Во! Молодец! Вот так и надо расшифровывать. А то прочитают и нальют...

за сегодня с мотором ничего не делал. Завтра планирую выкрутить свечи. Проверить их работоспособность. Замерить компрессию.

как определить вольтаж свечей?

кто может оддолжить компрессометр?

KAMAZ, ГэЛУД тебе в помощь заедь к Косте с Эстонцем ты же вхож в их мастерскую

а то я им не звонил? У них нет дизельного компрессометра

KAMAZ, дальше в ряду Совоныч есть разборочка у него вот у него есть сам недавно брал и переходник ему делал под свечи чтоб форсы не крутит

Компрессия за одну ночь упала?
На свечах выбито напряжение.

комрессия на мой взгляд и так была невысока. Но действительно как она могла исчезнуть за одну ночь?
автомобиль простоял в тепле больше суток. Но запускаться не желает. Ни разу не "схватил" даже...

как определить необходимое напряжение на свечах?

Мне кажется дизиль и без свечей должен запустится, темболие в тепле.

Если после суточной стоянки в относительном тепле двигатель при заводке даже "не схватывает" и при этом:
1) стартер крутит как обычно (значит со стартером и аккумом скорее всего все Ок);
2) реле нагрева свечей отрабатывает по времени столько же, сколько и всегда (значит свечи целы, т.к. даже 1 отказавшая свечка резко сокращает время срабатывания реле и это сразу слышно)
3) из-под ослабленной гайки на форсунке из трубки подачи топлива брызжет солярка при проворачивании двигателя (топливо есть и его не "прихватило")
4) при прокручивании двигателя из него не слышно стуков-бряков (оторваных клапанов, обломков валов, шатунов и т.д. )
то с вероятностью процентов 90 это "проскочивший" ремень ГРМ. Проверь о-о-чень внимательно метки на шкивах. Все симптомы на это указывают... А ремню проскочить при определенных условиях на 1-2 зуба, - это как говориться "раз плюнуть".. Может ролик натяжителя прослаб, или ремень со скрытым браком попался, или просто время его пришло...

если компрессия слабая и аккумулятор подсевший, то будет крутить и не схватывать.По идее при проскочившем ремне будут стуки при прокрутке стартером, хотя не уверен, у меня был случай ремень проскочил на 4д68, стучало будь здоров, распредвал разломало. Надо бы проверить ремень, чтоб не усугубить,если все нормально, взять заряженный  теплый аккум и крутануть

аккум новый, заряжался к тому же у меня специально перед тестами

сегодня выкрутил свечи. Работают на отлично - выходят на рабочий режим через 1-1.5 секунды максимум. Все работают одинаково.

скинул по пути клапанную крышку, к сожалению забыл щупы, но при проверке руками не оказалось ни одного зажатого клапана.

подвел плюс на клапан ТНВД - щелкает

крышку ремня снял, но что-то не нашел метки на насосе. К сожалению уже забываю все премудрости ремонта автомобиля.... может кто-нибудь подсобить? подъехать, глянуть опытным глазом?

раз свечи снял, то ... в общем очень давно чесались руки залить ЛАВР.. что и сделал. Оставлю на ночь раскисать.

далее планирую капнуть масла в горшки и тем самым поднять компрессию и повторить попытку запуска

насчет незатянутой гайки форсунки - форсунки все сухие, исключения составляет 3-я, но над ней щуп и это 90% масло с щупа капающая при проверке уровня. Если бы даже и был незатянут, то остальные горшки попытались бы схватиться и отработать

компрессию тоже нечем было замерить.... в общем вот такая пока ситуация. Катастрофически не хватает времени заниматься машиной.

По поводу ослабленной гайки, - я имел в виду то, что гайка на любой из форсунок ослабляется специально для того, чтобы убедиться - ТНВД качает топливо в форсунки

я это сделал только на одной форсунке. Ввиду того, что не мог одновременно быть на ключе и рядом с движком, то просто открутил и помаслал... положил индикатор в виде листа бумаги... на листе оказалась солярка

На остальных этого делать и не надо. Не представляю себе что должно было случиться с топливкой, чтобы ТНВД давил топливо только в одну форсунку из 4. Если брызгает из одной, то значит и в остальные качает. Этим проверяется наличие топлива в системе, его прокачиваемость, исключается неисправность запорного клапана, закупорка сеток в ТНВД и т.д.
Именно по этому я практически на 100% уверен что проблема в "проскочившем" ремне ГРМ.

--------------------

На обеде заскочил к машине, глянул метки.

На коленвале метка. На крышке их 3. Стоит коленвал по центральной риске

На распредвале метку нашел справа на 3-х (если смотреть спереди), треугольник указывает точно на зуб с меткой

На насосе метка на 10 часах, указывает на треугольник на лобовине.

Вроде всё правильно.

Сегодня попробую залить масла в горшки

Метка шкива коленвала должна быть напротив буквы "Т"
Не спеши. Наличие капель соляры на листке бумаги ещё не показатель. при правильно работающей т\системе струи из под отпущенных трубок будут на полметра лететь. Если система завоздушена, что скорее всего у тебя и произошло, по маленькие брызги пены будут, но не заведёшь. Ищи подсос воздуха по шлангам, закачной помпе, воздушный фильтр и т.д.
Я обычно выкручиваю свечи, чтоб легче крутился, отпускаю все 4 трубки, Закачиваю помпой, снимаю трубку обратки с насоса и в прозрачную бутылку, чтоб видеть что идёт из ТНВД (пена или чистая соляра), Вращаем стартером ( а чтоб всё видеть, предварительно кусок провода цепляем на малый контакт стартера и включив зажигание, кидаем его на плюс стоя рядом с двигателем) , подложив тряпку возле форсунок и разогнав зевак, чтоб не обрызгать. Как только пошла струя, затягиваем трубки и ещё несколько оборотов. Как только полетела пыль из свечных отверстий - хорош. Свечи на место, шину, провод к ней и с полпинка заводим дизель.
Поверь, улыбка будет до ушей.
Все хомуты на топливной системе должны быть хорошо затянуты, а лучше шланги от бака до фильтра. В них не так соляра замерзает.
Малейшая оплошность вылазит на морозе боком.

как правильно искать подсос воздуха?

потение топливопровода причом в любом месте (обратка подача) есть указание на подсос.и не факт что топливка работает если при открученой форсунке появляется соляра она должна прыскать как и говорит дюйм

Подсос воздуха можно искать методом исключения, например завести мотор с канистры. Но если помпа ручная накачивает ТНВД до упора то заводится мотор должен. Обычно если сосет воздух в топливной системе то на холостых мотор может работать, но после того, как подержишь несколько сек. высокие обороты и сбрасываешь газ - мотор глохнет.

помпа накачивает насос, но буквально через 15-20 секунд после накачивания давление снова падает

Так и должно быть так как в обратке нас
оса в болту дырочка величиной с иглу швейную. Еще в этом болту есть сеточка чтобы незасорилось это отверстие.

если бы засорилась, то наоборот бы давление не падало? так ведь?

Не хотелось бы показаться тупым, но пару раз сам так ловился: крутит-брызжет-метки... Вылечил тем, что взял канистру, сбегал на заправку, залил топливо в бак и уехал. В обоих случаях судя по датчику топлива "до заправки доедет". 

Может действительно начать с простого: залить в бак топливо, которое подходит для двигателя?

Johny, твоя идея имеет смысл жить. В баке около 10 литров плескается. Единственное, что непонятно в этом случае - фильтр то накачивается