по части коробок и сказать не могу, знаю одно если машина в хорошем состоянии то ничего не полетит..
про автоматы 6А12 тоже самое везде говорят мол слабые рзваливаются, а эмику уже 18 лет и ниче ездит..

Тут кому как стрельнет, как машина ездила у прошлого хозяина

х34,
вот такой, ну разве не красавец? Бентли

сегодня ездил смотрел Цедрик, так ладно он ещё и Брогхам оказался, так ещё и в 31 кузове, уставший и пробег 300 тыс

ИМХО конечно, но по мне, так Маджеста такого же года намного солидней Симы смотрится. Сима своим внешним видом смахивает на корейское авто - вроде ниче, а вроде и какие-то нелепые формы. Если бы я выбирал, взял бы Маджесту. Кто поддержит? Еще раз ИМХО!

Сообщение отредактировал Энтони Хопкинс - 1.3.2010, 21:56

ну что вы накинулись то? ну нравится человеку машина, ну пусть он ездиет, главное, что машина ему нравится и он получает от этого удовольствие.
есть такая поговорка: "на вкус и цвет товарисча нет" (с)
некоторым нравится и на УАЗике ездить..
о вкусах не спорят.
по мне так отличное авто.

Сообщение отредактировал dick - 1.3.2010, 22:36

да как бы не судите по фото. в живую она прям шикарна, а все подозрения и сомнения исчезают после того как проедешься, она реально плывет, а когда выходишь из ней - прохожие оглядываются

ну тут не в обиду Симе, но должна сказать, что это все таки в первую очередь твоя природная сЕксуальность и невероятное обаяние

кто в экспрессе продает Cimy?????????????????

тем кто ездит на модных НАРОДНЫХ авто...
вместо того чтобы с пеной у рта кричать о том, какая эта машина, насколько она смотрится, и так далее и тому подобное, приобретите хотя бы что то ОРИГИНАЛЬНОЕ, чтобы не сливаться в сером скучном и однообразном потоке машин, которых в городе десятки и сотни, либо...ЛИБО!!! хотя бы присядте в неЁ и проедте хотя бы квартал!!! хотя да...на сельских телегах больше половины города маслает и гордятся по самое не хочу...куда уж там...
а сколько она жрет и насколько она зад**чена или наоборот, сколько стоят на нее расходники и насколько простегал хозяин приобрЁв эту головную боль (по вашему мнению) - по мне так вообще никого не должно трогать кроме самого владельца....
п.с. пост не только про Симу, но она подходит под эти рамки бесспорно!
благодарствую за потраченное время на прочтение сообщения...

Энтони Хопкинс господи, да ездите хоть на майбахах, сколько можно? мне маджеста тогоже года НЕ НРАВИЦА, и стоит она куда больше чем сима, селсиор ваще космос стоит! поэтому повторюс- мне все равно кому что нравица я езжу на симе и на маджесту/кроуна в жизни не поменяюсь..

х34, знаешь поговорку))) "купил Ниссан - он доставит тебе много-много эротического удовольствия" а понимает ее каждый по-своему))

А почему суперкар?

хз

Извини конечно, но говоришь глупости.

я говорю о том, что наслаждаюсь отношениями со своей ласточкой, скорее всего, так же как и х34 со своей))) а поговорку ты понял неправильно.

кстати я ошибался, фуга пришла на смену не симы а цедрик/глория, а сима выпускается до сих пор

и фуг нету полноприводных 4.5 что тоже удивило

ИМХО, не более того!

такс ну немного поделюсь своим впечатлениями о симе.
+
1. она просто огромная! огромный корабль с огромным мотором в котором чувствуешь себя как за каменной стеной, в силу фин.положения приходица ездить на эмике. я его очень люблю и уважаю, но после моей королевны ощущение что я не сажусь в него а натягиваю на себя
2. стандартная шумка офигенная. уровень шума очень низок ( по крайней мере для меня) на 18-х дисках отдаленно и слабо слышны лишь стыки, многие ямы чувствуешь только легким покачиванием тела в салоне
3. подвеска очень мягкая, плавная, но машина не заваливается как корыто в повортах (видимо сказываються 18-ки)
4. могучий мотор. безумно приятно катица 40-50 км/ч держа стрелу в 1000 оборотах, такое ощущение что вообще едешь не на ДВС а на элеткромоторе, за то при топке такой сочный бас V8 дает почуствовать себя если не королем дорог то шефом стопудофф
5. вернусь опять к салону- он очень большой и удобный + кожа.. давно хотел кожу, поэтому доволен вдвойне. подогревы э/привода, об этом даже упомянать стыдно, все таки класс "премиум" места для задних пассажиров просто вагон, даже втроем там комфортно, так же стоит здоровенный выдвижной монитор с возможностью воспроизведения видео и ТВ, раздельный 2-х зонный климатконтроль, круизконтроль ну и так по мелочи, на фото думаю видели, кстати очень приятный штатный звук
6. экстерьер. многи спорят,но эту машину нужно понять. я заметил что многи авто, особенно представительского и премиум класса (еще и внедорожники) на фото не могут передать истинную красоту машины( пример S-classe Cayenne? да и че понтоваться та же 200-ка и tribeca на фото простоу уё*ища, а в жизни глаз свести сложно), такая же и сима. на фото безликое лупоглазое корыто огромных размеров, а жизни дейстиветльно мадам королевской крови. радуют плавные,но в тоже время серьезные формы машины, большие удобные двери, огромный капот, с решеткой а-ля M.Benz, естественно восхищает оптика, диодный ближнйи свет лупит как надо, а ксенон в дальнем вообще делает день в кромешной тьме.кстати порадовли вставки из настоящего хрома а не паршивой пленки коей затягивают решетки радиатора на многих авто.
7. знаминитая система полного привода atessa 4wd. чтобы не говорили, а вэдовые тачки ниссан умеет делать, причем вспоминаешь что они вэдовые прям когда надо! моя вальяжная дама позволяет раскладывать ее в поворотах как истинный классический задний привод, однако не дает развернуть себя на 180 градусов, благодаря подкулючаемому передку. сначала страшновато было, когда решив проверить че она может я на 80-100 км/ч возвращался с 13-го км и дразнил ее газом в поворотах с мыслью- "да че будет, у меня ж ВД!". ага, не тут то было, на очередном вовороте на подъеме моя сима нежно вильнула кормой и выставила меня в очень дурном свете, когда я испугавшись начал судорожно ловить ее, а она и не осбиралась улетать с дороги. сбросив скорость и прияд в себя я закатился в город с мыслью " Че это ща епт было?!" эти мысли меня не покидали, и набравшись смелости я решил телегу весом под 2 тонны и дилной в районе 6 метвро позакладывать в повороты, как оказалась она не лишена дерзости, и дает пошухерить от души! легким нажатием на газ благодаря lsd корму срывает в занос и в этот же момент подключается передок и не дает прекрасной попке обогнать не менее милую мордаху, плюс система антипробуксовки ( Slip ) приводит быстро в чуство и меня и машину, хотя если отчаяно жать в пол она сдается

как бы я небыл доволен машиной все же существуют минусы, скорее всего они только для меня
и так
1- камера заднего вида стоит с той же стороны что и выхлоп, т.е. в морозы она вечно запотевает и приходица выбегать из машины и каждый раз ее протирать
2- заднее стекло предназначено для того чтобы в него светило солнце, не более. при праковке задом камера спасает на все 100% она цветная и с разметкой
3- 4-х ступенчатый автомат ни разу не прогресс инжинерной мысли. в городе коробка с задачами справляется, а вот на трассе интенсивное ускорение теряется после раскручивания до редлайна 2-й передачи, обороты на 3-й начинаются в райне 4 тысяч, видимо за счет длинны, веса и шумки динамика и так по ощущениям притупляется, но глядя на спидометр я немного расстроился, зато 100 км/ч на 4-й она держит в районе 1900-2000 оборотов, что достаточно экономично
4- в бортовом компе не предусмотрена считалка расхода впринципе. видимо японцы подумали- раз человек готов потартить бабло на 4.5 то он не будет считать деньги на бенз.. а зря!
5- у меня почемуто нет заднего дворника... есть кожа, люк, спойлер ( что редкость как я понял) и нет дворника...
6- как и у все седанов со штатным сабом в полнке эта самая поганая полка резонирует при хорошей нагрузке. тоже бесит
7- к сожалению у меня не люксовая комплектация vip, поэтому э/пакета и подогревов для задних пассажиров не предусмотрено, а жаль. ведь в -25 даже в норковой шубе задника остывает на раз
8- видимо по тем же причинам у меня вставки идут "под дерево" а не настоящее дерево, что тоже слегка расстроило, хотя мне по большому счету все равно
9- задушенный мотор. 4.5 и всего 280 кобыл- это смешно. в фуге стоит то же двигло и там 333 лошади. в Q45 340+ возможности форсировки, тоесть из этого VK45-DE можно выдавить порядка 400 сил, хотя мне хотелось бы хотябы ее истинный 340 лошадей..
ну вот впринципе и все. Подводя итог хочу скаать что машинйо я доволен на все 100% и если бы не нужда в бабках, мысли о продаже ни разу меня не посетили. за те деньги что она продается это наилучший вариант, ни одна маджеста того же года по внешке и по салону просто не сравнится! для меня в данный момент сима- лучшая машина что из тех что у меня были.
спасибо за внимание

Сообщение отредактировал x34 - 16.3.2010, 1:07

выставил, проплтил 4 недели в экспресе с фоткой. не хочу, а надо

x34, кстати Цедрик это первая машина где я отодвинул сиденье до конца назад и понял что далековато я от руля, и подвинул поближе
кожа тоже нравиться!

а какой ценник? предположу что продаваться она как и фуга будет оооооочень долго.

тебе просто интересно или есть варианты?

Рус, судя по отзыву у вас реальная любовь мне даже стршно представить что ты делаешь когда вы остаетесь наедине

целует её в выхлопную трубу