78 прадо 2l, редуктора взаимозаменяемы полностью, отличаются только наличием привода блокировки, с другими движками не знаю... А насчет 80-ки, какое количество зубов, под какой движок встает?

Конечно взаимозаменяемы, епть... Нужно всего то чуть подпилить, чуть просверлить, чуть приварить. И молиться что это не развалится...

Так кто скажет насчет блокировки на передний привод?

Muskul, Тебе проще на drom.ru узнать.

статья в журнале 4х4 за декабрь сего года ...

Shiko, Где 4Х4 купил?

Стибрил с форума ...

однако данные механизмы выпускаются только для русопрома (УАЗ, Нива)

Кельт, свежие впечатления от работы блокировки в заднем мосту имеются? Вот не знаю, для начала поставить в задний или передний мост?

Впечатлений нет.
Когда поставил передний блок были впечатления, и много.
Отсюда я непосредственно убедился в истинности уверений бывалых, что передний блок дает куда больше проходимости чем задний. Грубо говоря, задний блок без переднего - деньги на ветер, он только на твердых диагоналках спасет.
Причем я убежден, что ставить в задний редуктор что-нить кроме ЛОКРАЙТ - даром потраченные деньги.
А вот вперед локрайт и прочие самоблоки лучше не ставить, там самое уместное - жесткий подключаемый лок вроде стокового или АРБ.

Я все-же пошел по другой схеме, зад заниженный редуктор с стоковым паджеровским пневмоблоком(уже закуплено и идет в Магадан), а на перед планирую(пока проблеммы найти подходящий редуктор 5.285 с 28 шлицами) заниженный редуктор + Локку(он-же Лок-райт) + снова поставлю хабы , ибо на трассе хочу иметь тупо заднеприводную машину с открытым дифом, а там где не хватает залоченного зада, хочу иметь передний локкер, который не допускает скручивание полуосей.(Исходя из принципа работы Локки)..

з.ы.

Есть конечно мысля воткнуть арб в перед, но, боюсь буду рвать привода как тряпки...... (Опасаюсь того, что не смогу контролировать скручивающее усилие и где нить точно переусердствую.... в любом случае с такими штуками нужно прежде всего голову свою включать....,а докка все-же думаю мягче с приводами обращаеться, если не прыгать на газу конечно....... )

Я в марте встречаюсь с дилерами Локки по рабочим вопросам. Могу прикупить сразу.

Есть CUSCO 1.5way!Качество и цена отличная!Подумай!

Ценник какой????

Ребята я езжу с передней блакировкой третий год ,Завареный ,+хабы Камфор вам будет только снится , Постоянно задний привод ,НО тайге с нормальной прокладкой и слитой резине в полне достойно, ПАДЖЕР 494 НОРД-трофи

DANger, буду благодарен, если ты самостоятельно подберешь модель нужной тебе блокировки. Еду я договариваться об оптовых закупках, но не знаю, продадут ли одну блокировку по оптовой цене. Если собрать 3-4 заказа сразу, то скидку я выбью точно

Привода к стати не рвет но всем резиновым честям приходит маленький алес , На приводах у независемой подвеске 2 шруса это плюс но меня з-----------ли пыльники салетблоки и т,п

Петр Борисович, А задний дифференциал, заварен, LSD или пустой?




Сообщение отредактировал 23898 - 10.2.2010, 17:38

Задний lsd пустой но в плане поставить блакировочный и отказатся от передка

По практике если-бы завод поставил передний мост на паджера ему цены не было-бы,А так преходится изобритакть велик

Приветствую!!!

Паджерик длинный? Двигатель какой? коробка какая? передаточные числа в редукторах какие? колеса какие используете?

з.ы.

много вопросов задал, но .... нужно адекватно для себя проанализировать услышаное...

Паджер длинный движка 4д56 передаточное 5285 резина 33 максис

А каробка автомат по бездорожью то-что доктор прописал

Хочу заказать блокировку в задний мост Эскудика Loc Right, меня интересует вопрос: блокировка встает в штатный редуктор, а по каким пораметрам ее подбирать, т.е. все равно какое передаточное, кол-во зубьев и т.д.?

Сообщение отредактировал GooS - 11.2.2010, 22:22

Ту моторс, они торгуют, они и подскажут.

отл ично.....
если Вы заваривали передний диф, то наверное запомнили сколько шлицев на "полуосях" (приводах всмысле, со стороны дифа) 25 или 28? количество сателлитов? (два или четыре?)

з.ы.
строю себе траххтор на 5.285, собираю данные, где что стояло, т.к. ищу передний редуктор 5.285 с 28 шлицами на "полуосях" и двухсателлитный (хотя можно и четырехсателлитный), дабы потом в него или Локку или arb rd 110 воткнуть..

по поводу сайлентблоков.... буду себе ставить полиуритановые новосибирского "розлива"
контора ввв.полиуритан.ру, а с пыльниками то что????? торсионы сильно накручены?

з.ы.
Из практики...
ставил их передние нижние сайленты на Супру, очень понравились!!!(Год убивал по Магадану, потом еще на материк своим ходом летом уехал... до сих пор состояние как у новых......... )

А вот про "Точку опоры" говорят очень противоречиво...(Правда сам не юзал...)

Сообщение отредактировал DANger - 13.2.2010, 14:23