Переделка света японских фар под евро-русский стандарт, на своё усмотрение / страх / риск ... Опции

[Shiko]

Рассказываю с самого начала.

У лампочки две спирали - для ближнего и дальнего.

Дальний свет - это спираль, которая ближе к цоколю. Про дальний свет вообще не говорим, так как дальний слепит одинаково, что на "левых фарах, что на "правых". Поэтому в ПДД есть требование переключаться на ближний свет. Поэтому и проверяют, как светят фары именно по ближнему свету.

В галогеновой лампе под спиралью ближнего света есть специальный экран, который и задаёт форму светового потока. Он отсекает верхнюю его часть. Поэтому на галогеновых лампах есть специальные установочные усики, которые позволяют установить лампу только строго определённым образом, когда световой экран будет находиться внизу. Это позволяет отсечь верхнюю часть светового потока, поэтому на ближнем свете появляется отчётливая граница света.

Так вот экран сделан таким образом, что отсекает он не 180 градусов от полных трёхсот шестидесяти, а чуть меньше. И верхняя граница света имеет дополнительный "уголок". Поэтому, вращением лампы вокруг своей оси, можно направить этот дополнительный "уголок" света либо на правую, либо на левую обочину.

А теперь самое интересное.

Если внимательно посмотреть на лампу со стороны колбы, то видно, что колба повёрнута относительно верхнего установочного усика по часовой стрелке на угол порядка 15 градусов. То есть если поставить лампу в фару верхним усиком строго вертикально, то за счёт поворота колбы дополнительный уголок будет светить на правую обочину.

В японских фарах посадочное отверстие сделано таким образом, что лампа устанавливается с поворотом в обратную сторону на угол порядка 30 градусов (15+15). Поэтому эта же лампа в японской фаре светит "уголком" уже на левую сторону. Теоритически можно делать все фары одинаковыми, и для праворульных для леворульных машин, выпуская разные лампочки. Но это же не выгодно производителям, если сравнить стоимость замены лампы со стоимостью замены фары...

Резюме: поворачиваем лампы на 30 градусов и никакой мент с его приборами уже не сможет ни к чему придраться (только поворачивать надо обе лампы, чтобы оба "уголка" светили вправо).

Продолжение в примерах (с картинками) следует ...

[xoma99]

Shiko, во, молодец
ждем продолжения... с картинками

[Shiko]

Информация и фото взяты с различных интернет-сайтов, форумов и т.д (идеи народные). Описываю в "хронологическом" порядке...

1, 2 и 3 способы


Общеизвестно, что фары на праворульных автомобилях устроены таким образом, что часть светового пучка направлена влево и вверх. Устранить эту проблему простой регулировкой фар невозможно, а без этого невозможно и пройти инструментальный контроль. Кроме того, езда с таким светом фар сама по себе небезопасна, поскольку фары при такой регулировке ослепляют встречных водителей.

Первый способ, состоит в приобретении и установке фар европейского образца. Этот способ не всегда возможен, предельно прост и достаточно дорог, но наиболее правильный и действенный. Но цель данной темы раскрыть другие способы.

Два других способа не имеют простое и понятное обьяснение (см. 1 пост) и позволяют добиться положительных результатов (но не гарантированно на 100%), что неоднократно проверено на практике.

Второй способ, состоит в том, чтобы заклеить непрозрачной пленкой определенную часть стекол фар, закрыв тем самым, ту часть светового пучка, которая светит влево и вверх. На фотографиях показано, как это сделано на автомобиле Тойота-РАВ4.


Однако этот способ, мягко говоря, не улучшает внешнего вида автомобиля, не говоря уже о том, что эти куски пленки могут отвалиться или быть оторваны пионерами. Ктому же это является нарушением ГОСТа ...

Поэтому наиболее практичным является Третий способ, при котором изменение светового пучка достигается за счет поворота лампочек типа H4 вокруг своей оси. Если посмотреть на фару с обратной стороны, легко увидеть, что у всех праворульных автомобилей лампочка фиксируется в фаре не строго вертикально, а повернута по часовой стрелке на небольшой угол. На практике неоднократно проверено, что поворот лампочки на тот же угол, но в противоположную сторону позволяет добиться желаемого результата, т.е. ликвидировать ту часть светового пучка, которая светит влево вверх и слепит встречных водителей.

Поскольку лампочка фиксируется в фаре при помощи трех усиков, для ее поворота проще всего обыкновенными ножницами отрезать эти усики, после чего вставить лампочку в фару, повернув в противоположную сторону на аналогичный угол. За счет силы трения лампочка держится в фаре достаточно надежно, однако, если Вы все же опасаетесь, что в процессе эксплуатации она может повернуться, при отрезании усиков отрезайте их не полностью, а оставьте примерно 0,5 мм от каждого усика. Эти остатки, заостренные ножницами, очень хорошо вцепятся в пластиковый корпус фары и не дадут лампочке провернуться.

На следующих фотографиях показано, как располагается лампочка в фаре до ее поворота, и после отрезания усиков и установки в новое положение. Для наглядности, усики на цоколе лампочки закрашены красным маркером.


Однако, на некоторых моделях Тойоты, крепление лампочки в фаре устроено таким образом, что опорный бортик в корпусе фары отсутствует, и лампочка держится только на самих усиках. Соответственно, если их отрезать, то лампочка просто провалится в фару.

Эту проблему также можно решить несколькими способами. Первый состоит в том, чтобы сделать в корпусе фары новые углубления для усиков, позволяющие фиксировать лампочку в правильном положении. Этот способ весьма трудоемок и требует специального инструмента и оборудования, например бор-машины. Но зато он не требует переделки самой лампочки и позволяет легко менять ее в дальнейшем.

Другой способ состоит в том, чтобы взамен отрезанных усиков припаять к цоколю лампочки новые. Он тоже довольно трудоемок, поскольку цоколь сделан из металла, который не так-то легко паять, кроме того, не всегда можно быть уверенным в том, что эта пайка будет долго и надежно держаться.

Третий способ состоит в изготовлении простейшей накладки с усиками на цоколь лампочки. Для этого, необходимо приготовить кусок жести, например от старой консервной банки, размерами не меньше чем 6х6 сантиметров. И еще понадобиться двухрублевая монетка, маникюрные ножницы, плоскогубцы, и какая-либо чертилка или маркер.

Приложив двухрублевую монету к центру куска жести, обведем ее маркером. Протыкаем жесть ножницами и вырезаем круглое отверстие согласно обведенной линии. Надеваем кусок жести на заднюю часть цоколя лампочки и обводим внешний контур цоколя вместе с усиками. Снимаем жесть с цоколя и рядом с каждым усиком пририсовываем точно такой же, но короче на одну треть.



Обрезаем жесть по получившемуся контуру. Затем делаем разрез между примыкающими друг к другу усиками. Надеваем накладку на заднюю часть цоколя лампочки и подгоняем внешнюю форму кольца и усиков. Далее, расширяем центральное отверстие в кольце, примерно так, как показано на фото, чтобы фиксирующая пружина проходила в это отверстие и фиксировала лампочку за цоколь, а не за накладку.


Обрезаем штатные усики на цоколе лампочки. Надеваем кольцо на заднюю часть цоколя лампочки, ориентируем его так, чтобы лампочка при установке заняла правильное положение и фиксируем кольцо на цоколе, загнув дополнительные усики и обжав их плоскогубцами.





Фотографии светового пучка до и после поворота лампочек.




... немного позднее произошло усовершенствование этого способа, заключающееся в следующем:
Нужно один раз вырезать два переходника и использовать их постоянно, не сгибая и не разгибая. А гнуть лепестки лампы, ибо она работает один раз.
Железо 0,5 мм. Проточки глубиной 1мм (на всякий случай - вдруг посадочное место лампы имеет малый допуск).



... и наконец этот способ получил окончательное завершение:
Вместо переделки фары (гнезда лампы) или заклеивания стекла ресничками или обрезания усиков лампы и/или изготовления переходного жестяного колечка, можно переделать саму лампу.

Эта идея пришла мне в голову когда на глаза мне попалась лампа NARVA (Германия). Отличительной особенностью конструкции данной лампы является то, что торцевой колпачок цоколя на котором собственно закреплена колба лампы не приварен как в большинстве ламп к цоколю, а просто закреплен обжатием в четырех точках.


Дальше проще, зажимаем цоколь в тиски и аккуратно поворачиваем торцевой колпачок пассатижами градусов на 20. Тут хорошо бы прогреть пайку контактов паяльником чтобы ослабить напряжения натяжения выводов лампы, но можно и без этого.



Далее понемногу доворачиваем, проверяя по результату (пятну света). В конечном итоге получается угол около 25-30 градусов.


Так выглядит в результате пятно света.



На последок для сравнения переделанная и не переделанная лампочки.



... в следующий раз опишу способы переделки линзованных фар, в том числе с ксеноном ...

Сообщение отредактировал Shiko - 27.1.2010, 18:41

[DvK]

ну вот.. теперь осталось производителям ламп заняться изготовлением модифицированных лампочек.. сейчас разглядывал лампу TUNGRAM венгерскую.. там это кольцо припаяно .. теоретически можно распаять и повернуть.. и снова запаять..

Сообщение отредактировал DvK - 27.1.2010, 18:46

[kmax1980]

Видимо с ксеноном такой вариант не прокатит. Будем ждать продолжения статьи - как "справиться" с ксеноном

[Славентий]

А как же рефление на фаре, оно тоже задает угол падения света?

По инету лазил, некоторые умельцы уже придумывают переходники для ламп, и не хило продают их.

[KV2008]

     Товарищи по работе озадачены с "ксеноном". В Магадане (если я правильно понял) есть фирма, занимающаяся переделкой ксенона. На этой неделе они погонят машины на техосмотр (для проверки на "проходимость") и должны будут получить сертификат соответствия. Ещё на сайте bi-xenon.ru (кажется не ошибся в написании, по русски "Биксенон.ру") подробно описана технология замены фар.

     По переделке обычных лампочек... А разве не рифление фары формирует световой поток?

[hronik]

Рифление фары конечно же формирует световой поток,
Но на авто после 1999-2000 годов рифление на фарах отсутствует,
поэтому эти методы поворота ламп хороши для "свежих" авто.имхо

[DvK]

Рифление фары конечно же формирует световой поток,
Но на авто после 1999-2000 годов рифление на фарах отсутствует,
поэтому эти методы поворота ламп хороши для "свежих" авто.имхо

та отражатель помоему формирует..
а на старых рифление не формирует, а рассеивает.. только и всего.. поэтому картинка получается немного не та..

[specialist]

Это полный бред заниматься таким колхозингом.
Каждый уважающий себя владелец авто уже давно ездит с ксеноном.

[owl]

я бы ездил с ксеноном, да фары рифленые

[DenI]

Даёшь продолжение про ксенон!!! )))

Но на авто после 1999-2000 годов рифление на фарах отсутствует,

У меня щас эскудик 97 го года, но на нём форы уже без рефления стоят.

[ZZZ]

Сделал проворот биксеноновой лампочки в корпусе фары за счёт проточек в самой фаре, на машине 95г.в..
Результат не очень, галка светит как положено, отсекается свет тоже ровной полосой, но выше появились две слабенькие паразитные засветки которые могут доставить неприятности встречным авто, пришлось вернуться на обычные лампы...Жаль, свет ксенона бьет через пыль и туман значительно лучше простых ламп.

[Shiko]

Информация и фото взяты с различных интернет-сайтов, форумов и т.д (идеи народные). Описываю в "хронологическом" порядке...

4 способ (для линзованной оптики)


1 Пример

Модуль ближнего света:


Начнем с теории. Почему стоит именно линза.


Потому-то ей не надо рисок корректирующих направления пучка света, как на обычных фарах (именно по этому на стекле напротив ближнего модуля рисок нет) следовательно, ее можно более качественно настроить. Линза не рассеивает свет, она его фокусирует. Для формирования пучка света ей нужна только шторка, стоящая между источником света и самой линзой.


Линза, фокусируя свет, переворачивает его (с низу вверх, с лево на право). То есть, рисунок, образованный световым пучком, будет прямопротивоположный форме шторки.




Из рисунка видно, что на японском варианте (правый руль), световой пучок открыт в левую сторону. Для них левая сторона является обочиной. Нам же нужно открыть пучок вправо.


Есть 2 варианта как это сделать:
1. Самый простой: сточить напильником высокую часть шторки линзы на 2мм. и сделать ее ниже другой части на 1 мм. соответственно.
2. Изготовить накладку на шторку (лучший материал жесть от пивной, алюминиевой банки) и наложить ее на низкую половинку шторки, чтобы она стала выше на 1мм. относительно другой части (которая раньше была высокой)
В любом случае, чтобы вы не делали, результат формы шторки должен быть зеркальным отражением ее японской версии!


Вот переделанная линзованная фара ближнего света.


После переделки шторки собираем фару, незабывая ее проклеить качественным герметикой. После сборки фару надо настроить.

2 Пример -  Fara_will.pdf ( 1.26 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 14587


Сообщение отредактировал Shiko - 28.1.2010, 12:13

[Авто-кто]

...

У лампочки две спирали - для ближнего и дальнего.......

А ты можешь всё это проделать с фарами на моем бусике?

[Shiko]

Информация и фото взяты с различных интернет-сайтов, форумов и т.д (идеи народные). Описываю в "хронологическом" порядке...

5 способ (ксенон)


На купленной Тойота королла спасио был установлен штатный ксенон. Естественно при езде в ночное время встречные водители очень сильно огорчались. И в итоге прочитав возможные варианты переделки получилось следующее.

Попробовал просто повернуть лампочки на 30°. В итоге на ближнем свете фар свет практически соответствует ГОСТу (проверял на стенде при прохождении ТО). Но при переключении на дальний ….. ничего хорошего. На дорогу свет практически не попадает.

Исправляя дальний свет пришел к выводу, что необходимо повернуть лампочки назад и поставить «шторки». В итоге ближний свет получился «американский» дальний как и положено.

При езде с «американским» светом заметил прохожего, двигающегося по обочине, практически поравнявшись с ним.

В дальнейшем в ходе экспериментов пришел к следующему.



Необходимо убрать падающий свет от лампочки с красного сектора (он создает «галку» на встречную полосу)

Необходимо направить падающий свет от лампочки на синий сектор для получения «галки» на левой стороне, т.е. обочине.

Для этого делаем следующее:

Для удобства работы я снимал фары:


снимаем пистон,



откручиваем два болта крепления фары.


Далее тянем на себя боковой повторитель



Отключаем разъем и убираем повторитель в сторону
Далее тянем на себя корпус фары и снимаем ее.
Отключаем все провода смело перепутать при подсоединении не получится.



Из пивной алюминиевой банки изготавливаем такую «шторку»


На корпусе отражателя лапы стачиваем примерно 1 см.


Выгибаем и прикрепляем шторку к корпусу лампы, привязывать не надо, она хорошо будет держаться.





Далее аккуратно вставляем лампу со шторкой в посадочное гнездо. При этом шторка должна верхний краем попасть внутрь колпачка фары.


Визуально смотрим положение шторки. Она должна закрыть свет падающий на красный сектор




Смотрим что бы падающий свет полностью попадал на синий сектор. (на фото видна граница света на отражателе, добиваемся проточкой отражателя лампы.



В итоге должно появиться такое световое пятно на отражателе фары. (нормальный свет)


Здесь «американский» (ровный) свет



Что имеем в итоге (левая фара еще не переделана)


В конечном результате встречных водителей не ослепляем, правую обочину хорошо видно. При переключении на дальний свет также все хорошо освещается.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[DvK]

одно замечание.. ксенон не штатный на спасио.. на фото видно что штатно стояла лампа Н4

[Johny]

Сгорела у маман лампочка в фаре. Поехал покупать "такую же". Как оказалось, усики на лампочке тупо загнуты, в посадочном гнезде стоят метки . А вращается она там свободно, но не проваливается. С помощью плоскогубцев за минуту придал новой лампочке тот же вид и установил в нужном положении.

Когда проходили летом техосмотр всех прулей на свтокорректировку отправляли поголовно. У нас - без проблем, даже вопрос прозвучал: "Фары европейские?" Нет, блин, руки русские!
Так что народные способы имеют право на жисть!

[keribas]

Это полный бред заниматься таким колхозингом.
Каждый уважающий себя владелец авто уже давно ездит с ксеноном.

по моему полный бред ставить колхозный ксенон.
уважающий себя владелец подумает 100 раз прежде чем поставить свет слепящий ВСЕХ вокруг(особенно в эску)

[RAV_I]

keribas, бесполезно спорить с тем , кто этот ксенон банчит.

[Shiko]

keribas, RAV_I,

Коли уж зашла речь о ксеноновых лампах, установленных в фары не предназначенные для этого, то ...


Статья "Святотатство" в журнале "За рулем" за январь 2007 года:
стр. 86 - 89:
ссылка доступна только зарегистрированным





И ещё одна в журнале "4х4 Club" - ссылка доступна только зарегистрированным


23 ноября 2008

Самостоятельно установленный ксенон: благо или зло?

Рубрика: Аксессуары | Автор: Алексей ЧУПРИКОВ, фото Андрея АРТАМОНОВА



Использование ксеноновых ламп в фарах головного света может стать как благом, так и проклятием, причем не только для окружающих. Так повелось, что ксенон у нас в отечестве – не только свет, но и способ обозначения своего статуса на дороге.


Дело понятное – раньше ксенон ставили только на дорогие иномарки, поскольку и в качестве опции, и в качесте тюнинга он был весьма недешев. Сейчас ситуация иная, фары цвета сварки стали доступнее, и многие покупатели подержанных иномарок и даже отечественных автомобилей дорабатывают штатную светотехнику. Еще бы, ведь с ксеноном в темноте старый MB Gelandewagen не отличим от нового, а UAZ Patriot – от Toyota Land Cruiser, и так далее. Ну и практическое обоснование присутствует. Яркость ксеноновых ламп в несколько раз выше обычных галогенных, да и спектр – цветовая температура – значительно комфортнее для человеческого зрения. Но, как показала практика, к установке ксенона надо подходить с умом. В противном случае как ни регулируй, а дорогу фары освещают хуже, чем при галогене, и встречных водителей сильно слепят.

Так в чем же проблема? Как добиться идеала? В конце статьи мы дадим несколько советов, но они настолько жесткие, что вначале хотелось бы объяснить, на чем они основаны.

Итак, свет, как известно большинству из тех, кто посещал среднюю школу, распространяется прямолинейно и отражается от поверхности. На этих свойствах основано действие всех фар. Лампа в них является источником света, а отражатель фокусирует лучи, чтобы максимально увеличить яркость. Причем конечный пучок лучей распространяется не бессистемно. Либо поверхность самого отражателя, либо рифленая поверхность стекла (рефлектора) меняет направление лучей так, чтобы на выходе получился определенный рисунок. Для ближнего света – один, для дальнего – другой, для противотуман-ного – третий. Для получения нужного рисунка важно не перепутать тип лампы, на которую рассчитана фара. Ведь даже небольшое смещение источника света изменит рисунок светового пятна.








СВОИ И ЧУЖИЕ
С галогенными лампами перепутать тип сложно: каждый обладает характерным креплением, так что «чужая» лампа просто не встанет в патрон. Для ксеноновых же ламп поначалу делали специальные фары: захотелось побольше яркости – меняй оптику. Дело оказалось недешевым, массовым этот подход не стал, и некоторые, в основном азиатские, производители ксенона решили выпускать эти лампы с креплением, как у обычных галогенок. Теперь процедура замены сильно упростилась: достаточно купить установочный комплект под нужное крепление и подключить блок розжига к цепи включения головного света.

Вот только об одном производители ксенона умалчивают: в этом типе ламп свечение исходит не от спирали, как у галогенок, а от дуги, похожей на ту, что возникает при сварке. Дуга не статична, постоянно меняет свое положение, образуя шар. Соответственно, источник лучей поменял свое положение и размеры, а значит, отражение перестало быть корректным. Но, возразят приверженцы легкой установки ксенона, не так сильно меняется положение источника света, так что особых искажений быть не должно. На самом деле, критичного, может, ничего и не было бы, если бы не экстремальная яркость ксенонового источника. При смещении спирали у галогеновой лампы ситуацию во многих случаях можно исправить регулировкой фары. Неправильно идущие лучи, которые даже после регулировки просачиваются наружу, получаются не слишком яркими, не мешают восприятию дороги владельцу и не слишком слепят встречных водителей. В случае с ксеноном те лучи, которые отражаются «неправильно», слишком мощные. Они не только ослепляют встречных, но и высвечивают совершенно неожиданные места на дороге, что мешает нормальному восприятию ситуации самим владельцем такого ксенона. Результат – повышение риска аварии из-за недостаточной видимости с обеих сторон.






ГРАМОТНАЯ ЗАМЕНА
Впрочем, не все так плохо. Есть один тип галогеновых фар, способных почти корректно заставить работать «легкоустанавливаемый» ксенон. Это, как ни странно, фары древней конструкции с параболическим отражателем и рифленым стеклом. Такие можно встретить на российских «Нивах» и некоторых импортных машинах преклонного возраста. Но не любой ксенон подойдет даже сюда. Надо помучиться и поискать лампы типа D2R. Они редко встречаются и отличаются от распространенных D2S нарисованным на колбе отражающим экраном. За счет него и убираются «неправильные» лучи. Правда, светораспределение фары все равно отличается от идеала, но по крайней мере не настолько критично, как в остальных случаях.

Если же за светораспределение в вашем авто отвечает отражатель (стекло фары гладкое) или линза, то простая замена галогенок на ксенон ничего хорошего не даст. Здесь придется существенно переделывать конструкцию фары. Самый простой вариант – замена блок-фары с галогеновыми лампами на аналог, но рассчитанный именно под ксенон. Но такая замена возможна не на всех моделях, да и денег придется заплатить немало: только корпус одной блок-фары обойдется в 15–20 тысяч рублей. Плюс собственно ксеноновое оборудование заставит выложить (на четыре лампы) примерно 20–40 тысяч. Итого – минимум 50 тысяч рублей. Хотя можно сэкономить и на дальний свет оставить галогенки. Тем более что ксенон при дальнем освещении не сильно улучшит обзорность, да и скорость розжига газоразрядной лампы не мгновенна. Так что если за дальний свет у вас отвечает ксенон, то быстро осветить дорогу далеко впереди не получится. А это тоже опасно.

МОДУЛЬ – НАШЕ ВСЕ
Другой способ улучшить освещение, причем подходящий для любого авто, – переделка штатных блок-фар под установку специальных модулей. Они выпускаются в нескольких размерах, с разным светораспределением и могут быть инсталлированы практически в любую оптику. Полный комплект (один модуль, блок розжига и лампа) стоит примерно 10–16 тысяч рублей, а работа по «тюнингу» обойдется в 15 тысяч. Итог – 35–47 тысяч, меньше, чем замена блок-фар на специальные, так что такой вариант даже предпочтительнее. Но и в том, и в другом случае вы получаете корректно работающие головные фары, полное представление о ситуации на дороге и комфортную освещенность пространства перед машиной.




Еще один момент, который стоит прояснить – би-ксенон, аналог галогеновой лампы стандарта Н4, в которой две нити накаливания отвечают за ближний и дальний свет. Поскольку в ксеноновой лампе источник света только один, то имитация стандарта Н4 заставляет производителей помучиться. Особенно если ксенон предполагается устанавливать вместо галогенки без переделок. В таких случаях предлагаются лампы с двигающейся шторкой, на ближнем режиме отсекающей часть лучей, или двигается сама колба вперед-назад, имитируя две спирали галогеновой лампы. Световой пучок в этих случаях получается несовершенным, освещение дороги далеко от идеала, а вот встречные водители, напротив, получат слишком много люмен и люксов. Практические исследования показывают, что единственный грамотный выход – установка би-ксенонового модуля. Он выдает четкую границу при работе в ближнем режиме и широкий, далеко уходящий луч с ярким центром при дальнем свете. И самое главное – переключение режима «ближний – дальний» происходит мгновенно. Такой способ установки ксенона может применяться даже на автомобилях с раздельными фарами, а затраты сравнимы с предыдущим способом: примерно 35 тысяч рублей.

Сообщение отредактировал Shiko - 3.2.2010, 1:49

[Mobile]

Два года проходил ТО с повернутыми лампами. Проверяющий с престрастием перепроверял каждую фару - без претензий. Только спросил про лампочки, догадался, что они повернутые.

[RAV_I]

Мне вот интересно, а они имеют право проверить положение лампы в фаре и докопаться до этого???

[Axel]

Мне кажется врядли... главное что б светило куда положено, а остальное это не их дело =) ГОСТу соответствует и идите лесом.

[Елена Римская]

Ну а теперь напишите кто и когда откроет сервис по поворачиванию лампочек, а то мое авто в Европу не продавалось, и где фары брать неизвестно...

[Shiko]

Ну а теперь напишите кто и когда откроет сервис по поворачиванию лампочек, а то мое авто в Европу не продавалось, и где фары брать неизвестно...

... - вопрос "на засыпку"

[Johny]

Ну а теперь напишите кто и когда откроет сервис по поворачиванию лампочек, а то мое авто в Европу не продавалось, и где фары брать неизвестно...

Это же элементарно! Приезжаешь на техосмотр, тебе говорят: "Фары регулировать надо!" Ты: "А хде?" Тебе: "Да вон, кореш мой (или родственник) Вася в боксе за углом! Только строго у него регулируй и бумажку попроси, иначе фигвам, а не талон ТО". Естественно у Васи ценник будет конский, ибо без откатинга любой бизнес в нашей Раше загнется... А раньше тот же Вася фигурно полоски из китайской пленки нарезал и снаружи фары клеил, тоже за мзду.
В России ж живем

[ltybc]

Это же элементарно! Приезжаешь на техосмотр, тебе говорят: "Фары регулировать надо!" Ты: "А хде?" Тебе: "Да вон, кореш мой (или родственник) Вася в боксе за углом! Только строго у него регулируй и бумажку попроси, иначе фигвам, а не талон ТО". Естественно у Васи ценник будет конский, ибо без откатинга любой бизнес в нашей Раше загнется... А раньше тот же Вася фигурно полоски из китайской пленки нарезал и снаружи фары клеил, тоже за мзду.
В России ж живем

К сожалению этот Вася втупую фары регулирует и все.


Я подьехал на ГрандХайсе на ТО , мне сказали что на моем авто фары регулировать не будут, т.к. их как не регулируй, не прокатит.

Повернул лампы- и все, норма. Правда со второго раза, первый раз сильно накрутил

При этом увидели, что лампы повернуты( при первом разе) и ничего не сказали против.

[AnnaUnique]

А есть более конкретная информация, где и как сдлелали, сколько это стоило?

[Shiko]

А есть более конкретная информация, где и как сдлелали, сколько это стоило?

... я сам делал и на паджеро и на короне премио и на форике ... минут 30 и готово ...

[AnnaUnique]

Ты талантливый - значит буду обращаться к тебе за переделкой - сначала тока вопрос с машиной решу

[Shiko]

AnnaUnique,

у меня крайне напряженный график ... и боюсь заставлю долго ждать ...

[AnnaUnique]

AnnaUnique,

у меня крайне напряженный график ... и боюсь заставлю долго ждать ...

Не переживай - 1) я вообще еще доконца не определилась 2) если что я запишусь заранее

[Shiko]

... если что я запишусь заранее

некуда записываться ...

[Muskul]

Инетересно а лампочки "МАЯК" какие идут под леворульную или правольную оптику?????

[Shiko]

Инетересно а лампочки "МАЯК" какие идут под леворульную или правольную оптику?????

Все лампочки стандартные ... нет различия под лево или праворульную оптику ... а вот место их установки в леворульной оптике отличается от праворульной ...

[karotagnik]

ссылка доступна только зарегистрированным самый интресный вариант

[HILANDER]

повернул лампы на 30 градусов, но галки на право нет (покрутил лево право - ничего не поменялось), какой-то американский свет получился.
что скажут на техосмотре?

[exPloZive]

HILANDER, там ещё от формы отражателя зависит

[Shiko]

HILANDER, там ещё от формы отражателя зависит

Абсолютно точно ..., как и говорил ранее не во всех фарах можно исправить свет вышеописанными способами ...

... на моем новом форе - штатный ксенон ... уже знаю как сделать свет по американскому стандарту ... в поиске ... под еврорусс...

[Filmor]

.. на моем новом форе - штатный ксенон ... уже знаю как сделать свет по американскому стандарту ...

Shiko, расскажи.

[Shiko]

Shiko, расскажи.

... не сейчас!

[HILANDER]

Shiko, так а с техосмотром как быть? американский пройдет?

[Filmor]

HILANDER, однозначного ответа нет. Согласно текущей версии техрегламента - тока евростандарт. Но к 24 сентября может всё поменяться.

[Shiko]

Shiko, так а с техосмотром как быть? американский пройдет?

Секвоя ... прошла, а вот Делика нет - выдали предписание ... пришлось менять фары.





Сделаю Американский ... поеду на техосмотр, посмотрим... не пройду - буду делать еврорусс ...

[awaks]

Неделю назад прошел ТО на одной из станций города, на обычном Эскудеке. По поводу евро фар вопрос задал - ответ: у нас ставят фары ЛЮБЫЕ по Европу и тех.осмотр - на стекле. Цена - 650. руб. для всех. Я прошел тока что осмотр на японских. Будет проблема - буду решать.

[HILANDER]

awaks, ничего не понял.
в предлоге "по" пропущена буква "д"?
путём нехитрых манипуляций любые фары станут с евросветом за волшебную сумму?
ты получил талон ТО? с японскими фарами без переделок?? тогда о каких проблемах идёт речь?

[RAV_I]

awaks, ну ты хотя бы написал на какой станции то))

[kmax1980]

Тоже слышал что на Кольцевой каким-то волшебным образом делают правильный свет на японских фарах с гарантией что пройдешь техосмотр в следующем году. Стоит 700 руб. Вроде как клеют что-то невидимое на фару/внутрь фары. Подробностей не знаю, но скоро поеду туда проходить ТО, по результатам отпишусь.

[kmax1980]

Прошёл ТО, не довелось мне испытать ту "волшебную" штуку, о которой я писАл выше. Думал начнут впаривать всякие там еврофары, или ещё что-нибудь, оказалось всё проще - сказали что надо чуть-чуть опустить обе фары и все. Опустили, теперь свет в порядке. На машине стоят линзы, может быть поэтому пропускают такие машины без наклеек? Бумажку с требованием поменять фары до 1 июля тоже не дали. Не пойму, что-то изменилось? Мне не надо менять фары? Что-то я даже не догадался сразу спросить об этом у проводящих ТО.

[Muskul]

линзы менять нет смысла т.к. они сами по себе регулируются что налево что на права. с фарой сложнее

[Shiko]

переделал штатный ксеноновый свет форъа ... получилось под амер. стандарт (ровный свет без "галочек") ...
завтра попробую успеть на техосмотр ...Если попаду, отпишу результат!

[karotagnik]

Буду делать так ссылка доступна только зарегистрированным идеальный ближний,соответсвует госту,вот только это блин внесение изменений в конструкцию авто(могут спалить на то теоритически),по поводу законости врезки галогеных линз читать тут ссылка доступна только зарегистрированным ссылка про врезку линз много инфы ссылка доступна только зарегистрированным ,на сайте гаи нашего задал вопрос в разделе FAQ по поводу танцев с бубном вокруг ближнего света два дня прошло и тишина,система одним слово

[GOLLANDEC]

вчера заменил сам япофары на еврофары , процедура не хитрая, регулеровка еще впереди конечно, вообщем все поставил - включаю проверять - габариты не горят, причем вначале правую менял и проверил (в левой горел), потом уже левую (тут оба погасли), ну думаю не повезло, лампочки старые воткнул и все такое, стряхнул может когда снимал или ставил, хотя перед установкой лампочки на место посмотрел что спираль целая, ну купил новые и поменял, все работает, сегодня менял знакомому, история тика в тику такая же, оба габарита погасли, хотя уже специально смотрели на лампочки перед установкой , это глюк? полтергейст? или еще что? а пишу для того, третьего клиента нет, по этому проверить не получится теорию, но при смене фар на всякий случай запаситесь лампочками габаритов , ну или сильно не пугайтесь если не загорятся...

[crazybubble]

Есть такое чуйство, что перед заменой фар надо клемму сбрасывать с аккумулятора. Заменив япофары на евро в Териосе - всё горело и сияло, только чего-то случилось с реле поворотников... Вылечил Доктор Курочкин, как водится.
Терь на очереди Сурф. Точно клемму скину...

[exPloZive]

crazybubble, как там клипса в решётке Прижилась-то?

Сообщение отредактировал exPloZive - 9.5.2010, 0:46

[crazybubble]

Клипса - звер-рь! Одна-считай держит всю решётку.. Спасибо тебе.

[Oper]

Блин... Как же заводской ксенон исправить?? Лампа D2R.... Скоро проходить техосмотр, угол подъёма фар регулируется, а вот как переделать, чтоб на встречку не светил...!? Вот в чём вопрос!!!!

[Shiko]

Oper,

лезвия ... Drom.ru

[Лис]

Воткнуть лезвие (его половинку)- избавиться от галки с лева, а вот как добиться галкии с права?
Вставить лезвие и сделать симметричный пропил в колпачке, закрывающем лампу?
Заглохла тема..
Проходил тех. осмотр- левую фару тупо опустили, сказали- так хорошо! С тебя 450 р., иди получай талон ГТО.
Светить стало совсем погано- ближний растянут по дороге в длинну. Как будто едешь с одной включенной фарой. Дальний соответственно так же- поганый.
Вставил половинку лезвия, вот что получилось. Цена вопроса 15 рублей (одно лезвие)

Сообщение отредактировал Лис - 15.11.2010, 14:58

Эскизы прикрепленных изображений

 

[fswl]

Очень интересно, где автор взял лампы Нарва такой конструкции. Посмотрев в интернете, не нашел ламп с такими зажимами. Только такие

[Японец]

Очень интересно, где автор взял лампы Нарва такой конструкции. Посмотрев в интернете, не нашел ламп с такими зажимами. Только такие

У тебя наверно другой интернет-провайдер.

[hopter]

слышал объяву по радио, какая-то контора предлагает корректировку фар под евросвет без замены
телефон не записал
наверное, тоже лампочки крутят и лезвия вставляют

[_мастер_по_изг._...]

сдесь а форуме есть тема тож про фары там типо переходники .
Вышел в интернет нашол сайт заказал, позвонили сказали все хорошо , в чера суббота пришло извещение что пришла посылка и в пенедельник можно забрать .
Вот заберу завтро и буду эксперементировать ксенон в фаре Н4

[_мастер_по_изг._...]

ну вот получил посылку(точнее письмо в нем были переходники) .
переходники оказались самодельние (((.
ну и ладно фиг с ними снял ксенон и смотрю сто лепестки не смогу подогнуть так как они алюминевые и толстые .
И тутже смотрю что можно открутить(разобрать лампу) чешечку с лепестками и при желании пересверлить отверстия и сделать как типо с переходником .
ну вот я это сделал и вечором с темнее буду настраивать фары ))).

[SECRET]

Мы на своей машине тоже сами лампы повернули, прошли техосмотр без шума и пыли и все это благодаря этой теме, хорошо что я ее вовремя нашла

[_мастер_по_изг._...]

переходники не устроили .
поставил линзы отлично светят .
теперь надо лампочки 6000к поменять на 4300к
в дождь не чего не видно

[Shiko]

_мастер_по_изг._ключей_, ксенон не переделывается с помощью поворота ламп. У них пучок света формируется только отражателем. Надо закрыть путь свету на сектора, что формируют "галку" на левую обочину (встречную) и открыть путь свету на те сектора, что сформируют "галку" на правую обочину.

Сообщение отредактировал Shiko - 29.4.2012, 11:05

[Espero]

Подскажите, кто занимается переделкой ламп? Не прошел ТО, машина уже неделю без техосмотра.

[Shiko]

Espero, в теме же всё расписано, как переделать!
А если нет возможности, умения, желания, то "Евросвет", что рядом с мойкой "Автобаня", стоянкой Макао (во дворе здания по ул. Кольцевая, 7).

[Espero]

Заменил фары).

[Перец]

_мастер_по_изг._ключей_, ксенон не переделывается с помощью поворота ламп. У них пучок света формируется только отражателем. Надо закрыть путь свету на сектора, что формируют "галку" на левую обочину (встречную) и открыть путь свету на те сектора, что сформируют "галку" на правую обочину.

На Эстиму 2000 год, кузов 40, переделали ксенон D2R штатный, теперь светят как положенно. проверяли на станции.

[Shiko]

На Эстиму 2000 год, кузов 40, переделали ксенон D2R штатный, теперь светят как положенно. проверяли на станции.

Я тоже на своем авто переделал. Уже 3 раза проходил техосмотр без каких-либо даже намёков на вопрос о свете фар.

[Ex_Prepod]

а колпачек, который сверху ламы одет, с ним ничего не надо делать?

[miki]

а колпачек, который сверху ламы одет, с ним ничего не надо делать?

Вот почемуто мне вот кажется, что именно в колпачке то всё и отличие Япоевросвета...
Развернули тут меня давеча, снимаю лампу, вытаскиваю ентот колпачёк, и смотрим

Вон тут видно, что на колпачке нет железяки, как раз в том месте, откуда прёт галка на встречку....
на последнем рисунке.., лампа из "когда не знал , что их можно крутить..."
Короче берём нормальную жесть...

вырезаем втучечки...
протираем ациком..,
както так

на осмотре НЕ сказали не хорошо, не плохо..,хотя и спрашивал...
сказали "Главно, что на встречку не светит"
Короче если там пропелить напротив штучечек, то получим ПРАВИЛЬНЫЕ галки наверняка.., но не стал пробовать, поскольку вроде как на ксеноне не положено

[owl]

у меня штатный ксенон с галочками, правда не правильными

[Shiko]

у меня штатный ксенон с галочками, правда не правильными

у меня тоже, но без галочек, всяких, как у miki нонче.


P.S. а я всегда говорил, говорю и буду говорить, что русская смекалка и золотые руки круче всяких нанытихналогий

[Лис]

owl, Посмотри сообщение № 60, и будет тебе счастье.
Проделал такую штуку на авто всех знакомых, у кого лампы D2R, все довольны.

[owl]

жаль я не твой знаковый)

[Лис]

owl, Какие проблемы? Надо- сделаю. Делов на 20 мин. с перекурами. № телефона напишу в личку.

[TolikD]

Китайся уже научились делать фары под евросвет. Вот магаз к примеру: ссылка доступна только зарегистрированным

[Shiko]

Научиться то научились, но не на все авто и служат китайся заметно меньше, чем оригинал.

[TolikD]

Поставил себе, китай видно только внутри - снаружи всё чудесно смотрится. Новые, поставщик SAT.
Из минусов:
- стыки корпуса со стеклом конечно не ахти
- прижимные пружины надо сразу перебросить с японских фар
- уши немного не подходят по отверстиям, но вкрутились, только плотно
Фокусов с ними не было и, что главное - фары не нуждаются в переделке.

служат китайся заметно меньше, чем оригинал.

Посмотрим, отчет пошел с текущего момента. Мух собрал по трассе уже на 800 км. Испытание пока держат

Цена вопроса 3,5 тр за пару вместе с доставкой ТК и обрешеткой + 200 р за регулировку. Встречку не слепит, ТО проходит.

[Belbb]

owl, Какие проблемы? Надо- сделаю. Делов на 20 мин. с перекурами. № телефона напишу в личку.

Так есть фото как должно быть? можно в личку