Если дорогу выбирать а не ломится прямо то и на иошке можно проехать.Если у меня на работе завтра не срастётся чего то приеду(правда на маленьких колёсах),либо догоню по дороге.

Много у кого,в кучу более менее БЯКА пособирала,у меня есть (всё никак не доеду тоже до БЯКИ).Завтра наверное получится.Кто-то помоему в ДС выкладывал исчи!Читай ранние посты.

Deny Ну резина то непроблема,как и всё остальное.Было бы желание и тогда любые пампасы по плечу.Хотя если командой работать над непроходимым участком дороги то можно куда угодно доехать,не только на птичий или купола.

ЗЫ лето блин началось-ВСЕ В ПАМПАСЫ!

Не ну с другой стороны это и интересно,ведь когда нет лебёдки этож самое оно(ж.па)!

Владельцы джипов(стандартов)вы если планировать чего будете,куда ехать грядкой.Для подстраховки пригласите кого-то из нашего клуба или любой другой подготовленный авто(на пожарный случай)чтоб если сильно плохо всё будет мог спасти,правда взять с водителя чесное октябрятское что он вмешиватся и помогать не будет(кроме форсмажора).А то одни вон съездили на островной Лучше ссобой чем потом пешком топать.

Вот ещё фоточки,жаль видео не могу,весит много

Прокатились вроде неплохо.
Так как я это всё заварил то:Вопрос к участникам покатухи:Что понравилось,что нет?какова организация пездки?что бы хотели поменять на следующий год и т.д. ???

Кто почувствовал что он уже жипер от природы??? Респект уазу(который крылами махал всю поедку)!!!мы верим в мужество отчаяных парней!!!Рассказик может вечером настучу(если не опередят),сейчас время нету совсем.

Вот кстати немного правил,ОБЯЗАТЕЛЬНО К ПРОЧТЕНИЮ(тех кто едет).Набросал наскоряк, так что чего нехватает не вините.


ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ НА ТРОФИ-РЕЙДЕ :ЛАНКОВАЯ-БЕЛАЯ.
ИЮНЬ 2009 Г.

1.Общие правила поведения:

1.1 Не перебегать перед машиной во время её движения через препятствие,независимо от её скорости и направления движения(вперёд-назад).
1.2 Не находится сзади автомобиля если автомобиль собирается тронутся или стоит с заведённым мотором.
1.3 Если автомобиль тянут тросом или строп.лентой и т.д. НЕ ПРИБЛИЖАТСЯ к нему или буксирующему БЛИЖЕ ЧЕМ ДВУКРАТНАЯ ДЛИННА ТРОСА.
1.4 Если автомобиль вытягивают при помощи лебёдки,то находится около машины на растоянии(п.1.3)исключение составляет штурман и пилот авто.
1.4.1 При большой нагрузке троса лебёдки,обязательно энергогасящее средство накинутое на трос(бушлат,бревно,любая подходящая вещь для того чтоб лопнувший трос прижать к земле).

1.5 Прицеплять авто за канат,трос,фал разрешается только с использованием специальных устройств(шакл,фаркоп,буксирные проушины предусмотренные заводом либо сделанные самостоятельно но с максимальной прочностью.
1.6 ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать для крепления тросов и канатов всякого рода:отвёртки,гаечные ключи,монтажки и прочиё инструмент не предназначенный для этого.
1.7 Карабины для альпинизма и крепления чего либо не предназначеные для использования как сцепное устройство-ЗАПРЕЩЕНЫ!
1.8 Переезжать автомобилем трос лебёдки или фал во время того как авто вытягивают т.е так чтоб траектория движения пересекала трос от авто до того места где трос будет закреплен(в том числе и моменты когда трос ещё не натянут или его как раз тянут к тому месту куда зацепить)-ЗАПРЕЩЕНО!
1.9 В лесу дествует признак приоритета: авто движущееся по более плохому направлению(состоянию покрытия) чем вы-обладает приоритетом в проезде.
1.10 иметь ссобой авто аптечку-ОБЯЗАТЕЛЬНО,а другие средства оказания первой помощи-ПРИВЕТСТВУЕТСЯ.(БЕЗ ШУТОК ПРО ВОДКУ ПОЖАЛУЙСТА).
2.Экологическая безопасность:

2.1 Мусор,пустые пачки из под сигарет,банки(даже алюминивые),тем более бутылки и т.д. выкидывать вне населённого пункта (мусорного бачка)-ЗАПРЕЩЕНО!
2.2 Непотушенные(на 100%) окурки выбрасывать ЗАПРЕЩЕНО КАТЕГОРИЧЕСКИ!
2.3 Разводить огонь в местах,у которых есть малейшая опасность возникновения пожара(мох,торф,масса сухой травы под костром или в непосредственной близости от него)-ЗАПРЕЩЕНО КАТЕГОРИЧЕСКИ!
2.4 Штурману следить за обстановкой вокруг авто и под ним на предмет возгарания(касается в основном бензиновых двигателей),сухой торф может загорется от сильнонагретых частей выхлопной системы.
2.5 ЗАПРЕЩАЕТСЯ разливать нефтепродукты на землю.Необходимо использовать для слива или замены рабочих жидкостей любые канистры,бутылки и другую тару,утилизировать которую нужно(см.п.2.1)
2.6 После сворачивания лагеря(ночёвки)собрать любой мусор оставленный после себя на месте лагеря.
2.7 Без оправданной необходимости не прибегать к валке деревьев(машиной или пилой).
2.8 При движении на бездорожье соблюдать достаточную дистанцию для маневра впереди идущего авто (2 корпуса).

Что бы не получилось так, что один авто сел, а второй шел почти в приты к нему и тоже устроился рядом. Лишив таким образом возможности первого маневра назад, а сасмого себя маневра вперед.



ЗЫ у кого с памятью тяжело и могут забыть по дороге советую распечатать на лист А4 и взять ссобой,чтоб память освежать.За нарушение подпунктов 2-го раздела кара неминуема.

Кто не согласен с любым из пунктов иожет прекратить собирать авто в поездку.

Ну по дате пока не понятно,видите весны до сих пор нету.Думаю на разведку сгонять если с работой получится,тогда и ясно будет.Но в любом случае поездка будет.

По поводу проеду или нет вопрос спорный.Я ранее сказанул от души мол дорога асвальт,шутканул.Там есть места достаточно опасные для спейс гиров на стоке(без обид).Про эскудики в прошлом годе:основную часть маршрута их тащили на верёвке,местами они ехали сами и иногда довольно хорошо.Если паскудик или пыжик ещё можно протащить через болото то делику в стандарте тяжелее будет.

ТО xoma99:рекомендую воздержатся от поездки,убьёшь машину.

Estonec, паджеро в стоке на 265 резине пройдет? или штурманом лучше в экипаж кому-нить? :::Ex_Prepod-Попробовать можно,если царапать не страшно,в стоке придётся часто объезжать по лесу-там ветки.Из самого страшного это болотце на развилке Ланковая-Чистое,там много шансов сесть на пузо.Причём это касается не только стандартов,а и меня и Сергей959,и всех остальных кто ещё не биг-фут.Остальное:грязь,камни в речке,опять грязь,ветки,два-три глубоких брода.(Фарватер брода буду продавать на месте )

КОРОЧЕ ШНОРКЕЛЯ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!!!!!!!!

Вот в таком вот аспекте.Большая просьба к всем юзерам которые интересуются данной темой-перестаньте ругатся между собой и выяснять заранее кто тут проходимей.Проходимей всех наш Руслан на прадике с 1300-ми колёсами,всё остальное ничто.Поэтому надо быть командой.надеюсь что это так и будет.Ведь только работая в команде можно ощутить всю силу жиперского движения,и радость от преодоления очередной преграды на пути.

Корочее готовимся,покупаем то что необходимо,чего нить отрезаем или привариваем и ожидаем дальнейшей информации.

А тосол меняли?Если да то завоздушена печка!это ниссановская болячка.Уже три машины были с такой фигнёй.Звони там делов на час.

Только на бедлочной,а её качать бензом ненадо.Раньше некоторые индивидумы пытались гонять по говнам,но плачевно всё заканчивалось-разбортирование!Хотя пока колесо делается можно накрыть стол,вскипятить чайник и погрызть чего нить вкуснекого(если конечно помогать не надо).Т.е.если хочешь ехать с остановками и ланчами по бездору то надо на бескамерке.

Не народ,лучше остановиться,хотя бы на обочину и аварийку врубить.В бурном прошлом сколько не пробовал ехать в такие моменты,как то плохо получалось.


ЗЫ почему в голосовании нет пункта:Пробовал но перестал практиковать?

А я чего,я не против!были бы желающие на апгрейд.

ТО Oleg95 Если сильно захочешь то номер мой в подписи или у кельта

Сан-санычу хуже,у паскудика из кузова шпильки торчат,а не сквозные болты в подушке.

Про продолжительность жизни редуктора и сателитов скажу так:три года отходил паджеровский мост(задний),на моём механизме заварено было всё но перед отходил один сезон т.к.потом машину случайно скинул в кювет и продал.Задний мост работал на 36-й белшине с 2006 года-без каких либо вопросов,на паджерике у меня заварен с декабря месяца,на клубной делике заварен был задний мост-отходила больше года потом машина пошла на доки(кстати мост заваренный остался у нас.Делика ездила на 35-х богерах.Сейчас третий год ходит мост заваренный на пыже с 33-ми колёсами.Короче если с умом ездить то ничего не сломается.Кстати через неделю ко мне будет заезжать эскудо на блокировку тем же способом,правда для эскудо есть ограничения в блокировках,ну это уже не по теме.


ТО андрей 556 : не боись поворачивать,даже на 35-х врят ли чего случится с редуктором или полуосями.Я на белшине поворачивал как хотел,причём с колёсной базой в 3,05 метра.


ЗЫ кельт,если соберётесь тестится где нить поблизости то напиши,подъеду погляжу,может покажу как задняя работает.Тем кто не верит что просто и дёшево это неправильно!Эту блокировку придумал не я а Японцы,которые в машинах понимают немало.

<Скажите че на эскудике отрывается. Я это с собой брать небуду>

отрывается обычно задняя буксировочная проушина,правда отламывать заранее не стоит ну и как закономерность это смерть передней пластиковой решёдки радиатора(лучше для целосности заранее снять). А в остальном как повезёт

По рыбалке не скажу точно(я не рыбак)но рыбакоп в 2007 году там же отловился неплохо,на открытие сезона.

ЗЫ Я приглашение выложил для тех кому такие поездки интересны и кто бы хотел съездить но как то не собирался с духом и т.д.Я никого не заставляю куда либо ехать,тащить кого-то в лес чтоб там понторезить мол гляди какая у меня проходимая машина мне не интересно.Лично я еду в лес чтобы ехать,а если есть ещё кто-то близкий по духу и интересам то ещё лучше.Так по сути клуб норд-трофи и был образован ещё в 2003 году.
Короче кто хочет померятся чем нить то вон во флудильню какую нибудь и вперёд,а то люди которым это интересно почитают и подумают что в норд-трофи все такие,и просто никто никуда не поедет.

Если поткидывает обороты холостые до полторашки то надо проконтролировать болт количества топлива (на тнвд)если контргайка на месте то вынимать и чистить сеточку в насосе.Н а 56-м она в обратке стоит.Обратка на 56-м моторе появляется после 2-2,5 тыс.оборотов.

Вот ещё фотку в архиве нарыл

Кстати не по подмороженной мы добрались,по лету мы доехали!как раз тогда когда я "механизм"с дороги кувырнул.Помоему август,мы ещё в озере купались и жара была под 30.Ну а фотку то можно:

Угу,с рекламой "катара" помоему или "модерн машинери" чего-то такое.

Не стоит заморачиватся,родной радиатор печки,если нормальный(не забитый)вывезет базар и так.А диаметры действительно у них разные,большой это выход фриона из радиатора.А вот если разобрать сам радиатор в салоне там на нём стоит редукционный клапан,ежели его отпилить то получится что патрубок будет около 14 мм.т.е.достаточно чтоб пустить в него тосол.А если зацепить так как есть(с одной маленькой соской)то толку небудет.Лучше конечно внедрить ещё один печной радиатор вместо кондишеновского.

ЗЫ.Хочу напомнить тем кто не в курсе:фрион сам по себе вытесняет кислород из воздуха,если выкрутить ниппель и торчать возле авто может произойти такое что врачи потом констатируют смерть от удушья.Пара хороших вдохов и в мозгу кислорода уже не будет...осторожней пожалуйста!

Думаю будет грамотней не кинуть просто под капот утепляшку,а обклеить полости капота)которые между рёбрами).И обязательно назиму закрыть жабры на эскуде по краям капота,оттуда всё тепло и выветривается.

Если для тепла то этим вот пенофолом под родные обшивы дверей нада натяивать.А чтоб шумовибро то на металл дверей который внутри.Хотя вообще эскудики холодные-пляжный автомобиль.

Я конечно нового ничего не скажу,но...35-я мудзила и 29-й медведь охрененная разница!У медведя плюсов много:по льду хорошо держит(пока новый),по снегу гребёт тока в путь но.....чем больше размер колеса тем в машине приятней лазить где не попадя,да и в городе зимой приятно.Я прошлой зимой на эскуде гонял,там стоял мудовый геоландер зашипованый напрочь грузовыми шипами-небыло мест в городе куда я не мог заехать.Так что лучше мудзила с шипами или без.

Вообще фильмов клуба очень много,по цене тоже точно не скажу,но тебе ответят здесь http://www.nord-trophy.ru/forum/index.php