по производству суперкаров – Marussia Motors. А президент «Маруси» Николай Фоменко - спортивный менеджер команды и отвечает, в частности, за поддержку молодых пилотов. В сфере интересов двое россиян – Иван Лукашевич, который будет выступать за Marussia-Virgin в серии GP3 и Даниил Мове, который продолжит выступление в Мировой серии Рено.

       Lotus. Новая команда, унаследовавшая легендарное имя. Лотус последним из новичков получил заветное место в списке участников чемпионата, но команда проделала колоссальную работу и успела сделать машину к тестам в Хересе. Технический директор Майк Гаскойн, известный по работе во многих командах, в отличие от Вирта не стал столь радикально подходить к разработке машины. Кстати, любопытный факт: как известно, глава Virgin сэр Ричард Брэнсон и глава Lotus Тони Фернандесом владеют собственными авиакомпаниями. Так вот, они заключили пари о том, чья команда окажется сильнее по итогам сезона. Проигравший должен будет поработать стюардессой в компании своего конкурента . Пока Лотус выглядит постабильнее Вёрджина, количество кругов, пройденных на тестах впечатляет, но в скорости, как отмечалось выше, вроде бы пока преимущество у команды Брэнсона. Внушает уважение состав пилотов Лотуса: команда не стала приглашать молодых пилотов, а сделала ставку на опыт. За Lotus будут выступать Хейки Ковалайнен и Ярно Трулли.

       USF1. Амбициозный американский проект, полностью провалившийся (на данный момент выглядит именно так). Американцы первыми из новых команд объявили о намерении придти в королевские гонки. Но справиться с финансовыми трудностями так и не смогли. В итоге, до старта сезона остаётся всего ничего, команды уже завершают тестовую подготовку, а у USF1 нет даже машины… Судьба Хосе Мария Лопеса, единственного пилота, подписавшего контракт с американской командой, так же незавидна. Напомню, что Лопеса поддержало правительство Аргентины, на пресс-конференции, посвящённой подписанию контракта, присутствовала президент этой страны. Досадно, идею национальной команды (напомню, база команды располагается в американском городе Шарлотта, штат Сев. Каролина, а выступать за USF1, по замыслу руководителей проекта должны были американские гонщики) реализовать так и не удалось. Американцы обратились в FIA с просьбой разрешить им пропустить 4 этапа, но  вызывает большие сомнения что федерация пойдёт на такой шаг.

       Campos. Ещё одна команда, чей дебют в Бахрейне вызывает сомнения. Команда Адриана Кампоса единственная не стала строить шасси сама, а заказала эту работу итальянской компании Dallara. Однако, заплатить за работу испанцы оказались не в состоянии. У них так же был подписан контракт всего с одним пилотом – с Бруно Сенной, и его карьера в Ф-1 тоже под вопросом. Всё же, вероятность увидеть Кампос в этом сезоне больше, благодаря некоторым принятым мерам. В частности, контрольный пакет акций команды был продан Хосе Рамону Карабанте, по его приглашению команду возглавил Колин Коллес, имеющий подобный опыт работы в ряде команд Ф-1. По заявлениям, поступающим из стана Кампоса, команда готовится выйти на старт первого гран-при сезона, а пилотами, скорее всего, будут индус Карун Чандхок и бразилец Бруно Сенна.

       Stefan GP. Этой команды нет в заявочном списке, но тем не менее она усиленно готовится к дебюту. Дело в том, что сербская команда, принадлежащая Зорану Стефановичу, стала, в некотором роде, преемником Toyota. Сербы купили уже готовые машины, в их распоряжении и персонал Тойоты. Несмотря на готовность Штефана, зелёный свет от ФИА до сих пор не получен. Складывается довольно парадоксальная ситуация, когда команда, не имеющая никаких возможностей для выступления, обладает местом в чемпионате (USF1), а команда, имеющая и ресурсы, и огромное желание остаётся за бортом… Правда, сербы не теряют надежды и борются до последнего, оборудование команды будет доставлено на первые этапы чемпионата, независимо от того, будет ли команда там выступать. Если заявку Штефана не одобрят, команда будет готовится к дебюту в 2011, проводя тесты по ходу этого сезона (ведь запреты на них в таком случае не распространяются). Но видно, что сербам очень хочется дебютировать уже в этом году. Возможен вариант, что Штефан воспользуется проблемами USF1 и всё-таки мы увидим их в Бахрейне. Состав пилотов уже известен, за сербскую команду поедут Казуки Накаджима и Жак Вильнёв. В этом случае, в 2010 году будут выступать сразу 5 чемпионов мира разных лет.

         Что ж, это межсезонье определённо было самым интересным за последние 10 лет, что я смотрю Формулу-1. Нас ждёт длинный сезон, в календаре 19 гран-при, столько же было лишь в 2005. Возвращается в календарь любимый многими гран-при Канады, дебютирует гран-при Кореи, ну а первая гонка сезона пройдёт в Бахрейне, на автодроме Сахира. Канал Россия-2 сделал приятный сюрприз поклонникам Формулы-1, в этом году будут прямые трансляции не только квалификаций и гонок, но и пятничных практик. Не пропустите!

 

           Расписание трансляций гран-при Бахрейна (время московское)

      12 марта, пятница

       09:55 – 11:30 Практика 1. Прямая трансляция

       13:55 – 15:35 Практика 2. Прямая трансляция

       21:15 – 22:00 Обзор пятничной практики

       13 марта, суббота

       13:55 – 15:10 Квалификация. Прямая трансляция

       14 марта, воскресенье

       14:45 – 16:55 Гонка. Прямая трансляция

       00:50 – 03:20 Гонка. Повтор

[VODAFONE]

Мне показалось,или Спорт будет транслировать практику?,вроде Попов обмолвился?

Сообщение отредактировал VODAFONE - 28.2.2010, 15:20

[VODAFONE]

Впервые в истории российского телевидения телеканал "Россия 2" покажет в прямом эфире обе пятничные практики первого гран-при сезона, а также квалификацию и гонку. Комментировать выступление российского гонщика на российском канале "Россия 2" будет российский голос "Формулы 1" - Алексей Попов. Об этом сообщает сайт sporttvnews.ru
Вот это прочитал,будет круто!!!

[Kimi Raikkonen]

До дня Х осталось 14 дней!!!

Сообщение отредактировал Kimi Raikkonen - 28.2.2010, 23:42

[Vestnik]

Меня так прикалывает, Virgin же переводится как дева, девственница, после очередной поломки Вёрджина на тестах кто-то с формульного форума написал: "теперь я понимаю, что значит "ломаться как девственница" .

[Kimi Raikkonen]

Новая система начисления очков устраивает не всех

Расширив число участников чемпионата, FIA объявила о новой системе начисления очков, которая должна решить две проблемы – увеличить значимость победы, обострив борьбу в лидирующей группе, и наградить большее число гонщиков. Впереди первый сезон по новым правилам, но многие скептически оценивают эту идею…

Норберт Хауг, вице-президент Mercedes Motorsport: «Победа всегда будет победой, её значимость неоспорима, а думать о том, что гонщик, преследующий лидера, не отдаёт борьбе все силы, в корне неверно.

Первое место в двести раз дороже второго. Тем, кто считает иначе, я бы посоветовал проехать с этими парнями на дорожной машине, посмотреть, как они себя ведут, как обгоняют. Формула 1 – это серьёзный спорт, здесь каждый круг имеет значение. Никто не говорит себе: «Нет, я не буду обгонять», и мы должны проявлять уважение к гонщикам».

Герхард Бергер: «Мне не нравится новая система, она нарушает историческую преемственность – мы не сможем сравнивать выступления сегодняшних гонщиков с героями прошлых лет. Кроме того, мне кажется ошибочной практика изменения правил каждые три года.

Я не понимал, зачем это нужно, когда вместо девяти очков за победу стали давать десять. Было бы лучше добавить очко обладателю поула, ведь победа в квалификации требует мастерства и скорости».

Кристиан Хорнер, руководитель Red Bull Racing: «Я согласен с Герхардом, изменение системы начисления очков – это ошибка, которая запутает болельщиков. Теперь гонщики наберут множество очков уже в середине сезона, и те, кто привыкли к прежнему принципу, могут подумать, что они проехали больше гонок, чем на самом деле.

Одной из причин послужила мотивация в борьбе за первое место, но это зависит от трассы – в Бразилии мы увидели множество обгонов».

Пике и Райкконен не приедут в Бахрейн

Мы уже писали о том, что организаторы Гран При Бахрейна решили собрать всех здравствующих ныне чемпионов мира Формулы 1 на празднование 60-летия чемпионата. Gulf Daily News сообщает, что получено согласие 18-ти чемпионов из двадцати – отказались только Кими Райкконен и Нельсон Пике-старший.

Джек Брэбэм и Джеки Стюарт, Джон Сертиз и Эмерсон Фиттипальди, Ники Лауда, Марио Андретти, Джоди Шектер, Алан Джонс, Кеке Росберг, Ален Прост, Найджел Мэнселл, Дэймон Хилл, Жак Вильнёв и Мика Хаккинен приедут в качестве почётных гостей, а Михаэль Шумахер, Фернандо Алонсо, Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон – в качестве участников. Церемонию так же посетит Хуан-Мануэль Фанхио-младший, племянник пятикратного чемпиона мира.

Объявлен список исторических машин, которые привезут на первый Гран При сезона – столь богатую коллекцию прежде невозможно было увидеть в одном месте:

1951 Ferrari 375; 1951 Ferrari Thin Wall Special; 1952 Ferrari 500; 1954 Mercedes 196; 1960 Cooper T53; 1962 BRM P57; 1963 Lotus 25; 1964 Ferrari 1512; 1968 Lotus 49; 1969 Matra MS80; 1972 Lotus 72; 1973 Tyrrell 006; 1976 McLaren M23; 1978 Lotus 79; 1979 Ferrari 312; 1982 Williams FW08; 1983 Brabham BT52; 1988 McLaren MP4/4; 1992 Williams FW14; 1996 Williams FW18.

Фанхио-младший сядет за руль машины своего дяди, сын Дэймона Хилла Джошуа выведет на трассу Lotus 49 дедушки Грэма, уникальным Mercedes W196 из коллекции Mercedes-Benz, который когда-то пилотировали Фанхио и Мосс, в субботу будет управлять Дэвид Култхард, а в воскресенье – Мика Хаккинен.

Мартин Уитакер, представитель трассы: «Это уникальное событие, которое вряд ли когда-нибудь повторится. Мы соберём в одном месте легендарных чемпионов и легендарные машины, и я благодарен всем, кто помог в организации, не в последнюю очередь – Берни Экклстоуну и частным коллекционерам. Мы рассчитываем, что большая часть машин сможет проехать на трассе, и, если это возможно – под управлением чемпиона мира».

Шумахер и Росберг представили новую машину безопасности

Гонщики Mercedes GP Михаэль Шумахер и Нико Росберг сегодня представили новую машину безопасности Формулы 1 на Женевском автосалоне. Mercedes-Benz SLS AMG, заменит SL63 AMG, использовавшийся в 2008-м и 2009-м.

За рулём новинки на подиум автосалона выехал Нико Росберг, а Михаэль Шумахер, участвовавший в рекламной компании SLS, заявил журналистам, что уже заказал себе такую машину.
Как и раньше, управлять машиной безопасности будут немец Бернд Майландер и резервный пилот – британец Пит Тиббетс. Медицинской машиной останется C63 AMG, в которой водитель – южноафриканец Алан ван дер Мерве будет дежурить на выезде с пит-лейн с врачом FIA Гари Харштейном.

Судя по отменным техническим характеристикам, SLS AMG должен отлично справляться со столь сложной работой – 6.3-литровый мотор V8 позволяет разогнаться от 0 до 100 км/ч за 3.8 секунды и поддерживать достаточно высокую скорость на дистанции круга, чтобы резина машин Формулы 1 не успела остыть, а мотор – перегреться.

Компания AMG с 1996 года поставляет машины безопасности и медицинские машины для Формулы 1…

Машины безопасности AMG:

1996: C 36 AMG (W 202)
С 1997: CLK 55 AMG (C 208)
2000: CL 55 AMG (C 215)
С 2001: SL 55 AMG (R 230)
2003: CLK 55 AMG (C 209)
С 2004: SLK 55 AMG (R 171)
С 2006: CLK 63 AMG (C 209)
С 2008: SL 63 AMG (R 230)
С 2010: SLS AMG (C 197)

Медицинские машины AMG:

1996: C 36 AMG (W 202)
1997: C 36 AMG (W 202); E 60 AMG (W 210)
С 1998: C 55 AMG Estate (S 202)
С 2001: C 32 AMG Estate (S 203)
С 2004: C 55 AMG Estate (S 203)
С 2008: C 63 AMG Estate (S 204)

Прошлая машина безопасности - SL 63 AMG – тоже ссылка доступна только зарегистрированным на Женевском автосалоне весной 2008 года…

[Den_Electro]

Renault представила R30 с логотипами Lada
Французская команда Renault показала ссылка доступна только зарегистрированным внешний вид своей новой машины - окраска осталась прежней, в фирменных черно-желтых тонах, но теперь на боковинах кокпита появились логотипы отечественного автопроизводителя, компании Lada. Напомним, что впервые о возможности такого развития событий сказал ссылка доступна только зарегистрированнымроссийский премьер Владимир Путин во время встречи с президентом Renault-Nissan Карлосом Гоном, где присутствовали и представители Renault F1, включая нового владельца команды Жерара Лопеса.



Вечером того же дня государственная компания Ростехнологии, куда входит ОАО АвтоВАЗ, объявила о том, что станет ссылка доступна только зарегистрированным партнером французской команды. При этом стоить отметить, что сама автомобильная компания из Тольятти, находящаяся сейчас в сложнейшем экономическом положении, не будет тратить денег на поддержку выступлений Виталия Петрова в Формуле 1.

[Kimi Raikkonen]

"Как вы судно назовете так оно и поплывет..."
Петров рискует

[Vestnik]

Сегодня стартует чемпионат мира, напомню список участников:

Гонщик                Команда                                                                    Конструктор
1. Д.Баттон           VODAFONE McLAREN MERCEDES                            McLAREN MERCEDES
2. Л.Хэмилтон       VODAFONE McLAREN MERCEDES                            McLAREN MERCEDES
3. М.Шумахер        MERCEDES GP PETRONAS FORMULA ONE TEAM    MERCEDES BENZ GP LIMITED
4. Н.Росберг          MERCEDES GP PETRONAS FORMULA ONE TEAM    MERCEDES BENZ GP LIMITED
5. С.Феттель         RED BULL RACING                                                       RED BULL RACING RENAULT
6. М.Уэббер          RED BULL RACING                                                       RED BULL RACING RENAULT
7. Ф.Масса           SCUDERIA FERRARI MARLBORO                                FERRARI
8. Ф.Алонсо          SCUDERIA FERRARI MARLBORO                                FERRARI
9. Р.Баррикелло     AT&T WILLIAMS                                                       WILLIAMS COSWORTH
10. Н.Хюлкенберг   AT&T WILLIAMS                                                       WILLIAMS COSWORTH
11. Р.Кубица          RENAULT F1 TEAM                                                  RENAULT
12. В.Петров           RENAULT F1 TEAM                                                 RENAULT
14. А.Сутил            FORCE INDIA F1 TEAM                                            FORCE INDIA MERCEDES
15. В.Лиуцци          FORCE INDIA F1 TEAM                                            FORCE INDIA MERCEDES
16. С.Буэми            SCUDERIA TORO ROSSO                                       STR FERRARI
17. Х.Альгерсуари    SCUDERIA TORO ROSSO                                      STR FERRARI
18. Я.Трулли           LOTUS RACING                                                      LOTUS COSWORTH
19. Х.Ковалайнен     LOTUS RACING                                                      LOTUS COSWORTH
20. К.Чандхок          HRT F1 TEAM                                                      HRT COSWORTH
21. Бруно Сенна       HRT F1 TEAM                                                      HRT COSWORTH
22. П.де ла Роса       BMW SAUBER F1 TEAM                                      BMW SAUBER FERRARI
23. К.Кобаяши          BMW SAUBER F1 TEAM                                      BMW SAUBER FERRARI
24. Т.Глок                VIRGIN RACING                                                    VIRGIN COSWORTH
25. Л.ди Грасси        VIRGIN RACING                                                    VIRGIN COSWORTH


Последние 2 года чемпионом становился пилот, имеющий стартовый номер 22. Любопытно, в этом году этот номер по стечению обстоятельств достался не команде-новичку, а "тёмной лошадке" Зауберу, точнее - де ла Росе...

Кстати, японские шинники считают, что Sauber имеет преимущество перед другими командами в аккуратном отношении к шинам:

В этом сезоне у BMW Sauber есть шанс вступить в борьбу с признанными фаворитами чемпионата благодаря тому, что шасси C29 позволяет гонщикам команды очень аккуратно обращаться с шинами – так считают аналитики Bridgestone.

На предсезонных тестах Sauber продемонстрировала неплохую скорость, однако дополнительный заряд оптимизма команда получила, когда выяснилось, что резина на C29 меньше подвержена износу, чем на машинах Ferrari, McLaren, Red Bull Racing и Mercedes GP.

Эта особенность может принести двойное преимущество: во-первых, гонщики Sauber получат возможность использовать более мягкие шины в финале квалификаций; во-вторых, это дает шанс более стабильно проходить дистанцию Гран При.

По мнению Хирохиде Хамашимы, главы департамента разработки спортивных шин Bridgestone, резина на машинах четырех топ-команд изнашивается примерно одинаково, но Sauber – особый случай.

«Мы сравнили данные, полученные от многих команд, и, если говорить о четверке самых быстрых, то тенденция к износу шин у них на одном уровне, – цитирует Хамашиму британский Autosport. – Когда на старте в баках их машин по 150 кг топлива, то разница в износе минимальна – как в случае с резиной Medium, так и с Soft. Можно ожидать, что и скорости будут вполне сравнимы. Но Sauber демонстрирует более высокую стабильность».

Хотя на трассе в Бахрейне шины испытывают не самые жестокие нагрузки, Хамашима полагает, что преимущество, которое есть у Sauber, позволит швейцарской команде разрабатывать тактические схемы, недоступные конкурентам.

В частности, Хамашима признал, что в Sauber могут делать ставку на более мягкие составы шин, что позволит получить преимущество в скорости: «С такой машиной, как у них, это возможно. На трассах, типа барселонской, будет очень интересно, поскольку она беспощадна к резине, и более мягкий состав позволит добиться хорошей скорости на одном круге, однако будет подвержен значительному износу в ходе гонки.

Но в Монако и Бахрейне, где шины работают в весьма умеренном режиме, тот состав, на котором можно показать лучшее время прохождения круга, будет оптимальным выбором и для гонки…»

Технический директор BMW Sauber Вилли Рампф также готов признать, что «шинный фактор» – одно из главных достоинств C29: «У машины нет проблем со стабильностью, и ее скорость и баланс с полным грузом топлива относятся к разряду ее достоинств. Мы постараемся максимально эффективно это использовать и развивать. Шасси не подвергает резину слишком суровым нагрузкам, поэтому мы можем проезжать довольно длинные отрезки, сохраняя шины в рабочем состоянии.

Если чрезмерный износ шин не является вынужденной причиной пит-стопов, это способствует большей гибкости в выборе тактики».

По мнению Хамашимы, заключительные тесты в Барселоне показали, что конкуренция в группе лидеров возросла: «В ходе первых трех сессий у Ferrari было небольшое преимущество в скорости на одном круге. Однако к Барселоне McLaren и Red Bull модернизировали свои машины, и картина заметно изменилась. Поэтому сейчас трудно делать выводы».

Современную Формулу-1 частенько называют "войнами в боксах". После отмены дозоправок эти войны будут особенно напряженными. Команды изыскивают все возможности, чтобы сократить время пит-стопа: модернизируют подъёмники, гайки и усиленно тренируются. Пит-стоп в 2 секунды? Это реально:

Механики Red Bull меняют колёса за две секунды

После запрета на дозаправки продолжительность пит-стопа определяется только временем смены шин. Эти секунды могут оказать важное влияние на ход гонки, и перед началом сезона команды провели специальные тренировки для механиков.

Сотрудники Red Bull Racing отрабатывали процедуру в олимпийском спортивном центре Bisham Abbey в Беркшире, что на юге Англии. Напряженный цикл тренировок обошелся в полмиллиона фунтов, и в интервью Mirror руководитель команды Кристиан Хорнер не жалел о потраченной сумме…

Кристиан Хорнер: «Учитывая запрет на дозаправки, мы провели некоторые перестановки, выбрали лучших, и эти парни зимой работали по невероятно напряженной программе. Тренировки продолжались с 12 до 16 часов каждый день, начиная с октября. Все они похудели и отлично готовы к работе – в результате пит-стоп занимает меньше двух секунд. Они всегда работали быстро, но на этот раз мы использовали научный подход».

Вот ещё про Cosworth:

Британский эксперт Джеймс Аллен рассказывает о своих впечатлениях после посещения завода моторостроительной фирмы Cosworth…



Джеймс Аллен: «Недавно я побывал на фирме Cosworth, чтобы все увидеть своими глазами и узнать о результатах тестов. Cosworth возвращается после трехлетнего отсутствия и будет поставлять моторы Williams и еще ряду других команд, и это во многих отношениях символично: после оттока автоконцернов в Формуле 1 начинается новая эра.

Когда FIA обнародовала список новых команд, допущенных к участию в чемпионате 2010-го года, – а все они должны будут использовать двигатели Cosworth, – то по поводу этой фирмы было немало скепсиса. Ходили разговоры, что новичков просто обязали использовать британские моторы, однако были определенные причины, объясняющие, почему федерация отвергла предложения нескольких известных концернов. Также поговаривали, что они будут неконкурентоспособны, – поскольку неэкономичны, и потому что технологии успели уйти вперед. Открытого обсуждения цен не было, но считается, что Cosworth просила за свои двигатели меньше конкурентов, предлагая их примерно за 5 млн. фунтов стерлингов в год.

Позже выяснилось, что одна из новых команд, US F1, не сможет выйти на старт; HRT привезет в Бахрейн машину, не прошедшую тесты, а еще две новые команды проигрывают лидерам около четырех секунд на круге.

В основу нового мотора положен тот же силовой агрегат, который в 2006-м году использовала Williams, но скорость вращения коленчатого вала ограничена 18000 об/мин. В этом сезоне Williams можно считать "флагманской" командой среди клиентов Cosworth: на тестах она отработала весьма неплохо, пропустив вперед только четверку лидеров и претендуя на звание лучшей из середняков.

"Вы не поверите, сколь велика разница между командами, с которыми мы работаем, – говорит Марк Галлахер, глава Cosworth. – От опытнейшей Williams с ее исключительным профессионализмом и очень высокими требованиями, нацеленной на победы в гонках, – до новичков, никогда ранее не выступавших в Формуле 1, которые всему еще только учатся и просят нас помочь им в тех областях, где Williams уже давно все известно".

Цель, которую ставили перед собой специалисты Cosworth, заключалась в создании мотора, не уступающего по мощности Mercedes, и столь же экономичного, как Renault. Они полагают, что цель почти достигнута. Так ли это, выяснится в ходе первых гонок, когда можно будет все оценить в боевых условиях.

На тестах двигатель в основном работал в щадящих режимах, но на одном из таких моторов гонщики Williams проехали более 2,5 тысяч км, т.е. отработали целиком в Валенсии и частично – в Хересе. По данным тестов видно, что на прямых Williams едет намного быстрее, чем год назад, когда использовала моторы Toyota. В Барселоне максимальная скорость Williams составила 308 км/час, и это третий результат, практически на уровне Ferrari, и на 5 км/час медленнее, чем у McLaren с ее волшебным задним крылом. Кроме того, Cosworth продемонстрировали и впечатляющую надежность: всего эти моторы прошли 11336 км (в основном этот показатель обеспечила Williams, но свой вклад внесли также Lotus и Virgin).

Работать с четырьмя командами одновременно – сложная задача из области логистики. В 2010-м году фирма Cosworth намеревалась построить 100 двигателей: 10 для тестов и 80 – для пяти гоночных команд. Поскольку US F1 выбыла из игры, а HRT не принимала участия в тестах, общее количество будет немного меньше, но все равно это много. Накануне каждого Гран При Cosworth должна поставить каждой из своих клиентских команд по пять моторов, которые они доставят на автодром самостоятельно. Бригада технической поддержки, работающая на каждой гонке, будет состоять из 18-ти специалистов Cosworth.

До последнего момента специалисты Cosworth занимались доработкой своих моторов, тогда как производители, принимавшие участие в предыдущем сезоне, такой возможности были лишены. Галлахер пояснил, как в реальности работало это правило: "Мы прекратили доработку мотора 1 марта 2010-го года. После этого необходимо было отправить в FIA, а также всем производителями моторов, особое досье, где перечислялось все, что мы делали с нашим силовым агрегатом.

С этого момента работы были остановлены, и у вас уже нет права инвестировать в модернизацию миллионы долларов. Вы можете обращаться за разрешением в единственном случае: если вас преследуют проблемы с надежностью. В этом случае вы должны будете объяснить проблему федерации, представители FIA обсудят ее с вашими конкурентами, причем, каждый из них может наложить вето…"

После экскурсии по заводу Cosworth я подумал, что все выглядит точно так же, как и три года назад, когда я был здесь в последний раз – за исключением новой симпатично оформленной приемной. Везде кипела работа, поскольку шла подготовка к отправке двигателей в Бахрейн, что и произошло в прошлую пятницу…»

Сообщение отредактировал Vestnik - 12.3.2010, 8:50

[Muskul]

А что там с регламентом??
Слышал щас что запрещены дозаправки.

Кокпиты выглядят прикольно. немогу понять куда они спрятали ноги пилотов =) или их там отрубают?

[Dorall]

Я испытал реальный торч, теперь еще и по пятницам смотреть, счастья нет предела!!!! Спасибо каналу Россия 2 (по кабельному), и позор Карибу, что перекрывают прямой эфир. Кабельное рулит!!!

Поздравляю всех со стартом сезона 2010!!!

Ура, товарищи!!!

[Vestnik]

Ну, Попов молодец, практики нормально отвёл, без передыху и энтузазизм как раньше.

С новичками этими прям страшно, особенно "хиспанцы" -  бомба замедленного действия... прям очень они замедленные... Не дело это, конечно, такие "дебюты" устраивать. 

P.S. Гонщики все в синяках, наверное, по кочкам вдоволь попрыгали.

[DarkMage]

Леше Попову мегареспектище!! Три часа комментировать без рекламм и главное интересно это умеют единицы.

Сообщение отредактировал DarkMage - 13.3.2010, 1:41

[Dorall]

Улыбнуло, как Попов назвал "хиспанцев" - "мобильные, передвижные шиканы"!!!

[Vestnik]

Попов прям превысил лимит подколок =) не запомнил, жаль, его высказывания о новичках.

А Розберг в другую команду перешёл, а привычку лидировать по пятницам сохранил =))

[DarkMage]

Запишите пожалуйста кто-нибудь кваллификацию сегодня в 22 часа!! Не смогу посмотреть((

[Kimi Raikkonen]

DarkMage, Я мог бы записать,но у меня нет ТВ антены

[Kimi Raikkonen]

DarkMage, Вроде настроил... попробую записать

[Muskul]

ДА что с регламентом то в этом году?

[Vestnik]

Сезон 2010: Поправки к регламенту

Поправки к регламенту на сезон 2010 года носят не столь радикальный характер, как в 2009-м. Базовые ограничения и регламент на аэродинамику остались прежними, но машины изменятся из-за увеличения объёма топливных баков и изменения размеров передних шин.

Система начисления очков

В сезоне 2010 года увеличится число команд чемпионата, изменится и система начисления очков...
1 место 25
2 место 18
3 место 15
4 место 12
5 место 10
6 место 8
7 место 6
8 место 4
9 место 2
10 место 1

Габариты передних шин

Вернув в чемпионат слики, в FIA решили сохранить прежние габариты шин с канавками. Когда выяснилось, что передняя и задняя резина изнашивается неравномерно, обеспечивая разный уровень сцепления с трассой, вносить коррективы было уже поздно. В 2009-м эта ошибка серьёзно осложняла работу команд, пытавшихся компенсировать разницу развесовкой машин.
В 2010-м габариты передних шин уменьшатся, нагрузка будет распределена более равномерно, но командам нужно оптимизировать аэродинамику с учётом большего пространства между шинами и носовым обтекателем..
Хирохиде Хамашима, Bridgestone: «В 2010-м передние шины станут уже, что позволит добиться лучшего баланса, более равномерного сцепления с трассой передних и задних колёс. Когда чемпионат переходил на слики, решено было унаследовать габариты от шин с канавками, в результате передние колёса обеспечивали лучшее сцепление, чем задние, но теперь передние шины станут уже и ситуация изменится».

Количество комплектов шин для сухого асфальта


Число комплектов шин для сухого асфальта, разрешенное для использования командами на каждой машине по ходу уик-энда, сокращено с 14 до 11 - пять комплектов основного состава (более жесткого) и пять дополнительного.
На первую пятничную тренировку каждый гонщик получил единственный комплект жесткого состава, которую затем должен будет вернуть. На вторую тренировку комплектов будет два - жесткий и мягкий - и их также придется сдать после окончания сессии. На остаток этапа гонщику предоставят по 4 набора "сухих" шин каждого типа.


Запрет на дозаправки

Заправочные машины и обслуживающие их бригады механиков останутся, но дозаправка во время гонки в 2010-м запрещена – гонщики будут стартовать с тем количеством топлива, которое необходимо для прохождения всей дистанции.

Падди Лоу, McLaren: «Теперь мы рассматриваем вес, как ещё одну переменную. Раньше, с каждым дополнительным литром топлива наблюдалось линейное увеличение времени прохождения круга, машины были рассчитаны на работу в режиме спринта».

Запрет на использование колёсных колпаков

Аэродинамические колпаки на колёсных дисках появились на машинах Ferrari в 2006-м. Тогда возникли определённые сомнения в соответствии этого решения духу регламента - подвижные элементы аэродинамики были запрещены, но у FIA вопросов к ним не было и скоро колпаки стали одним из привычных элементов конструкции.
Колёсные колпаки улучшали вентиляцию тормозов и уменьшали сопротивление воздушному потоку, позволяя отыграть около двух десятых на круге.
В 2009-м выяснилось, что в условиях нового регламента колпаки негативно влияют на эффективность машин соперников, когда они приближаются на дистанцию атаки, и команды договорились о запрете этого решения.

Формат квалификации

В связи с увеличением числа команд и запретом на дозаправки скорректирован формат квалификации – в третьей сессии десять лучших гонщиков разыграют поул не со стартовым количеством топлива, а с пустыми баками, а до старта гонки машины будут дозаправлены.
Использование информации FIA о весе машин перед стартом лишь в 2009-м позволяло судить о тактике команд – прежде эти данные были закрыты, а в 2010-м, после отмены дозаправок, все будут стартовать с необходимым для прохождения дистанции количеством топлива.
В остальном, перемены связаны с большим количеством машин на стартовом поле. В регламенте рассматривается схема квалификации с участием 13-ти команд:

1. С 14:00 до 14:20 местного времени (в некоторых Гран При время изменится) все машины могут выехать на трассу. После окончания сессии восемь самых медленных машин выбывают из дальнейшей борьбы, результаты остальных аннулируются.
2. С 14.27 до 14.42 местного времени на трассу смогут выехать 18 машин. После окончания сессии восемь самых медленных машин выбывают из дальнейшей борьбы, результаты остальных аннулируются.
3. С 14:50 до 15:00 десять гонщиков разыгрывают места в первой десятке на стартовом поле. При этом на старте они должны использовать те же комплекты шин, на которых было показало лучшее время, если квалификация или гонка не объявлены дождевыми.

Если команд будет 12, то в первой и второй сессии выбывает по семь машин, если 11 – по шесть.

Минимальный вес машин

В сезоне 2009 года некоторые команды смогли использовать тяжелую систему KERS только на машинах легких гонщиков. Формально, регламент разрешает использование KERS, и хотя команды отказались от систем рекуперации, минимальный вес машин был увеличен.
В 2010-м машина не должна весить меньше 620 кг в любой момент гоночного уик-энда. Контроль веса производится на техническом осмотре перед его началом, по ходу – в случайном порядке, и после финиша гонки.

Запрет на подогреватели дисков

Хотя использование термочехлов для прогрева шин по-прежнему разрешено, нагрев дисков теперь вне закона. Между тем, для быстрого достижения оптимальных кондиций подвод тепла к внутренней части шины ничуть не менее важен, чем к внешней.

Изменены правила машины безопасности

Отстающие на круг пилоты вновь лишены возможности обгонять лидеров. Это сделано для того, чтобы сократить время присутствия машины безопасности на трассе и побыстрее возобновлять гонку.

Штраф за вторую замену мотора

Если кто-то превышает лимит в восемь моторов, отпущенных на сезон, то за каждый новый двигатель пилот получит штраф в 10 позиций на стартовом поле. Если вышло так, что сразу два дополнительных мотора использованы по ходу одного Гран При – то за второй из них придется "расплачиваться" на следующем этапе.

Запрет на тесты

Тесты по ходу сезона запрещены еще с 2009 года, за исключением очень ограниченного количества испытаний на прямой. Но для таких в 2010-м отведено уже не восемь дней, а шесть. А значит, командам придется активнее наматывать круги в пятницу по ходу Гран При.

Первая десятка стартует в гонке на тех же шинах, что и в квалификации

Любой пилот, принимавший участие в финале квалификации, обязан стартовать в гонке на том же комплекте шин, на каком он показал свое лучшее время. Для стратегов команд это будет очень непростой задачей – им предстоит решать, стоит ли использовать в квалификации более мягкую смесь, которая затем быстро придет в негодность на тяжелой машине с полным баком?

Тесты для пилотов, дебютирующих по ходу сезона

Прошлогодняя ситуация с Хайме Альгерсуари, которому пришлось дебютировать в Гран При фактически вообще без тестов (не считая езды по прямой), побудила к пересмотру регламента. Теперь, если команда объявляет о намерении заменить одного гонщика другим, а новичок не участвовал в гонках Ф1 на протяжении двух последних лет – он может проводить тесты в течение одного дня. Но сделать это можно только на трассе, одобренной FIA, но не принимающей один из этапов текущего сезона.

DarkMage, Вроде настроил... попробую записать

Расшаришь квалу? Или ты на видимокассету записывать бушь?

[Vestnik]

Квалификация и гонка ещё не начались, а мы уже потеряли одного участника: для индуса Каруна Чандхока уик-энд закончен. Пилот HRT не принял участие ни в одной сессии свободных заездов и по правилам не  может выступить в гран-при. Да и не похоже, что есть на чём выступать.

[Vestnik]

Поспешил я Чандхока домой отправить, всё-таки он принял участие в квалификации. Молодец, Карун, справился со сложной ситуацией. Без единого теста, без практик, сразу дебют в квале. Вполне приличный, учитывая обстоятельства, по-моему.
Запись квалификации (спасибо YurOK) расшарил в DC. Ник Вестник.

Сообщение отредактировал Vestnik - 14.3.2010, 1:12

[Muskul]

И каковы результаты?

[Dolphin]

1. №5 Себастьян Феттель Red Bull Renault                 1:54.101 0
2. №7 Фелипе Масса Ferrari                                    1:54.242 + 0.141 0
3. №8 Фернандо Алонсо Ferrari                                1:54.608 + 0.507 0
4. №2 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes                1:55.217 + 1.116 0
5. №4 Нико Росберг Mercedes                                  1:55.241 + 1.140 0
6. №6 Марк Уэббер Red Bull Renault                          1:55.284 + 1.183 0
7. №3 Михаэль Шумахер Mercedes                           1:55.524 + 1.423 0
8. №1 Дженсон Баттон McLaren Mercedes                  1:55.672 + 1.571 0
9. №11 Роберт Кубица Renault                                 1:55.885 + 1.784 0
10. №14 Адриан Сутил Force India Mercedes              1:56.309 + 2.208 0
11. №9 Рубенс Баррикелло Williams Cosworth             1:55.330 + 1.229 0
12. №15 Витантонио Лиуцци Force India Mercedes      1:55.653 + 1.552 0
13. №10 Нико Халкенберг Williams Cosworth               1:55.857 + 1.756 0
14. №22 Педро де ла Роса Sauber Ferrari                   1:56.237 + 2.136 0
15. №16 Себастьян Буеми STR Ferrari                        1:56.265 + 2.164 0
16. №23 Камуи Кобаяши Sauber Ferrari                      1:56.270 + 2.169 0
17. №12 Виталий Петров Renault                              1:56.619 + 2.518 0
18. №17 Хайме Альгерсуари STR Ferrari                     1:57.071 + 2.970 0
19. №24 Тимо Глок Virgin Cosworth                           1:59.728 + 5.627 0
20. №18 Ярно Трулли Lotus Cosworth                        1:59.852 + 5.751 0
21. №19 Хейкки Ковалайнен Lotus Cosworth               2:00.313 + 6.212 0
22. №25 Лукас ди Грасси Virgin Cosworth                  2:00.587 + 6.486 0
23. №21 Бруно Сенна HRT Cosworth                          2:03.240 + 9.139 0
24. №20 Карун Чандхок HRT Cosworth                       2:04.904 + 10.803 0

[Kimi Raikkonen]

У мну плохие новости господа квала записалась только почему то без звука пипец....

[Steve]

А ты на что пишешь?

Кто-нибудь будет писать в мпег какой-нибудь? В прошлом году добрые люди циифровали и делились.

[Kimi Raikkonen]

Steve, Через тюнер на работе (планировщик поставил а он сука без звука записал).Сегодня попробую записать Гран При.

[Den_Electro]

Дайте ссылку в DC плиз???? нимагу найти ((

[kmax1980]

В этом году болею за Reno и Петрова в составе. Подскажите когда будет основная гонка?

[Kimi Raikkonen]

kmax1980, Сегодня в 22:55 канал Спорт.

Я буду болеть за Феттеля,Массу и Кобаяши

[Vestnik]

Запись есть, не в очень хорошем качестве. ДЦ, ник "Вестник", папка "гран-при Бахрейна"

magnet:?xt=urn:tree:tiger:WUCFHAUSOZP42M3X4CCNML27NGKPS3VRBUDHHVQ&xl=440265065&dn=qval_segm1.mpg
magnet:?xt=urn:tree:tiger:DIBW46DGPY6MNE2P3WYALJQQN722BOTYSY6HT6Q&xl=286980216&dn=qval_segm2.mpg
magnet:?xt=urn:tree:tiger:P6V7AAUYCHPHHANQWENJB2SFRHPSYFN4Z6JO7TQ&xl=286406337&dn=qval_segm3.mpg



Начало трансляции в 22:40, по нашему.

[DarkMage]

Мужики, кто-нибудь кваллификацию Мельбурна записывал???

[Vestnik]

Люблю гонки в Альберт-парке =) это вам не .... Событиями насыщено, и дождик, и стратегии разные, и ошибки, и борьба на разных уровнях, вылет лидера... Хэм, Вэбер и Масса порадовали активностью! Батон молодцом. А вот то, что мягкие шины способны выдерживать дистанцию гонки спокойно, не есть гут. Бриджстоунов на мыло, слишком хорошие шины!

А всего через неделю мой любимый "тилькодром" в Малайзии. Там тоже ждём интересностей.

P.S. смотрел в БК ФОН...

P.P.S. Ах да, Хиспания до финиша доехала!!! Индуса с первым финишем! Деффки ещё ни разу не доезжали




Сообщение отредактировал Vestnik - 28.3.2010, 21:56

[Kimi Raikkonen]

Блин у меня почему то в ДВД качестве пишет без звука

Гран При Австралии записал,но в тишине смотреть придеца.

[DarkMage]

ндаа, формула без звука, как вечер без девушки

[KaZaH_TIP]

Блин у меня почему то в ДВД качестве пишет без звука

Гран При Австралии записал,но в тишине смотреть придеца.

Тебе нужен коментатор!!!Я могу им быть коментирую фильмы можно и на пальцах

[Kimi Raikkonen]

ндаа, формула без звука, как вечер без девушки

Могу звук с гран при Бахрейна воткнуть

[Vestnik]

Могу звук с гран при Бахрейна воткнуть

впихни с женского тенниса

[Kimi Raikkonen]

Тебе нужен коментатор!!!Я могу им быть коментирую фильмы можно и на пальцах

Сурдопереводом владеешь? воткну тебя в окошко внизу экрана

Vestnik, Может тогда сразу с порнухи какой нить?

[KaZaH_TIP]

Kimi Raikkonen, нее в окошко не помешюсь...а вот если просто накачать музы любимой то будет по приколу смотреть любимое и слухать...+пивас любимый пить=3д получится

[Kimi Raikkonen]

KaZaH_TIP, Пиши любимую музыку специально для тебя заморочусь положу Гран при Австралии на музыку

[KaZaH_TIP]

Kimi Raikkonen, блин нету ваще музы..Один шансон...а ты представь как под Золотые купала Райкинен просрёт круг это просто душу мою ранит...

[Kimi Raikkonen]

Kimi Raikkonen, блин нету ваще музы..Один шансон...

Ты забыл где я работама????

[KaZaH_TIP]

Во-первых:Райкконен.
Во-вторых он в этом сезоне не выступает в F-1.



Ты забыл где я работама????

Да я и не знал ...кароче Райкинен тьфу ты Райкин ой нет Райкконен пиши диск в сл выходные собираемся с пивом и смотрим на большом Экране ето все!!в 3Д

[Kimi Raikkonen]

KaZaH_TIP, Trance & Rock пойдет?

[KaZaH_TIP]

Kimi Raikkonen, yes!!тока это всё надо как то в рифму что бы было ну там типо-поворот входит в обработке, кароче у меня фантазии много по поводу такой тематики,я че нить нарою в ДС и тебе подвезу на днях ты тока тел мне в личку скинь..

[Kimi Raikkonen]

KaZaH_TIP, Ну это уже клип получается а нам надо сделать так чтобы не в тишине смотреть

[SDtuning]

када следующий этап?или на этих выходных был?

[Kimi Raikkonen]

SDtuning, Гран при Австралии был на этих выходных,гран при Малайзии будет в следующее воскресенье.

[VODAFONE]

БК ФОН... что это такое ?,бар или что?

[SDtuning]

Kimi Raikkonen, а записи Австралии есть в сети?

[Steve]

Есть.
Ищи файлы по этому имени: Гран При Австралии ч.1.mpg
И еще две части.

[Shiko]

SDtuning, есть у него ... ищи Iceman в ДС++ и качай ...

[SDtuning]

а это нормально что у меня видео без звука.....или у меня глюк на компе?

[Den_Electro]

SDtuning, Видимо это нармально у меня тоже без звука

[Vestnik]

БК ФОН... что это такое ?,бар или что?

Букмекерская контора. Бара там, увы, нет...

[Kimi Raikkonen]

Шумахер считает Феттеля самым сильным соперником

Михаэль Шумахер считает Себастьяна Феттеля главным претендентом на титул в этом сезоне: об этом семикратный чемпион мира заявил в ходе PR-акции, организованной компанией Petronas в Куала-Лумпуре.

«Если вы спрашиваете меня о самом сильном сопернике, то это Феттель, – цитирует Шумахера малазийская газета The New Strait Times. – Посмотрите на его машину, на то, как он работает за рулем – именно Себастьяна можно считать главным соперником.

Конечно, в первых двух гонках ему не повезло. Но если бы все было в порядке, он бы выиграл обе».

Шумахер также подчеркнул, что удовлетворен тем, как провел начало сезона, хотя пока он и уступает в скорости молодому напарнику по Mercedes GP Нико Росбергу.

Отвечая на вопрос, не утратил ли он былую спортивную форму, вернувшись в Формулу 1 после долгого перерыва, 41-летний Михаэль ответил: «Возможно, люди хотят думать именно так, однако я считаю иначе – у каждого есть право на свою точку зрения.

В Австралии мне казалось, что подиум уже близок, еще когда мы проходили первый поворот, но затем моя машина получила удар. Так что выводы делать слишком рано, и сначала надо посмотреть, как будут развиваться события…

Нам бы хотелось говорить, что мы рассчитываем на победу в Гран При Малайзии, однако это не так. Сейчас Mercedes GP – не самая конкурентоспособная команда, и нам предстоит еще многое сделать, модернизируя MGP W01.

Надо работать над аэродинамикой, поскольку машина очень нестабильно себя ведет, когда мы вплотную преследуем соперников и пытаемся их обгонять – так быть не должно».

FIA запретит установку зеркал на боковых понтонах

Начиная с Гран При Китая, командам будет запрещено устанавливать зеркала заднего вида на боковых понтонах машин, поскольку это ухудшает обзорность и, соответственно, влияет на безопасность.

Зеркала устанавливаются на боковых понтонах, поскольку выполняют функцию элементов аэродинамики, и наиболее яркими примерами такого подхода можно считать машины Ferrari и Red Bull. Однако вскоре им придется перенести зеркала на кокпит.

В Мельбурне некоторые гонщики говорили, что обратятся в FIA, чтобы федерация приняла меры, поскольку во время тренировок несколько раз возникали ситуации, когда кто-то блокировал соперника просто потому, что не смог вовремя его заметить.

«У всех проблема с зеркалами, – сказал Педро де ла Роса накануне Гран При Австралии. – Дело в том, что они установлены на боковых понтонах и обеспечивают весьма ограниченный обзор, а из-за вибрации вообще сложно разглядеть, что делается сзади.

И если по радио ты получаешь недостаточно информации, у тебя будут сложности. Если машина соперника находится сразу позади твоей, ее можно разглядеть, но когда она в двух секундах позади – ты ее не видишь. Это общая проблема, ведь теперь зеркала тоже являются элементами аэродинамики».

Однако гонщик Ferrari Фелипе Масса уверяет, что он доволен конструкцией зеркал на F10: «У меня нет проблем с обзорностью. Я бы предпочел, чтобы зеркала остались на своих местах, однако посмотрим, как будет развиваться ситуация. Надеюсь, мы ничего не потеряем, если изменим расположение зеркал».

[Vestnik]

Итоги гран-при Австралии

Пилот                 Команда                     Время        Пит

1. Д.Баттон         McLaren                   1:33:36.531    1
2. Р.Кубица         Renault                     + 12.034       1
3. Ф.Масса          Ferrari                      + 14.488       1
4. Ф.Алонсо         Ferrari                      + 16.304       1
5. Н.Росберг        Mercedes                  + 16.683       2
6. Л.Хэмилтон      McLaren                    + 29.898      2
7. В.Лиуцци         Force India-Mercedes  + 59.847      1
8. Р.Баррикелло    Williams                    + 1:00.536   2 
9. М.Уэббер          Red Bull-Renault         + 1:07.319   3
10. М.Шумахер      Mercedes                  + 1:09.391   3
11. Х.Альгерсуари Toro Rosso-Ferrari       + 1:11.301   2
12. П.де ла Роса    Sauber-Ferrari            + 1:14.084   1
13. Х.Ковалайнен   Lotus-Cosworth          + 2 круга    1
14. К.Чандхок        HRT-Cosworth            + 4 круга    2 


Лучший круг: Марк Уэббер (Red Bull Racing) - 1:28.358 (47 круг)

Причины сходов

Пилот            Команда                   Круг   Причина
Т.Глок           Virgin-Cosworth            41      -
С.Феттель      Red Bull-Renault         26     тормоза
Л.ди Грасси    Virgin-Cosworth         25     -
А.Сутил          Force India-Mercedes 12     -
В.Петров        Renault                     10     вылет
Б.Сенна         HRT-Cosworth             5      -
С.Буэми         Toro Rosso-Ferrari       1      авария
Н.Хюлкенберг Williams                     1      авария
К.Кобаяши      Sauber-Ferrari            1      авария
Я.Трулли        Lotus-Cosworth          1      гидравлика

[Vestnik]

Положение в турнире после 2-х этапов:

1. Ф.Алонсо Ferrari 37
2. Ф.Масса Ferrari 33
3. Д.Баттон McLaren 31
4. Л.Хэмилтон McLaren 23
5. Н.Росберг Mercedes 20
6. Р.Кубица Renault 18
7. С.Феттель Red Bull 12
8. М.Шумахер Mercedes 9
9. В.Лиуцци Force India 8
10. М.Уэббер Red Bull 6
11. Р.Баррикелло Williams 5
12. Х.Альгерсуари Toro Rosso 0
13. А.Сутил Force India 0
14. П. де ла Роса Sauber 0
15. Х.Ковалайнен Lotus 0
16. Н.Хюлкенберг Williams 0
17. Чандхок HRT 0
18. С.Буэми Toro Rosso 0
19. Я.Трулли Lotus 0


1. Ferrari 70
2. McLaren 54
3. Mercedes 29
4. Renault 18
5. Red Bull 18
6. Force India 8
7. Williams 5
8. Toro Rosso 0
9. Sauber 0
10. Lotus 0
11. HRT 0

[owl]

во сколько Малайзию можно увидеть?

[Карапуз]

в 11-45 по Москве

[DarkMage]

Запишите кто-нибудь кваллификацию сегодня пожалуйста, а то не смогу посмотреть...

[Vestnik]

Каждый официальный пресс-релиз команд Дитера Матешица отличается оригинальностью... Вот и сейчас:

Если бы Формулой 1 руководили механики…

В этом году облик Формулы 1 заметно изменился: выбран новый президент FIA, появились новые команды – спорт вступает в новую эру, считают в команде Red Bull Racing. Пресс-служба команды решила пофантазировать, что будет, если к руководству спортом допустить механиков…

1. Соотношение механиков мужского и женского пола увеличилось бы и достигло 1:7*.

2. На каждой гонке использовался бы складной гараж: тянешь за веревочку, и он сам по себе раскладывается за 45 сек.

3. Вечером в воскресенье, откуда ни возьмись, появятся прелестные феи, и все хозяйство команды будет вновь сложено и упаковано**.

4. Каждый раз, когда гонщик пожалуется на поведение машины в поворотах, механику будет разрешено отвесить ему тумака.

5. По крайней мере, один из стеллажей с инструментами в боксах будет заменен на холодильник с пивом.

6. В Договоре Согласия будет зафиксировано, что команды обязаны обеспечивать каждого механика отельным номером в гостинице. Причем, номер должен быть удобным, с мини-баром, где должен храниться запас соленых орешков.

7. Перед входом в помещение, где обедают механики, будут установлены турникеты. Понятно, что допуск туда будут иметь только члены команды.

8. Все части машин будут доставляться на трассу утром в среду. А сама машина будет привозиться во вторник вечером уже полностью собранная.

9. На принятие решений инженерам будет выделяться не более 15 минут. За каждую лишнюю минуту полагается штраф – см. Правило №4.

10. Правило закрытого парка будет действовать каждый день.

* К работе механиками будут допущены только настоящие горячие девчонки.
** В роли фей будут выступать профессиональные такелажницы. К работе такелажницами будут допущены только горячие девчонки… в шортах.

Впрочем, в конце пресс-релиза какое-то место нашлось и для итогов пятницы.

Себастьян Феттель (2-е время): «Сегодня я столкнулся с рядом небольших проблем, – впрочем, ничего серьезного. К сожалению, Марку Уэбберу пришлось остановиться на трассе, и он не смог завершить тренировку: похоже, вышел из строя двигатель.

Я не вполне удовлетворен итогами пятницы: думаю, мы должны найти дополнительные резервы скорости. Похоже, гонщики McLarens и Mercedes довольно быстры, а Ferrari демонстрирует неплохой темп на длинных сериях кругов, поэтому пока неясно, как мы выглядим на фоне соперников…»

Марк Уэббер (20-е время): «На моей машине отказал двигатель. Не хочется, чтобы подобные проблемы мешали ходу тренировок, и сегодня мы потеряли немало времени. Впрочем, машина неплохо вела себя как на скоростных участках, так и в медленных поворотах.

Всегда плохо, когда выходит из строя двигатель, – впрочем, у этого мотора был очень большой пробег. Приятно, что Феттель показал достойный результат, но это было ожидаемо. Жаль, что мне не удалось поработать на мягких шинах, так что придется заняться этим завтра».

[Steve]

Как я зол!
Почему Виталику не дали проехать еще круг в конце второй сессии?! Ведь явно он был прошел в финал квалификации. Что за еп вашу мать?!

[oag]

Steve, да ладно тебе. Стоит признать, что Петрову пока не хватает опыта, что он и продемострировал на прошедшей гонке. Ну какая разница, стал бы он не 11-ым, а 10-м.. и то не факт, для этого ему надо было пройти на пол секунды быстрее. Непохоже, чтобы он был к этому готов. Я считаю, квалификация прошла успешно для Петрова. А если завтра повезет, то может отыграет на старте еще пару позиций. Я буду рад, если он до финиша доедет, ну а если в очковой зоне - совсем хорошо. Пока разрыв между ним и Кубицей - не разрыв, а пропасть

[Vestnik]

Запись квалы в ДЦ: папка "Малайзия", файл "Qvala.mpg".

[DarkMage]

Запись квалы в ДЦ: папка "Малайзия", файл "Qvala.mpg".

Маякни, когда в DC появишься

[Kimi Raikkonen]

Кими Райкконен набрал первые очки в WRC

Постепенно налаживаются дела чемпиона мира 2007 года Кими Райкконена в раллийных гонках. После серии аварий пилот впервые смог добраться до финиша этапа WRC в первой десятке и открыть счет заработанным очкам. С 1 по 3 апреля Кими выступал в Иордании - именно там, на гравийных дорогах в окрестностях Мертвого моря, впервые прошел этап мирового первенства.

С самого начала экс-гонщик Ferrari уверенно двигался к финишу, избегая неприятностей. И хотя он проигрывал своим более опытных коллегам, но держался от них не так далеко. Штурман Райкконена, Кай Линдстрем, отметил, что дебютант WRC стал лучше работать со стенограммой - в ралли это одно из главных слагаемых успеха.

"Между первым и вторым прохождением секции спецучастков нам потребовалось внести в стенограмму всего пять поправок . Должен сказать, что у некоторых лидеров их наверняка было больше", - сказал Линдстрем.

В итоге Райкконен после трех соревновательных дней уступил своему напарнику по команде Citroen Себастьену Лёбу, который стал победителем Ралли Иордания, 12 с половиной минут. Следующий этап раллийного первенства пройдет через две недели в Турции.

[Kimi Raikkonen]

Петрова опять подвела LADA!

[Kimi Raikkonen]

Феттель КРАСАВА!!!!

[KaZaH_TIP]

Kimi Raikkonen, камаза ему надо..никогда не подведёт!!

[Kimi Raikkonen]

Гран при Малайзии записал.Качайте.

[Vestnik]

"Йе, Бэби, йе!"- Лизонька наконец-то перестала ломаться и доставила несказанное удовльствие Себу!

Эх, жаль, дождик так и не пошёл...

А вообще, так и надо, чтоб быстрые гонщики старотовали с задних рядов, тогда и борьба будет!

[SDtuning]

парни...когда следующий этап??

[Kimi Raikkonen]

SDtuning, В выходные Гран при Китая.

[Kimi Raikkonen]

Mercedes готовит серьёзное обновление машины

Команда Mercedes GP готовит серьёзное обновление машины к испанской гонке и надеется отыграть отставание от соперников.

В первых Гран При сезона, в зависимости от характеристик и длины трассы, MPGW01 уступала лидерам от 0.5 до 1 секунды с круга. Причина – несоответствие аэродинамического баланса и развесовки, из-за которого избыточно нагружается передняя ось.

В Барселоне MPGW01 изменится очень серьёзно – базовая аэродинамика, расположение мотора и коробки передач, возможно команда скорректирует колёсную базу – фактически это будет совсем другая машина.

Росс Браун, руководитель команды: «Сначала мы рассчитывали только на изменение размера передних шин и приняли меры, чтобы избежать недостаточной поворачиваемости, но в Bridgestone изменили конструкцию и задних шин, используя наработки пятилетней давности с гораздо большей жесткостью, чем в прошлом году. В результате развесовка сместилась вперёд».

Есть два подхода к решению этой проблемы – облегчить машину или увеличить колёсную базу. Первое почти невозможно, второе требует пересмотра аэродинамической концепции и изменения расположения силовых элементов. Mercedes GP W01 – вторая после Renault машина с наименьшей колесной базой, но Росс Браун пока не комментирует выбранное направление.

Увеличение колёсной базы может потребовать нового краш-теста FIA, если в процессе работы изменятся омологированные элементы…

[Shiko]

Эрик Буйе: Гоночные шоу – важная часть работы команды…


16:15 MSK 14/04/2010, среда, Пресс-служба Renault








Renault F1 сообщает, что в 2010-м году продолжит проводить в разных странах демонстрационные заезды и автогоночные шоу, и болельщики вновь получат возможность поближе познакомиться с машинами Формулы 1, с сотрудниками и гонщиками команды.

В разные годы Renault F1 уже приезжала в Варшаву, Москву, Рим, Мехико, Йоханнесбург и Сочи. В ближайшие выходные на испанской трассе Motorland Aragon пройдет первый этап Мировой серии Renault, и в программу уик-энда входят демонстрационные заезды машин Формулы 1. Испанскую публику за рулем прошлогодней R29 будет развлекать резервный гонщик команды Джером Д’Амброзио.

«Renault F1 Roadshow – важная часть нашей работы, поэтому она будет продолжена и в 2010-м году, – говорит глава команды Эрик Буйе. – Участвуя в программе таких соревнований, как Мировая серия, мы приближаем наш спорт к болельщикам. В такие дни публике позволено то, что просто невозможно представить в дни проведения Гран При. У нас разработаны интересные планы на остаток сезона, и мы продолжим укреплять популярность нашего гоночного шоу».

[Vestnik]

Это п-ц! Я офигел просто, никогда такого не видел. Передние, задние антикрылья отваливались, подвеска ломалась, колёса отлетали на ходу, но таких проблем не припомню... Кто не смотрел первую серию пятничных свобоных заездов: Себастьен Буэми почти всю сессию просидел в боксах, механики работали над передней частью машины. Под конец сессии его всё-таки выпустили, и, буквально на втором быстром круге, на торможении передняя часть болида, над которой так долго работали, просто разлетелась! Передняя колёса синхронно оторвались и полетели вперёд на большой скорости. Хорошо, что не попали в людей. Сразу вспомнились трагедии в Монце-2000, Мельбурне-2001, прошлогодняя в Ф-2...Не позавидуешь сейчас парням из Торо Россо... 

Из других событий стоит отметить очередные проблемы с моторами у Феррари: Алонсо единственный, кто не показал времени, у испанца опять сгорел мотор. Только начался 4 гран-при из 19, а моторов использовано едва ли не больше половины от разрешённых (каждому нужно уложиться в лимит 8 моторов).

Первая десятка: Баттон, Росберг, Хэмилтон, Шумахер, Феттель, Кубица, Петров, Вэбер, Сутиль, Масса.

[Vestnik]

Какая-то даже предсказуемая квала.

[DarkMage]

Массу жалко, далеко, но думаю прорвется. Шумахер снова даже близко к Росбергу подъехать не смог. Петров более менее, главное завтра до финиша добраться, пусть хоть последним, а то вера в него с каждым недоездом угасает (вспомните дебют Кобаяши в прошлом году, вот это гонщик!).

[SDtuning]

Завтра гран при запишите?=)))

[DarkMage]

Постараюсь записать

[DarkMage]

Охрененнейшая гонка, просто класс!! Петров красавец, 7 место (Кубица 5-ый).. Как он сделал Шумахера и Веббера ещё долго будут новостные каналы мусолить ближайшие недели
Запись вечером выложу.

[Vestnik]

Даже говорить ничего не буду, кто не смотрел, смотрите запись. Никакого сравнения с прошлогодней дождливой китайской скучной гонкой.

[sam]

+5.Петров красавец.Порадовал как в начале гонки(долго шёл 4-ым),так и в её завершении(Шумахера уделал только в путь).Только б не загордился.

[sokal]

главное что бы кураж не пропал, и авто не подводило (читать все в совокупности с командой, здоровьем и прочем). Смотрел последние 4 круга -получил огромное удовльствие, обязательно посмотрю в записи теперь, бросьте название записи

[DarkMage]

Ник darkmage
папка гп Китая
файл CH014_0418_1743.mpg
Правда 7 Гб, но качество на уровне.

ЗЫ
Помогите найти сим формулы для Play station 2, называется F1 2009 !!!! Может есть у кого...

[oag]

А мне показалось, что резина у Петрова сохранилась к концу гонки лучше. Не такие уж он показывал феноменальные круги.. остальные поехали медленней. Гонка порадовала. Петров молодец. Хотя в этом его успехе большая доля везения.

[DarkMage]

В дождь, на не самой лучшей машине, в борьбе с Шумахером и Веббером одним везением не обойдешься всё таки.

[DarkMage]

Кому  в дальнейшем будет нужна запись - кричите, встану на раздачу.

[SDtuning]

сегодня вечером будет нужна запись=))

[DarkMage]

Часов в 18 буду в дс.
Только что по Росcии-2 начался повтор гонки, включайте кто пропустил

[Kimi Raikkonen]

Райкконен финишировал пятым в Ралли Турция

На гравийных дорожках в окрестностях Стамбула финишировал четвёртый этап мирового раллийного первенства. Победителем гонки стал блистательный Себастьен Лёб, который уверенно идёт уже к седьмой подряд чемпионской короне. Дебютант сезона Кими Райкконен финишировал пятым - это лучший результат чемпиона Формулы 1 в новой для него серии.

Финн вновь прибавил по сравнению с прошлыми стартами. И хотя в первый день он налетел на большой камень, в дальнейшем смог избежать неприятностей и опередить тех, кому уступал еще совсем недавно.

«Уик-энд сложился для нас хорошо - мы не ошибались, у нас не возникло серьезных проблем с машиной, - сказал гонщик. - Да, мы отыграли две позиции из-за того, что другие пилоты вылетели с трассы. Но это часть спорта - и я думаю, что мы прогрессируем».

Следующий этап WRC пройдет 7-9 мая в Новой Зеландии…

[oag]

В дождь, на не самой лучшей машине, в борьбе с Шумахером и Веббером одним везением не обойдешься всё таки.

и все же тут была изрядная доля везения, причем связанная именно с дождем. Для начала ему повезло, что не пошел сильный дождь, что позволило сделать минимум пит-стопов.. а ведь большинство лидеров было в боксах 4-5 раз.. потом повезло, когда после своего вылета с трассы и двойного тулупа он смог вермуться на эту трассу а не остаться в травке.. Хотелось бы, чтобы он и "по сухому" показал результат достойный.

[Kimi Raikkonen]

Смотрю сейчас запись гонки... Шумахер молодец!!!! Как он несколько раз красиво наказывал Хэмилтона! Льюис что то вообще страх смотрю потерял (урод).
Сутиль тоже красава!!!