http://s2.photobucket.com Очень подробные фотоотчеты как из внедорожника сделать "монстркраулера"

обменяю на деньги ниссан террано 50 кузов 2002 год 130 тыс пробег 3.3 бенз

НЕ НАДО УДАЛЯТЬ ОБЪЯВЛЕНИЕ, так как в Авторынок-продам-автомобили и мотоциклы НЕЛЬЗЯ писать там нет ни одной темы

Все вопросы относительно автомобиля по телефону 8914 ноль три один 8172

А вам не кажется что гонки на выживание уже идут, последнюю неделю., На всех дорогах Магадана

а может у них глаз алмаз.

Сегодня вняв совету Вашему, не стал ставить машун на парковой. Решил поставить на парковке, включил поворотник жду когда выйдет оттуда универсал, тут с встречной полосы заезжает какой-то упырек на синий драндулетке и как ни в чем не бывало на парковку, ладно закусил губу что бы взять себя в руки и не устроить самосуд. выпустил универсал, заезжаю, думаю парконусь слевой стороны басейна, включаю заднюю передачу начинаю маневр, делика с тремя шмарами хлоп приземлилась, на присмотренное место. зжав руль что было силы, поехал, припарковался в парке. посидел пять минут пока злость не отпустит. Заодно поразмышлял о вечном

это был мой терранчик, только объявление в инете повесил и в газету дал.
Парни новый бампер мне купили и делов-то. а так если бы в запаску вошли то только себе бы тратились на ремонт.
И он стоит там каждый вторник, четверг и субботу

А парням да не повезло, только с ремонта и снова туда же причем солидненько.
Вывод не летайте, а то прилетите

там все отличнопроезжабельно и верх и вниз. Вот парковая это что то.
А если ставить цепи на колеса поможет??

чисто мое сугубое мнение. аренакино наверное сходили в опору бизнеса или как то так называется союз предпринимателей, там их выслушали и своровали идею и теперь вливают в нее бабок. Потому что это уже не первый раз такое, когда человек имея идею идет за поддержкой а у него эту идею нагло воруют и вот так же рекламируют а он из-за отсутствия средств вынужден потом бросать свое дело.

напиши заявление в мусаполицарню, и все их как ветром сдует, особенно когда перед глазами срок замаячит.

Фёдор мог продолжать бой. притом даже после серии ударов в голову когда он получил нокаут федор перевернулся на спину готовый к борьбе.

вчера вечером решил заехать на горняк посмотреть как там. о боже я был поражен, вдоль речки в кустах через каждые метров 10 рыбаки с закидушками. нашел место просто удочки закинул с блесной рыба сама как бешеная цепляется сразу же. правда говорят там 4 машины рыбнадзора гоняет сурф, буханка, и 2 срв

Отдам дверь железную. Может, кому на металл надо?

бля@ь вот меня такое прям вымораживает, почему я езжу по дороге а не по тратуару, а эти уе@ки бегают как ужаленые, есть пешеходынй переход иди нет иди по тратуару в его поисках, а так зачастую папаши мамаши с дедтьми с утра в садик или в школу лезут как упыри. а водила теперь получай плюшки штрафы, утерю прав на неопределенный срок, в глаза смотри родителям ребенка которого сбил, а предки пострадавшего полюбому чами частенько так поступают и небось с чадом своим напару так делали.

в ветеране можно по тренировке платить а можно за месяц 1200 р.

а можно про технологию двойных стекол по подробнее???

Паша 89148507177 гаражи гэлуд
Денис 662656 гаражи маска скорби

http://www.psekups.ru/archive/forum44/11367.html

http://4x4.tomsk.ru/topic5646.html

вот две ссылочки может помогут

При прохождении экспертизы будут смотреть прицеп на соответствие вот этому ГОСТу.
Эксперты сидят на Котовского.


ПРИЦЕПЫ К ЛЕГКОВЫМ АВТОМОБИЛЯМ
Параметры, размеры и общие технические требования
ОСТ 37.001. 220-80


Настоящий стандарт распространяется на все типы прицепов, предназначенных для буксировки легковыми автомобилями и микроавтобусами по дорогам общей сети СССР. Стандарт не распространяется на прицепы, технические задания, на проектирование которых утверждены до введения настоящего стандарта. Основные термины, используемые в стандарте, и их определение приведены в справочном приложении.

1. ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ
1.1. Полная конструктивная масса прицепа не должна превышать разрешенной изготовителем тягового автомобиля, не должна быть более снаряженной массы тягового автомобиля и превышать 1800 кг.
1.2. Полная конструктивная масса прицепа, не имеющего тормозов, не должна превышать разрешенной изготовителем тягового автомобиля и не должна быть более половины снаряженной массы тягового автомобиля.
1.3. Вертикальная статическая нагрузка в центре шарового шарнира сцепного устройства при любом весовом состоянии прицепа должна соответствовать величине, разрешенной изготовителем тягового автомобиля, но не должна быть менее 240 Н (25 кгс) и более 980Н (100 кгс).
1.4. Длина прицепа не должна быть более 1,5 длины основной тягового автомобиля или более 8 м.
1.5. Ширина прицепа не должна превышать ширину основного тягового автомобиля более чем на 200 мм с каждой стороны и не должна быть более 2,3 м.
1.6. Высота прицепа не должна быть более 1,8 ширины колеи прицепа или более 3м.
1.7. Центр тяжести груженого прицепа должен быть расположен таким образом, чтобы отношение высоты центра тяжести к величине колеи колес прицепа составляло не более 0,725.
1.8. Дорожный просвет прицепа не должен быть менее дорожного просвета основного тягового автомобиля.


2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2.1. Общие требования
2.1.1. Прицепы должны быть одноосными, допускается применение спаренной оси.
2.1 2 Прицеп с горизонтально расположенным внутренним полом, установленный на горизонтальной поверхности, должен иметь на шину (шины) одной стороны нагрузку не более 55% его полной массы.
2 1.3. Конструкция прицепа должна быть рассчитана на движение в составе автопоезда полной конструктивной массы с максимальной скоростью, разрешенной изготовителями тяговых автомобилей.
2.1.4. Конструкция и размеры дышла (рамы) прицепа должны обеспечивать возможность его отклонения относительно сцепного шара, установленного на автомобиле, на углы, предусмотренные ОСТ 37.001.096-77.
2.1.5. Прицепы должны быть оборудованы двумя несъемными предохранительными цепями (тросами), которые в случае аварийного обрыва (поломки) тягово-сцепного устройства не должны позволять дышлу касаться поверхности дороги, обеспечивая при этом управление прицепом.
2.1.6. Прицепы должны иметь два противооткатных упора, ("башмака").
2.1.7. Прицепы должны иметь места для установки домкрата.
2.1.8. Орган управления стояночной тормозной системой прицепов должен быть съемным и расположен с правой стороны в передней части дышла (рамы).
2.1.9. Прицепы должны быть оборудованы надколесными защитными устройствами (крыльями, брызговиками), если детали кузова не выполняют функции этого устройства.
2.1.10. Материалы, применяемые для изготовления прицепов, должны обладать стойкостью против возгорания воздействия воды, топлива и масел не ниже стойкости материалов деталей и узлов аналогичного назначения основного тягового автомобиля.
2.1.11. Окраска прицепов и контроль внешнего вида покрытия по ГОСТ 7593-80.
2.1.12. Прицеп должен иметь климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69, соответствующее климатическому исполнению основного тягового автомобиля, и должен быть рассчитан на условия хранения на открытых площадках.
2.1.13. Срок службы прицепа в соответствии с назначением и условиями эксплуатации регламентируются нормативно-технической документацией, утвержденной в установленном порядке.


2.2. Требования к системам, узлам и агрегатам
2.2.1. Тормозные системы прицепов должны соответствовать требованиям ОСТ 37.001.016 70.
2.2.2. Замковое устройство для сцепки с тяговым автомобилем должно соответствовать требованиям ОСТ 37.001.096-77.
2.2.3. Электрооборудование, внешние световые и сигнальные приборы должны соответствовать требованиям ГОСТ 3940-71. ГОСТ 8769-75, ГОСТ 10984-74 и ГОСТ 20961-75.
2.2.4. Прицепы должны иметь кронштейны (или место) для крепления номерного знака по ГОСТ 3207 -77.
2.2.5. Для соединения с электросистемой автомобиля прицеп должен иметь вилку по ГОСТ 9209-76 с соединительным кабелем.
2.2.6. Прицепы должны иметь опорные стойки, обеспечивающие устойчивость прицепа в отцепленном состоянии и не ухудшающие проходимость автопоезда.
При вертикальной статической нагрузке от замкового устройства прицепа более 390 Н (40 кгс) передняя опорная стойка должна быть оборудована механизмом подъема-опускания, обеспечивающим установку замкового устройства в необходимое для сцепки (расцепки) положение. При ручном приводе механизма усилие на рукоятке не должно быть более 118Н (12 кгс).


3. КОМПЛЕКТНОСТЬ
3.1. Прицепы, оборудованные не унифицированными с основным тяговым автомобилем шинами, должны иметь запасное колесо и устройство для его крепления.
3.2. К прицепам должны прилагаться необходимые инструменты и принадлежности, если комплект инструментов и принадлежностей основного тягового автомобиля недостаточен для обслуживания прицепа.


4. МАРКИРОВКА
4.1. Прицепы должны иметь заводскую табличку и маркировку по отраслевой нормативно-технической документации.
4.2. Прицепы должны иметь вблизи замкового устройства дополнительную табличку по ГОСТ 12971-67 с указанием полной конструктивной массы прицепа; величины максимальной статической нагрузки на сцепной шар.

а я у своей бабульки в гостях в омске, послезавтра летю к теще которую никогда не видел но это не самое важное )) купил жене абалденую дубленку , патом шубу, и кучу к нему прилогаешемуся, там шапки сапаги...а еще купил сваей бабуле модный пылесос а она меня наругала говорит мол с жиру бесимся)))) но я так рад, так давн оее не видел, а еще хадил в дельфинарий там дельфины , а еще на атракционе в парке меня чуть не вырвало так закружило гыг, и в тир хадил стрелять там под ахи и вздохи ребятни поражал мишени)))) а еще промок в конце октября под проливным дождем, когда из киновышел, и дождь такой был с пузыриками...............

выдернишнурок из сетевухи запусти затем убери хабы с автозагрузки