на мобилу нокла н73

Леворулие (Лрулеблядство, Лрулеёбство, Лрулефимоз) — не менее тяжелый бакланопоцтит на почве ложного чувства гордости от обладания ушатанным Гольфом или битой Бэхой, а также новым Логаном или Форд-Фокусом, выраженное в форме страстного желания иметь в собственности подержанный или новый автомобиль именно с левым рулём. Да хуле там - РЖАВЫМ ТАЗОМ, тока не японской «помойкой», «накакихблятокап****ездят»!!! Леворульный фаг не только фапает на леворукие машины, но и пытается всем навязать свою точку зрения. Наукой доказано, что заболевание активно прогрессирует на Дальнем Западе этой страны, сильнее всего этой болезни подвержены жители Москвы. Адептов левого руля часто называют «кибиточниками». Праворульных помоек в Дефолт-сити изрядно было в начале девяностых. Но зараза не превратилась в эпидемию — они все быстренько встали на свалки, а их владельцы пошли копить деньги на помойных европейцев. Есть мнение, что выросшая среди исключительно леворульных машин маасковская школота просто испытывает иррациональный страх перед машинами с рулем с другой стороны. Значительно реже эта болезнь поражает жителей Замкадья, так как там не всем понятно, почему они должны полжизни копить на ржавое ведро только потому, что у ведра руль слева. Поциенты являются годной мишенью для троллей, достаточно упомянуть на столичном форуме про факт покупки и последующего пригона кем-либо подержанной японки (с комментариями типа «тоёта пятилетка на двести кобыл за 150 тысяч рублей»).
Симптомы

• автомобилем считает только самодвижущиеся повозки с рулем слева (включая тазик, кетайцев и динозавров американского машиностроения)
• апеллирование к национальным чувствам прулей (завывания про «Нашу Страну», «Белого Человека» и «Европейскую Культуру» даже не зная что первые автомобили включая первый отечественный ТАЗ-Руссо-Балт были сплошь праворульными, а во многих «еврокультурных» странах мира первые ПДД были созданы под праворульные автомобили.
• свято убежден в том, что юзаные японские тачки попадают в эту страну исключительно с помоек. В представлении среднестатистического левораста, жители японских островов ездят на автомобилях только до того момента, пока не заполнилась пепельница, после чего машина тут же отправляется на свалку, а японец покупает новую. А на свалках машины из-под пресса выхватывают приморские жулики и барыги, которым Япония еще доплачивает за вывоз из страны металлолома.
• уверен, что правый руль запрещен во всем леворульном мире. Кадры из фильмов «Форсаж» с праворульными Nissan Skyline в Америке считает голливудской подделкой вроде высадки Армстронга на Луну. На самом деле в СШП правый руль не запрещен, но запрещена эксплуатация несертифицированных машин (абсолютное большинство праворульных жопеньцев), а «горизонт» был сертифицирован в частном порядке. Поскольку большинство праворулек все-таки отличаются от машин для американского рынка, а сертифицированием штучных импортированных экземпляров обычно никто не занимается, праворульки являются редкой экзотикой — добиться от штата бумаги на легальную эксплуатацию трудно.
• считает, что в прульной машине обязательно тр****сь/пукали в сидения/терлись п***й об руль перед тем, как продать ее в РФ, забывая о том, что на ТАЗе это неотъемлимый элемент процесса сборки, так же поциент живет в новой квартире, где никто не пукал/не е***я, в новом доме (где данные действия, по СНиПам, обычно выполняют Равшан и Джумшуд).
Лечение
Некоторое облегчение симптомов возможно после однократной поездки в салоне и/или за рулем праворульной машины. При систематическом повторении процедуры возможна стойкая ремиссия. Однако, чаще всего больные наотрез отказываются от лечения, думая, что вполне здоровы. Принудительное лечение заметного эффекта не дает.

Праворулие (Праворульство, Любовь к правому рулю, Прулеёбство, Праворулие головного мозга) — тяжелое психическое заболевание, выраженное в форме страстного желания поциента иметь в собственности подержанный автомобиль японского производства. Развивается в основном на территориях к востоку от Урала и во многом обусловлено тем, что новым автомобилям с любым рулём, левым, правым или средним там просто неоткуда взяться, ибо во-первых, на них нетбаблабля, а во-вторых — в силу различных особенностей местного климата и географии. Сравнительно высок процент поражённых в ЮФО, где летом без кондиционера выжить невозможно. Адепты праворулия именуются прулями. Не следует путать прулей с простыми жителями киДальнего Востока, юзающих правый руль как единственно доступный 95% населения, в этих ваших интернетах не сидящих, в рулесрачах не участвующих.

Периодически власти набигают на прулей с целью прижать их или даже выпилить полностью, что невозбранно поднимает ответное бессильное бурление говн.
Симптомы

• Свято уверен, что автомобиль с японской помойки — единственно верное и необсуждаемое решение для Белого Человека.
• Считает, что альтернативой прулю может быть только ТАЗ, чем вызывает недоумение у адекватного человека. Анальная оккупация Дальнего Востока отбросами японской автопромышленности началась в конце 80-х, когда 2108 и более поздние модели едва успели пустить корни. Поэтому если вы видите пруля с выпученными глазами и пеной у рта «я никогда не сяду в ТАЗ» — он сравнивает свою разваливающуюся Короллу с проржавленной Шахой, служебным гнилым УАЗом или полуистлевшей баржей.
• Необратимые изменения головного моска привели к появлению в сознании поциента ещё одного измерения, называемого «год выпуска» или просто «год». Этим измерением меряются, ага. Москаль, говоря «я купил автомобиль», обычно подразумевает, что автомобиль новый. В устах больного «Я купил Короллу» не значит ровным счетом ничего, пока не озвучен год выпуска этой короллы, а некоторые поциенты меряются еще и версиями кузовов
• Под таким забавным термином «беспробежный» устойчиво подразумевает не «новый», а «только что с помойки».
• Уверен, что АвтоВАЗ давно умер и смердит, его работники ковыряются на огородах на берегу Волги, а их детишки пухнут с голоду и роются на помойке у монгольского посольства. При предоставлении пруфлинков о том, что ненавистный ТАЗ продаёт в несколько раз (750 тысяч против 150 тысяч, парадокс) больше своих дров, чем ввозится замечательных беспробежных японок поциент теряется, начинает пускать пузыри, речь становится несвязной.
• При предложении купить так милую его сердцу прульку, сделанную в Японии для японцев, но новую, немедленно начинает срать кирпичами по причине хронического нищебродства.
• Тщательно и кропотливо прячет в глубину своей души Основную Причину — «нидорогааааа!», «сэканомлю!!!», и достает ее оттуда только когда отступать уже совсем некуда. Без присмотра и регулярного подавления данная жаба разрастается до совершенно неимоверных величин, в результате поциент всегда готов за сраную штуку баксов поехать из своего Мухосранска во Владивосток или Новосибирск за «новой» машиной — потратить неделю времени, проехать несколько тысяч километров по грунтовкам и грейдерам, рисковать быть ограбленным ментами и бандюками, жрать бомжпакеты и спать в машине.
• Свято верует, что автомобиль с правым рулем с японской помойки совсем не то же самое, что такая же модель, но с левым рулем с европейской или американской помойки, и собран Правильными Японскими Рабочими, что обеспечивает Настоящее Императорское Японское Качество. Алсо, есть ещё одно направление дискурса — «в японские машины японской сборки ставят такие опции, которых европейские версии в жизни не видели».
• Всегда готов заплатить деньги в наклейки на фары, якобы исправляющие световой поток, даже если такая наклейка стоит дороже, чем пара новых фар и нихуя не работает.
• Принципиально не знает, что бывают «деревянные» короллы, ниссаны АД и прочая шалупень, приводя в качестве примера среднестатистического попонского авто марк Х, аристу или турбовую субару.
• Уверен что Зауралом все ездят на правых рулях. В тяжёлом случае болезни утверждает, что: «полроссии передвигается на косорылках», а в клиническом — ВСЯ РОССИЯ ЕЗДИТ НА ПРАВОМ РУЛЕ, А ВЫ НИЧЕГО НЕ ПОНИМАЕТЕ!!!
• Имеет следующие параноидальные уверенности:
  • Японка не ломается.
  • Японка имеет более богатую комплектацию.
  • Пох с какой стороны руль, главное прокладка.
  • Авто, собранное попонцами в Попонии для мирового рынка хуже по качеству такого же авто собранного попонцами в Попонии для попонского рынка. Особо доставляет тот факт, что всякие там австралийцы и прочие новозеландцы, имея в своих странах левостороннее движение и правый руль, придерживаются аналогичного мнения. Причем если жители новой зеландии платят сущие копейки за ввоз б/у япошек и не парятся, то в Австралии по причине наличия в оной "отечественного автопрома" лютует тазосрачЪ во все поля: высокие пошлины, идиотские ограничения вида "а у вас тут шильдик пришит белыми нитками, а надо черными" и полный запрет на ввоз простыми хомячками новых (минуя "оффициальных" дилеров) автомобилей. Результат - бурление говен и призывы к выпилу автозаводов "Форд" и, особенно, "Холден".
  • Аналогично, авто, собранное не в Японии для мирового рынка не идёт ни в какое сравнение с авто собранным самими японцами для внутреннего рынка.
  • Против ПР выступают только те, кто на них никогда не ездил.
  • ТАЗы покупают только те, у кого нет денег на попонца.
  • Конкуренция на попонском рынке более жОсткая, чем на мировом, что в общем случае истина.
  • Двигатели на японских машинах намного мощнее задушенных экологическими требованиями европейских, но в то же время японские моторы — самые экологичные, выхлопными газами можно дышать, а конденсат из трубы — пить.

Формы и течение болезни

• Легкая. Выражается в активном участии в жизни праворульных автофорумов и лютых автосрачах в периоды повышения пошлин с поциентами из лагеря леворульников, ненавидящих правый руль и мечтающих его уничтожить.

• Умеренная. Поциенты в количестве от нескольких десятков до нескольких сотен устраивают автопробеги и митинги за отмену автопошлин по праворульным городам, с транспарантами, бубнами и плясками. Подробности живописно обрисованы анонимусом в статье оВладивостоке.

• Тяжелая. Поциенты, не добившись никаких результатов на умеренной стадии, от лозунгов «Быдло требует дешевого автоутиля!Требуем отмены антинародных пошлин» переходит к лозунгам типа «Правительство в отставку», блокирует магистрали и аэропорты, в результате чего весь город стоит в пробках и тихо материт «радетелей».

• Неизлечимая. Обычно, сопровождается бокланопоцтитом черепа. Любой косой чих в сторону праворульных машин становится (n+1)-й и достаточной причиной, по которой эта страна — говно и быдлорашка. Особенно тяжко протекает в осенне-весенний период у обитателей Приморья

Лечение

Излечиться можно после обгона, последствием которого стало ДТП. Стоит отметить, данный метод лечения эффективен не для каждого, но шансы всё же есть, даже для самого убеждённого пруля. Более того, в качестве побочного эффекта есть вероятность присоединиться к противоположному лагерю!Особенно хорош этот метод в сибири, где леворукие авто достать реально. Алсо, поциент, перемещенный на другую сторону Урала имеет все шансы к ремиссии (это когда отпускает) в виде покупки через несколько лет вполне удобоваримого нового автомобиля европейской или американской марки. Что не гарантирует его от рецидивов при попадании обратно на зараженную территорию. Можно так же подарить прулю тоёту/ниссан/хонду (нужное подчеркнуть) с левым рулём, положительный эффект возможен в95% случаев, только вот не все у нас это могут позволить, по понятной причине.

Письма мертвого человека- старый советский, малоизвестный фильм про выживание людей под землей после ядерной войны. Чем то напоминает фэлаут)) в dc есть.

это че за вундервафля? ядерный чемоданчик чтоли?

это ж негигиенично)

кроун слишком попсово. аристо или глорию бери

В пятницу, 26 марта, Госдума приняла в третьем и окончательном чтении поправки в статью 12.1 Кодекса об административных правонарушениях (КоАП), которые ужесточают ответственность за управление не зарегистрированным в установленном порядке автомобилем, а также за отсутствие талона техосмотра. Об этом сообщает «Интерфакс».

то есть если я перепишу номер чужой карты(написаный на самой карте) я смогу свободно совершать покупки. наверно в банках полные лопухи работают...

вот ufo сначало летело низко через весь город, потом набрала высоту и исчезла. в это время как раз салюты запускали, но на салют не похоже.

Китайская дорожная полиция задержала в провинции Хэнань мужчину, который проехал несколько сотен километров с картоном вместо лобового стекла грузовика. Об этом сообщает Ananova со ссылкой на China News Network.

По данным издания, водитель попал в катастрофу, в результате которой грузовик остался без лобового стекла. Вместо того, чтобы починить машину, владелец заменил стекло картоном и поехал дальше. Полиция обратила на него внимание только через несколько дней. Сообщается, что если на дороге были другие машины, китаец высовывался через окно боковой двери, чтобы видеть их. Однако ехать так постоянно он не мог, в первую очередь из-за достаточно низкой температуры, которую было еще сложнее переносить на высокой скорости. В остальное время водитель смотрел на дорогу через маленькие дырочки, проделанные в картоне. По мнению полицейских, такой способ вождения представлял очень серьезную угрозу для окружающих. Сотрудники дорожной полиции отправили машину на стоянку и запретили ездить на ней до ремонта.

http://lenta.ru/news/2009/12/07/window/

Речь о тех, кто полагает, что вылетевшему под действием инерционных сил из автомобиля куда легче, чем тому, кто остается в нем. Безусловно, эта мысль не лишена поэтичности: когда еще человек, подобно снаряду, сможет пролететь несколько десятков метров, не затрачивая при этом никаких мускульных усилий? Но кончается полет, как правило, трагично. Водитель может оказаться под колесами своего же автомобиля, погибнуть от удара о столб, дерево, стену. По результатам многочисленных исследований можно с уверенностью сказать, что, находясь в автомобиле, водитель имеет в десять раз больше шансов остаться в живых, чем при «катапультировании» из него. И это не случайно. Корпус автомобиля – своеобразная защитная оболочка для водителя, и отказываться от нее добровольно нет никакого смысла. Даже в случае опрокидывания автомобиля.

Глава Федеральной службы судебных приставов Артур Парфенчиков заявил, что на взыскание "копеечных" долгов ФССП ежегодно тратит до пяти миллиардов рублей. В связи с этим чиновник предложил списывать россиянам незначительные долги, сообщает РИА Новости.

По словам Парфенчикова, ФССП ежегодно получает от налоговых органов сотни тысяч исполнительных документов на суммы до десяти копеек. По каждому документу служба обязана возбудить производство, и в связи с этим на взыскание мизерных долгов ФССП тратит до пяти миллиардов рублей ежегодно. А себестоимость взыскания одной копейки достигает 400 рублей.

Парфенчиков предложил ввести накопительную систему задолженностей. И если сумма всех долгов гражданина незначительна, по мнению главы ФССП, задолженность необходимо списывать.

В первом полугодии 2009 года Федеральная служба судебных приставов работала с 26 миллионами исполнительных производств. Из них 12,7 миллионов производств были окончены и прекращены. За это время было взыскано около 2,5 миллиардов рублей задолженностей по исполнительным сборам, около 35,3 миллиарда по налоговым платежам и более 3 миллиардов по административным штрафам. Какую сумму служба потратила на взыскание этих долгов, не сообщается.

в россии она называется mazda 2 .
Этот новый автомобиль В-класса из Японии, в Россию поставляется только с 1,5 литровым двигателем и механической или автоматической КПП. На выбор две комплектации Mazda 2 - Energy или Sport.
Более дорогая комплектация Sport, по сути, отличается наличием климат-контроля, системы динамической стабилизации и легкосплавных колес. Для каждой комплектации Mazda 2 предлагаются так же и дополнительные пакеты опций (кондиционер или климат-контроль (для Energy), различные компоновки аудио-системы, элементы электропакета и аэродинамический обвес). Соответственно, в зависимости от комплектации, цена на Mazda 2 колеблется в районе от 424 тыс. рублей (за Energy с механической КПП) до 549 тыс. рублей (за Sport с автоматической коробкой).

http://www.antikirby.com/content/view/17/9/


Вся правда о Кирби (Kirby)

7 фактор в Кирби

Правда про Кирби.

1) Если вам позвонят из компании Кирби, не верьте. Никакой компании Кирби не существует. Есть компания Scott & Fetzer, производящая пылесосы Кирби и масса дилеров. И это в полне понятно. Вы же не думаете что какое-нибудь ООО Пупкинпылесосторг может продать пылесос за 108 тысяч рублей. А компания Кирби может. Поэтому ООО Пупкинпылесосторг представляется вам компанией Кирби.

2) Ни NASA, ни Harley Davidson не имеют отношения к Кирби

3) Пылесос Кирби не стоит 108000 рублей. С завода дилерам его отпускают по цене всего $400 за штуку. Следовательно, остальные приблизительно $3900 дилеры берут за свою работу. Вопрос к тем, кто видел презентацию: сколько бы вы заплатили за эту презентацию (вспоминаем, что ковер обещали почистить бесплатно)? $3900? Даже у себя на родине, в США, этот пылесос продается на презентации за $1800-2000 против наших $4300!

4) Кирби продается НЕ ТОЛЬКО через презентацию. Если Кирби продается в интернет-магазине или с рук - это вовсе не значит, что он подделка. Вполне вероятно, что он уже б/у. Или, человек, поддавшись чарам презентации, купил, а потом передумал и хочет продать. Некоторые бывшие сотрудники Кирби продают новые пылесосы значительно дешевле официальной цены. Это нормальные аппараты, их даже на гарнтию поставят. Да и остальные описанные варианты вполне нормальны.

5) Продавцы пугают вас тем, что если вы купите Кирби не через презентацию, то якобы вы не сможете покупать мешки для мусора, приводные ремни и. т. д. Да, гарантии может и не быть (а может и быть!). А что касается мешков, ремней и запчастей, все это вполне можно достать.

6) Компания Scott & Fetzer поставила перед собой цель каждые 3 года выпускать новую модель пылесоса Кирби. Результат: последняя модель Sentria отличается от предыдущей только дизайном ручки, отсутствием переключателя скорости всасывания и более высокой ценой. Вывод делайте сами.

7) И последнее. Астрономическая стоимость и методы продажи изрядно испортили репутацию Кирби. И, тем не менее, он остается самым лучшим пылесосом в мире по мнению многих домохозяек и по мнению людей, которые в США десятки лет торгуют пылесосами различных марок. Чистит хорошо, не требует ишачить меняя воду и бесконечно промывая, как пылесосы с аквафильтром. Ломается фантастически редко.