бытуют мнение что ММС паджеро 1997 г.в. 3двери. с рублеными крыльями и движком 2.400 см3 "вата во многих отношениях" 

подскажите кто вкурсе что по чем?

переходный кузов и движка 4м40. последняя сложнее в ремонте, чем 4д56 и дизайн не туда ни сюда, вот и отношение

Ex_Prepod, 4m40 не 2,4литра...

2,4 - это ж бензинка? Наверно все таки слабовата (хоть и коротыш, но масса 1800 кг.). 

По дизайну - дело вкуса, мне нравится ;-)

только 2,8?


и дизель и бензинка

насчет кузова .... дело вкуса как написали выше, по двиглу 2,4 если бензин то двигу хвалят нет ГРМ, стоит цепь; достаточно экономичен да и топнуть может вес машины то небольшой ... если дизель то это уже 4d56 commonrail сам дизель хороший, тем паче для коротыша вообще за глаза, но в насосе ТНВД много ненужной электроники механический насос лучше, надежней. подвеска крепкая, отсутствие на передней оси замков включения несомненный плюс, межосевой дифф + еще многа букафф лень чепятать ... а вы говорите:  "вата во многих отношениях"

именно важна инфа про 2.4 бензин расход динамика на больших так и на маленькие оборотах!? морозы? еще вопрос в нем люк электро?
и вообще какие на них адекватные цены?

Это всё стоит у меня только на две двери больше!
Единственное что мне не нравиться в таких Паджерах это как бы вздутые крылья, мой кузов мне гораздо больше нравиться в плане внешнего дизайна!
Ещё слышал что ходовка у них почему то начинает сыпаться быстрее чем у обычных собратьев,не знаю с чем это связанно(т.к. ходовые должны быть одинаковы) но всё же некоторые так сказать случаи замечались (хотя не факт что они такими с японии уже приходили)

А по чём щас такие Паджерики в хорошем состоянии?

Думаю тыров 400. По крайней мере такую цифру кто-то мне озвучивал.

Нормальный мотор, GDI нет, ходова лучше чем на прежних паджерах( есть изменения)
Только по моему на нем все же ремень.

на вайдпроавто такой пыжик беспробежный за 14 продаётся год 97-98 серебро 3 двери мне кажется если не гонять хорошая альтернатива прадику 2-7

ну не наю как в хорошем. но объявление идет за 270.

Кать, ты с 1994 годом коротыша не путаешь??? У них сейчас реально такая цена в нормальном состоянии, но не как не у 97 года

Денис, емае, либо я права, либо мне к окулисту.

Ну в принципе Паджеро - Паджерику рознь(как и любая другая машина), я свой за такие деньги никогда в жизни не продам. Как говоориться машинку смотреть надо ))))

Сообщение отредактировал Deny - 1.8.2009, 11:18

... иль добавлять придётся ..

По теме: приходилось покататься на таком (смотрел в качестве объекта приобретения) ... на низких оборотах движок очень слаб ... подкручиваешь - веселее, но как мне кажется из-за этой особенности ... данный паджерик будет не столько ползти, сколько закапываться в снегу/грязи ... Но сам дВС прост и неприхотлив ...

Подскажите, предлогают Pajero 2.8 л (3 дв. "обрезанный терминатор") 125 л.с. 1998, в городе почти год (пробег не спросил, но думаю не очень большой), корпус без коцок, нестандартное литьё, спортивные сидухи, машина более менее ухожина - просят за него 510 тыров. Вопрос это много за него? Ещё хочу спросить на что обратить внимание при покупке Паджика.

Wint, 100% или зона? ИМХО дорого...

Таможка под зону, ну а вообще какая ему красная цена

Электронный ТНВД-это не commonrail.
Главное отличие системы Common Rail от классической дизельной системы заключается в том, что ТНВД предназначен только для создания высокого давления в топливной магистрали. Он не выполняет функций дозировки цикловой подачи топлива и регулировки момента впрыска, а электромагнитные форсунки впрыскивают топливо (как на GDI примерно таже система).
Даже в электронном ТНВД, электроники меньше, чем в любой бензинке. Но мы же не говорим, что бензинки ненадежные .

Сообщение отредактировал ВВПетрович - 19.6.2011, 7:15