я думаю тема поможет многим избавится от последствий холдных запусков 

совет №1 если вы долго не могли произвести запуск мотора рекомендую проверить уровень масла.так как топливо не горело оне стекло в поддон и разбавило масло .следствие -мотор может стукануть.

совет№2 не насилуйте мотор .перед запуском на впускной колектор вылейте чайник кипятка

Сообщение отредактировал Dron 2009 - 12.11.2009, 18:12

а она не завелась и вода затекла под крышку ремня ГРМ.

... в тепло её ... в тепло ... тепло все любят !!!

 ну акуратность нужна во всём.главное не перепутать ремень грм с впускным колектором

нужно начинать вообще-то с малого.

неопытный автолюбитель не сможет определить наличие в масле посторонних жидкостей. Разве что уровень померить.

у меня не завилась:)))свечи....мать их залило:)))теперь с фанариком буду разбирать все чтоб их достать:))))))))

Сообщение отредактировал Lonely_Madness - 12.11.2009, 18:29

ну а что реально может помочь????
вот допустим утром CR-V`шка не завелась... а к обеду потеплело может немного и заработала....
что реально в силах сделать среднестатистический водитель со своим авто чтобы не танцевать по утрам вокруг авто???


и второй вопрос - как реально подготовить делику дизельную к зиме???? чтобы опять-таки проблем по утрам не было?

воспользоваться поиском по форуму.

ВЭБАСТОЙ их таки мать ентот мароз....

А я в гараже комплект свечей нашел старых, но вполне живых, так как менял раньше просто по настроению, а не потому что сдохли... кинул в пЭрчаточный ящик))) к зиме готов))))

а от перепада температур он не лопнет?

JullyMak,

ключевое слово - подогрев ... во всех его ипостясях и проявлениях

вот например - электроподогрев ... ползоваться на постоянку не удобно/хлопотно/ почти не возможно ... Но поставил и пусть будет ...ибо даже если замёрзла машинка ... протянуть электрокабель до автомобиля всегда легче и проще нежели тащить весь автомобиль в тепло, соскребая ноготками иней с лобового стекла ...

Самое реальное, что можно сделать за не очень большие деньги - поставить сигналку с прогревом или подогрев от 220В.

Kuzya_777, подбросишь полтишок на вебасту? ))
JullyMak, дизель - он тепло любит, очень любит.
1. перво наперво - свечи накала - ту зиму у мну одна дохлая была - экстриму выхватил мама не горюй, отогревал машину два раза за зиму ...
2. утеплить двигун, войлоком, или там еще какими новомодными утепляйками
3. предпусковой подогрев - обязательно нужен, либо 220, либо вебасту (но она зараза дорогая)
4. подогрев на обратку (спасибо Дюйму, научил)
5. брезент под двигатель (опять спасибо Дюйму)
6. картонку перед радиатором я ту зиму поставил - машинко заметно быстрее прогревалась ... тока не на весь радиатор...

а так вообще - поиск рулит

я так жене хонду в прошлом году постоянно заводил..
и ниче никуда не затекло..
не нужно просто на крышку лить..
а только на коллектор..

Сообщение отредактировал DvK - 12.11.2009, 18:46

Найти денег, позвонить другу и сделать то что он скажет.
Также купи 08T44-S10-100 и ещё преобразователь 220В на 110В

Сообщение отредактировал Maledict - 12.11.2009, 18:50

самое эффективное, как показывает практика, это всетаки подогрев 220. в теме про "АхтунгМороз" сегодня несколько человек отписывались об отказах сигналок с прогревом.... да и сам я несколько раз впухал с таким прогревом ...

Ну далеко не на всех машинах впускной коллектор находится над клапанной крышкой.

есть, Сэр!!! будет сделано!

Ну 100% гарантию утренней заводки не дает даже теплый гараж

Вот и буду знать как он заводится зимой, а то за год, так и не испытал, плохо он заводится или нет, всю жизнь в гараже стоял и не знал:) Да, не завидую я тебе 4-6 свечу, это гемор полный, я бы по темноте не стал бы лазить, то глядишь, что еще потеряешь....

 Лучший вариант, это прокалить свечи, можешь еще воспользоваться специальным эфиром, если он у тебя есть, прыснуть во впускной коллектор, не вздумай лить воду на впускной коллектор, то с него вода потечет на катушки, потом вешаться будешь.


Да и не забывай, на сигнализации стоит прогрев по температуре, после -15 он должен прогреваться, хотя я так и не испытал это, а вот прогрев через каждые 3 или 4 часа, не помню сколько там стоит вещь хорошая, правда топливо быстрее уходит, но зато не наджо колдовать утром....

Укутай его хорошенько войлоком, можешь даже снизу затянуть, он так намного дольше тепло держит, сам так делал, офигенно и с верхнего куска выведи язык, чтобы его опускать на ночь и радиатор был закрыт, тоже очень помогает, но не забывай его поднимать когда катаешься, особенно интенсивно

Удачи с отогревом, чесно, я ни разу его не отогревал, поэтому не знаю как он себя ведет Удачи




Сообщение отредактировал Silent - 12.11.2009, 18:57

давным-давно это было. двигатель 6 v образная. с кипяточком до стоянки бегу, открываю капот - поливаю коллектор. первая, вторая бутыль... завожу - хрена лысого. звоню другану, проходит минут 10. мороз -25 наверное. вода естественно замерзла. курим крокодилами. ------- и вот - чудо! лязг, клацк, пи*ц!" короче вода попала таки под ремень грм, замерзла и зубья перескочили. может потому что шестерка, есть где воде протечь в грм. но факт - ломаные клапана. НЕ ДЕЛАЙТЕ этого.

Я так на цефиро, в свое время, парился. тоже тяжело дальний ряд свечей снимать.. невидно ничего, действуешь на ощупь.. открутишь катушку.. болт раз, и упал куда-то.. помогал магнит на длинной ноге. На морозе испытываешь особое удовольствие.

Я прошлой зимой бензиновый Паджеро (европеец) прогревал ночью (с пульта заводил) всего несколько раз. Когда было под минус тридцать. Очень редко когда не запускался сам с брелка. Но с ключа заводился всегда сам. За зиму ни разу не прикуривал его. При этом двигатель, свечи и провода не в лучшем состоянии. Да и аккум тоже. Весной аккум сдох совсем. было ему пять или шесть лет на момент кончины. Это я к чему...а убеждаюсь в том, что "мозги" японцов и европейцев настроены по-разному.

Ну а сейчас дизель сначала грею Вебастой, потом теплый запускаю. Подогрев топливного фильтра вот уже две недели на столе лежит, все поставить руки не хододят Да и нужды не вижу. По-крайней мере пока.

нет не лопнет (алюминий)



ваще не встречал колекторов под клапанной крышкой

конечно можно пользоватся прогревом с сигналки но надо помнить о некоторых вещях.

на холостых оборотах происходит закоксовка поршневой.как то залегают кольца,клапана обрастают нагаром ,забивается выпускной тракт. бывает ваще комиксы ,машина ночью стоит мордой вниз,конденсат скапливается в колене приёмной трубы и замерзает ,итог машина ваще не заводится пока.лёд не растаит

Сообщение отредактировал Dron 2009 - 12.11.2009, 19:20