В 2010 году в России будет принят технический регламент, который запретит ввоз праворульных машин, автомобилей с красными поворотниками и небезопасных «китайцев». Разработчики признают: эти меры должны защитить не столько автомобилистов, сколько отечественную экономику.

Государство все сильнее затягивает «смертельную петлю» на ввозе бэушных иномарок в Россию. Вместе с ростом таможенных пошлин и борьбой зарубежных автокомпаний с «серым» импортом в ближайшее время будет принят сводный технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств». Регламент призван утвердить новые требования к автомобилям, а также четко определить: ввоз на территорию России машин, не соответствующих национальным стандартам, запрещен. «С момента вступления в силу этого закона праворульные автомобили не смогут получить сертификационное одобрение на эксплуатацию в России», – рассказал «Газете.Ru» один из разработчиков регламента заместитель директора Государственного научного центра НАМИ Борис Кисуленко на конференции по техническому регулированию в области автотранспортных средств. По его словам, Россия – страна с правосторонним движением, значит, и в регламенте будет записано, импортируемые модели должны этому условию соответствовать.


«Что касается уже ввезенных и растаможенных машин, то тут закон обратной силы не имеет – они смогут свободно перемещаться по стране до конца их эксплуатационного срока службы», – рассказал замдиректора НАМИ.

Сейчас специалисты ведомства работают над технической подготовкой регламента, а инициаторами грядущих изменений прежде всего являются Ростехрегулирование (отвечает за стандартизацию), Объединение автопроизводителей России (ОАР) и Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ), которая в основном состоит из сотрудников отечественных автокомпаний. Разработчики изменений поясняют, с 1987 года Россия присоединилась к Женевскому соглашению, принятому в 1958 году. Согласно этому документу, вся производимая и импортируемая автомобильная техника проходит обязательное подтверждение национальным стандартам и требованиям безопасности соответствующим международным нормам.


По существующим правилам, все новые модели машин, которые автопроизводители собираются продавать в России, должны получать сертификат одобрения типа транспортного средства (ОТТС).

Если на определенную модель уже получен сертификат ОТТС, то он автоматом распространяется и на все последующие машины этой серии. Впрочем, это условие не действует на автомобили с пробегом. Благодаря этому сейчас недорогие и качественные японские бэу-машины могут беспрепятственно попадать в Россию при единственном условии – соответствие экологическим требованиям «Евро-3». Впрочем, коммерсанты используют эту лазейку и для новых машин – они искусственно «старят» автомобиль. «Новые китайские автомобили с пробегом 40 км ввозятся как «бэу», и таких, по самым скромным подсчетам, уже ввезено более 40 тыс.», – отмечает исполнительный директор ОАР Игорь Коровкин. По его словам, китайский автопром изучил все погрешности российского законодательства и пользуется ими.


Разработчики техрегламента, который серьезно ужесточит правила сертификации автомобилей, в первую очередь подержанных, свою позицию поясняют так: импорт иномарок с пробегом за последнее время приобрел угрожающий характер для интересов автокомпаний, работающих в России, и экономики государства в целом.


«Ежегодно в Россию ввозится около 300 тыс. автомобилей, не соответствующих национальным требованиям РФ по светотехнике, обзорности, экологическим нормам, а также не предназначенных для правостороннего движения», – говорится в резолюции ААИ.

Новый техрегламент должен заполнить этот пробел в законодательстве. Сертификация бывших в употреблении машин будет проходить по более упрощенной схеме, чем для новых моделей, но ОТТС придется получать вне зависимости от того, кто ввозит – физическое или юридическое лицо. Машины с правым рулем, красными поворотниками, а также небезопасные при ДТП не смогут пройти сертификацию. Такое решение оказалось не простым даже для разработчиков техрегламента. «Подумайте еще раз, к чему это приведет. Россия останется без импорта машин с пробегом из США, Японии, ОАЭР и многих машин из Китая», – обратился к присутствующим на конференции замруководителя Всероссийского научно-исследовательского института стандартизации и сертификации в машиностроении (ВНИИНМАШ) Александр Куликов.


Больнее всего нововведение ударит по дальневосточным регионам, традиционно зависимым от импорта бэушных иномарок из Японии.

По разным оценкам, этот бизнес дает заработок от 300 до 500 тыс. жителям Приморья. В ноябре в ряде городов прошли протестные акции граждан против повышения таможенных пошлин и запрета правого руля, но никакой реакции чиновников на них не последовало.


Также техрегламент предусматривает контроль за тюнингом и технической доработкой машин. Все, кто пожелает усовершенствовать свой автомобиль, сначала будут обязаны предоставить техническое обоснование надежности и безопасности доработки в сертификационный орган. Затем автомобиль с внесенными изменениями надлежит привезти на испытания экспертам.


После заключения специалистов придется регистрировать в ГИБДД все внесенные изменения. То же самое касается единичных самоделок.

В ОАО «АвтоВАЗ» положительно оценивают принятие регламента и уверяют, что это не связано с протекционистской политикой для отечественного автосектора. «Наши «Калины» и «Приоры» уже продаются в Евросоюзе, поэтому у нас не возникнет проблем с регламентом, – прокомментировал «Газете.Ru» главный конструктор «АвтоВАЗа» Евгений Шмелев. – Теперь мы сможем оптимизировать финансирование и целенаправленно его применять в производстве». Шмелев отметил, что регламент может неприятным образом сказаться на выпуске «Жигулей-классика», но их производство завод пока не собирается прекращать.


Замруководителя Ростехрегулирования Сергей Пугачев сообщил, что в декабре – январе проект регламента будет направлен в правительство на утверждение. Одновременно с этим в Госдуме пройдут законодательные чтения по проекту поправок в закон «О безопасности дорожного движения». Эти изменения необходимы для согласования с законом «О безопасности колесных транспортных средств». По оценкам Пугачева, новый регламент вступит в силу не раньше середины 2010года.

Хотелось бы посмотреть на этого идиота, который (к примеру в Германии), будет разъежать на калине

Сообщение отредактировал Silent - 7.12.2008, 0:33

в сентябре 2010 года вступает в силу новый технический регламент о безопасности колесных транспортных средств

извиняюсь за может быть ламерский вопрос, но больше спросить не у кого
господа специалисты, не получится ли так что после введения этого регламента я не смогу пройти тех. осмотр (эскудик) и не смогу поставить на учёт японское подержанное авто (не с японии, а то которое уже ходит в городе)?

Сообщение отредактировал йожыг - 18.3.2010, 15:19

йожыг,

... тебе с этим вопросом на ... www.gov.ru

Сообщение отредактировал Shiko - 18.3.2010, 15:40

ТО пройдешь, тока фары надо поменять на европейские аналоги. А вот с перерегистрацией -ПОПА.
Все зареганые авто, получается, будут висеть на старых хозяевах.
Будем гонять по генералкам, гламно чтоб и их не отменили

Я уж тут спрошу...не от(по)сылайте


Разве не будут не ставить на учет вновь ввезенные машины, а те что уже ввезли "до того" будут ставить/снимать с учета без проблем?

Ну до 1 сентября ставить однозначно будут. а потом начнутся заморочки с VIN-кодом (у япов он десятизначный)...

Начнуться заморочки с вновь ввезенными авто? Или и с теми что тут уже давно? То есть 2го сентября на учет не поставить прульку?

Получается это правило будет иметь обратную силу...?

Сообщение отредактировал shans2 - 18.3.2010, 16:50

Я думаю не стоит выжидать чё там будет, а позаботится сейчас о покупке и регистрации Японского АВТО, возможно последнего ((((

... крайнего!!!

Из-за этой неясности ..., а также резко уменьшившегося импорта автомобилей ... почти по всей России цены на авто выросли на 10-15% ... До нас это тоже дойдет ... правда немного после ... как обычно год, полтора ...

Сообщение отредактировал Shiko - 18.3.2010, 18:04

А послезавтра в других городах Рассеи люди будут выражать свое возмущение, как раз по этому поводу...
ПыСы...Shiko, ух ты скока у тебя спасибов))

А куда егол потом, после первого сентярбря девать? Или уже пользовать до "последнего"? Это я в свете того, что супруга получила "права", думали купить что-нибудь. Теперь вот сомневаюсь...видать своего Паджерика в порядок приведу. А то стоит уже давно...А он леворукий, стопроцентный.... вот тока на "механике". Это и сподвигло думать о покупке авто с АКПП. 

Сообщение отредактировал shans2 - 18.3.2010, 18:25

Так воткни автомат на Паджерика, и няхай гоняет,если не хочется механику...

На край можно и автомат поставить...
Да я так и собираюсь делать. Брать максимально безпроблемное и ремонтнопригодное авто (обязательно Toyota), т.к. тока на них и езжу.И ездить на нём до предела (максимально бережно и аккуратно ) И копить бабло, но уже на Мерина или Ауди...

Лично меня как человека работающего с документами смущают некоторые моментыЭто же требования к выпускаемым в обращение, а наши ТС уже в обращении, у некоторых уже давно.
Ну и про фары ближнего света, я так и не пойму почему мой товарищ из Лондона может кататься на своей машине с фарами ближнего света, предназначенными для дорог с левосторонним движением, а мне это запрещено? Где равенство перед законом?

Интересен примерный бюджет замены. 6G72. Во сколько все может обойтись...

Свяжись с Эстонцом (Валера), ДЮЙМом (Виталий) и тд., может они подскажут...

после 1 сентября будут проблемы с регистрацией автомобилей с японским VIN-ом и фарами, фары можно воткнуть другие, а вот что с VIN кодом, никто не слышал? Японцы случайно букофф не собираются уменьшить на своем VIN-е? Да и вообще, что это такое?

ну здесь уже всё обсасали на эту тему.японцев ввозить нельзя будет!!!а вот насчёт местной купли продажи могут тоже нас тут поприжать.будем докатывать свои авто.

Всё что могу сказать, нецензурно. Поэтому молчу.

после 1 сентября тех осмотр на праворукую машину вы не пройдете!с вином вообще 3асада!т.е машина стоит во3ле подъе3да   когда е3диешь  -плати гибдд 800р

Брехня))) Без паники, товарищи!!!

ИМХО!

тогда уж точно никто ездить не сможет ... ведь авто имущество движимое, а постоять без техосмотра может и вокруг администраций, почты, телеграфа, кремля ...

Брехня! Сразу поднимется мятеж, народ будет бить и жечь леворуких! В процентном соотнощении япономарок у нас на вскидку процентов 80-90. И так почти по всему ДВ.

Я слыхал ещё такую тему: что-то типо Сертификата, который есть у каждой ввозимой машины в Страну. Вроде как Сертификат действителен дольше, чем ПРОКЛЯТЫЙ СЕНТЯБРЬ!
Тогда получается, что запретить эксплуатировать авто никто не имеет право, пока действует сертификат.

Кто чего по этому поводу думает или знает?

А если Макларен F1 привезти , у него вообще руль по середине , к какому виду движения он относиться по ихнему?К правастороннему или лево?В российских автомобилях с какой бы стороны руль не был бы , всеровно все как правило либо трупы либо калеки.

да вся эта буча с праворукими нашими родными машинками никак не связана с безопасностью движения! это просто лоббисты наверху интересы родного автопрома двигают, за очень определенное вознаграждение..., и всем там наплевать что нужно народу...