Плюсы механики: все равно уеду на дохлом аккуме, более экономична, в целом, эксплуатация.
Плюсы автомата: все остальные...

Кстати, механические стеклоподъемники тоже круче электрических.
1. чувствуешь как работает механизм.
2. полноценно им управляешь, хочешь быстрее стекло опускаешь, хочешь медленее.
3. они долговечнее (если не сломается).
4. можно крутить стеклоподъемник сколько хочешь, не перегреется, можно бесконечно крутить эту ручку пока язык на плечо не упадет.
5. машина легче


Кривой стартер тоже круче. Механика, мля...

Сообщение отредактировал Kelt - 12.6.2008, 9:43

А я и не говорил, что там чистый автомат. Но согласись - принцип переключения, отсутствие привычного сцепления - это уже ближе к автомату.
Автомат буксует и это не обсуждается. Я уже неоднократно подтверждал, что механика в разгон ловчее. Культовый говоришь? А вот самые "народные " Японские автомобили - Карина, Корона и Королла редко встретишь на механике. Они тоже отказываются лишний раз дёргаться в машине. Приведённый тобой пример Skyline GTR единичный случай. Это для фанов (в натуре культовый).
Автомат дороже, но многие с удовольствием за него доплачивают.
Ну а про удобство троганий в гору на скользкой дороге, про раскачку и прочие сложные ситации - то уж как вы мне не описывайте, а автомат удобнее и проще для непрофессионала, коими большинство нанешних городских водителей и являются.

Нравится вам механика? Да пожалуйста! У вас всегда найдутся аргументы в его пользу.
А уж Автоматчикам заподло не защищать свой выбор.

+5. Респект.

Да нет там никакой механики. Есть только ручное переключение в левом секторе тех же передач, которые перекдлючает автомат в правом. И кто придумал эту херню про типтроник?

Кстати про японцев.Заметьте,у них обычно обычные машины если на механике то в основном овощи,автоматы практически все нашпигованные(в плане комплектаций салона и все такого рода).У русских стараются сделать наоборот,чем лучше комплектация,значит в ней должно быть всё(в том числе и механика,чтоб лучше топала).Также заметил тенденцию,что когда люди продают машину или многие читают объявления в газете,то сразу обращают внимание к примеру на такие весщи:"О-о он 100% и на МЕХАНИКЕ"

А вообще спор мне кажется бессмысленный,каждый останется при своём.Надо было ещё поспорить что лучше на завтрак зачифанить!!!

аффтар добавь опросник, так наглядней будет..

у них обычно обычные машины если на механике то в основном овощи

Это ты щас про IR-V,BNR34 и STI?

Почему в механиках нету положения рычага на приборной панели?



Сообщение отредактировал avto - 12.6.2008, 21:45

Народ вы чем читаете??? Автомату практически ... на нагрузку...главное чтобы небыло в это время переключений!!!!Именно во время переключений необоснованных и под нагрузкой горят автоматы...тобишь када какой нить умник начинает вытаскивать машину в положении D...хотите нагружать ставьте 1 или L (у кого как) и спокойно напрягайте...на тяжелых бульдозерах (про грузовики не знаю) в коробке не происходит переключений он на одной предаче постоянно едет (первая вторая или третья в зависимости от типа работы) именно по этому ему ... на нагрузку...пакетники зажались и !!!ВСЕ!! далее всю работу выполняет масло в гидротрансформаторе...и никакого горения не происходит....до первого переключения когда одни пакетники раскрываются а второй не успервая зажаться сильно буксует (иззза нагрузки) как например во время вытаскивания автомобиля!!!!

Братцы,чёй-то я не пойму смысла темы...То ли перегавкаться,то ли письками померяться . Всяк для себя САМ решает,что ему милее...Ездил и на том,и на другом варианте...Главное ехать и не создавать проблем ни себе,ни другим...А вот кто на чём это делать будет-личное дело каждого (ну эта мысль уже не раз высказывалась ранее).А так,вообще-то,продолжайте...хоть и бесперспективно,на мой взгляд ...

Я вот на меху и единственное, что меня опасает это два слова "перекресток+горка". Все! Ну а в принципе с ручника и проблем нет. Ну а то что привод задний так это другая тема.. Всем остальным меня мех устраивает и ногой "мастурбирить" меня не напрягает.

Опроса не хватает.

предлагайте вопрос для опроса и варианты ответов

"Какой тип КПП Вы предпочитаете? 1.Механическая 2.Автоматическая. 3.Вариатор 4.Одинаково устраивает любая. 5.А что это такое?"

Автомат или механика??

Для повседневной езды либо автомат либо вариатор. А на мехе так для удовольствия мона иногда погонять.

Добавлен опрос, голосуем!

Меха форева, хотя стоит автомат причом тупоооой...

для топки конешно лучше палку, да и эмоции совсем другие на механике... а для повседневной езды, расслаблено и вальяжно катаясь по городу, лучше автомат имхо

При всех условиях имхо, конечно, но вариатор интереснее, переключений как таковых нет ... разгон
происходит плавно и без тычков поэтому то его на мелкие объемы и ставят, вон что далеко ходить. Мой товарищ
на митсубиси галант 1.8 4wd/ механика гнался в горку за хонда фит 1.3 на вариаторе... не догнал... на каждом его переключении
фит вырывался всё дальше и дальше.
Вот вам и механика ...

p.s. камрад мой не ландух, а водила с очень хорошим стажем ...


Ну вот у меня 6ть... 5ть вперед и одна назад.

А так для инфы, какой год у Галанта, и двиг я так понимаю стоит 4G93, Джидай или нет?!

Почему на малых? 2,4 литра-не так уж и мало...(тойота эстима и ниссан серена не такие уж и крошки)

1997 или 1998, но вроде седьмой и точно джедай.

галанд ваще вата=)

Ну Хонда то в основном на малолитражки ставит ибо в других случаях коробки обычно нормально справляются.

не поверишь .. умудряюсь разговаривать по телефону .. есть беляшь запивая соком с трубочкой и одновременно писать смску в том же телефоне !!!

Да у тебя не ЕДэха а тягачь, подрабатывай спец техникой - сказочник! Врятли если я завтра потащу автомобиляй "не напрягаясь" и у меня не дай бог автамат загнеться, ты его менять мне будеш??? Ненадо делать заведомо неверных заявлений! Некто не говорит что нельзя, вопрос только в целесообразности, ресурсе и том как сделать так чтобы небыло проблем после эдаких потаскушек!