Аккорд ниже классом Марка и Инспаера-Вигора, а Интегра не ровня Висте-Камри. 

Так скажет почти каждый владелец большой машины, у меня такое же отношение. Почему-то не воспринимаю я их теперь, но помню те времена когда воспринимал

Если забыть о продаже моей машины, то я бы не советовал тебе брать маленькую машинку, в городе она канает, но стоит только выехать на трассу и все преимущества в размере теряются. По салону всем все ясно и т. д. Всего есть два преимущества - маленький расход, так как двига маленькая по литражу, и относительная дешевизна в эксплуатации и ремонте. Больше лично для меня плюсов нет, хотя справедливости ради стоит добавить "юркость" в городе, но извините меня я пиццу не развожу, а люблю с комфортом, в тепле, и не в тесноте передвигаться по своим делам. Все кто эксплуатирует машины классом повыше малолитражек я думаю согласятся со мной в том, что расход это такой незначительный минус, что о нем вспоминаешь только тогда когда в кармане негусто. Не знаю как у кого а у меня в месяц на бенз уходит от силы 3000 зимой будет 4000 тыщи. Езжу на работу, по магазинам, в гости, любим с женой от скуки прокатиться ночью по городищу. Короче я себе в езде никогда не отказываю из-за бенза. Расход у меня выкатывает по городу летом 12-13 литров зимой с учетом прогревов 14-15. По трассе 8-9 все зависит от тапки.

Скажу так: выбор машины должен сделать ты сам, и особо не слушай советы. Что русскому хорошо, то немцу смерть. Этим все сказано. У каждого свое мироощущение, вот и руководствуйся им, а не нашими словами, а также словами своей тещи



Я с тобой спорить не буду, так как полностью признаю свою некомпетентность в этом вопросе

нифига себе мыльница...... особенно вагон. низкий, но большой сарай для езды по дороге. мне нравится очень, жаль что дорог у нас толком нет.... а в выборе автомобиля каждый должен руководствоваться тем, как он хочет использовать свое транспортное средство и для чего. как-то так.

Наши дороги Аккорд хавает, не скажу что идеально, но запаса прочности вполне хватает благодаря многорычажной подвеске.

а что насчет таёта клюгер?

автомобиль интересный, но для меня непонятный, как и р-несса. для обычной легковушки большой, для джипа - низкий. хотя, возможно, прикольный.

Да уж, чем больше выбираешь, тем больше сомневаешься в правильности выбора, и как плохо когда такой выбор огромный, в Совдепии было ништяк, не задумываясь бы взял "Жигуля"!!!

Ответы:

1. Fluke: мне тоже нравятся большие машины, но на них как-то сыкотно ездить ещё, куплю маленькую, потренируюсь, через год-два продам, куплю Бревиса или ещё что получше.

2. Джамал: первый раз о такой слышу! А вообще из маленьких нравится ещё Тойота Ярис, когда-то была мечта купить Пежо-206.

Вот теперь другая делема: что скажите насчёт привода, что лучше брать 4ВД с клиренсом 155 или переднеприводный с клиренсом 175? Ходит много слухов что зимою 4ВД плохо себя ведёт, может понести в сторону, ну а с другой стороны 4ВД проходимее, но ниже! И кстати на дрон.ру прочитал что если 4ВД, то привод на задок постоянный, хорошо ли это или плохо?

4 повсюду для лучшей управляемости на дороге. в проходимости оно помогает только за счет распределения массы на ведущие колеса и далеко не всегда, еще 4вд склонна к полной потере сцепления со скользкой дорогой в повороте(если скорость не рассчитал) если хочется просто ездить, то лучше 2вд+ 2см просвета, которые могут помочь проскочить над случайно валяющимся булыжником, что на наших дорогах не редкость. в общем, резину по сезону - и впереееееед!


Сообщение отредактировал megavolt - 16.9.2008, 23:53

Понести в сторону может любую машину. Зависит от скорости. Другой момент что если уже понесло, немного сложнее выровнять, так как интуитивно чисто на автомате резко сбрасываешь газ, чего делать не надо. Задний привод вылетает еще легче, потому что задний, для этого на серьезных машинах есть системы курсовой и поперечной устойчивости, более или менее навороченные. Хонды с подруливающими задними колесьями - тоже тема. Да и не тока Хонды.

Привод там скорее всего постоянный передний, задний через муфту подключается, когда начинает буксовать передний. А вот трогаться по наледи вверх с перекрестка - тут ни передний, ни задний не сравнится с 4ВД. Дороги как у нас чистят, и !!вовремя!! посыпают, думаю сами знаете. Ну и по дворам ползать тоже свободнее себя ощущаешь на четырех костях, особенно в снежной каше.

Совет перед зимой: не надо проверять, на какой скорости машина начинает вылетать, особенно если первая. Можешь не успеть закончить эксперимент, он сам закончится. Соблюдай скоростной режим хотя бы в городе, и не придется в экстренном порядке принимать уроки экстремального вождения.

с нашими дорогами придется...... а по поводу привода, ну вам выбирать. помимо того чтобы тронуться, нужно и остановиться. поэтому в первую очередь резина, а если она достаточно хороша, то привод роли не играет, если с головой подойти к этой проблеме. поверь, на льду и 4вд шлифуют и стаскивает с дороги их очень весело(с лета 2002 на 4вд). поэтому я предпочел бы дорожный просвет. так сказать, лучше не сесть на пузо, чем геройски преодолевать эту неприятность.

тада Клюгер однозначно))) тока ценник на него ой!

Два сантиметра погоды не сделают, да и как правило эти сантиметры на 4 вд за счёт глушителя пущенного под карданом. А вот трогаться зимой с перекрёстков в ледяную горку придётся регулярно и во дворы заезжать тоже, потому однозначно 4вд. И эти пару сантимов можно резиной повыше отбить.

Плюс устойчивость на дороге и всё та же проходимость по снегу, песку и т.п.

звучит заманчиво, но подчас обманчиво. 4 вд во дворах вытаскивать труднее. это да, и сам проверил(не всегда у меня делика была) и повытаскивал таких же, у которых 4вд. а 2 см это то, чего обычно не хватает при попадании булыжника или куска льда, долбаной бровки от грейдера(за что им отдельная благодарность) под пузо авто. при зависании в дворовой колее, 4вд не оставляет шансов(если сразу не получилось) выбраться самостоятельно(лень расписывать почему).

4wd и только..

да я сам думаем между хорьком и клюгером.. клюгер брутальней и дешевше... за то по просторней.

Сообщение отредактировал Джамал - 17.9.2008, 2:09

За цену хорька или клюгера , лудше взять сурфа или прадика я так думаю

был у родителя эскудик механический .... я стоял на парковой шлифовал лед.. было стыдно, краснел даже.. думаю вот ездок. конечно потом поехал, но скатиться пришлось метра на 2.... (резина видно была чудесная)

между сюрфом и прадиком лучше прадик.. хм..

Тогда прадик 3,4 на 5 VZ

Виставод: Опа, а мы коллеги? Я с ПЧ-5, Перевелся с ПСЧ-18.

Всем большое спасибо, в выборе я твердо определился, ушел за кредитом =)

эхх кредит кредитушка..
рынки обвалились...

--------------------

аккорд средний класс вроде.. и меньше он инспаера и марка, как внутри, так и снаружи!

Сообщение отредактировал digital_punk - 17.9.2008, 17:21

x34: А где твои знакомые машину (ИСТ) зимою держали и держать будут?

Есть тут кто-нибудь из ИСТоводов? Или их знакомые?

Или есть хозяева малолитражек, которые сталкивались с проблемой запуска двигателя зимой и как её решили или плюнули...

=)



Сообщение отредактировал Aurelius - 17.9.2008, 17:52