Он не бухает.
Про ГИДРОусилитель слышали ?....

После усиления, главное чтоб форсунку не разорвалО

Цены на бензин опять вырастут ?

Хтрейл ликвиднее. Кашкай отделкой хуже.

СангЙонг?...не,не слышал. Пара человек уже попали при покупке новых авто. Но это ведь одна миллиардная процента от всех машин, как говорится. Жаль, что оба Магаданцы.

Не просил отключать, может соседей заморозим. Речь о снижении дозы сжигаемого топлива, или перераспределении тепла куда-нить. Лучше одеться от прохлады, чем ходить голым по квартире с настеж открытыми рамами окон. Картина не для слабонервных соседей напротив, хотя может они сами звонят и настаивают прибавить жару
Имхо, 30 градусов в доме это перебор.

Тема спасла лежаки на дорогах, восстановили.

Переходит к водным процедурам
Какого до начала июня батареи жарят ? Окна открыты сутками, темпер адский.
Ночью пердуны летают по дороге...а не ..это позже........неужели нельзя понизить температуру кипящего свинца в батареях?

Сперва подумал, что речь о напылении на стекло с изменением реакции на ток.
Вроде дешевле обходится даже.

Правда, объявы по продажам авто станут еще смешнее.

Не...пока есть форум, выбор будет максимально запутан))

Меняют финик на бусика...нафигасика?....уже повод задуматься.

Купили? Продавайте...продали?купите у нас ! (Это было, это будет).

Грядет тема на форуме "поиск места регистратору в авто", чтоб обзор не загораживал.
Еврофары допиливали, и регистратор в боковые зеркала затолкаем...

2003 год... Сомневаюсь, что 10летнее авто будет вести себя прилично и без фокусов долгое время.

Внутри сидел? Поездил?...а то может не совпадет с ожиданиями.

В остальном..
Одни мечтают купить, но денег нет. Выложат теорию с Инета.
Другим наоборот продать/избавиться надо - будут кричать "бери".
Купишь, сам за полгода оценишь ситуацию.

П.с. Жрет не меньше сюрфа однозначно, тут ты не потеряешь))

По фирме - Samsung,toshiba. У других или переплата за бренд, или картинка тосклива на вид.
Есть известный показатель, что комфорт просмотра - это когда человек сидит на расстоянии 2,5 размера диагонали телевизора. Вот и идите от размера помещения.

Все всегда возвращается вдвойне. Проверено не раз.
Деньги в семье будут снова. Плюс опыт.

Если таксист действительно позабавился, то ему тоже жизнь напомнит известную схему подпольного счастья "украл-выпил-в тюрьму".

В 100-110000 рублей встанет. Ответил на языке клиента.
Столько времени убито на поиски смысла..

Делай по частям , сразу увидишь качество работы. Устроит- продолжишь сотрудничество.

Ветер дует, караван идет..
Землянку треба углубить. В этой игре есть новый уровень, оказывается.

Лежачие полицейские в -30 мороза, реально бесят. Вокруг них ямы образуются, сами они кусками лежат...по-моему только экстрима добавляет в гололед.

ага...все в библиотеку


когда ?..в том декабре дождь лил?.......теперь гроза.....пора позаботиться о себе, наконец!....плавки там купить, крем от загара к след сезону..



п.с.: кто не верит в наступление след сезона - не пускайте их в библиотеку....не пускайте..

как всегда....только присядешь посреди поля ночью..и тут клац))
а потом на видеорегистраторе пальцем в йети тычут...

пешеходы по сей день считают, что пешеходный переход возле Славянского от лежачего полицейского до второго лежачего. Когда знак убрали с полгода как...

от оно чё, Михалыч...

[attachment=12659:foto_002.jpg] [attachment=12660:foto_014.jpg] [attachment=12661:foto_017.jpg]
[attachment=12662:foto_021.jpg][attachment=12663:foto_022.jpg]

я плакаль )))


[attachment=11081:12299823...nsky_com.jpg] [attachment=11082:12299824...nsky_com.jpg]
[attachment=11083:12299824...nsky_com.jpg] [attachment=11084:12299824...nsky_com.jpg]


что только не придумают люди.....слава смекалке !

Уважаемые, хватит уже плодить темы вокруг одной проблемы.
Понятно, что все новое дается с некоторым переживанием...

<h1 align="center">Установка турбонаддува на ваз 2108</h1> Для владельцев отечественных легковых автомобилей турбонаддув штука столь же неизведанная, как обратная сторона Луны. В этом нет ничего удивительного. У наших автозаводов для освоения наддува времени пока не нашлось – нерешенных проблем и без того выше крыши. Поэтому мы, конечно же, использовали первую возможность, чтобы познакомиться с ВАЗ-21083 ”турбо”, созданным специалистами фирмы ”Вист-сервис”.

Доработанная ”восьмерка” внешне отличалась от своих стандартных сестер только легкосплавными дисками ”Американ рейсинг” с покрышками размерностью 185/65R14. Однако по одежке лишь встречают…





Стоит сесть за руль и начать движение, как сразу ощущаешь – это совсем другой автомобиль. Главная особенность машины, естественно, мотор с турбонаддувом. У этого двигателя удивительно ровный характер, можно сказать, полное отсутствие свойственной многим подобным силовым агрегатам резкости. Мотор тяговит в широком диапазоне оборотов, к тому же крутящий момент передается на колеса с помощью шестиступенчатой коробки передач и главной пары с передаточным отношением 4,3:1. В результате в городском потоке такая ”восьмерка” позволяет ездить хоть внатяг, но если ситуация требует использовать ее динамические качества – пожалуйста.

Имитируем обгон – надо разогнаться с 60 км/ч до максимальной скорости на высшей передаче. Нажимаем педаль газа. Двигатель вполне уверенно тянет ”снизу”. Когда же стрелка тахометра минует 3000 об/мин, негромким свистом напомнит о себе турбина и интенсивность разгона возрастет. При этом ярко выраженного рывка-подхвата не происходит – двигатель легко раскручивается до максимальных оборотов. Если же вы решили показать класс при старте с места – дайте обороты повыше и только успевайте нащелкивать передачи. Машина способна разогнаться до ”сотни” всего за 10 с небольшим секунд! Сравнительные характеристики ВАЗ-2108 ”турбо” и обычной ”восьмерки” вы найдете в таблице.

Конечно, читателя интересует объем переделок в двигателе под установку турбокомпрессора. Исходный силовой агрегат – ВАЗ-21083 с системой распределенного впрыска топлива. Блок цилиндров, коленчатый вал и шатуны – стандартные. Поршни немецкой фирмы ”Мале” устанавливают на заказ, но можно оставить и заводские. Рабочий объем цилиндров прежний – 1500 смз. Распределительный вал и клапаны серийные, а вот головка блока цилиндров изменена – применение турбонаддува требует уменьшить степень сжатия. Есть отличия в системе выпуска отработавших газов: переделана приемная труба глушителя, поскольку присоединена она уже не к коллектору, а к корпусу турбокомпрессора. Резонатор и глушитель прежние.

Распределенный впрыск топлива получил ресивер увеличенного размера и нестандартную программу управления. Скажем, ограничитель оборотов теперь срабатывает при 6200 об/мин. Есть еще незначительные изменения в системе смазки.

Турбокомпрессор низкого давления (0,2–0,4 кгс/см2) сделан на чешском предприятии ”ЧеЗет” и адаптирован для установки на отечественный автомобиль фирмой ”Комби” из Тольятти. Его монтируют над приводом правого колеса между выпускным коллектором и приемной трубой глушителя. К компрессору подведены два воздушных патрубка. Один забирает очищенный воздух от фильтра, другой подает его к ресиверу. Вот, собственно, и все. Как видим, за исключением самого турбокомпрессора, оригинальных, дефицитных, дорогих деталей не так-то много, а результат налицо. Кстати, очень важное замечание: если агрегат выйдет из строя, это ничуть не помешает двигателю работать – правда, прежней резвости ждать от него уже не придется..

Теперь коротко о других узлах. Подвеска ставшего более мощным автомобиля основательно модифицирована. Верхние опоры передних стоек взяты от ВАЗ-2110. Кронштейны растяжек – сварные с подушками увеличенной жесткости. Стандартные пружины заменены на шведские ”Килен”. Передние амортизаторы – газонаполненные ”Кони-спорт” для ВАЗ-2108–2109, а задние – ”Монро-газматик” от БМВ 7-й серии. Последние рассчитаны на автомобиль большего веса, а значит, лучше перенесут езду с полной загрузкой багажника или перегрузом. Незначительная потеря комфорта подвески с лихвой компенсирована отсутствием кренов и продольной раскачки. К тому же на высоких скоростях автомобиль держит дорогу лучше серийного.




Интересны изменения и в тормозной системе: передние и задние колодки немецкой фирмы АТЕ, тормозные диски увеличенного размера от автомобиля ”Альфа-Ромео-155”. Вакуумный усилитель отечественного производства доработан – в результате усилие на педали тормоза стало меньше, а информативность или, если хотите, возможность контролировать замедление повысилась.


Есть и другие новшества. Червячный дифференциал повышенного трения, шарниры равных угловых скоростей ”Лебро”, сцепление ”ЛуК”, алюминиевая защита картера двигателя и коробки передач. Желаете комфота? Пожалуйста: регулируемая рулевая колонка от ВАЗ-2110, передние сиденья ”Кёниг”, полный электропакет, шумоизоляция и т. д.

Сколько стоит автомобиль? Тот, что был представлен на тест – тысяч. Пожалуй, для большинства это слишком дорого. Но если вам нужен только турбонаддув, цена существенно ниже. За установку турбины вместе с доработкой двигателя покупатель отдаст тысячи, не считая, конечно, стоимости машины.

Что ж, остается только порадоваться: легкие на подъем тюнинговые фирмы смогли предложить нашим автомобилистам турбонаддув. Что на очереди?




Источник:
http://new.b-tuning.ru/Article_6.html





п.с.: это ж надо турбонадув поставить на ЛАДУ, чтобы она по мощности даже Корсу не догнала....у Корсы 98 лошадей...

Вот как бы это сформулировать....

Покупаем обычную легковушку.....денег сэкономили, но каждый раз хочется повыше ее сделать, добавить 4wd и прочее...тратим доп.деньги на покупку высокой резины, на проставки в подвеску...
Вывод : все равно вложите столько денег, сколько стоит Эскудо. Мечтаете об Эскудо.

Покупаем Крузер 100...катаемся счастливо и деловито, по сугробам иногда....но платим деньги за бенз вдвойне, половиной крутых кнопок в салоне не пользуемся (но за них мы тоже заплатили), и постоянное чувство опасности поцарапать кузов...и стараемся далеко не ездить, а то двигу 4.8 не прокормить...
Вывод : все равно потратили лишние деньги за непотребные кнопки и рычажки. Мечтаете об Эскудо.

Покупаем Эскудо и жизнь в кайф...))

а тема процветает...)))....Дени, давай уже про Калину запускай...

"Врагу не здаё-отся наш гордый Варяг..."

я плачу))...даже ссылка на сайт Патриота не работает...

да что тут ещё обсуждать.. обсуждают вон много разных моделей, а ездят на Эскудо.

нереально тут выспорить качество мафонов...ибо спорят люди с муз.слухом и без него...

а кто без слуха, тому не отличить качества..

поэтому проще говорить о долговечности работы, а об этом и так факты говорят...

вечно народ купит - проматериться - выкинет - ....и,млин,снова пойдут и купят, потому что дешево.

"Мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи."