Общие вопросы, Toyota Chaser / Mark II / Cresta / Verossa Опции

[yahoo]

ссылка доступна только зарегистрированным

Сообщение отредактировал Hurricane - 6.4.2011, 3:11

[Silent]

 Народ подскажите пожалуйста:))

Может это и глупый вопрос...

Но почему у меня на шестицилиндровом двигателе (рядном) сверху только 3 свечи ?

И сколбко я не искал еще 3, все было без успешно...

[K E N T]

Так я и снял этот кожух и (впускной коллектор иначе вторую свечу не достать) и как-раз под ним и находится только три свечи...

Виталя, ты свечи решил поменять?, три свечи которые ты не нашёл стоят под катушками, снимай фсё нах что в этой ложбине есть., щас я тебе фотоотчёт по замене кину
 свечи1JZ_GE_VVT_i.zip ( 183.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 851

тока перед тем как снять свечи почисти(помой всю ложбину), что бы потом мусор в котлы не попал, осторожней...
удачи тебе

[Silent]

Виталик, что за свечи поставил, и какие были? Какую разницу почувствовал?.

Да те же самые я просто нагар (его было мало) с них счистил и все...


А вообще какие лучше поставить ? У тебя какие стоят ?



И еще вопрос?

Что лучше залить в редуктор ?

[Аццкий]

Что лучше залить в редуктор ?

То что написано в каталоге на твое авто. На BP мне залили Visco 75W90  если не ошибаюсь. В книжку сервисную записали - проверю уточню. Смена 1 раз в 100 тысяч, и я сразу после Японии сменил на 95 тысячах.

[K E N T]

кто знает какие лампочки стоят в понели переключения скоростей?, у меня она погасла...

[Silent]

кто знает какие лампочки стоят в понели переключения скоростей?, у меня она погасла...

Если я тебя правильно понял, то ты имеешь ввиду лампочки возле спидометра?


То там стоят маленькие индикаторы в резиновой оплетке, но насколько они я не знаю.......

[K E N T]

Не, Виталя, те что подсвечивают буквы P R N D2 L на коробасе у левой ноги

[Silent]

Не, Виталя, те что подсвечивают буквы P R N D2 L на коробасе у левой ноги

А там помоему такие же, но я не уверен...


Я когда брал чайника со стоянки у меня в бардачке были лампочки эти....

Я спросил куда они идут, мне сказали, что они идут на подсветку и они везде одинаковые, а какие там на самом деле, не знаю....

[K E N T]

завтра разберу посмотрю, сегодня менял лампочку в регуляторе гидрокоректора, мелочь а приятно.
вот ещё...
не работали часы, снял их и офигел... непропай SMD резистора ... первый раз вижу что бы на яповской технике с одной стороны элимент припаяли а с другой стороны он остался нетронут..., вопрос как же часы до кокой то поры работали?
спрашивал у прежнего хозяина говорит что никогда не работали, первое время смотрел время на магнитоле, потом одолел интерес и вот работают сейчас эти часики....

[Silent]

Андрюха.
А нас где топливный фильтр находится ?

В баке?

[Джам]

кто знает какие лампочки стоят в понели переключения скоростей?, у меня она погасла...

7 рублев один лампа 

потянеш? ну это если такиекоторые я думаю которые стоят во всех остальных контролльных лампах на панели.

Сообщение отредактировал Джамал - 11.11.2008, 10:08

[Chaser_510]

А нас где топливный фильтр находится ?

В баке?

снизу, с левой стороны. на эстакаду надо заежать)

[K E N T]

Виталя, привет. ты все расходники решил перед зимой поменять? в баке сеточка мелкая на заборнике бензонасоса, корефан говорил что от 95-ого бенза с ней бывают проблемы, фильтр топливный 510-ый правильно сказал, около левого заднего колеса.,
510-ый привет.

7 рублев один лампа

потянеш? ну это если такиекоторые я думаю которые стоят во всех остальных контролльных лампах на панели.

мелочи жизни...=)
тож так думаю, вообще в подсветке 4 вида ламп, ёпт, у меня ж каталог есть электронный на сотый кузаф..., пойду искать там

[gro0v3r]

Не, Виталя, те что подсвечивают буквы P R N D2 L на коробасе у левой ноги

я разбирал у себя, там одна фишка и 1 лампа, которая осещает всю панель КПП. только вот не помню какие у нее размеры. там делов то в принципе на минут 15 максимум (разобрать-собрать)






вопрос: печка что-то херовасто греет, советуют залить антифриз, я не знаю, что там залито, кто поможет? я просто не очень разбераюсь, что где. опыта очень мало.

[Silent]

вопрос: печка что-то херовасто греет, советуют залить антифриз, я не знаю, что там залито, кто поможет? я просто не очень разбераюсь, что где. опыта очень мало.

Да просто открути краник, открой бачок расширителя и пусть вся жидкость стечет...


Промой систему и залей, то что тебе больше подходит, не обязательно антифриз...

У меня к примеру залит тосол 40, у нас то морозы не большие, поэтому мне антифриз не нужен

Сообщение отредактировал Silent - 18.11.2008, 0:59

[K E N T]

to: Silent
Виталя, свечи поменял?
расход уменьшился?, на сколько.....?
что с родными свечами как они выглядят?
что ещё изменилось?
заводится по утрам с первого раза?
как тяга?
прокладка клапанной крышки целая?

[Silent]

to: Silent
Виталя, свечи поменял?
расход уменьшился?, на сколько.....?
что с родными свечами как они выглядят?
что ещё изменилось?
заводится по утрам с первого раза?
как тяга?
прокладка клапанной крышки целая?

Свечи я поставил NGK LASER PLATINUM BKR5EKPB-11
Одна 550р стоит, но хорошие, написано япония, а там фиг его знает чьи они, но расход сразу снизился...

До того он у меня был порядка 20л, а сейчас, где-то литров 15 (сразу почувствовал)


На родных вообще жосткий нагар и их уже пробивает...

Заводится стала очень хорошо и тяга лучше...

Вообщем одни плюсы, единственно посмотрим как дальше ходить будут...

Завтра буду снимать топливный фильтр, да в баке сеточку промыть и заодно и бак промыть...



А фильтр у нас по образцу покупается или там есть номер какой-то ?

[Аццкий]

Завтра буду снимать топливный фильтр, да в баке сеточку промыть и заодно и бак промыть...

Чтоб бак промыть его надо из багажника вытащить - ты точно уверен что хочешь эту процедуру реализовать? Вдвоем его еле выкорячили оттудова. Ну нафик такое дело.


И от чего промывать будешь?

[K E N T]

код фильтра ссылка доступна только зарегистрированным
на Экзисте он стоит 40 баксов. яповский
бак лучше не вынимать..., там пробка для слива должна вроде быть, через неё промыть и фсё...
сам бы поменял только фильтр.

Чтоб бак промыть его надо из багажника вытащить - ты точно уверен что хочешь эту процедуру реализовать? Вдвоем его еле выкорячили оттудова. Ну нафик такое дело.


И от чего промывать будешь?

привет.
а зачем вынимали бак?
промывать?, ну и много там этого гуамна намыли?=)

[Аццкий]

привет.
а зачем вынимали бак?
промывать?, ну и много там этого гуамна намыли?=)

Бак полностью лежит внутри багажника в ложе. Никаких сквозных и сливных пробок на сотом кузове не обнаружили (у меня правда Креста).


Да и главное - когда в багажнике все открутишь, если будешь таки вытаскивать, то надо еще заднюю сидушку скинуть и там в центре есть круглое технологическое отверстие с дверкой - ее отковырять надо и скрутить два патрубка "топливовода". Слегка неудобно.

Сообщение отредактировал Аццкий - 20.11.2008, 21:33

[Silent]

Надо будет тогда поискать пробку...


А че ты себе не поменяешь ?

[Аццкий]

Завтра буду снимать топливный фильтр, да в баке сеточку промыть и заодно и бак промыть...

я беру за 250 рублей в зеленой коробочке якобы оригинал номер фильтра 111 (для всех жей зетов идет, и на казет даже - вобщем на нем перечень двигунов написан.) любой продавец сразу скажет.

ЗЫ только что по новостям сказали: с 2009 года на авто с силой свыше 150 л/с будет налог (ну который мы ежегодно щас платим по 2000 руб) 214 рубьлей за 1 лошадь. Итого получаем 214*200 л/с = 42800 рублей в год налога платить будем. Надо авто продлавать чтоли думаю..

[Silent]

я беру за 250 рублей в зеленой коробочке якобы оригинал номер фильтра 111 (для всех жей зетов идет, и на казет даже - вобщем на нем перечень двигунов написан.) любой продавец сразу скажет.

ЗЫ только что по новостям сказали: с 2009 года на авто с силой свыше 150 л/с будет налог (ну который мы ежегодно щас платим по 2000 руб) 214 рубьлей за 1 лошадь. Итого получаем 214*200 л/с = 42800 рублей в год налога платить будем. Надо авто продлавать чтоли думаю..

Это Сеточка? А промывал бак чем?


Да я не думаю, что так может повыситься налог, иначе это будет бунт...

Особенно у "ская" с 500-ми лодьми 

[K E N T]

Надо будет тогда поискать пробку...


А че ты себе не поменяешь ?

я буду тоже менять, в середине декабря свечи, фильтр, масло в коробасе.

[K E N T]

to: Silent

Виталя.., вот кое что по твоему вопросу о дерьме в баке...



[attachmen
t=9490:66.jpg]

это Чайник 93 года, живёт в Южно Сахалинске, думаю у нас бенз не чище.
при этом сетка на бензонасосе чистая.
Стоит вопрос: как удалить дерьмо?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Silent]

to: Silent

Виталя.., вот кое что по твоему вопросу о дерьме в баке...



[attachmen
t=9490:66.jpg]

это Чайник 93 года, живёт в Южно Сахалинске, думаю у нас бенз не чище.
при этом сетка на бензонасосе чистая.
Стоит вопрос: как удалить дерьмо?

Спасибо конечно за инфу, но я уже снимал бак и промыл его, сразу поменял топливный фильтр, осадка раз в десять меньше чем на фото, а сетка насоса чистая (пару волосинок на ней было а так нормуль)


Вообщем можно было с этим и не заморачиваться, но зато я знаю, что бак чистый и я спокоен

А у тебя как аппарат? Нормально живет? Как по снегу едет?

[Аццкий]

это Чайник 93 года, живёт в Южно Сахалинске, думаю у нас бенз не чище.
при этом сетка на бензонасосе чистая.
Стоит вопрос: как удалить дерьмо?

Промыть бак по подобию промывки батарей отопления. тока оно нахненадо я думаю. За месяц отложения образуются по новой. Да и практика показывет что говен в баке совсем по минимуму чтобы оно как-то влияло на работу..
а что за лючок снизу треугольный на первой фото? к меня есть тока одлин круглый верхний который.

Сообщение отредактировал Аццкий - 26.11.2008, 23:43

[K E N T]

Промыть бак по подобию промывки батарей отопления. тока оно нахненадо я думаю. За месяц отложения образуются по новой. Да и практика показывет что говен в баке совсем по минимуму чтобы оно как-то влияло на работу..
а что за лючок снизу треугольный на первой фото? к меня есть тока одлин круглый верхний который.

у меня тоже нет этого лючка, он видимо на девяностых кузовах только, в бак решил не лазить, поменяю фильтр и всё.

[Silent]

а что за лючок снизу треугольный на первой фото? к меня есть тока одлин круглый верхний который.

Там  топливопроводы проходят (3 трубки), а дальше уже идет разветвление (один идет к топливному насосу, второй рядом с ним, а третий сверху бака). У меня он лично есть, поэтому, чтобы снять бак необходимо так крепление этих топливопроводов открутить, иначе никак...

[K E N T]

Мож кому инфа эта полезна будет, интересно было почитать, делюсь ...

Toyota Chaser.

Toyota Chaser – это седан среднего размера, который выпускался Тойотой исключительно для внутреннего японского рынка, эта машина никогда официально не экспортировалась за пределы Японии. Chaser известен по всему миру как один из «триад» Тойоты, поскольку имеет одинаковую платформу с такими седанами как Toyota Mark 2 и Toyota Cresta. Машина считается ниже по классу чем Crown, а воспринимается больше как спорт-седан из-за своей агрессивной внешности и двигателя (некоторые комплектации оснащены 1JZ-GTE). Да и название Chaser в переводе с английского означает «преследователь».


Первый Chaser был произведен в 1977 году и имел коды кузова Х30, Х31, Х40 и Х41. Автомобиль комлектовался двигателями 3T-U объемом 1.8 литра (4 цилиндра), 18R-U объемом 2 литра (4 цилиндра) и M-U/M-EU объемом тоже 2 литра (6 цилиндров). Вся линейка двигателей была с одним распредвалом, они были созданы для экономичнсти, а не для мощности. В 1980 году выходит новое поколение «преследователя», имевшее наименование кузова Х51 и Х61 и новые двигатели 1G-EU и 1G-GE оба двигатея имели по 6 цилиндров и объем 2 литра, их разница в том что 1G-EU имел один распредвал, а 1G-GE – два. В 1984 это поколение сменяется следующим Х71. В 1989 году дебютирует кузов Х81, коорый предлагался в разных комплектациях: XL, XG, Raffine, SXL, Avante, Avante Twin Cam 24, GT Twin Turbo и Avante G. Версия GT Twin Turbo была самой мощной, она оснащалась двигателем с 2-мя турбинами 1G-GTE мощностью 210 л.с. Модель Avante G была оснащена наибольшим количеством дополнительного оборудования и аксессуаров. В августе 1989 года к линейке Avante G добавляются еще 2 модели: Avante G-L, которая стала еще роскошнее чем простая Avante G, и новая Avante G, которая теперь оснащена 3-х литровым атмосферным двигателем 7M-GE вместо компрессорного 1G-GZE. В августе 1990 года происходят большие изменения комплектаций «преследователя» и некоторые версии получают абсолютно новые двигатели. Avante G и GT Twin Turbo получили двигатель 1JZ, такой же как на Супре JZA70, однако модель Avante G с 3-х литровым мотором все еще продолжает выпускаться. Avante G 2.5 был оснащен двигателем 1JZ-GE, атмосферным, мощностью в 180 л.с., в то время как, GT Twin Turbo имел мотор 1JZ-GTE с двумя турбинами мощностью в 280 л.с. Эти 2 модели были доступны только с 4-х ступенчатой автоматической коробкой передач. В 1992 году выходит новое поколение (Х90). Новая машина имела больший кузов и лучшую управляемость. Модельный ряд Chaser был в основном такой же как и кузова Х81, кроме одной модели, GT Twin Turbo больше не выпускалась, а ее место заняла модель Tourer V. Люксовая Avante G получила 220-ти сильный атмосферный 2JZ-GE, который стал следующей ступенью эволюции двигателей JZ (топовый 2-х турбинный 2JZ-GTE устанавливался в Supra JZA 80). Tourer V комлектовался мотором 1JZ-GTE. В то время появилась версия Tourer V с ручной коробкой передач, что сделало Chaser настоящей спортивной машиной, также была версия Tourer S, фактически тот же Tourer V, но без турбонагнетателя. В сентябре 1992 года проведена модернизация оборудования этих 2-х моделей, и хотя они все еще не дотягивают до роскоши Avante G, их цены значительно подскочили. В сентябре 1996 года выходит кузов Х100, многие называют его «истинным чейзером» и считают этот кузов самым лучшим. Новая машина получила более агрессивный дизайн. Модельный ряд состоял из различных комплектации моделей Tourer и Avante, как всегда Avante имела более богатый салон, а Tourer более спортивные настройки и внешний вид. Двигатель 1JZ получил систему фаз газораспределения VVTi. Также был увеличен крутящий момент. 1JZ-GTE этого поколения был оснащен 1 турбиной, в отличии от предшественников. Модель Avante была представлена новыми комлектациями Avante Four и Avante Four G (фактически та же 2.5 Avante, но с постоянным полным приводом). Эти машины были доступны только с автоматической коробкой передач (ECT). В 1997 году появляется базовая модель Tourer, оснащенная 2-х литровым двигателем 1G-FE (140 л.с.) и автоматической коробкой передач. В 1998 году базовый Tourer получает, опционально, ручную коробку передач, а базовые модели Avante – полный привод. Кроме того, модель Avante Four S Package получает более роскошный салон. Также, все модели Chaser подвергаются косметическим изменениям в этом году. Изменения коснулись задних фар, теперь они выглядят более агрессивно. Другие изменения коснулись противотуманных фар. Из-за новых «противотуманок» слегка изменили форму переднего бампера, также решетка радиатора теперь имеет 2 полосы вместо 3-х. В салоне изменения коснулись руля, теперь он 3-х спицевый, а подсветка приборов теперь оранжевая, а не белая. Тойота прекращает производство «преследователя» в 2000 году. Его место занимает новая модель – Verossa. Та же судьба постигает и Кресту. И лишь Mark 2, едиснтвенная машина из «триады», получает новую жизнь в кузове Х110. Однако в 2004 году и ее снимают с производства, а вместо нее выпускают модель Mark X (Х120), в которой Toyota попыталась объеденить все три предыдущие модели «триады».

И хотя Chaser принимал участие в гонках чемпионата Japanese Touring Car Championship в 1990 году, наибольших успехов эта машина добилась в «неформальных» видах спорта, таких как дрифтинг и time attack. Это обусловлено мощным двигателем, задним приводом и множеством деталей для тюнинга.

[Silent]

 Chaser в переводе с английского означает «преследователь».


 атмосферным двигателем 7M-GE вместо компрессорного 1G-GZE

Я даже и не знал, что чайник означает в переводе... 


А в чем различие между атмосферным и компрессорным двигателем?

[x34]

А в чем различие между атмосферным и компрессорным двигателем?

атмосферный-это без турбин и механических нагнетателей

компрессорный(тоже самое что нагнетатель или supercharger)-от ремня крутится и качает воздух в камеру
турбо-от выхлопных газов раскручиваеца и качает воздух туда же

[K E N T]

Я даже и не знал, что чайник означает в переводе...


А в чем различие между атмосферным и компрессорным двигателем?

привет, Виталя.
у нас атмосферники,
на Taurer V 1JZ-GТE, турбокомпрессор (турбина).
2JZ-GE это 3-х литровые двигатели ставились только на диваны (Avant).
кстати, в сотом кузове как и в девяностом выпускали Чайзеров даже с 4S двигателями, объёмом 1.8 литра., думаю что движки такие очень слабые для него, и они изнашиваются оч быстро...

[Silent]

привет, Виталя.
у нас атмосферники,
на Taurer V 1JZ-GТE, турбокомпрессор (турбина).
2JZ-GE это 3-х литровые двигатели ставились только на диваны (Avant).
кстати, в сотом кузове как и в девяностом выпускали Чайзеров даже с 4S двигателями, объёмом 1.8 литра., думаю что движки такие очень слабые для него, и они изнашиваются оч быстро...

Привет Андрюха...


1,8 для чайника это п....ц... С такой движкой он нафиг не нужен, позор для "преследователя" , если даже 2л для него мало, то 1,8..... (Слов нет)

А с люками Avanta идет? А на полном приводе, тлько 2л или есть и 2,5?
После снегопада ездишь или стоишь?
Кстати ты его в гараже ставишь или под домом?

Сообщение отредактировал Silent - 1.12.2008, 23:33

[K E N T]

Привет Андрюха...


1,8 для чайника это п....ц... С такой движкой он нафиг не нужен, позор для "преследователя" , если даже 2л для него мало, то 1,8..... (Слов нет)

А с люками Avanta идет? А на полном приводе, тлько 2л или есть и 2,5?
После снегопада ездишь или стоишь?
Кстати ты его в гараже ставишь или под домом?

Есть с люками Аванты, Four есть как 2 так и 2,5л.
ни дня не стоял, езжу, пока не застревал. гаража у меня нет, по своим причинам, авто угоняли из охраняемых гаражей, откапывать по утрам в лом, есть друзья со своими СТО., а так сигналка помогает, авто под окном, утром глаза продрал, чёлк на кнопку, пока позавтракал он прогрелся, на работе тож под камерами на стоянке, вот думаю поставить подогрев тосола, и сделать его автономным, что бы без шнурков, проект готов, жду зарплаты что бы его в жизнь воплатить.

[Silent]

 думаю поставить подогрев тосола, и сделать его автономным, что бы без шнурков, проект готов

И как ты его хочешь сделать?

[K E N T]

И как ты его хочешь сделать?

смотри личку

[Silent]

смотри личку

Нету ничего...

[K E N T]

Нету ничего...

написал, принимай

[x34]

да нет уж парни,выкладывайте сюды,мне тоже интересно!=)

[K E N T]

да нет уж парни,выкладывайте сюды,мне тоже интересно!=)

как поставлю, если хорошо будет работать, обязательно фотоотчётом кину

[x34]

ок=)

[Silent]

написал, принимай

Андрюха подскажи еще вот по данному вопросу...


Какие нам нужны стойки назад...

И если знаешь то скажи пожалуйста их примерную цену... А то стук начал появляться при попадании в ямки...

[K E N T]

Андрюха подскажи еще вот по данному вопросу...


Какие нам нужны стойки назад...

И если знаешь то скажи пожалуйста их примерную цену... А то стук начал появляться при попадании в ямки...

это может и не стойки.... плавающие сайлентблоки тоже стучат часто, особо когда на них пыльники порепаны, посмотри их.
стойки не потекли?.., мож газ вышел, тогда тока на стенде проверять(диагностика стоек) приборы достаточно точно стойки проверяют.
Если будешь менять, то Матсумо не бери!, мне бракованная попалась, 2 раза менял, поставил KYB, брал в школе магазин (заходишь и на право), у Валеры, 2400р как везде не все продают по одной стойке, его тел 89148677762, звонишь и говоришь что тебе нужна Каяба на чайника сотого, с длинным каталожным номером. он в курсе что длинный- япония, короткий - х.з.

вот некоторые формальности о стойках:

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.
После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

[Silent]

это может и не стойки.... плавающие сайлентблоки тоже стучат часто, особо когда на них пыльники порепаны, посмотри их.
стойки не потекли?.., мож газ вышел, тогда тока на стенде проверять(диагностика стоек) приборы достаточно точно стойки проверяют.
 длинный- япония, короткий - х.з.

Да вроде на стойки похоже, когда попадаешь в ямку, то слышен такой одиночный стук...


А у нас где можно произвести диагностику стоек?

А длинный насколько (сколько примерно там символов) ?

[Джам]

Сайлент посомтри на саму стойку на ней не должно быть подтеков масла, и шток её должен блестеть тады наверно она ещё жива.

Сообщение отредактировал Джамал - 4.12.2008, 17:00

[K E N T]

--------------------

TOURERV.RU Радиосеть М49

[FarStone]

компьютерная диагностика делается, где старый китайский рынок был, на станции техосмотра, причем с недавних пор диагностика стоек входит в диагностическую карту при прохождении ТО, из-за чего собственно и стоит диагностика теперь 950 р вместо старых 450-ти.

[K E N T]

полная диагностика ходовой с развальными данными- нормально стоит, зато репа не боли, точно знаешь что стойки менять не надо, это не то что в гараже за углом Петрович с похмелья машине корму покачает при этом оставив не только жирные следы но и вмятины в крыльях, после чего скажет "да хyй знает, вроде всё нармальна..."
Я видел диагностический лист, впечатлило, и понравился один момент, на всех станциях говорили что верхняя шаровая, а в листе были указаны сайленты верхнего рычага, когда разобрали, так и есть сайленты. Вот только мастер мастеру рознь, один добросовесный а другой даже на компе объе..тся.

Far Stone благодарю за инфо!

[Silent]

Виталя, на твоём преследователе есть зимний режим дворников?
у меня почему то не включается, южная версия вроде говорят...

Снял стойку...


Когда прижимаешь провалы идут....(ей п..да)

А сайлентблоки ты имел ввиду на самой стойке? А то он у меня как раз тоже растрескался....

У меня нет зимнего режима дворников...

А где эта клавиша у тебя находится?

[K E N T]

Снял стойку...


Когда прижимаешь провалы идут....(ей п..да)

А сайлентблоки ты имел ввиду на самой стойке? А то он у меня как раз тоже растрескался....

У меня нет зимнего режима дворников...

А где эта клавиша у тебя находится?

ну если провал очевиден, меняй.
сайленты уже на стойках новых стоят...
я писал про сайленты переднего верхнего рычага.
зимний режим включается просто, берёшь рукой поводок стеклоочистителяи дёргаешь с не большим усилием вверх(по ходу движения дворника), он перещёлкнится на 3-4 см выше стоять будут, попадут в зону обогрева стекла, я себе всё никак не переставлю, надо в гараж заезжать, откручивать, переставлять, на многих чайниках есть режим , на моём нет, проверял., на девяностике был...

[Silent]

ну если провал очевиден, меняй.
сайленты уже на стойках новых стоят...
я писал про сайленты переднего верхнего рычага.
зимний режим включается просто, берёшь рукой поводок стеклоочистителяи дёргаешь с не большим усилием вверх(по ходу движения дворника), он перещёлкнится на 3-4 см выше стоять будут, попадут в зону обогрева стекла, я себе всё никак не переставлю, надо в гараж заезжать, откручивать, переставлять, на многих чайниках есть режим , на моём нет, проверял., на девяностике был...

Да и так менять буду.... Завтра вторую стойку сниму проверю пыльники все и надо будет ехать покупать... Сегодня просто не успел все доснимать, т.к. 2часа гараж откапывал

Завтра попробую переключить на зимний режим, но помоему у меня его нет... а че за поводок?

Сообщение отредактировал Silent - 5.12.2008, 0:38

[K E N T]

Да и так менять буду.... Завтра вторую стойку сниму проверю пыльники все и надо будет ехать покупать... Сегодня просто не успел все доснимать, т.к. 2часа гараж откапывал

Завтра попробую переключить на зимний режим, но помоему у меня его нет... а че за поводок?

сам "поводок" к чему щётка стеклоочистителя крепится...

[MadMax]

компьютерная диагностика делается, где старый китайский рынок был, на станции техосмотра, причем с недавних пор диагностика стоек входит в диагностическую карту при прохождении ТО, из-за чего собственно и стоит диагностика теперь 950 р вместо старых 450-ти.

а диагностика всего авто, в том числе и электроники 2500...

[K E N T]

Да и так менять буду.... Завтра вторую стойку сниму проверю пыльники все и надо будет ехать покупать... Сегодня просто не успел все доснимать, т.к. 2часа гараж откапывал

Завтра попробую переключить на зимний режим, но помоему у меня его нет... а че за поводок?

поднял щётки?

[Silent]

поднял щётки?

Щас пойду в гараж попробую...


Вечером отпишусь

[Джам]

а "опустить" шетки мона?

[SaVa]

можно! у меня оказалась 2 режима зимний и летний) меняеца мануально

на чайнике и висте наверна также

[Maledict]

можно! у меня оказалась 2 режима зимний и летний) меняеца мануально

на чайнике и висте наверна также

А это где и как делалось? Не видел ни разу....

[MadMax]

А это где и как делалось? Не видел ни разу....

откручиваешь дворник, переставляешь вверх на пару зубцов и вуа-ля

[K E N T]

откручиваешь дворник, переставляешь вверх на пару зубцов и вуа-ля

вот это мне предстоит..., не так давно у меня гайка открутилась на моторе стеклоочистителя, дворники встали..., снял ,разобрал механизм, затянул эту грёбанную гайку через гровер, выставил цикл, поставил на место, прикрутил дворники, когдато лет пятнадцать назад на девятке была проблема с этим, но год назад узнал что есть зимний режим на некоторых моделях, и вот странно, на 90-ом кузове был, на сотом нет...
комплектации, мать их

[Silent]

вот это мне предстоит..., не так давно у меня гайка открутилась на моторе стеклоочистителя, дворники встали..., снял ,разобрал механизм, затянул эту грёбанную гайку через гровер, выставил цикл, поставил на место, прикрутил дворники, когдато лет пятнадцать назад на девятке была проблема с этим, но год назад узнал что есть зимний режим на некоторых моделях, и вот странно, на 90-ом кузове был, на сотом нет...
комплектации, мать их

У меня тоже нет зимнего режима.


Звонил я Валере у него только одна стойка осталась (Каяба), может тогда стоит взять матсумо?

А у тебя какие стоят?

[K E N T]

матсумо не бери..., что бы там он не говорил, бери каябу с длин. номером, так тебе обе менять нужно?

у меня стоят KYB все четыре
матсумо вообще по другому работает, жёсткость не та...., блин, да возьми сравни када будешь брать, сам почувствуешь что каяба эластичней работает.

[Johny]

Первая машина - это как первая любовь. У меня был чайзер 82 г.в. 1G-EU, на механике...
Для 94 года, еще студентом был - чудо японской техники. Отъездил 4 года, всяко было. Остались теплые воспоминания...
Потом был еще один чайзерочек, но это уже не то...

[Maledict]

откручиваешь дворник, переставляешь вверх на пару зубцов и вуа-ля

А в чём прикол ?

[K E N T]

Первая машина - это как первая любовь. У меня был чайзер 82 г.в. 1G-EU, на механике...
Для 94 года, еще студентом был - чудо японской техники. Отъездил 4 года, всяко было. Остались теплые воспоминания...
Потом был еще один чайзерочек, но это уже не то...

что то не то с ним было?

[Silent]

матсумо не бери..., что бы там он не говорил, бери каябу с длин. номером, так тебе обе менять нужно?
у меня стоят KYB все четыре

Ну завтра буду смотреть...


Главное их найти...

А куб как нормально? Стоит брать если каябу не найду? Они же корейские помоему? или я ошибаюсь?

[K E N T]

KYB- это и есть каяба

[Silent]

KYB- это и есть каяба

Ё-маё,а я думал это разные, хорошо, что подсказал, а то завтра бы тупил в магазине, думал бы что подсунуть, что-то другое хотят

Сообщение отредактировал Silent - 6.12.2008, 2:28

[Maledict]

дворники попадают в зону обогрева стекла их не нужно отдирать ото льда...

Да но при движении дворника он упрется в боковой молдинг, если при обычном режиме он добирается до края стекла, то в таком режиме будет упираться...

[Johny]

что то не то с ним было?
[/quote]

Скорее со мной. Перерос наверное.
Знаешь, это как старого знакомого через несколько лет без общения встретишь и думаешь "А что у нас с ним общего то было?"

[Silent]

KYB- это и есть каяба

Купил я сегодня стойки каябовские, завтра пойду ставить....

[K E N T]

Да но при движении дворника он упрется в боковой молдинг, если при обычном режиме он добирается до края стекла, то в таком режиме будет упираться...

поднимаешь на 4 см, тогда не упирается

[Джам]

флекс тайм чтоли.. хз, спроси у маленького апельсна у него марк вэдовый

[K E N T]

4WD не отключаемый на маркообразных

[Silent]

тоесть фултайм?

Да, постоянный полный привод...


Еще на некоторых авто используется система TRC, вот с ней ты можешь залезть очень далеко, главное не перестараться, а то долго его капать прийдется...

[Silent]

Ну тогда другой вопрос,а пыжит 4WD так же как и на задке? или на заднем бастрее?

На заднем лучше особенно летом, но 4WD надежнее особенно зимой...


Ты что надумал брать его?

[x34]

100 кузов-200 в 2.5, 90 кузов-180 ну а вообще зимой вэдовые так едут что ваще..мы на светофоре стояли за одним таким,думали ща как порвем его зимой,а он сука от нас фух и свалил....вот тада мы и узнали что есть они вэдовые(3 года назад было=)

[K E N T]

Да я выбераю марк2 чазер или кроун 4WD 2,5л.
Сколько в чайнике кабыл?

в 2,4td- 97
в 1,8- 120
в 2,0- 160
в 2,5-180
в 2,5vvti-200
в 3,0- 220

taurerV - 280 кобыл...

[Silent]

Да я выбераю марк2 чазер или кроун 4WD 2,5л.
Сколько в чайнике кабыл?

СМотря каком:


1)2л 1G- 140 или 160, точно не помню...

2) 2.5 л, 1JZ-GE WTi (Tourer S)- 200л

без WTi - 180л

3) 3л - 2JZ-GE - 220л

4) 2.5л - 1JZ -GTE (Tourer V) - 280л

Лучше чайник бери не пожалеешь, поверь мне...

[x34]

taurerV - 280 кобыл...

tOurer!

[K E N T]

СМотря каком:


1)2л 1G- 140 или 160, точно не помню...

140 без VVTI
160 с VVTI

ситему VVTI ставили после рестайлега с августа 98года.

[K E N T]

Да я на промике по лету делал чайников,оставил бы его себе только салон староват. Ну если брать чайник то в 100 кузове 4WD 2,5л. ну на счёт с WTI или без него я не знаю,в чём разница?

подробней о промике....
система крутит звёздочку распредвала примерно на зуб -полтора вперёд - назад, чем достигается правильное распределение фаз газораспределения, тяга на низах и на вехах распределяется плавно при разгоне, за счёт этой системы и расход значительно уменьшается, брать так уж с Vvti

[Silent]

Да я на промике по лету делал чайников,оставил бы его себе только салон староват. Ну если брать чайник то в 100 кузове 4WD 2,5л. ну на счёт с WTI или без него я не знаю,в чём разница?

Система WTI  - "Система изменения фаз газораспределения" - нужная штука, особенно зимой...


1) При обычной (спокойной в часы пик) езде по городу, что бы все эти 200 кобыл просто так не жрали топливо, лучше ее не включать ....

2)Также благодаря ей есть режим "Ect Snow" -"Зимний режим", очень нужный режим зимой помогает выезжать из сугробов, благодаря этому режиму авто начинает двигаться не с первой передачи, а со второй, а так как ему тогда мощности не хватает, тогда он потихонечку выбирается из сугроба...

3) И еще есть такой режим, как "Ect Power" - "Спортивный режим", думаю юбъяснять не стоит, стрелка на тахометре начинает скакать, ну и т.д. Е динственно в этот момент он начинает жрать как лошадь...

Так что я думаю это убедительный аргумент, чтобы взять авто с системой WTI...

[Silent]

Ну понятно что он экономичней,а проблем с ним нет как с D-4,

Что подробней то?

D-4, это совершенно другая вещь, это система впрыска топлива, на топливном насосе...


На данных авто, она не применяется...

А WTi, это система фаз газораспределения, надежная система и ни разу не слышал, чтобы на нее кто-нибудь жаловался...

[Silent]

Понятно,я думал что это впрыск,ну если выбор упадёт на чайник то только с WTI.

А какого ты года прмерно собрался брать?

[Silent]

Ну соответственно с того когда и начали ставить на этот кузов WTi

Думаю не пожалеешь...


Только бери в черном цвете смотрится Акуенно и довольно солидно, внимание на тебя сразу многие станут обращать :

Эскизы прикрепленных изображений

 

[K E N T]

подробней о Prominent, он на мехе был?


вот сравнение

Сравнение комплектаций
Жёлтым цветом отмечены отличающиеся характеристики

Модель Toyota Camry Toyota Chaser Toyota Chaser
Комплектация 2.5 Prominent 2.5 Tourer S 2.5 Tourer V
Основные параметры
Период выпуска Май 1991 - Май 1992 Август 1998 - Июнь 2001 Август 1998 - Июнь 2001
Тип привода Передний (FF) Задний (FR) Задний (FR)
Тип кузова Седан Седан Седан
Тип трансмиссии 4AT 5AT 5MT
Объем двигателя, куб.см 2496 2491 2491
Марка кузова E-VZV32 GF-JZX100 GF-JZX100
Цена новой машины в Токио, йен 2369000 2795000 3227000
Цена в долларах, по курсу на момент выпуска 17500 21300 24600
Размеры
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4670 x 1695 x 1380 4715 x 1755 x 1400 4715 x 1755 x 1400
Габариты салона (Д x Ш x В), мм 1920 x 1440 x 1150 1990 x 1475 x 1165 1990 x 1475 x 1165
Колесная база, мм 2600 2730 2730
Длина передней оси, мм 1480 1485 1485
Длина задней оси, мм 1440 1495 1490
Клиренс (высота дорожного просвета), мм 150 150 150
Масса, кг 1380 1420 1480
Число мест 5 5 5
Число дверей 4 4 4
Минимальный радиус разворота, м 5.500 5.100 5.100
Объем топливного бака, л 60 70 70
Двигатель
Марка двигателя 4VZ-FE IJZ-GE IJZ-GTE
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 175 (129) / 6000 200 (147) / 6000 280 (206) / 6200
Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 22.8 (224) / 4800 26 (
8ea
255) / 4000 38.5 (378) / 2400
Удельная мощность, кг/л.с. 7.890 7.100 5.290
Тип двигателя Water cooling V-type 6 cylinder DOHC24 valve Water cooling 6 cylinder vertical DOHC Water cooling 6 cylinder vertical DOHC
Доп. информация о двигателе н/д Система изменения фаз газораспределения Наддув и система изменения фаз газораспределения
Используемое топливо Бензин Premium (АИ-98) Бензин Premium (АИ-98) Бензин Premium (АИ-98)
Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 12.200 9.600 9.800
Расход топлива в режиме 60 км/ч, л/100км 5.700
Передаточное число 1-й передачи 2.810 2.804 3.251
Передаточное число 2-й передачи 1.549 1.531 1.955
Передаточное число 3-й передачи 1.000 1.000 1.310
Передаточное число 4-й передачи 0.734 0.705 1.000
Передаточное число 5-й передачи 0.753
Передаточное число задней передачи 2.296 2.393 3.180
Степень сжатия 9 10 9
Диаметр поршня, мм 87 86 86
Ход поршня, мм 69 71 71

обрати внимательно на удельную мощьность на килограмм..., чем ниже тем разгон быстрее
кстати удивила разница по расходу топлива....

Сообщение отредактировал K E N T - 8.12.2008, 1:59

[K E N T]

D-4, это совершенно другая вещь, это система впрыска топлива, на топливном насосе...


На данных авто, она не применяется...

А WTi, это система фаз газораспределения, надежная система и ни разу не слышал, чтобы на нее кто-нибудь жаловался...

система надёжна и проста, её не сломать ни чем, разве что молотком=)

[K E N T]

чуть-чуть о наших ДВС

1G-FE - один из лучших тойотовских двигателей и бывший лидер неформального рейтинга надежности. Устанавливался на заднеприводные модели классов "E" и "E+" (MarkII/Chaser/Cresta, Crown). Следует обратить внимание, что под одним именем на самом деле существует два фактически разных двигателя.
В оптимальном виде - отработанном, надежном и без технических изысков - двигатель выпускался с 1990 до 1998 года (1G-FE тип'90). Из недостатков - привод маслонасоса ремнем ГРМ, что явно не идет на пользу последнему (если масло слишком густое, то при холодном пуске может перескочить ремень, да и лишние сальники, протекающие внутрь кожуха ГРМ, ни к чему) и традиционно слабый датчик давления масла. В целом отличный агрегат, только, само собой, не стоит требовать от машины с этим двигателем динамики гоночного болида.
В 1998 году движок был радикально изменен - за счет увеличения степени сжатия и оборотистости мощность выросла на 20 лошадок, но достигнуто это было слишком дорогой ценой. Из дополнительных устройств появились система VVT-i, система изменения геометрии впускного коллектора (ACIS), затем дроссельная заслонка с электронным управлением (ETCS) и стало бестрамблерным зажигание.
Самые серьезные изменения затронули механическую часть - здесь сохранилась только общая компоновка и часть размерностей. Полностью изменилась конструкция и начинка головки блока, появился гидронатяжитель ремня, обновился блок цилиндров и вся цилиндро-поршневая группа, изменился коленвал. Необходимо отметить, что по большей части запчастей 1G-FE тип'90 и тип'98 невзаимозаменяемы. Да, еще - теперь клапана при обрыве ремня ГРМ гнутся.
Надежность и ресурс нового двигателя снизились, насколько сильно - покажет время.

Двигатель ------------1G-FE ---------1G-FE VVT-i
V (см3) ---------------1988 -----------1988
N (л.с./при об/мин) ---140/5700 -------160/6200
M (Нм/при об/мин) ----185/4400 -------200/4400
Степень сжатия -------9,6 ------------10,0
Система зажигания ---трамблёр -------DIS-6
Гнут клапана ----------нет -------------да

двигатели JZ

1JZ-GE - базовый двигатель для семейств Mark II и Crown.
2JZ-GE - вариант с увеличенным объемом.
1JZ-GTE, 2JZ-GTE - турбонаддувные версии большой мощности (без ограничителя 300-320 л.с.).
1JZ-FSE, 2JZ-FSE - движки с непосредственным впрыском, наделенные всеми проблемами D-4 в той же, если не большей, степени, что и 3S-FSE.

Существенных недостатков нет, очень надежны при грамотной эксплуатации и надлежащем уходе. Так как свечи зажигания труднодоступны, то вынужденно используются (по крайней мере в центральных цилиндрах) "платиновые". Минус - привод всех навесных агрегатов одним длинным ремнем с гидронатяжителем (причем американского производства и не отличающегося долговечностью). После модернизации 1995-96 года двигатели получили систему VVT-i и бестрамблерное зажигание, стали немного экономичнее и тяговитее - пожалуй, это один из редких случаев, когда обновленный тойотовский мотор не слишком потерял в надежности. Стоить отметить, что движки JZ чувствительны к влаге, особенно в версии DIS-3, поэтому мыть их крайне не рекомендуется.

Двигатель 1JZ-GE 1JZ-GTE 1JZ-FSE 2JZ-GE 2JZ-GE 2JZ-FSE
V (см3) 2491 2491 2491 2997 2997 2997
N(л.с./при об/мин) 196/6000 280/6200 200/6000 225/6000 280/5600 220/5600
M(Нм/при об/мин) 255/4000 380/2400 250/3800 300/4400 470/3600 300/3600
Степень сжатия 10,5 9,0 11,0 10,5 9,0 11,3
Сист. зажигания DIS-3 DIS-3 DIS-3 DIS-3 DIS-3 DIS-3
Гнут клапана или нет
1JZ-GE нет
1JZ-GTE нет
1JZ-FSE да
2JZ-GE нет
2JZ-GE нет
2JZ-FSE да

JZ рулит

[SaVa]

откручиваешь дворник, переставляешь вверх на пару зубцов и вуа-ля

ничего не нада откручивать, все так переставляеца

[Maledict]

Так что я думаю это убедительный аргумент, чтобы взять авто с системой WTI...

Забористую траву смотрю в Магадан завезли

Какая связь между фазами газораспределения в двигателе и режимами работы коробки. Вы что-то путаете.

[SaVa]

Да но при движении дворника он упрется в боковой молдинг, если при обычном режиме он добирается до края стекла, то в таком режиме будет упираться...

не, Тем, ниче не упираеца, все норм))

[K E N T]

ничего не нада откручивать, все так переставляеца

"так" это как? поясни...

[Maledict]

не, Тем, ниче не упираеца, все норм))

Значит чё-то я туплю... покажешь при встрече

[K E N T]

skipped

Забористую траву смотрю в Магадан завезли

Какая связь между фазами газораспределения в двигателе и режимами работы коробки. Вы что-то путаете.

vvti приблуда на шкиву распредвала, какой нафик коробас?

[Maledict]

vvti приблуда на шкиву распредвала, какой нафик коробас?

А вы почитайте пост № 152.
Где автор пишет что WTI очень полезен зимой ибо позволяет тронуться со 2ой передачи и т.п. Я такой травы никогда не видел

[K E N T]

to Kent

Промик на автомате против чайника в 90 кузове авант 2,5 Старт от храма финиш после 6-ого магаза. Промик на целый кузов выйграл.
Картина таже только против чайника в 100 кузове, на старте сразу вставил гдето на 2 корпуса,чайник скорей всего был 2л.

тупанули парни, на старте=))
хотя промик и чайник 2,5 диван одинаковы по моще, промик легче, и колёса у промика скорей поменьше диаметром, а это два весомых аргумента в пользу промика

Сообщение отредактировал K E N T - 8.12.2008, 14:54

[Silent]

Какая связь между фазами газораспределения в двигателе и режимами работы коробки. Вы что-то путаете.

Причем здесь коробка? Ты пост читаешь наоборот, что-ли?????????


Попробуй прочитать заново: "а также благодаря ей есть режим "Ect Snow" -"Зимний режим", очень нужный режим зимой помогает выезжать из сугробов, благодаря этому режиму авто начинает двигаться не с первой передачи, а со второй, а так как ему тогда мощности не хватает, тогда он потихонечку выбирается из сугроба..."

И че тут не понятного?