От МодерМашинери еще до шлагбаума нижнего водохранилища пару сотем нетров проедешь и все.

Да и вообще, неправильно это, ездить на авто по путикам

Побывал на Китайке. Зеленая, что продается в Атланте за 3100, на китайбазаре уходит за 2-2.5. Есть отопители размерами от 20 на 20 см и тремя соплами, то 30 на 45 см с 6ю соплами. Высота у всех от 12 до 15 см. По два нагнетателя с цилиндрическими крыльчатками, в комплекте "подсос" на три положения. Есть одна модель на двух ПКшных кулерах, дует на две стороны. Себе подобрал среднюю на 4 сопла, в серый цвет порошком крашена.

Остался основной вопрос: как с этого чуда китайской промышленности воздух спустить?

Там сейчас путик хорошо набитый. Если СОВСЕМ без машины, то проще начать от 11й школы (МЧС). Вокруг сопки, на лед верхнего водохранилища и налево по льду в голову водохранилища. Когда поднимешься на перевал пологий , справа примкнет еще один путик, начинающийся на МодернМаш. Получится 20км в одну сторону, весьма не хило для одного-то дня.

Если не хочешь ночевать, то иди по кольцевому маршруту: 11шк - водопад - верхами в сторону островного, когда путик упрется в камни-гльцы - поворачиваешь в долину направо. Путик выйдет на дорогу к островному. там смотри по времени, направо - в город, налево - 2 км до островного.

Ща там все укатанно в бетон, но тем не менее, день короткий очень.

Есть путик с Оксы на Медвежку и на 11 школу выйдешь. На Оксу - утренним Арманским в 730.

Можно покороче - с МодернМашинери, на подвесной мостик гидрологический и на 11 школу.

Успел глянуть сегодня в ШМ (ГАЗелевская 2800, громоздкая какая-то) и Атлант (зеленая с круглыми дырками 3100, вроде по размеру получше).



Андрюха, ты чо это "на вы" перешел? о.О Отцу привет.

Спасибо за советы, завтра таксопарк и китайка.

Есть в зеленых печках винт для спускания воздуха? А то ведь относительно родной, новый отопитель уходит на добрые 40 см выше, как бы не воздушило бы его...

По этой причине и создана тема. Сбор противоречивых фактов, для принятия обоснованных решений, кому в этом году отпускная сотыга уйдет, и что мы за эти деньги получим.

Хотя зная условия в нашем крае, уверен, что пассажиры будут действовать по старому принципу: "Мышки плакали, кололись, но продолжали кушать кактус..." - экономя на билете, осознанно уходя в группу риска, которая окажется вне борта в указанный день вылета из Москвы, мдя.

Посмотрев и пощупав на одном из знакомых, купил себе Frabill IceSuite. С Ebay получилось 10т.р. с доставкой.

Низ: монументальнейший полукомбез (курточка вроде как потоньше). На ощупь выглядит тяжеловато, но одев - ощущения излишности отступают, а на холоде - вообще как влитой. Производитель заявил плотность утеплителя 120гр/м2 (а по ссылке кабеласовской выше в полукомбезе 150гр/м2), но его дополняют вставки пены на коленях по 40 см и на всю ширину зада. Потому не мерз низом ни разу. 1000чная кордура+накладки на коленях и локтях не дают шанса разодрать в запаре обо что-нибудь. Высока по грудь спереди и сзади.

Верх: из-за того, что при высокой активности я потею крепко, и одновременно понимая, что вспотевший чел в аварийном случае ни высушиться, ни переночевать не сможет, то одеваюсь как капуста, но не жарко и все продуваемо: полар100, полар200, полар300 и авизентовый анорак сверху.

Запас на остановку: старая но теплая куртка с каким-то Dupont овским наполнителем.

Куртку от комплекта Frabill таскаю пока что в городе, не особо прям теплая, но в термухе+кофте под ней я бы на снегоходе вспотел бы. Уже три раза ко мне обращались случайно встреченные в городе наши коллеги с вопросом "ну, как этот костюм, устраивает?" Двое поделились мнением, что в куртке подмерзают. Но тут уже индивидуальные особенности и условия эксплуатации смотреть надо. Знакомый у которого перед покупкой пытал, поделился, что для особо холодных случаев взял NorFinn Titan. Но я хз как пуховую одежду юзать больше чем сутки без возможности деликатно просушить не заплавив у печки мембрану.

Теперь о мембранах: хорошо, что качественные мембраны стали нам доступнее. Показатели водоупорность/паропропускаемость "20000/20000" и выше, можно считать достаточными. Но надо помнить, что это в идеальных условиях. А по жизни у нас поры мембраны физически забиваются пылью (потому в обуви, по-моему она бесполезна), аэрозолями, портится от стирок обычным порошком и приплавляется ламинат у печек и утюгов. И даже в нормальном состоянии мембрана покрытая каплями влаги - паропроницаемость стремится к нолю. Когда с наружной стороны мембраны дубак - парообразная влага изнутри конденсируется и кристаллизуется => мембрана не работает, влага остается внутри на внешнем слое. Потому, у меня верх прикрыт простым плотным авизентом, а насколько хорошо работает мембрана в штанах - хз, низ так сильно не потеет, так что, нормально. Но Frabill тоже нигде не указывает параметры использованной мембраны/ Швы на опе проклеены - и на том спасибо

Отзывы по-английски
описание русского пользователя с детализированными картинками

А вообще, с прогрессом растет качество экипировки и, соответственно, рафинированность ее пользователей. Вспомните, в какой одежде свершались географические открытия и полярные маршруты в конце 19 и начале 20 века, в чем осваивалась Колыма? Так что, у нас в любом случае - все хорошо с одеждой не надо путь цель со средствами

Не сочтите, за критику, но многим будет полезно обратить внимание на такие дополнительные особенности обсуждаемой категории одежды: "артикулированные" колени и локти, плотные манжеты, кулиска для уменьшения "свободного объема" на талии. И основное: четко разделяйте три характеристики: water-repellent (водоотталкивающая), water-proof (водонепроницаемая) и breatheable/membrane (паропроницаемая мембрана). У изделия из водоотталкивающей ткани не будут проклеивать швы. В процессе, в/о пропитка потеряет свойства, и начнет подтекать. Но, зато париться как в простенькой мембране не будешь. Если написанно water-proof в описании, то, это будет никак не мембрана, а просто ламинированная полиуретаном изнутри ткань. Для активной физической деятельности вряд ли подойдет.

Ну и в целом, вряд ли одно изделие удовлетворит требования и к снегоходно-утилитарной одежде (не жаркая при физической активности) и к рыбацкой (длительные простои). Проще всего иметь качественный полукомбез, легкую куртку, и теплую в запасе для малой физ-активности.

Кархарт делает качественные вещи, но условия рабочей среды американского труженника отличаются от наших условий рыбалки. Отсутствие артикулированныхколеней и рукавов компенсируется широкими штанинами и рукавами. Излишняя ширина позволит меньше отсыревать при физических нагрузках, за счет "сквозняков" под слоем утеплителя, но при прочих равных, одежда по размеру будет теплее широких ползунков. Кстати, с какого сайта заказывали, что стоит отправка из США?

Вот на вскидку с cabelas.com
низ

С Днем Рождения! Присоединяюсь ко всем выше сказанным теплым пожеланиям!

На маркере МОЖЕТ БЫТЬ написано мелким шрифтом что-то, что может сказать о наполнении? Можно попробовать на нюх определить (хотя бы примерно) тип растворителя, в котором пигмент разжижен. Хотя, если штука детская, то вариантов не так много у производителя, ради детской безопасности.

С книги в сухом состоянии маркер стирается? Тогда, возможно, высыхание из-за этого необратимо.

Кстати, там и известь, и гипс, и глинистые материалы встречаются. Даже вроде как лицензия была на отработку для нужд ГЭС, но чото не пошло там. А во времена Дальстроя, 90% продукции для нужд развивающегося края производилось тут, на месте.

Воспоминания Багирова Э. о Капранове Е.И. ("Горькие дни на Колыме : Воспоминания политзаключенного.", 1999)




"...Капранов начальник Омсукчанской геологической разведки был хорошим специалистом и добрым человеком. Поэтому его внезапная смерть взволновала всех жителей поселка.


Было дело так. Как-то в один из летних дней, мы с Ротштейном рано утром направились на производство в районе обогатительной фабрики, где завершалась установка утепленных желобов для подачи воды по промывке металла. По дороге нас догоняет верхом трудяга - молодой осетин из перевал-базы "Невский" (ныне участок Гольцовый). Он плеть держал в левой руке, скошивался с правой стороны. Это по обычаям осетин, значит гонец привез недобрую весть - умер близкий человек. Затем сообщает, что невдалеке у перевала "Остонцевый" умер Капранов. Не поверили, растерялись и даже не спросили где и как? Я сел там же вблизи, в гараже, на грузовик и помчался в тайгу, где умер Евгений Иванович Капранов. Ротштейн поехал к нему домой к Тамаре Ивановне, чтобы успокоить семью. Оказалось, что два дня до этого, Капранов вместе с начальников райотдела МВД М.В.Никперитовым и Грибманом - начальником района "Остонцевый", ехали верхом в геологоразведучасток "Остонцевый" по служебным делам. Путь примерно в 80 км через перевал они совершили благополучно. Завершив дела, на следующее утро отправились в обратный путь. На вершине перевала "Остонцевый" он отстал, потом стал сваливаться с лошади. Попутчики не поняли вначале в чем дело, вернувшись к нему застали его без пульса - мертвым, оказался разрыв сердца. С трудом доставили его вниз в перевал - базу "Невский" и послали оттуда в поселок гонца.

Когда я ехал на машине в направлении Остонцевый, его труп уже был доставлен на попутной машине в морг больницы поселка. Все были в ужасе от внезапной смерти Капранова.Тамару с двумя детьми, друзья и товарищи Капранова, окружили вниманием и его похороны прошли с почестями. На вершине перевала был установлен памятник геологу Капранову и перевал был назван его именем. Этот перевал отличается своими свирепыми метелями и пургой, безлюдностью. Проезжие этого перевала почтят память Капранова минутой молчания...."

Справа

Объекты Юго-Западного Управления Дальстроя, фабрики по обогащению касситерита. Это на слиянии рек Сеймчан и Дерясь-Юрях. Это дальняя точка по дороге через "Юртовый мост", дальше - только на гусеницах уже. Мост на другую сторону р. Сеймчан смыло давно, а как только перестал ходить редкий транспорт в сторону Каньона, то дорога моментально заросла. Ну и подмыло рекой/осыпало сверху.
Paha 64, соберешься ехать - сообщи, пожалуйста, возьмешь меня, если удастся Сусаниным.


Понадергал выдержек Багирова Э. "Горькие дни на Колыме : Воспоминания политзаключенного". - Баку : R.N. Novruz-94, 1999. - 303 с. : портр., ил.

...Проехав несколько суток, ночью миновали огни поселка Сеймчан, проехав прииск "Пятилетка" (прим. золото) и рудник "Лазо" (прим. олово), к утру прибыли к месту назначения. Конвоиры открыли задний борт полуторки, мы увидели лагерную зону. Это был лагерь с населением много тысячи человек. Расположен он был на среднем течении реки Сеймчан. Вдоль ее долины раскинули палатки. Места здесь болотистые, вокруг сопки, серые, черные и зеленые, но еще покрытые снегом. На правом берегу реки крутой обрыв, здесь глубокий распадок с хорошим строевым лесом. Распадок тянулся далеко в тайгу, постепенно возвышаясь, и заканчивался на седловине двух сопок. Эта долина только что получила название имени Чапаева. Сюда нас привели, строить крупную горно-обогатительную фабрику по мощности, как заявляли тогда нам, первую в Европе и вторую в мире.

...Для того чтобы с левого берега пройти на правый, где начинается распадок и строительство фабрики, надо было по льду над рекой пройти более ста метров. Это сегодня, когда ледяная корка, а что будет завтра, когда вскроется река Сеймчан? Значит, в первую очередь нам предстоит построить мост (прим. который смыло), пока держатся морозы и лед на реке. Иначе, проезд автотранспорта и людей после вскрытия рекикоторое ждали в ближайшие два месяца, будет невозможен. Так и велели, с ходу приступить к этому делу не дав отдыха, после описанного выше длинного пути. Заключенных согнали сюда со всех уголков Колымы. Среди них я встретил товарищей, с которыми мы распрощались в транзитном лагере в Магадане и с теми, которые разъехались по другим лагерям Колымы. Подготовка к строительству обогатительной фабрики шло усиленно. Было пригнано большое количество автомашин, несколько тракторов и передвижная электростанция. День и ночь шли взрывные работы для котлован, строительных объектов и для сооружения моста через реку. Стояли еще морозы и снега было в обилии.

...Строительство обогатительной фабрики шло широким фронтом, кроме самой фабрики нам предстояло строить поселок на три тысяча жителей с жилищно-бытовыми, торгово-складскими службами, а также производственные объекты. Намечалось все это завершить в течение 2 лет; а саму фабрику сдать к сезону, к лету.

...Постепенно работа наша осложнялась, тем более, вот-вот ожидали вскрытия реки и за ним ледоход. В разгар работы, к нам в тайгу приехали зам. начальника Дальстроя инженер майор Егоров и представитель политуправления Брусникин, вместе с нашим лагерным начальством Акимовым и Дашковым. Цель их приезда была максимально поднять вырубку и сплав леса для строящейся фабрики. Было ясно, что даже имеющийся лес до остающихся дней ледохода по реке, мы не успеем заготовить. Один из приехавших из Магадана, Егоров остался в лагере несколько дней, пытаясь выяснить возможность организации летнего сплава леса по реке. Здесь он не только совещался с лагерным начальством, но и беседовал с "трудягами", особенно бывшими военными товарищами, нащупывая их мнение о выходе из создавшегося положения. Дело в том, что оловянный рудник "Лазо", известный по Колыме, как крупное месторождение с большим горизонтом и запасом, наращивал объем выработки. На работу в шахты было недавно пригнано еще несколько тысяч заключенных. Руда с шахты "Лазо" транспортировалась к двум имеющимся фабриками, но те не успевали ее переработать. Поэтому завершение строительства новой крупной третьей фабрики надо было ускорить, имея в виду вновь прибывшую рабсилу ГУЛАГа. Планировалось завершить строительство фабрики 1940 году.

...В верховьях реки на участке, где Сеймчан соединяется с рекой Веренный, под высокой сопкой "Эзоп" геологи обнаружили запасы редких и ценных ископаемых и это место получило название "Конион".

...Миновало лето и приближалась осень. Стояли последние дни августа. Фабрика недостроенная, без окончательно возведенного корпуса и прикрытия основного здания, начала работать.

...Основные узлы агрегатов, столы "Вильфлея" для обогащения руды под открытом небом были монтированы. Рудный двор, дробилка, ("Волк" и "Блек"), тремзберг и транспортерные устройства были уже готовы. К концу сентября предполагалось, в основном, сдать фабрику в эксплуатацию на полную мощность. Продолжалось строительство других объектов фабричного комплекса, здания обжиговых печей, сепарации руды, переработки флюса, механического цеха, химлаборатории, здания конторы, банно-прачечного пункта, медпункта, складов, и другой бытовки. Естественно пуск производственных объектов ставился в первую очередь, чем бытовых, поскольку условия нашей жизни находились на заднем плане.

....Юго-Западное горнопромышленное Управление Дальстроя в то время уже имело в своем подчинении много оловянных рудников, несколько золотых приисков, большую и малую обогатительные
фабрики, угольные шахты для стационарных электростанций, крупные автобазы и многочисленные подсобно-вспомогательные предприятия. В распоряжении этого, хорошо налаженного механизма управления, имелись десятки тысяч заключенных, тысячи договорников, работающих по найму, многочисленные надзиратели, конвоиры, начальники и их прислуги. Предприятия Омчукчанского куста, подчиняющиеся Юго-Западному Управлению были выделены в Особый горнопромышленный комбинат, ввиду его географической особенности и специфических условий. Этот горнопромышленный комбинат снабжался техникой и продовольствием через море-залив "Пестрое Древо" путем досрочного завоза в летний период навигации. Создание таких особых зон и кустов в системе Дальстроя в те годы практиковалось.

...."Стрелкой" называли высоту, где дорога разветвляется на 4 стороны; на 2-ую фабрику, прииску "3-ая пятилетка", руднику "Лазо" и на фабрику №3. Здесь находился небольшой таежный поселок, вроде межрайонного пункта; почта, радиостанция, метеостанция, медпункт и пропускной пункт с большими приспособленными к мосту весами, куда заезжали автомашины, погруженные рудой. Весовщик пропускал автомашины через весы, выдавая талоны с указанием тоннажа руды.

.....Обогатительная фабрика наша работает уже на полную мощность. Задача, установленная на первый квартал 1941 года, зеками выполняется. У оставшихся в живых людей в лагере после трудной зимовки бытовка несколько улучшилась. Поселок продолжает несколько благоустраиваться. Радиофицировали бараки, стали выдавать кое-какие книги из библиотеки, даже увидели газету "Правда" месячной давности, стали показывать кинофильмы. Люди, приобщившиеся к однообразной жизни производства, стали понемногу приобретать человеческий вид, не теряя еще искры надежды: вот, мол, справедливость восторжествует и нас реабилитируют. Но каковым уж длинным и тяжелым оказался для нас путь к 1955-56 годам.

...Через пару месяцев после начала войны произвели некоторые организационные изменения в структуре предприятий Сеймчанского куста. Золотоносный прииск "Пятилетка" законсервировали, передав трудяг на рудник "Лазо", так как олово стало более необходимым. Обогатительные фабрики №2 и №3 объединили в одно предприятие, смешав рабочих-обогатителей. Дело в том, что на фабрике №2 работали, в основном, вольнонаемные рабочие, отбывшие формально сроки заключения, а фабрика №3 состояла из зеков. Меня перевели тогда из автобазы на работу в отдел нормирования труда и зарплаты - ОНТЗ фабрики №3 старшим экономистом по труду. На фабрике с его подсобными предприятиями работали более 2500 человек. Фабрика давала по-существу военную продукцию, перерабатывала руду на концентрат олова.

...В конце декабря 1941 года или в январе 1942 года из лагерей стали отзывать молодых парней, осужденных за хулиганство, мелкое воровство и другие подобные антиобщественные проступки. Через некоторые время мы стали получать от них, выпущенных на свободу, письма уже с военными адресами полевых почт. Бывших уголовников направляли на фронт.

...В начале весны 1942 года к нам в Сеймчан приехал начальник политотделе Управления Феликсов В.И. У начальника фабрики решался вопрос о создании нового объекта по торфоразработке. Примерно в 10 километрах от нашего поселка на распадке (по трассе прииск "Пятилетка" -Юрты) по данным геологов имелись залежи торфа. Надо было организовать там торфоразработку. ...Период белых ночей на Колыме закончился. Наша продукция - торф на специально оборудованных автомашинах была отправлена на центральную электростанцию для проверки ее, как топлива. Цель заключалась в том, чтобы многотысячную кубатуру топлива в центральной электростанции заменить торфом и дать экономию. Результаты проверки и подсчета оказались неудовлетворительными. Оказалось, что в условиях северной Колымы заготовка торфа и его расход на топках электростанции обходятся дороже, чем например уголь. В связи с этим торфяную "фирму" закрыли и трудяг вновь вернули на основное производство.

...Весною 1942 года, большому мосту на реке Сеймчан, находящемуся между фабрикой №3 и поселком, угрожала опасность. Начавшийся ледоход вот-вот снесет быка, мост развалится и это угрожало всему производству в военное время. Надо было аммоналом взорвать скопление льдов и предварительно протянуть запальный шнур под мостом. Два зека добровольно взявшись за это дело, связав себя веревкой к перилам моста рискованно спустились под мост. Жутко было смотреть на эту картину, вода и лед бурлят и воют. Возились они примерно 30-40 минут, сделав свое дело с большим трудом поднялись наверх на мост. Буквально только удалились с моста, как грянул взрыв. Путь свободен по мосту. Такая операция не только опасна для жизни людей, но и малейшая неточность в закладке амманола, могла бы поднять на воздух мост. Оценивали ли труд нашего брата и доверяли ли нам в эти дни войны, когда над страной возникла смертельная опасность. Отвечаю неоднозначно, да и нет. Приведу такой случай. На распадке, в таежной зоне нашей фабрики работала целая бригада по заготовке сухостя (лиственницы) для изготовления чурки для газогенераторных автомашин. Одновременно они же жгли древесный уголь, для внутрихозяйственных нужд, для кузницы. химлаборатории фабрики. Руководил бригадой Кузнецов Вася, который по существу сам же организовал это производство. Как-то от неосторожности возник пожар, сгорела почти половина готовой продукции.

Фотографии ШинтопТрофи 2010 год

[attachment=186143:2013_12_...________.jpg]
В составе воскресного кольцевого маршрута интересно перешли с Медвежки на Оксу, затем перевалили в долины руч. Омчик, заглянули на старый "рудник" и с него вышли через Арманский перевал домой. На морской стороне снег весь выдуло, надо скорее уходить подальше в континент.
[attachment=186137:PC158461res.jpg] естественные непиленные лиственничники в долине Левой Медвежки

[attachment=186141:PC158492res.jpg] характерный останец, давший название речке


[attachment=186142:PC158514res.jpg] восход луны над в.о. 1024 м

У кота даже минимальная колея по лыжам шире, ходы обоих подвесок выше, центр тяжести выше (хм, только не знаю, на перекосах это + или - ) т.е. при всех прочих равных, любая рычажка лучше управляется чем телескопы. НО... беречь ее надо. Подъемы без перекосов - на равных, тут уж, как говорится, "кто первый, тот и папка" - если наст первый пропилил, то второму лучше уйти в сторону с траншеи.

Конкретно этот викинг был с узенькими накладками и под управлением весьма опытного товарища, потому не факт, что другие бы прошли не съехав в кусты.

Воскресный маршрут: Арманский Перевал-ЛЭП-дор.уч.Окса-р.Омчик-выс.отм.1024м-р.Хасын у пос. Сплавная, 86 км.[attachment=185437:1024.jpg] [attachment=185438:1024_2.jpg]

Хасын еще во всю течет, в пору на длинную удочку рыбачить. В остальном все очень даже. За неделю на перевале по ЛЭП и по вершинам снег подсдуло, а в долинах хорошо уплотнило, ехать можно куда угодно, если бы не речки.

"...нет, это фантастика..."

Продолжив офф: видать случаются "осечки", коли в именной теме на профильном форуме возникла обиженная дамочка с разбитым странником сердцем.

По пути на Оксу заехали к Фигваму, проведали. Признаться, это первый мой визит туда с новогодних каникул 11 года... Состояние строения именно такое, в каком он был после последних забитых гвоздей и летнего визита медведя. Мне показалось, что он мышь по дому гонял, потому и угол разорвал. Только вот лавку внутри я не обнаружил, ее не выносили на улицу?

Дверь закрывается так же, бОльших деформаций не было. Попытался скрутить колено трубы для выправления, но рожковым ключем - только грани портить. Нужна головка или накидной. Путик есть, печку вывезти, что бы подварить шланец дымохода труда не составляет.

Восстановление видится легко осуществимым и актуальным. Что бы не гонять туда снегоход дважды, предлагаю вывезти и вернуть печку в один день, но потребуется помощь грузовичка и пары человек. Кто готов помочь участием - связываемся.

Путик есть и со стороны Оксы, и со стороны Арманского перевала по ЛЭП. Хоть на лыжах с Арманского, хоть пешком от дороги по путику - всяко можно.

В воскресенье съездили на Оксу через Арманский перевал, с заездом к Фигваму Бешенных Лосей м49. Везде пушистого снега по самое стекло. С перевала продолжили движение вдоль ЛЭП до участка Окса. Наледей на Оксе, естественно по таким температурам нет, но речки переехать не сложно. На берегу моря нет даже намека на лед, даже корки на берегу о.О

На обратном пути спустились по ЛЭП к Каменушке, пересекли путик на Медвежку и путик на Островной и вышли к 11 школе.

В грядущие выходные можно продолжить движение дальше от дорожного участка Окса в сторону молибденового рудника под Комендантом и далее к Сплавной.

Машины, которые припаркованы вдоль и без того узких проездов с нарушениями, предлагаю не вывозить, а переставлять в сугроб, пусть выкапывают, достали.

Что-то не слыхал я про связь между весом движущегося и риском схода лавин. А вот траверсирование склона - реально шансы повышает подрезать пласт.

Руководство той республики действует симметрично соему осознанию на политической карте мира - страна политическая шлюха.

И снова в Магадане ночные зимние молния и гром. о.О

Похоже, что именно к пробуждению в горожанах такой "сознательности и гражданской ответственности" и стремятся коммунальщики. Сами подъезд помыли, сами крышу, дверь подъездную отремонтировали, двор почистили... А ведь в ближайшие два дня еще столько же навалит, как и прошлые две недели.

23 ноября, суббота. Маршрут: Пионерный - Стрельбище - 17кмОсн.Трассы - сосновые посадки - "Черемушки" - "Лыжный стадион" - Снежный, 67 км. Нолевые температуры сдалали свое черное дело - снег тяжелый, речки вскрылись, но в надежной компании все проходится на позитиве.