Verossa машина отличная! Тот кто раздумывает, не слушайте не кого! Перед тем как взять Верку, прошерстил массу форумов и отзывов, всеми обсуждаемый D-4 или точнее 1JZ-FSE меня тоже не испугал, поскольку был опыт эксплуатации подобной системы впрыска на Nissan sunny 1999 от которого остались только приятные впечатления, но об всем по порядку.
До нее я прошел путь в десяток автомобилей, и однажды сел на Марк! Очень зацепила эта машина, да и задний привод видимо был в крови.Все последующии авто были из этого ряда. Особой разницы в поведении и комфорте среди 90го и 100го кузова не заметел вовсе! Но когда сел в Верку, испытал странное чуство что впервые в жизни не хочу в салоне не чего менять! Даже долбанная обтяжка на руль не нужна так как кожанная баранка плетеная толстым внутренним стежком легла в руку как родная. Интерьер салона схож с 110марком но в корне другая торпеда! Штатная акресивно-красная подсветка приборов. Каждая мелочь в салоне на своем месте и за рулем действительно отдыхаешь!)) По поводу внешности, то я в восторге! Очень не стандартный тойотовский дезайн Верки, это ответ разработчиков на нападки в теме: "Тойота- авто для старперов" как они объесняют сами, то Верка расчитывалась на смену Чайнику и Кресте под аудиторию молодежи!
Что касается пресловутого D-4, то нравится это кому то или нет, но весь современный автопром плавно переходит на подобную систему впрыска. У ниссана это NEO впрыск, у Митсы -GDI, у Тойоты D-4 и т.д. Самый главный плюс подобной системы это заметная экономия тоблива при весомом приросте мощности! В стравнении с обычным 1jz мотором, D-4 значительно бодрее и экономичнее. В добавок на многих форумах обсирая эти моторы, флудеры порой не знают разницы между 3S-FSE и 1JZFSE называя их оба D-4! но это разные в корне движки! 3S-FSE мотор действительно проблемный поскольку был первым! Им как правело в Магадане очень быстро приходит писец! 1JZ в корне другой и проблем с ним у людей нет! Япы пихают подобные моторы даже в Кроуны и Лексусы!?
Поведение машины зимой заметно отличается от тех же Марков и Чайников. У этой машины более грамотно продумана распределение веса по кузову а именно значительно больше веса распределяется на хвост! и как следствие не нужно забивать в зиму богажник всяким говном и кататся постоянно на полном баке, что в свое время делал на Марке! Машинка весьма отзывчивая и предсказуемая в поведении и (лично мое мнение) полный привод ее только испортит! У нее есть очень серьезный недостаток но он пресущ и 110марку тоже, а именно весьма не дешевое железо и расходники. Но тут как говорится, за удовольствие нужно платить!)) Вобщем те кто в раздумъе, не слушайте тех кто такой машины иметь не когда не будет! Берите и наслаждайтесь, не пожалеете!