У родного креста ширина диска маленькая, поэтому , я думаю, только 33\10,5 можно ставить.

нормальная ширина у меня стоит 33 на 12,5 на 15 всё отлично.

Ну не знаю,спорный вопрос.

У меня тоже на родных 33/12,5/15 стояла... узковаты конечно, но проблем никаких не испытывал

Этот представитель Легендарного Семейства,1986 года рождения, был приобретён год назад. С отцом проехали на нём 4 тысячи киллометров от Иркутска до Олёкминска(Якутия) вдоль строящегося нефтепровода ВСТО. В январе, за бортом как въехали в Якутию, выше -45 не поднималось.Прошли за 5 суток, не глуша мотора. Автомобиль не подвёл не на секунду,хотя к экстримальным холодам его не подготовили (у нас на малой Родине зимой не ездят без войлока под капотом, "намордника" на радиаторе, многие под днище в районе двигателя закрепляют брезент и все тяги обёртывают им) мы же по самоуверенности ограничились двумя слоями картона перед радиатором,когда в минус 50 из печки начало дуть холодком, но это дало положительный результат.
Много раз приходилось пропускать многотонные УРАЛЫ, гружённые трубами, залетая на полном ходу в сугробы по пояс. Но ниразу не приходилось выходить и работать лопатой, "тракторный" 3В вытаскивал сам. К концу пути окончательно поверив во всемозможность 70-ки, последние 400 км. от Ленска решили пройти по целине по Лене, но по пути туда встретили 2 "КАМАЗА-Сайгака", идущих из Олёкминска. Водители коих сообщили нам,что на реке метёт третьи сутки и надуло таросы с человеческий рост, нет ни следов, ни нормальной видимости. Они, периодически вытаскивая друг друга, шли эти 400 км. двое суток. И мы с отцом, решили не рисковать и сделать крюк в 560 км., снова свернув в безкрайнюю якутскую тайгу. Хотя двигаться по реке было привычней и как-то ближе нам,как коренным жителям выросшим на ней и до прихода нефтянников других направлений для движения не знавших.
В наших условиях не каждый автомобиль выдержит. Но 70-ка как в родной стихии, даже доробатывать почти ничего не пришлось. Уже в базовой комплектации стоят 2 печки (и зачем они японцам),что для нашего климата неприменный атрибут. В УАЗиках, такого нет и не будет, хотя это основной "легковой" транспорт в нашем Регионе.
Но УАЗики отец не любит, привык к японскому производителю. Перед покупкой озадачил меня поиском японского внедорожника для круглогодичной борьбы с бездорожьем Якутии, и чтобы рамный с мостами,на механике и дизельный,но без турбины. Согласитесь, сложно в наше время найти такое авто. Но мне повезло, всё как надо только год 1986, хотя состояние как у матёрого опытного воина, внешний облик несколько потрёпан годами, но вызывает уважение. Модель укомплектована 50 метровой штатной лебёдкой и мощным передним бампером. Передними и задними рессорами.
История его неизвестна. Покупал у перекупщика, которому он домтался через пятые руки посредством нескольких обменов, с участием Сурфа и БМВ. Через ГИБДД прошёл чисто. И ещё один интересный факт, по документам, которые похожи на родные стоит расстоможка на японской границе от2007 года т.е. в возрасте 20 лет.Если кто знает как такое возможно,объясните.
Во всяком случае, это автомобиль, в который я сразу влюбился. Хотя долго не знал как сказать отцу год его выпуска. Но почувствовав его возможности и поверив в надёжность, он как и я относится к нему с Уважением.

Загадка.
Что это у меня за штука рядом с топливным фильтром?

Подогрев топлива

Макс я знаю - уже прочитал.. но говорить не буду - пусть народ помучается %)

я правда пользы в этом все равно не увидел.. но это ты мне потом популярно объяснишь %)

Чтобы ощущить пользу, нужно проехать на машине до и после установки этого синхрофазатрона

сепаратор или подогрев

расщепляет топливо на молекулы.

Отгадка. Это бензонасос. Колхозная система турбовпрыска. Протягивает соряру по топливному тракту через топливный фильтр (если в системе сепаратор, то и через сепаратор) и вдувает топливо в ТНВД.
Если ТНВД отжатый и с трудом качает, изделие возвращает динамику и мощность двигателя.

не боишься? а чего не ремонтируешь?

Какой же будет следующий шаг модернизации недоделанных японских машин ? Можно поставить рядом с ручником рычаг ручного  насоса, такого,как на бочки ставят.

Например , машина идет груженая на подъем, тяжело, а тут рука свободная и качаешь соляру- и насосу легче и физкультура заодно.

Шутки  шутками, лучше бы насос сделать, а то в лесу где нить крякнет и приплыли... 

Ну раз ты в теме, подскажи где в магадане можно починить ТНВД, чтобы без наебалова (это также значит что мастерскую на марчекане не предлагать)?

ну насчет ремонтов  наш магадан впереди планеты всей по ценам, а вот качество хромает. Я бы лучше контрактный брал с Япии. А Борян на дроме помню брал на екзисте какойто неоригинал насос, за смешную цену , баксов 600 что ли, не помню точно. Можно узнать у него, как ходит. Правда у него 2лте, не знаю у тебя какой

Ну если ты в теме, то должен знать, что стоимость запчастей на ТНВД несопостовимо выше себестоимости моей конструкции. Это даже если не считать затраты на труд. Например снять ТНВД. Поставить ТНВД. И все такое. А инструменты? Например нормальный съемник шкивов стоит от 5000. У меня он все равно есть, а если бы не было? Попросить в магазине попользоваться?
Может быть есть еще предложения?

Когда где нибудь в лесу, зимой , подуставший насос не создаст нормального давления для работы двигателя, твоя конструкция будет как мертвому припарка, немотря на низкую себестоимость. Еще, в конструкции ТНВД есть узлы, которые расчитаны на всасывание соляры на входе, то есть на пониженное давление, а дополнительный насос на входе дает повышение давление, что не  хорошо, была тема про это на дроме.

колхоз самое последнее дело,экономить на машине этого я не понимаю

а хyле в колхозе колхознику делать?

Подкачивающий насос ДТ для дизелей
ссылка доступна только зарегистрированным

на интересную статью наткнулся:

Президент Венесуэлы Уго Чавес заявил, что выгонит Toyota из страны, если японский автопроизводитель не предложит венесуэльцам альтернативу снятому с производства внедорожнику Land Cruiser 70. По мнению Чавеса, наличие в продаже подобной модели критически важно для обеспечения транспортировки в малоразвитых областях страны.
Toyota в ответ заявила, что обратилась в соответствующие органы с просьбой о разрешении импорта новой версии Land Cruiser задолго до выступления Чавеса. По словам представителей компании, венесуэльское правительство до сих пор не выдало автопроизводителю лицензию на импорт. Производство Land Cruiser 70 прекратилось в Венесуэле еще в 2007 году, о чем власти страны были заранее предупреждены.
Угрожающие заявления Чавеса прозвучали в прошлую среду на официальном мероприятии в Каракасе. Президент убежден, что Toyota следует заставить производить «сельские» автомобили, а если компания откажется — пусть убирается из страны, на ее место много желающих. Китайцы, по словам Чавеса, давно интересуются венесуэльским рынком, а они как раз выпускают «сельские» модели.
Если Toyota выставят из Венесуэлы, Чавес наверняка разрешит конфискацию местных заводов компании для создания на их базе нового национального автопроизводителя. Ведь с момента прихода Чавеса к власти в 1999 году, государство уже национализировало энергетику и нефтедобывающую промышленность.
«Компании, которые приходят на наш рынок, должны быть готовы делиться с нами своими технологиями, — заявил Чавес. — А если они не хотят, никто их не держит. Пусть собирают пожитки и убираются восвояси».
Toyota уже обратилась к правительству Японии с просьбой об оказании содействия в разрешении конфликта. Представители компании утверждают, что администрация Чавеса не предпринимала никаких попыток связаться с автопроизводителем, чтобы обсудить создавшееся положение.

отсюда: ссылка доступна только зарегистрированным

klofelin,
... да уж, Уго Чавес - это Жириновский, добравшийся до президентства ...

Shiko, и тем не менее... нужны стране колхозные джипы - закроем нахрен тойоту, если не даст) вот это я понимаю гос. регулирование и одновременно государственное признание лк 70 как очень хорошей машины

А теперь представь, что Чавес - президент твоей страны ... и он "пересаживает" тебя с ЛК70 на китайско-колхозный джип ... ?!