в ньютонах

Гидр, ты наезжаешь как олень и гоняешь на остальных
так тоже пойдет

кст подтверждаю твои слова, насчет машины и отношения к ней - как то давно у меня была ммс динго, так вот когда я ездил на ней, постоянно сталкивался с дорожным хамством, как ехал на висте в тот же день - так все нормально, пришлось затонироваться вкруг а когда на сурфе начал ездить, так все вокруг еще вежливее стали.

Да сколько можно говорить, желаю всем не попадать в те ситуации что мы тут размусоливаем, а пешеходам желаю набраться терпения, нет ну правда жаловаться на водителей в Магадане как то странно, сколько раз переходил дорогу на нерегулируемых переходах, ни разу не ждал более чем пол минуты. И то это редко, в основном все получается как я и сказал - в потоке в среднем тебя пропускает 3-4-5 автомобиль, это как раз то растояние, необходимое для плавного, безопасного торможения.
Остальных в Тайланд на перевоспитание - будете там стоять и ждать столько сколько захотят тайские водители.

dissector, такая же фигня, в магадане как сел за руль, так головой вращаю по сторонам как обзорный радиолокатор в аэропорту - зеркала/левая обочина/встречка/своя полоса/соседняя (если есть)дорога/правая обочина/зеркала/контроль сцепления/выезд со второстепенной/ о KAMAZ проехал на встречу/ зеркала/левая обочина/встречка/своя полоса/соседняя (если есть)дорога/правая обочина/зеркала/контроль сцепления/выезд со второстепенной/, все смотреть надо, везде подвоха ждать приходится.

При чем сдесь форс-мажор? Если вы нас не внимательно читали, то я прошу обратить ваше внимание, что мы с MagON же обсуждаем совершенно повседневные особенности взаимоотношения водителей и пешеходов. Где все друг друга видят заранее, про культуру так сказать. Про форсмажерные ситуации там не было и слова, а обсуждать невоспитанных детей очень не хочется, и бо дети это отражение родителей. А эти родители и так со мной каждый день на дороге ездят в соседних машинах.

да шош такое то

не при любом, имей ввиду что как только ты подходишь к перекрестку, то автомобиль не может остановиться мгновенно не создав аварийную ситуацию, как не крути, пешеходу придеться пропустить 2-3 машины, это как раз расстояние, необходимое что бы водитель 4-5 машины увидел тебя и безопасно притормозил/остановился. Те водители тебя конечно тоже видят но тормозить в пол не особо хотят, как минимум вещи по салону полетят, как максимум в жопу вьедут, а в жопу вьедут - машина как раз в тебя и полетит от удара, нога с тормоза может слететь. Ты это тоже понимай.

Это не только тебе, это всем пешеходам, кто так считает.

Да хотя бы общие положения, и 4 п. с разжевыванием что можно, что нельзя. Этого хватит. А еще не плохо бы начать их штрафовать.
Буквально - вышел в неположенном месте на тебе тысячу штрафа, кинулся под колеса, не убедившись что пропускают - обоюдная вина. А обоюдку доказывать так - если тебя сбили, значит ты виноват в том что не убедился! Я тебе точно говорю - сразу количество смертей уменьшиться на порядок. А это то что нужно!


а пешеходу, идущему пешком думать не надо он ведь такой же участник дорожного движения!? Зачем водителям исполнять правила, если пешеходы их не исполняют? Давайте все будут думать за себя, предвидеть к чему может привести их действия за рулем, когда каждый будет думать о последствиях, все изменится.
Я водил авто в другой стране и видел какая там культура вождения, я тебе скажу, мало того что мы не умеем водить машину, так мы еще и безнадежно отстали в воспитании от страны, которую почему то все считают страной третьего мира. И как раз не малая часть этого в том, что наши люди постоянно надеются на кого то другого. Типо "пусть водила тормозит, ему положенно"

чет мне тоже надоела

ты повторил мною написанное по сути.


Если ты вступил то да, но некоторые прочитав это правило считают что водители обязаны просто так притормаживать даже перед пустым пешеходным. Хотя это не верная трактовка.




Это главная проблема в отношениях водитель - пешеход, пешеход где то поверхностно услышал что у него преимущество на переходе и возомнил себя королем дороги, некоторые даже ставят себя выше законов физики, лол. Если пешеходы начнут читать правила а главное правильно понимать трактовку правил то сразу будет меньше проблем!


Это и называется не создавать помех, я же написал об этом.



Нихочу, надоело думать "за себя и за того парня" Как приехал в Россию из отпуска, и сел за руль так постоянно приходиться думать за пятерых за рулем, за того кто сзади близко к моему бамперу приписюнился, за того кто впереди чудит на скользкой дороге, за того кто из-за выезда со второстепенной на главную ворон считает, за того что может перестоиться не глядя в зеркала, ну и конечно же за полоумного пешехода, могущего выпрыгнуть на дорогу где угодно и когда ему вздумается. Почему мы не можем нормально водить? зачем устраивать совершенно глупые и нелепые аварии на ровном месте? Любая подборка Car crash compilation показывает то о чем я. неверная трактовка правил, и мысли что "это го со мной не случится, я крутой водятел, смотрите как я могу"

а это для кого написано?

о снижении скорости перед переходом

То есть написаное значит, что по правилам ты должен снизить скорость что бы пропустить пешехода, (пропустить по правилам это значит не создавать помех движению) а не как полоумный то тормозить то разгоняться перед каждой зеброй даже если там никого нет.


каждое правило разжевывать надо? проблемы с восприятием прочитанного текста?

Желодорэкспедиция?

отличный брызговрик

В отпуске брал в прокат рисовозочку, прикольная козявка.
[attachment=207830:IMG_0594.jpg]

shans2, для айфона брал в евросети за 990 р, на 1500 мА, накидывала примерно 60%, для айпада незнаю подойдет ли.

KAMAZ, от стакана с водкой контакты в голове хорошо протираются, всякие бывшие например точно хотят моего звонка или еще каких нибудь глупостей

4 часа в чатик зайти не мог? долбаные энергетики, да?

shans2, первый вариант бесплатная программа в ДЦ Xilisoft Video Converter Ultimate, ею конвентируешь фильмы для айпада, потом закидываешь их в папку C:\Users\Bravo\Music\iTunes\iTunes Media\Автоматически добавлять в iTunes потом в айтюнсе ставишь галочку на вкладке с фильмами,синхронизируешь и фильмы появляются в айпаде.
Еще можно попробовать через макбук, если твой айпад поддерживает технологию эирдроп.

Олег шутит по поводу литола если что)))

ох уж эти колхозные свадьбы с джипами, "ШОББОХАТО" "УСЕКАКУЛЮДЕЙ"

да вы что это же первый бескапотный зилок ЗИЛ-170, в будущем камаз 5320)

Ex_Prepod, дыма без огня не бывает, но правда как обычно где-то по середине..

Авто-кто,
Я просто оставлю это тут

Банк России обнародовал истинную картину в сфере ОСАГО. Оказывается, на самом деле, страховые компании на рынке КАСКО практически ничего официально не зарабатывают и прекрасно себя чувствуют при этом. А 13,4% доходов от ОСАГО вызывали у них PR-истерики при обсуждении поправок в законодательство об ОСАГО.

Поразительно, но ни одна страховая душа сейчас не жалуется и с рынка КАСКО не уходит, несмотря на то, что прибыль от этого вида страхования меньше чем от ОСАГО! Об этом свидетельствуют данные, содержащиеся в опубликованном Центробанком документе под названием «Обзор финансовой стабильности».

Особый неприятный душок ситуации придает то обстоятельство, что практически вся страна помнит масштабы и надрыв PR-истерик, которые закатывали представители страховых компаний и нанятые ими эксперты перед принятием Госдумой поправок в Закон РФ «Об ОСАГО»!

Итак, по данным Банка России, комбинированный коэффициент убыточности-нетто по КАСКО по итогам 2013 год составил 93,6% (за 2012 год – 91,4%), по ОСАГО – 86,9% (за 2012 год – 86,6%). Поскольку страховые компании называют убытками все, что приходится отдавать, переведем послание Банка России на русский.

В 2013 году по КАСКО прибыль у страховщиков составила 6,4%, а по ОСАГО – 13,4%. Причем, как отмечается в отчете мегарегулятора, приведенный показатель убыточности по КАСКО не учитывает управленческие и судебные расходы. Рост расходов, связанных с судебными разбирательствами, пишут аналитики ЦБ, приблизил итоговый результат от операций по автокаско вообще к нулевой прибыли!

И при этом, повторимся, никто из компаний-страховщиков не воет прилюдно о «кризисе автострахования КАСКО» и «коллапсе на рынке». И закрывать это направление страхования тоже никто не спешит. Что означает одно: даже при «100-процентной убыточности» страхования автомобилей, заниматься этим бизнесом страховщикам все равно выгодно! Это отлично видно на примере КАСКО! Хотя бы потому, что страховщики на голубом глазу включают в графу «убытки» лукавые «расходы на ведение дел и отчислений в фонд РСА». То есть, фактически, зарплаты, бонусы и премии всем работникам страхового бизнеса! А также хозяйственно-административные траты. То есть даже при «100-процентной убыточности» работа в этом бизнесе означает наличие толстого слоя икры на масле бутерброда страховщика.

А ОСАГО в России, как выясняется, дает еще и прибыль, хотя и ее отсутствие, на самом деле, совсем не расстроило бы страховщиков – точно так же как в случае с КАСКО. То есть, фактически, сейчас у страховых компаний есть своеобразная «подушка сверхдоходов» размером 13,4% прибыли. И при всем при этом, ЦБ, согласно принятым в начале июля Госдумой поправкам, будет повышать минимальную стоимость полиса ОСАГО – не менее чем на 18%! Отличный результат, господа страховщики! Не зря же в этом году «рекламный бюджет» Российского союза автостраховщиков на 2013 год был увеличен в 100 раз – с символического 1,1 млн рублей до 117 млн. Все потраченные на шумиху в прессе деньги окупятся сторицей будущих сверхдоходов.

И еще каких! Напомним, что страховщики требовали от депутатов и правительства увеличить стоимость базового полиса ОСАГО чуть ли не на 70%. Но в конце концов одобрение Госдумы получили следующие основные новеллы. Во-первых, уже с 1 октября 2014 года лимит компенсации по имущественному вреду вырастет с нынешних 120 000 до 400 000 рублей. Одновременно, мегарегулятор страхового рынка – Банк России – повысит базовый тариф на полис ОСАГО на величину между 18–24% от действующей сейчас. Во-вторых, с 1 апреля будущего года размер возмещения вреда жизни и здоровью по ОСАГО увеличится со 160 000 до 500 000 рублей. И пока непонятно, будут ли при этом еще раз повышены тарифы на полисы ОСАГО.

Судя по всему, ответ на этот вопрос будет зависеть от того, сумеют ли лоббисты страховых компаний «обаять» – назовем это так – конкретных чиновников Центробанка, отвечающих за принятие решения. Для справки заметим, что сами страховщики желают роста тарифов еще на 24,2% параллельно с ростом лимитов «по здоровью»!


тут будет та же самая ситуация, сколько они уже повсучивали своих мудацких страховок жизни? И сколько подняли на этом в масштабах страны. Оборзели твари в конец уже.

у нас каждую пятницу на форуме не анонимных полно)

так это же с донбасса, бегут как раз от тех кто в европу хотел, от настоящих каклов.

да на будущее что бы все знали - возвращайте карты в банк, не изобретайте велосипед