выкручиваешь три самореза. два спереди под пластиковой планкой(под фарой снаружи), третий сбоку, где повторитель. сдвигаешь вперед планку с повторителем. потом три болта М6. два сбоку, один под фарой. затем вынимаешь фару и меняешь лампу. там стоит "хвостатая"(с проводом) галогенка Н3 55Вт.

предохранитель где-то под приборной панелью.

это определяется опытным путем. закрывашку с собой нужно иметь всегда. замерзаешь - заткни, не замерзаешь - оставь в покое. и помчался. в любом случае - уадчи!

недавно был в такой ситуации. необходимо: взять в справочном в мрэо гибдд(в самом углу) по две карточки на утерю прав и рег. св-ва(заполнить, образцы висят на стенке(писать потерял на рыбалке, за грибами ходил и т. д.), заявление на постановку на учет(пройти осмотр(номера сверить), ПТС, мед.справку+копия, заявление на замену прав(с отметкой второго кабинета), квитанции за права 160, за св-во 100(кажется), ИНН, полис ОСАГО. и раздать в два окошка в мрэо гибдд. в этот же день выдадут св-во и временное разрешение(права выдадут через 15 дней в обмен на это разрешение с отметкой второго кабинета). надеюсь ничего не забыл.

я сегодня видел его прототип
[attachment=10628:DSC00916.JPG] [attachment=10629:DSC00917.JPG]

господа владельцы этого прекрасного автомобиля, дабы вам не столкнуться с этой проблемой, хочу вас предостеречь. никогда не дергайте застрявшее авто задом, или когда вас вытаскивают веред, предупреждайте сразу, чтобы тянули плавно и аккуратно. т.к. конструкция данного узла весма условна: два болта М10 крепят дугу к пузу(там и находятся эти самые проушины), и четыре к кронштейнам на лонжеронах(торчат из бампера под пластиковой накладкой). а иначе получится как у меня: довелось на днях вытаскивать застрявший сурф, сел он основательно и сдвинуть его с места в натяг не получилось(сам начал рыть). решил немножко дернуть. картинка была как в кино: сурф в свете фар, лениво падающий снежок, натягивающийся буксир, улетающая к ебеням дуга с туманками, просто на глазах изменившаяся до неузнаваемости. короче, когда прошел первый шок , я развернулся и легонько потянув, освободил жып из снежного плена(и потом еще раз(нужно отдать должное идиотизму владельца)). после, чтобы не разреветься над телом погибшей дуги , я закинул это самое тело в салон и даже не стал разглядывать. сегодня, т.е. уже вчера, я детально изучил останки - жуть! все, что можно вырвать(верхние кронштейны, болты) - вырвано, что можно погнуть(крыло дуги прикрывающее габарит, опять болты) - погнуто, и порвана сама основная труба этой самой дуги. даже не знаю как теперь жить . дугу я найду, поставлю, но теперь же буду бояться дышать на нее. за что теперь машину цеплять ежели чего?

проверяй предохранители. подобная история(печка, шарманка) была на Т-селика. сгорел предохранитель 30А в блоке под капотом.

о потребительских качествах этого чудо-автомобиля больше всех должна знать Ника. давайте ее позовем. громко кричим: Ниииииииииииика!(ни разу не замечал, чтобы она была недовольна)

молодцы ребята! отдохнули от души . отремонтирую, блин, "шарика" и поеду с вами в снегу порыться.

а расход 3л/1км с 53-м мотором, а белорусь 80 кобыл штатные бортовые рвет. лучше 11 тонн гарантии, чем 4,5 недоразумения(пользовался я этим транспортным средством и гуски обувал обратно из-за дебильной схемы и торсионы менял из-за слабости и т.д., и т.п.)




ловили на льду, с буром, на зимние удочки и фотоподтверждение предоставили.

для всех владельцев, тех кто хочет стать владельцем и т. д. короче, ребята, здесь мы решаем когда собираемся обменяться опытом,отдохнуть(соответственно возможностям авто), решить проблемы сообща. вобщем - это - наша тема!

и первое же сообщение. где и когда соберемся? ДЕЛИКОВОДЫ!

вот как это выглядит
[attachment=6809:IMG_0993.jpg]

с картонкой быстрее, т.к. отсутствует естественный теплообмен через решетку радиатора(выдувает меньше).
по поводу интеркулера- ничего не подменяется. на впрыске нет необходимости в заборе воздуха с выпускного коллектора потому, как это впрыск( кроме центрального). необходимость данной опции на карбюраторных ДВС обусловлена способом поступления топливно-воздушной смеси в цилиндр через клапан и необходимостью ее испарения для заполнения цилиндра. в противном случае смесь конденсируясь в цилиндре и оседая под воздействием холодного воздуха не будет нормально воспламеняться(до свечи не достанет, а потом зальет).
да, еще, ты наверное опечатался, интеркулер охлаждает воздух нагревшийся в турбине ПЕРЕД поступлением во впускной коллектор.

А меня опять занесло на Яну
[attachment=6793:IMG_1001.jpg] [attachment=6794:IMG_1002.jpg]
Тауй
[attachment=6795:IMG_1006.jpg] [attachment=6796:IMG_1007.jpg][attachment=6797:IMG_1012.jpg]
Дорога на переправу
[attachment=6798:IMG_1028.jpg] [attachment=6799:IMG_1030.jpg]
Дороги на рыборазводные заводы выглядят почти одинаково, но в этом что-то есть
[attachment=6800:IMG_1031.jpg]
погода подкачала, но все равно, мне там нравится.

любая броня ставится из расчета нормальной вентиляции моторного отсека. т.е. есть она или нет неважно . брезент снизу ограничивает эту вентиляцию при езде или ветре т. к. ставится без зазоров (от края до края). неплохо если он будет прикрывать низ радиатора(не для всех авто), но это определяется опытным путем. ну и ставить нужно так чтобы он в любом случае не касался приемной трубы, если вы не готовы приобрести новый автомобиль.

покрути аморт вправо-влево вывернув до упора колесо(чтобы зре не снимать колесо(я, например, ленивый) и не лезть целиком под машину), если ходит ощутимо - меняй сразу. заодно посмотри стабилизатор. он тоже стучать может.

звучит заманчиво, но подчас обманчиво. 4 вд во дворах вытаскивать труднее. это да, и сам проверил(не всегда у меня делика была) и повытаскивал таких же, у которых 4вд. а 2 см это то, чего обычно не хватает при попадании булыжника или куска льда, долбаной бровки от грейдера(за что им отдельная благодарность) под пузо авто. при зависании в дворовой колее, 4вд не оставляет шансов(если сразу не получилось) выбраться самостоятельно(лень расписывать почему).

с нашими дорогами придется...... а по поводу привода, ну вам выбирать. помимо того чтобы тронуться, нужно и остановиться. поэтому в первую очередь резина, а если она достаточно хороша, то привод роли не играет, если с головой подойти к этой проблеме. поверь, на льду и 4вд шлифуют и стаскивает с дороги их очень весело(с лета 2002 на 4вд). поэтому я предпочел бы дорожный просвет. так сказать, лучше не сесть на пузо, чем геройски преодолевать эту неприятность.

4 повсюду для лучшей управляемости на дороге. в проходимости оно помогает только за счет распределения массы на ведущие колеса и далеко не всегда, еще 4вд склонна к полной потере сцепления со скользкой дорогой в повороте(если скорость не рассчитал) если хочется просто ездить, то лучше 2вд+ 2см просвета, которые могут помочь проскочить над случайно валяющимся булыжником, что на наших дорогах не редкость. в общем, резину по сезону - и впереееееед!

вот уже месяц меня мучал неприятный стук, где-то под ногами. я все дергал, тряс, рвал в остервенении, но... но на вид было все нормально. на днях эта погремушка довела меня до истерики и я собравшись с силами полез под авто с диким желанием что-нибудь порвать(грешил на стабилизатор, он как раз под пятками крепится). как выяснилось при кропотливом детальном рассмотрении, источником моих бед, была резиновая втулка нижнего крепления амортизатора(точнее ее отсутствие на 50%), спереди все на месте, а сзади не залезешь - не заглянешь. на мой дурацкий вопрос о подобной запчасти в магзине развели руками и предложили приобрести пару от кутюр(в смысле от каябы), но поскольку жаль было расставаться с амортерами билштейн, я поступил посвоему: заменил вышеупомянутую деталь двумя обрезками рессорных втулок [attachment=6668:аморт.bmp]. данная конструкция аккурат вошла в окно в рычаге, стук и грохот прекратились. я пока(третий день) счастлив. незнаю сколько выдержит подобная замена. и хотел бы услышать мнение специалистов о таком варианте ремонта

нифига себе мыльница...... особенно вагон. низкий, но большой сарай для езды по дороге. мне нравится очень, жаль что дорог у нас толком нет.... а в выборе автомобиля каждый должен руководствоваться тем, как он хочет использовать свое транспортное средство и для чего. как-то так.

каждая машина хороша посвоему, но в нашем городе предпочтительне та, у которой колеса не меньше 215/80 R15 и чем больше тем лучше, т.к. зимой прекрасные легковушки превращаются в трамваи(с дороги никуда). а относительно марок, кому что нравится - это бесконечный глупый спор. у всех фирм есть неудачные модели, но и ими люди пользуются и бывают довольны.

приобретая свой автомобиль, я сразу озадачился багажником. пошарился по магазинам, и вот ОН - красавец(нашел в меркурии), три пары стоек, блестит новеньким непотертым аллюминием, как раз на мою высокую крышу. в общем радый был аки слон. поставил, посмотрел - ну совсем красавица стала моя машинка. но счастье было недолгим. через месяц обнаружил трещины на стойках, кстати на тот момент я его пустой катал, а в магазине сказали: 80 кг свободно выдержит. я тогда еще находился в счастливой эйфории от приобретения автомобиля и сильно озадачиваться не стал - свел стойки в кучу, они прижались к кузову, багажник встал мертво. я даже начал на нем запаску возить, при необходимости, ну и по причине врожденного идиотизма сам на него вставал. было все прекрасно, но я недооценил коварство желтых братьев меньших способых, изготовить самоуничтожающийся багажник. не далее как сегодня вечером, без каких-либо предпосылок и объявления войны, одна из стоек просто взяла и отвалилась и не где-то в дебрях на кочке (после ойры проверил, все нормально было), а посреди города. попутно следующая стойка, почувствовав свободу, решила немножко погулять, но на своем пути встретила секлянную крышу автомобиля. борьба была недолгой. итог: нет багажника, но есть замечательная дырка в крыше с осыпающимися краями и соответственно необходимось нахождения N-ной суммы на ремонт. господа джиповоды, собирающиеся украсить свой автомобиль подобным девайсом для дальних поездок, подумайте на сколько вам дороги вещи, которые вы собираетесь на нем везти, куда эти вещи, в случае чего разместить и на сколько ценна крыша вашего авто. но если уж приперло, то изготовьте эти долбанные стойки самостоятельно, т.к. китайские железки усилить невозможно.
прошу прощения если не туда отписался, я просто в шоке.
пойду повешусь с горя . или просто накачу......

молодцы! а то как дурак слоняешься из угла в угол пока помоют или переобуют машинку. теперь буду к вам ездить .

про титан незнаю, а вот индигостар(солит) 75а/ч у меня полтора года, ставил сначала на ММС Шариот, сейчас он успешно заводит Делику. при хорошем разряде(ну не завелась зараза) час зарядки и опять можно мучить стартер. до этого был 80 а/ч taxi тоже солит, вообще слов нет. он мне достался уже старым(года четыре), но с таким старым, новый на фиг не нужен. правда нет его больше( дал машину перегнать и .......). торгует ими старт. ценник не помню, девяностик около пяти, а поменьше - подешевле.