во сколько обойдется замена ремня ГРМ с работой вместе?

я на серого тоже глаз ложил )) сейчас поедем туда, должны показать еще одного серого 2002 года

ммм... там стоит серый, он в СФ кузове, я брал СГ кузов

alex

мм... чесно сказав... + 100 тыр вошло: номера/гаи (бумаги),сигналка/установка, зимняя резина с литьем на 16, аккум, замена ремней грм, масла(подготовка под зиму) + ТО-100 и дт и тп..

позвони мне с утра +7 914-863-37-01 ... я тоже похочу его "пожюпать"

окей, позвоню обязательно, я часам к 10-11 поеду,

Да, на руках счет фактура с чеками, о замене, и диагностики...

Ну дык, народ то русский, а как же без на..балава то...??? канечно завышено, попробуй докажи то..

А вообще ктонибудь знает, есть ли у нас в городе специально обученый человек по субарям?




А то нехочется в неумелые руки авто отдавать.

Исходные данные: Форестер SG5 рестайл 2005 года 2.0 атмо. На длинных поездках по трассе началась раскачка кузова, и как результат бледные дети с кучей одноразовых пакетов. Полазив по форумам, обзвонив официальных дилеров Субару, KYB, замучив продавцов стоек и пружин в голове собрал столько информации, что она чуть не перегрелась. В итоге принял решение менять стойки на KYB NEW SR светло-синего цвета (перед NST5241 зад NST5242), и пружины ОВК (перед C4B-91091 зад C4B-91092) обычные.
Пружины решил менять потому, что не знал как менял стойки прежний хозяин. По каталогам сзади должны были стоять самовыравниваемые стойки но стояли обычные. Если заменены были только амортизаторы, то тогда понятен эффект укачивания. Слабые пружины и подуставшие амортизаторы.
В форумах очень много теории о том подойдут стойки и пружины или нет. Снял с машины старые стойки и пружины и сравнил с новыми. Размеры один в один. На стойках насторожили нижние чашки для пружин. На новых стойках рубец значительно ниже. После установки пружин опасения прошли. Пружины стоят прекрасно. Пыльники, отбойники, верхние чашки в связи с их хорошим состоянием были оставлены. Все подошло прекрасно.
При разборе передних стоек обнаружилось, что пружины разной толщины и разная цветовая маркировка. Видимо какую-то стойку поменял на контрактную в сборе. Обычная практика при продаже. Ремонтируем самым дешевым и в путь на барахолку. Лишь бы на пробную поездку хватило.
При сборке стоек основной гемор был с передними пружинами. Я уже где-то читал, что не смогли сжать новые пружины и засунуть их в стойку. Захватив за предпоследние витки пружины мы тоже не смогли их сжать до нужного размера. Пришлось сжимать за крайние витки. Сжали, поставили на шток, наживили верхнюю чашку, а затем с помощью второго комплекта стяжек кое как освободили крайние захваты. Так как лазили под обеими осями, заменили втулки и стойки стабилизаторов поперечной устойчивости.
После замены машина приподнялась на 3 см. Обе оси и передняя и задняя. Ощущения от движения просто сказка. Раскачка ушла, но мелкие кочки по прежнему не замечает. Зад на мелкой гребенке даже на поворотах не сносит. По цене конечно не самый бюджетный вариант замены стоек, но они того стоят. По замене пружин тоже решать вам самим.

Фото не делал. В гараже с ямой копались с 18-00 до 4-30. Так что не до фоток было. Бюджет: стойки передние NST5241L - 5763 руб, NST5241R - 5820 - руб, задние NST5242L - 5200 руб, NST5242R - 5800 руб, пружины C4B-91091 - 3030 пара, C4B-91092 - 2700 пара. Итого 28313 руб и ощущения новой машины. Стойки и втулки стабов не учитываю так как это расходники.