ААААА после долгих испытаний по нашим двора форь выдержал испытания по проходимости, но бл....ть порвался пыльник на переднем правом приводе и он начал хрустеть при поворотах. Кто знает сто пудово умер привод или можно заменить пыльник и всё. Если хана приводу где и за сколько можно купать передний правый привод

я думаю раз уже захрустел, то Пиндос ему

Смотря что понимать под "умер" )) Если повезет, на "хрустящем" приводе можно и 2 года отъездить, а если не повезет, - может и спустя неделю после появления первых нехороших звуков развалиться на куски... причем, как обычно, в самый неподходящий момент. А хруст в приводе на повороте, появляется от того, что шарики в сепараторе ШРУСа перекатываясь с внутреннего на внешний радиус, проскакивают через канавку в обойме, которую сами же в этой обойме, с помощью грязи туда попавшей через порванный чехол, и вырабатывают в процессе прямолинейного движения автомобиля ) Так что когда какой-нибудь особо упрямый шарик упрется рогом при очередном повороте в эту самую выработку и не пожелает катиться дальше своей дорогой, - случиться маленький "БЗДЫНЬ-Ь-Ь" и обломки сепаратора или обоймы ШРУСа, наполнят пыльник радостным звоном )))) Передне приводное авто превратиться в безприводную тыкву, ну а полный привод, соответсвенно, в полнозадний... )) Так что если ты не любишь играть в подобные лотереи, привод лучше заменить, не дожидаясь от него таких сюрпризов. А вот на счет "где и почем?" - ничего сказать не могу.. Как говориться, - "Спрашивайте в магазинах города!" ))

СПРАШИВАЙТЕ НА РАЗБОРКАХ! Есть у товарища запчасти на пепелац, если привод имеется завтра скажу.

Сообщение отредактировал Ramzes - 30.12.2008, 1:37

вопрос не ко мне, я не Алё в субах

Целый день провозился с пыльником, оказалось что он не порвался а просто куда то хомутик прое.. лся, познакомился со своей ходовкой поближе. Привод чтобы снять пришлось гранату вытаскивать и ступицу сбычивать в месте с приводо. К ступеци он или прикипел намертво или х.з. вытацить из ступицы не смог даже съемнико, пришлось так промыват при помощи брызголки. Внутренняя грана тказалась со стопороным кольцом внутри, так что можно было и не снимать, поскольку забивать её обратно жёпа, но из куче народа ремантирующего большие пожарные машины ни кто с таким не сталкивался. А вот как его выдавить из ступеци ума не прелаж, пробывал и выбивать в наглую, но только чпри это метал начал плющится и поэтому не стал усердствовать побобоявшись незакрутить потом гайку. Были заморочки выдавить нижнее крепление ступицы к рычагк, но домкрат снизу и пару хороших ударов кувалдий по рычагу решили проблему. Пыльник поменял забил новую смазку хруст вроде пропал, дальше будем посмотреть. Буду надеятся что подхрустовать начал изза недостатка смазки и не успел сильно убится, тем более что пыльник садился на место при ровных колёсах. Если что отпишусь. Всех с наступающим.

По поводу привода! Его три дня назад забрали, обидно. Говорит лежал пол года ненужный. Для mey! STi на палке есть, есть ещё STi II.

ну я знаю где привод можно купить!! у Antonyo!!!

человеки привет =))))) теперь я тоже на форестере, вот тока интересует пару вопросов,
- продавец сказал что мост ЛСД но вчера раскорячив машину я заметил что крутятся только одно переднее и одно заднее(либо я че та недопонимаю либо продавец сам лоханулся)? комплектация s/2.0/limited что то вроде этого, кузов sf5, год 1999, 2 литра
- где взять пластиковую защиту под двигатель, на какой разборке есть форики?

Сообщение отредактировал ctx - 2.1.2009, 17:56

ЛСД не значит что полная блокировка, так что продавец не лоханулся а ты чего то не допонял, форик ползает отменно форик есть у нидзи и напротив областной больницы вверху как ехать к карибу

Мост, действительно, ЛСД. Максимальная и постоянная блокировка задних колес на 1-ой скорости. В эту секунду я не подскажу тебе ссылку, где я накопал подробное объяснение про честный полный привод Субару, но позже могу найти. Главное - запомни: 1-я скорость!("три карты, три карты, три карты...")

какой форик, какого цвета,фото в студию))

Возле областной Форика больше нету! Его купили под восстановление. LCD редуктор не жёсткой блокировки а только на льду и рыхлом снеге, прёт отменно, на первой передаче принудительно включается 45/55,не ждя букса. 50/50 только на мехе. Но LCD жёстко не блокируется никогда,работает всегда в одном режиме. Про работу полного привода Субару и о работе коробки читай на главной странице про Субару,там всё есть. И Вэлком так сказать.

Сообщение отредактировал Ramzes - 5.1.2009, 0:58

Таки я прав насчёт 1 передачи? ))

спасибо всем за ответы
Urist, вот он ссылка доступна только зарегистрированным

Нормальный такой конь! Береги. Будут вопросы задавай смело.

Кто знает из за чего тосол мог давануть из системы. Видимых повреждений нет но в районе радиатора все в антифризе и антифриз куда то весь ушёл

1) Если в районе радиатора, - то скорее всего несмотря на отсутствие видимых повреждений, где-то появилась дырочка и через нее все вытекло, а вентилятором разбрасало это все по всей лобовине... (может быть проблема и с пробкой самого радиатора)
2) Может еще газами через трещину, а по твоему описанию просто дыру ))) в головке блока, но в этом случае он обычно аккуратно вытекает через расширительный бачек (если опять же с пробкой радиатора все ок), но если этот самый расширительный бачек стоит в таком месте, что вытекающий из него тосол встречным ветром и вентилятором может разбросать по лобовине и радиатору, то будет все выглядеть как в п.1 ))

Залей новый антифриз, заведи, и на работающем двигателе внимательно посмотри откуда течет...

Заливная пробка стоит в дали от радиааора на субарике, так что вариан исключён, газы х.з. точно не из расширительного бочка он с другой стороны стоит. Как вариант соты в радиаторе где то лопнули или с патрубков давануло хотя видемых порежедний нет. движка не перегрета после 2-х суток простоя завелась без проблем. Машину довал карефану поездить говорит все было ок. после ночи стоянки поехал и темпер начил полсти вверх сопливит с право по ходу движения. Завтрро заморочусь и отпишусь что и где и откуда. Антифриза по мануалу с инета надо 6,3 литра поправте если не прав. Что то чёрная полоса попёрля то пыльник слетел, теперь во с системой охлаждения гемор. Буду надеятся что тоже отделаюсь лёгким испугом. (хотя карефану боятся надо а не мне у него косяк вышел)

У моего коллеги трещинка в крышке радиатора, там подтекает

ага, вот еще вопросик где найти номер двигла?, находил в этой теме фото с книжки где он должен быть а найти не могу.=)


Сообщение отредактировал ctx - 4.1.2009, 11:55

Снял радиатор оказалось что треснул пластик на радиаторе от старости такая же хрень была на калдине. Трещина в пластике почти незаметная но антифриз бежит порядочно. Нашол выход в переделки из пластика в медь, новый радиатор по интернету 3700 5400 тоесть в городе минимум 5000

В общем поведаю страшную историю! Купил я значит Форестер, поехал на шашлык-машлык,девочек катак в сторону Арманского перевала. Дело было поздней весной. Смотрю дымок из под капота повалил и стрелка темпера вверх поползла,остановился ума хватило не глушить, постоял чуток заглушил и увидел что мой радиатор там где верхний патрубок нахрен лопнул. Итог радиатор под замену,новая пробка на заливной бачок и её замена раз в год обязательно.Она когда клинит! не даёт обратку, а так как наши радиаторы пластиковые-то они без проблем от переизбытка довления лопаются. Менял радиатор сам, денег отдал за него 9 ысяч ублей. Пробку взял Японскую на давление 0,8 Полёт ахренительный.



For ctx если не горит завтра могу подъехать показать.

Сообщение отредактировал Ramzes - 5.1.2009, 1:16

завтра если тока вечерком =)

Хорошо! Найдёмся на любимой волне.