вы бы разобрались еще что она делает эта форсука холодного запуска

Muskul, дойдем и до этого, раз исследование ужо началось.
а может ты нам скажешь?

Торонага, у меня есть предположение что "заготовки" впускных коллекторов одинаковы в обоих случаях и имеется заглушка ( либо отливка под последующую сверловку) и установку Форсы.

Пошёл ка я схемки капну.... хоть на примере простого мотора погляжу куда цепляется подобная форсунка....

по хорошему должна богатить смесь немного, по идеи там должна стоять какаянить бубновая форсунка которая нормально распшыкает топливо что бы потом оно легче воспламенилось, и если даже сконденсируется на колекторе все равно газа будет больше.

Сообщение отредактировал Muskul - 7.1.2012, 1:02

А Верки есть 1ж и 4 вд ? я бы наврено такую даже взял бы! Крауны 4 вд на 1 джзете-фсе?

exPloZive, глянь по схемам, сдается мне, что эта байда крутится не в коллектор, а в топливный насос.
Пока нарыл, что нужно докупать точно:
форсунку и всякую хрень к ней (гайки, шпильки, сальник);
топливный насос (!), сам знаешь он отнюдь недешевый; 38276 тугрей, но есть тойотовские замены по 16 штук.
впускной коллектор почему то тоже номинируется как уникальный , но это надо поковырять;
ECU, разумеется - 62207 рупий
боюсь, что всю систему электронного впрыска придется апгрейдить.

искать на разборках битого крауна или ноускат, но опять же приходим к тому, что сперва нужно четко определяться по модели.

HILANDER, если 4wd , то НЕ -fse , хоть Марк, хоть кроун, да хоть Ardeo )

exPloZive, не совсем так. Марк 115-й фсе и полный привод.
Крауны тоже есть фсешные на полном. - ссылка доступна только зарегистрированным
А вот вдовые верки тока на GE - ссылка доступна только зарегистрированным

не буду напоминать, что полноприводные модели несут в названии магиццкое слово Four?

Торонага, из второй схемки 4wd первые 4-ре машины 4wd c мотором 1G-FE , кузов у них обзывается GX115 (где цифра 5 говорит о наличии 4WD а первая буква G о моторе установленном в авто)

Все остальные 110 -Е, а следовательно 2WD.

Теперь возвращаемся к Кроунам на первой схеме.... кузов JKS175-й - казалось бы 4wd? так? А вот и не так!

Потому что 4WD у кроунов обозначается цифрой 3 и стало быть кузов вот так пишется JZS173 (2.5-й 4WD и не D4), Кроун старее JZS153 (4wd).

Оговорюсь только что первые Марки 4wd тоже несли в себе цифру 3 - JZX93 был кузов, далее JZX105/115 , далее Mark X GRX125, GRX135.

В общем какая-то путаница в этих таблицах....

[attachment=118217:crown.bmp]

и слово Four в данном случае ясности не даёт.


Сообщение отредактировал exPloZive - 7.1.2012, 2:21

exPloZive, вторую схемку мона ваще не рассматривать, ибо уже говорилось, что Ведроссы не оснащались движками Д4.

по Краунам отмечу, что тут ты прав. джапанкатские обобщенные маркировки не дают полной картины, что и ввело меня в некоторе заблуждение. Дромовский каталог понятнее - там четко видно, что в 17-х кузовах полноприводные модели все идут не Д4. В то же время там же видно, что 4WD обозначались не только тройкой, но и девяткой. TA-JZS179, к примеру. "3" в номере - это 2.5-литровый движок, "9" -0 трехлитровый. Так будет точнее. А в 18-х кузовах это "1" и "3" соответственно. Так что единой системы здесь нету.
Но поскольку оговорки насчет 17-х кузовов не было, то вот тебе модели с полным приводом и FSE-шные.
DBA-GRS183, UA-GRS183, DBA-GRS181. Молчу уже о более поздних.

Тоже изменил про Four.

Сообщение отредактировал Торонага - 7.1.2012, 2:32

посмотрел твои вопросы в картинке, думается мне, что Four там в названии указывает всего лишь на то, что запчасти и комплектующие базовой (заднеприводной) модели на 90% годятся и для полноприводной. Все таки это каталоги подбора запасных частей, а не маркетинговый дайджест. Другого объяснения не нахожу, хотя это и вводит в заблуждение народ.

я про 17х конечно же речь вел.
а я уже подумал Кроуны 1 ж фоур есть?
А Верка вообще дешевле чем Кроун?

HILANDER, подумал правильно. 1 ж фоур есть, но не фсе.
про цену вопрос некорректный, тут уж как фишка ляжет. Хотя принципиально - да, ВерОника обязана быть дешевле при сходности комплектации, пробега, года выпуска и растаможки. Но тут опять-таки, дело вкуса. Кто-то за Веру готов отдать сумму, которую никогда не даст на Краун.

exPloZive, нужен будет комп у меня есть ....
так я что то совсем запутался у меня кузов JZS179 3 литра не d4 полный привод у меня есть эта форсунка или нет?

LabelFlash, у тебя точно нету. На Д4 ставилась и то, как оказывается, не на всех.

кароче забейте =)) есть нет, это просто доп обогащение топлива, почитав понял, что проблем больше с заливанием счечей и с неиспрравностью. на сам запуск по сути особо не влияет.

в это фак дрома по д-4


Сообщение отредактировал Muskul - 7.1.2012, 12:45

Торонага, в дромовском каталоге 17 Кроуны 4 вд только на 2,5.
пойду гляну почем Верки в продаже.

HILANDER, наверное мы смотрим на разные Дромы, или в разных измерениях?

вот ссылка доступна только зарегистрированным

вкратце:  crown.doc ( 54.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 201


пойду-ка почитаю дромовский ФАК, раз Мускул говорит, что там чего-то про наш девайс написано.

Сообщение отредактировал Торонага - 8.1.2012, 0:00

Торонага, нее, я в том смысле что двушек фоур нету на Кроуне, а на верке оказывается есть.

Двушку Кроун можно было под зону в триста рублей уложить, но я хотел фоур, а они тока 2,5, другой коленкор совсем по пошлине.
так вот Верка вообще хорошая альтернатива, к сожалению была
накрылось полированным тазиком льготная таможня

щя гляну что там по статистике, но под полную полшину Верка двушка будет 450 рублей примерно

HILANDER, а-а-а, так пишите ж чтоб идиотам было понятно.
летом один перец ухитрился приволочь безпробежного Крауна 2001 года, монопривод, 3 литра Д4, откатал с месяц и выставил на продажу. Ушел он за 450 тыров. Значит и 2,5л ВДовый можно за ту же сумму.

зацени, это он его с наваром скинул.
У тебя какой сценарий-то? С закордону тянуть беспробежный (года непроходные, таможня дикая) или устроит владивостокский с малым пробегом?

Торонага, поглядел и статистику и дром, Верки дороже и в Япии и уже пробежные, и 4 вд почти нет.
С нынешними пошлинами Кроун 465 рублей, Верка 500 с хвостиком под полную. нА Владике.
Вторичка - Верки от 435, Кроуны от 399.
Это ещё машины по старым пошлинам, трехлетки.

HILANDER, о, Вера, значит, востребованная модель. Или жирнючая комплектуха, по сравнению с каким-нить обнесенным Атлетом.
Машинка классная, красивая, шустрая, стильная. С расходниками проблем нет, некапризная - все то же, что и у всех маркообразных. Типичные болячки одни и те же, то есть предсказуемы, а значит предупреждаемы и устранимы.

Торонага, ну я бы сказал Кроуны Рояли двушки не котируются, поэтому такие недорогие. Катлеты конечно дороже.
А Верка девка статная и кррасивая

где можно на верку вприкупить спойлер и козырек на заднее стекло и штатный обвес ???

у знакомого Веросса с D4 не турбовая,не вЫдовая- какое масло туда лучше лить?