В России появятся права со штампом "автомат" и права на мопеды. Иностранцам, в том числе из ближнего зарубежья, для работы у нас водителями придется получать российские права.

А чтобы сдать экзамен на водительское удостоверение, обязательным станет обучение в автошколе. Самостоятельной подготовки больше не будет. Такова суть поправок, которые МВД подготовило в Закон "О безопасности дорожного движения".

Появление подкатегорий ожидалось давно. И только теперь эта идея приобрела ярко выраженный облик закона. Напомним, на сегодняшний день в нашей стране выдают права девяти категорий. "А" - мотоциклы, "В" - легковые автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов, а количество сидячих мест, за исключением водительского, не больше восьми. "С" - грузовики - машины, максимальная масса которых больше трех с половиной тонн. "D" - автобусы - то есть в них более восьми мест. Также есть категории "ВЕ", "СЕ", "DE". Буква "Е" обозначает, что водитель соответствующей категории прошел обучение и может управлять машиной с прицепом, максимальная масса которого более 750 кг. Есть еще категории "Tm" и "Tb" - трамвай и троллейбус.

Как утверждают в ГИБДД, сейчас на улицах такое многообразие транспортных средств, что по нынешним стандартам водитель, например грузовика, должен быть профессионалом очень широкого профиля. Он обязан уметь управлять всем: от какого-нибудь маломерного для грузового транспорта "бычка" с обычным управлением до огромного седельного тягача, у которого практически все управляется компьютером. Водитель, у которого открыта категория "D", сейчас может работать и на маршрутной "газели", и на двухэтажном автобусе международных рейсов. Согласитесь, эти машины и их задачи несколько отличаются.

Еще хуже обстоит дело с мотоциклами. Прошли те времена, когда это был обычный двухколесный "конь". Теперь он может быть трех- и даже четырехколесным. Некоторые модели весят почти как малолитражка, а мощность двигателя вполне сопоставима со спорткарами последнего поколения. Есть разница: управлять стареньким "Уралом" или современным и мощным "Бугатти"?

Именно поэтому существующие категории решили разделить. Зачем будущему водителю изучать все тонкости устройства и сложности управления большим автобусом, если он собирается управлять микроавтобусом?

Одно из изменений коснется самой массовой категории водителей.

Законопроект не предусматривает введение подкатегорий для категории "В".

Она разрешает сегодня управлять автомобилями максимальной массой до трех с половиной тонн и количеством мест не более восьми.

То есть речь идет о всех легковых автомобилях. До сих пор чтобы получить права этой категории, экзамен можно было сдать, только если ты выполнил одно из упражнений на машине с механической коробкой передач. Между тем все больше автовладельцев покупают автомобили с автоматической трансмиссией. И им навыки "механики" совершенно не нужны. Поправки в закон дадут им возможность сдавать все экзамены на машине с "автоматом", но наложат жесткие ограничения. Если экзаменовался на таком автомобиле, то в правах появится отметка, что можешь управлять машиной только с "автоматом". Решил пересесть на "механику", сдавай экзамены по новой, именно на таком авто.

А что же скрывается под цифрами, которые решили добавить к буквам в других водительских категориях?

В категории "А" появится подкатегория "А1". Она включает в себя легкие мотоциклы, рабочий объем двигателя которых не превышает 125 кубических сантиметров, а мощность - 11 киловатт (около 15 л. с.). Подкатегория "С1" - разрешенная максимальная масса не более 7500 кг. "D1" - не более 16 сидячих мест. "С1Е" - автомобили категории С1 с прицепом, разрешенная максимальная масса которого более 750 кг, но не превышает массу автомобиля без нагрузки, а общая разрешенная максимальная масса не более 12 тонн. "D1Е" - автомобили категории "D1" с прицепом, не предназначенным для перевозки людей. Все остальные требования к прицепу такие же, как в предыдущей категории.

Если такое разделение водителей будет принято, то изменятся и программы обучения. Для тех, кому не требуется получение полных категорий, обучение станет проще и, соответственно, дешевле.

Надо сказать, что полная категория покрывает подкатегорию. То есть тому, у кого есть категория "С", не придется пересдавать, чтобы сесть за руль грузовика категории "С1".

Также появится совершенно новая категория "М". Она предназначена для водителей мопедов, миниатюрных мопедов - мокиков и скутеров. Теперь, чтобы управлять этими малолитражными двухколесными средствами, потребуются права. А чтобы их получить, придется сдавать экзамен на знание правил дорожного движения. А вот практический экзамен на вождение - пока под вопросом. Однако если у вас уже есть водительское удостоверение, вам эта участь не грозит. Любая из открытых категорий подтверждает право на управление мопедами.

Сесть за руль мопеда или легкого мотоцикла, то есть получить на них права, можно будет с 16 лет. Открыть категории "А", "В", "С1" и "С" - с 18 лет. Особые ограничения наложены на категорию "D" - для водителей автобусов. Сесть за руль такого транспорта с правами можно будет только тем, кому исполнился 21 год. Связано это решение с особой ответственностью водителя при массовой перевозке пассажиров.

Также в поправках, предложенных МВД, говорится: "Не допускается индивидуальная подготовка водителей автомототранспортных средств, трамваев и троллейбусов". Проще говоря, после принятия закона сдать экзамен экстерном будет нельзя. Придется записываться в автошколу, а, пройдя обучение, сдавать на права организованно. В ГИБДД считают, что таким образом удастся повысить качество подготовки водителей. Также это позволит довольно серьезно сократить "продажу" прав.

Проект закона для ознакомления выставлен на ссылка доступна только зарегистрированным.

http://www.rg.ru/2010/02/15/avtoprava.html

жестко)) хорошо, я успел экстерном сдать:)

Прочитав статью пришел к выводу, что ГАИ сначала собственноручно лишилась своих прав, раздав свои функции и полномочия непонятно кому и зачем,
а теперь создает новые для себя рычаги воздействия и обогащения.
И где гарантия, что это не будет продаваться и использоваться не порядочными людьми в т.ч. из их окружения?

Насчет мокиков однозначно "ЗА", чтобы всякие телепузики на них под машины не кидались. Да и деление на "автомат" и "механику" считаю хорошей идеей, я уже очень смутно помню как на "механике" ездить, а сколько нервов стоило вождение в автошколе.

А мне механика нравилась. Жаль, что после автошколы я за ней ни разу не сидела.

Мне кажется, что в законопроекте с подкатегориями они несколько перемудрили. И по поводу цен на обучение не согласна: если для получения прав надо будет в обязательном порядке отучиться в автошоле, то это, во-первых, даст возможность автошколам завышать и без того высокую стоимость их услуг (думаю, вариации в 1000-1500 рублейза подкатегорию не сделают погоды при стоимости обучения в 30 тысяч), и потом это будет поводом лоя коррупции уже не в гаи, а в автошколах. Имхо

МВД России предлагает принять новые поправки в закон «О безопасности дорожного движения», которые коснутся водительских прав, передает «Российская газета». Если поправки будут приняты, то у людей появится возможность сдавать на водительские права и проходить курс обучения на машине с автоматической трансмиссией (сейчас как минимум одно из практических упражнений надо выполнять на машине с «ручкой»). Но при этом будет один нюанс – водители, которые сдавали экзамен на «автомате», получат в правах соответствующую отметку. И в будущем они смогут управлять только машиной с АКПП.

А еще в водительских правах появятся подкатегории. Так, мотоциклетные права будут разделены на две категории: А и А1. Последняя будет включать в себя легкие мотоциклы с объемом двигателя до 125 «кубов» и мощностью около 15 л.с.

Появятся подкатегории и в классе грузовиков. С1 – с ней можно будет управлять автомобилями полной массой до 7500 кг.
Подкатегория D1 – это автобусы вместимостью не более 16 сидячих мест.

С1Е – автомобили категории С1 с прицепом разрешенной массой не более 750 кг.

D1Е - автомобили категории D1 с прицепом, не предназначенным для перевозки людей.

При этом стоит отметить, что наличие полной категории покрывает подкатегорию. То есть если у человека будет в правах категория С, то он сможет управлять автомобилями и категории С1.

Появится и новая категория – М. Она будет предназначаться для водителей мопедов (ранее гаишники предлагали ввести категорию М для водителей маршрутных такси). Выдавать права категории М будут с 16 лет. А вот права категории D (автобусы) предполагается выдавать только с 21 года.
Есть и еще одно предложение – сдать на права можно будет только после посещения автошколы. Если поправки будут приняты, то самостоятельное обучение будет запрещено.


Взято: ссылка доступна только зарегистрированным

Очередные поправки в ПДД. Сегодня. Без предупреждения
За три дня все междугородние автобусы должны быть оборудованы ремнями безопасности. Смешно? А российскому правительству ни капельки. Сегодня оно преподнесло очередной подарок автомобилистам. Правда, на этот раз не всем, а лишь владельцам и водителям междугородних автобусов.

Официальный печатный орган Правительства Российской Федерации («Российская газета») опубликовала поправки в постановление, которым были утверждены Правила дорожного движения и Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения. Подписаны опубликованные сегодня поправки Владимиром Путиным были позавчера, а вступают в силу уже с понедельника.

В соответствии с поправками: «В автобусах, используемых для перевозки пассажиров в междугородном сообщении, места для сидения должны быть оборудованы ремнями безопасности». Вот так. Коротко и ясно. Должны быть оборудованы - и точка. И делайте что хотите, но с 1 марта будем штрафовать за отсутствие ремней и водителей, и не пристегнувшихся пассажиров.

По логике родного правительства получается, что за три дня все междугородние автобусы, а их в России тысячи, на которых ремней безопасности не было отродясь, должны умудриться где-то заказать эти ремни, установить их, да еще и сертифицировать внесенные в конструкцию изменения (ведь если не сделать последнего - за это тоже предусмотрена ответственность).

Боюсь, даже если вся автотранспортная промышленность кинется сегодня изготавливать ремни для автобусов, а все слесари и механики кинутся их устанавливать - успеть до понедельника переоборудовать все автобусы вряд ли удастся.

Хотели, наверное, как лучше. А получилось как всегда. Пожалуй, все-таки стоило бы сделать ПДД федеральным законом, ведь поправки в него хотя бы рассматриваются двумя палатами парламента и широко обсуждаются. А иначе получается, что правительство может вот так вот, поставив одну подпись в среду, обязать к понедельнику переделать огромный автопарк целой страны.

ссылка доступна только зарегистрированным

Сообщение отредактировал Sever_OK - 27.2.2010, 13:19

А вообще тупость про тип каробки, т.к. учишься ты всеже ездить т.е. смотреть по сторонам перестариватся быть на дороге уверенным и т.д. и на какой каробке ты это делаешь не важно.
Я бы уже давно принял что пусть сдает на автомате народ, всеравно же понятно что человек который не умеет ездить на мехе на неё не сядет.
А "переклиматизация" с авто на мех длиться пару дней, и в эти дни полюбому будешь глохнуть и тупить..

это значит что сейчас меня будут тормозить абсолютно все гапйцы на мопеде и проверять права ( они б еще на право ношения ботинок права сделали

А че теперь на мопеде надо учиться ездить в автошколе?

Сообщение отредактировал ЦаО - 27.2.2010, 13:37

А когда повводят то все это?

Не согласен. Если ты едешь на автомате тебя никакие более действия не отвлекают от событий на дороге, так? так. А если на механике, то тебе помимо двух педалек еще сцепление добавляется, и рычаг дергать надо будет, что уже добавляет дополнительные действия. Таким образом посади кого нить на механику с автомата (при этом что б человек никогда не ездил на "палке") и выпусти в час пик в город, посмотрим как не будет разницы в вождении, как человек будет трогаться в горку и тд и тп... Единственное вапще зачем вводить разрешение сдавать на автомате? что б появлялось все больше "водятлов"? ИМХО это не правильно...

А мне кажется правильно, ездить механике меня в автошколе толком не научили, но при этом и просто ездить там я толком не научилась, потому что постоянно воевала, то со сцеплением, то с переключением передач. А так людей просто будут учить ездить, не тратя время на ненужную нервотрепку с механикой. ИМХО. 

Многие ли из тех, кто учился на механике, но после автошколы ездит на автомате, хотя бы вспомнят, как вообще ехать на механике? Думаю не многие... А из тех, кто вспомнит, как это делается теоретически, многие ли смогут нормально ехать на механике? Тоже думаю не многие. 

я тоже думаю если человеку ненадо ездить на механике то он и не будет на ней ездить
мне например просто нравится на ней кататься потому буду учиться на механике

Не спорю, просто я уже ездил до этого постоянно только на механике (на УАЗе) и автомат попробовал только когда уже получил права. Поэтому во время обучения проблем небыло никаких. А вот на счет поездить на механике сейчас, с радостью +) Fry, где там спринт? надо бы покататься +)

Я так понял тех кто имеет права на данный момент - разделения по подкатегориям не колышат?А разделение по типу коробки мне кажется не актуальным - излишние неудобства по жизни добавит только.Если сдал на мехе - то авто с АКПП можешь управлять иил нет?Не понял этого момента.
А вообще от меха балдею просто - на автомате не умею толком ездить)пару раз пробовал - так и н епонял его))

получается для того, чтоб автошкола всем категориям учила - у ней должно быть не так как сейчас - жигули и грузовые газоны (права В и С) а целый разнокалиберный автопарк..
хорошо что до кат. В еще не добрались

Вот-вот,за сию категорию я тоже переживал...но всё обошлось

да скорее всего можно будет.
ехать на акпп учиться и не надо,там все  и ежу понятно

к механике за день привыкаешь=) мне что на механике, что без нее - ровно одинаково, хотя на механике нравится больше=)
2Axel спринтера продали нормальным типам=)

какие права не изобрети, все равно останутся те, кто ездит, дружа с головой, и те, у кого крышу срывает во время езды.

конечно, нужны особые требования (к опыту работы, стажу) для тех, кто профессионально возит пассажиров. и правильно, что для мокиков тоже сделают "права". сам когда-то гонял на таком, имея лет 5 проф стажа, но при этом пару раз создал аварийную ситуацию, и даже разок умудрился перелететь через руля от резкого торможения, спасая пешехода, который меня не заметил )

Сообщение отредактировал Вованыч - 28.2.2010, 3:34

Давай тогда при здачи пусть еще сидит жена или теща которая тебя, телефон по которому нужно отвечать и пару кренделей которые тебя специльно будут подрезать. а что нормальная жизненная ситуация пусть учатся =)


И что на автомате что на механике в час пик никого не выпускает.