Вопрос такой собрался заменить в ходе ремонта пыльник на приводе и сайлентблоки крепления моста переднего!

Вопроса 2:

1)как разобрать привод открутил от редуктора крепеж, а граната не снимается?В гранате есть стопорное кольцо по краю если его снять вылезет внутренность гранаты, так?

2)как вытащить полуось из редуктора?Есть ли там стопорное кольцо внутри?

Пишут что надо просто дернуть не сильно и оно вылезет, так?

От редуктора ты открутил крышку подшипника, а не крепёж привода. Там есть стопорное кольцо.
Иногда даже с помощью ударного приспособления приходиться стучать долго и усердно. Кольцо может остаться там, тогда придётся снимать крышку и вылавливать из сателитной коробки.
Не забудь разобрать для мойки саму гранату привода.

ДЮЙМ, крышку я открутил и пытался рассмотреть там кольцо стопорное, но так его и не увыдел!А если оно станется в редукторе, для того чтоб его достать нужно что то разбирать или вылавливать в маленьком окошке?
Гранату мыть обязательно?А потом новую смазку набивать, а если не менять смазку?Вроди бы ни чего не попало пока еще)или по любому промывать надо?

залез, конечно уж лучше промой и заложи качественную смазку, шрус только спасибо скажет.

Можно присоседиться?

А какую смазку использовать? А то в магазинах всякие СтэпАпы и Еэрами и т.п., а фирменная мазюкала дорогая сука ...
И ещё вопрос: как отличить смазку для внешних шрусов от смазки для внутренних?

а что есть разве разница какая смазка внутр. или наружн.?
Я купил в тубе 76 в Резонансе за 220р вроди хорошая сказали, вроди на 2 гранаты должно хватить.

у моего ... и по мануалу и по каталогам - разная, т.к. состав присадок и температурная вязкость разные ...

А чего ты паришься, ведь у Делико/Паджеров пыльники идут в комплекте со смазкой (по крайней мере внешние ...)

Сообщение отредактировал Shiko - 26.9.2011, 11:53

купил в Форуме пыльники, дали просто резинки!Без смазки какой либо.
Сегодня буду выбивать полуось тогда)
А засовывать так же с усилием забивать?Штопорное кольцо должно быть одето на вал и загонять все в сборе?

Сообщение отредактировал Moisey - 26.9.2011, 12:03

Блин, да позвони уже....
Много букв клацать...

Все достал полуось, снял крепления моста, завтра на замену сайлентов, с рычагами подвески!
В ходе разбора привода конечно же шарики попадали на пол(((в ходе съема стопорного кольца пробил палец отверткой, хотел залить перекисью из аптечки, открывал зубами попало на губы,ОБЛЕЗЛИ)))Салярки не было(расстроился и отложил на завтра все!

Moisey, у тебя прям не ремонт, а медпрактика кака-то

Сам в шоке)

Shiko, что с тобой? я тебя не узнаю! или ещё один Диссектор появился?

касательно смазки: у 76 есть смазка для шрусов, грязно графитного цвета. Марку смазки забыл.

А мы это каждый день...

Я сам себя не узнаю ...


P.S. хорошо, что с головой ещё/уже не поссорился!

Одно из самых лучших по заявленным характеристикам, что можно достать в городе, это Шеврон Ultra Plex и тупо 76 Multiplex Red. И та и другая продаются у нас в исполнении NLGI-2 - т.е. достаточно густой консистенции. Бывалоча, из приводов я извлекал полужидкую смазку - это видимо был NLGI-1, но такого у нас нет.
Шеврон есть синтетический и минеральный. Продаётся минеральный. У синтетики в названии добавка Synth или что-то в этом духе. Характеристики круче, но его нет.

А теперь о характеристиках. У обозначенных двух смазок я мог проверить только мороустойчивость, ибо ессно никаких станков с шариками для проверки нагрузок я не имею. Тарелочка с образцами Шеврона и 76-й были выставлены на 27-градусный мороз. У Шеврона Ultra Plex нижняя планка рабочей температуры заявлена в -29 гр. У 76 M.Red -25, если не ошибаюсь, в общем точно выше. Так вот Шеврон превратился в пластилин, а 76-я была ещё живая. В итоге в привода я нафигачил где 76-ю, где Шеврон.

На дисульфидомолибденовые вещи и т.п. я смотрю с подозрением. Сам не знаю почему, видимо тараканы в голове.

Сообщение отредактировал Гидр - 27.9.2011, 1:32