сегодня 3 часа работал,не знаю сколько он там включался/выключался но када вышел и повернул зажигание,то стрелка темпера бла почти на серединке.завелся с полтычка

dissector, в 39 сообщении,в фото не очень понятно.. Что это даёт? Разложи по полочкам, опиши схему, если не затруднит, интересно.

при низких температурах.(-20 с) у тойота происходит залив свечей из-за богатой смеси на запуске .(4а,5а-фе)
добовляя резисторы , мы изменяем соотношение топлива и воздуха(типа теплей , бенза меньше надо)
кстати
1)при прогреве они не оказывают влияния(холодная = 20 килоом датчик+10 килоом резистор=6,6 килоом, темп типа не - 20 а -10)
2) горячая = 0.5 килоом датчик+ 10 килоом резистор= 480 килоом.

в вашем случае смесь бедная! корректировка в другую сторону (эскудо тоже)

Сообщение отредактировал dissector - 23.2.2009, 23:02

dessector
ты имел в виду тока эти движки?
у меня не первый 4S и было что заливало его а сейчас на другой машине вообще нечувствует морозов и залива свечей нет в принципе
всегда заводится с кнопки хоть и со второго раза
я думаю все дело в настройках
причем у меня никокого иридия а обычные denzo
а в молодую бытность если плохо заводилась ,то трамблер пораньше и все получалось и с залитыми свечами ,хоть и долго(аккум нужен был хорошийБ)

Сообщение отредактировал camry-club - 23.2.2009, 23:16

на двигах с датчиком абсолютного давления! 3s, 4s, 5 s,

вообще надо изм аппаратура , как минимум ноут со звуковой картой.
чтоб померять время открытия форсунок.

Сообщение отредактировал dissector - 23.2.2009, 23:47

dissector, На представленном тобой прикрепленном файле, на фото, где датчик температуры- там разьём (куда крепится сопротивление) под 2 контакта или 3?

на Subaru датчик с тремя контактами

да ты прав насчот датчика....находится он почти в всех двигателях.....во впускном колекторе или воздухане...... может без датчика туда запрод воткнуть?

2 контакта
2 датчика - 1=температура охлаждающей 2=температура воздуха на впуске.
но принцип один.регулируется время открытия форсунок(кол-во топлива) , давление впрыска (насос и\или регулятор
давления топлива), угол опережения зажигания, кол-во воздуха(дроссель).

измеряется давление во впускном колекторе(датчик абсолютного давления) или кол-во воздуха поступающего в двиг(расходомер воздуха)
тепмература воздуха , температура ож . положение дроссельной заслонки, положение коленвала

все возможные параметры занесены в прошивку(софт) компутера впрыска.
так как в японии не бывает -30 , то - 30 для него несуществует(берется минимально внесенная в данные температура-около -20), а топлива для этой температуры надо больше (время открытия форсунок). бывает наоборот, после -20 топлива много и все заливает.
это при исправной топливной аппаратуре и двигателе.
на любой машине , чтоб разобраться надо схему системы впрыска.


Сообщение отредактировал dissector - 24.2.2009, 10:13

в книгах все есть...

давай тогда на mc- 6G72 Электрику . чего-то найти не можем.

С иридивыми свечами хорошо заводится, у меня после недельного простоя при ночных температурах до -25, заводилась, тока дым черный сначало шел)))

dissector, а как узнать где на (карине 5A-FE) датчик температуры стоит?

Датчик температуры на впуске? или что? если да то во впускном воздухане....а если нет то уточняй их в автомобиле штук 10не меньше....

который на впуске стоит. за запуск на морозе который отвечает. Это так называемый лямба зонд?который в воздухане стоит.

Мне кажется нет. Это МАФ сенсор стоит в воздухане. Расходомер воздуха, а заодно и его температуромер %) Если ошибся - поправьте.

Нет лямба зонт воопще к запуску не имеет значения....

Мне кажется нет. Это МАФ сенсор стоит в воздухане. Расходомер воздуха, а заодно и его температуромер %) Если ошибся - поправьте.

абсолют сенсор давления воздуха и воздухомер = антиподы (если есть один , то другого нет)

почти правильно. Маф не всегда температуро мер. =) Хотя его принцип по сути как раз от температуры и работает... Обычно ставят отдельно датчик температуры воздуха, но далеко не всегда. ибо он не сильно нужен... На цифиро есть еще датчик атмосферного давления=))))) бггг

Мап антипод Маф, тюнениг вариант на сток ставят редко, я не встречал. а вот для дальнейшего тюнинга незаменим. ставиться вроде как с компом сразу.=)

датчик на термостате . 20 ком втавляем

В общем ситуация ясна. Для каждого отдельно взятого мотора, решение проблемы заводки после длительного стояния на морозе своя.. Единого решения нет!
Лично я предложил проверенный вариант для Subaru.
Предлагайте варианты для других марок авто, реально проверенные и работающие, с подробным описанием решения (фото, или подробное описание, с понятными формулировками), Типа того- Поставил вот это.. Туда-то, получилось вот это.. Чтоб работало, надо сделать то-то и то-то..
Здесь много людей, которые хотят более комфортно эксплуатировать своё авто, и ненадо думать, что все здесь умники, которые понимают только вам понятный жаргон (пишем на общедоступном языке- русском).

я бы нешаряшим в авто, соваться не советовал.
если человек непонимает происходящих в двиге процессов .но хочет это да !!!можна разжевать .
а если непонимает устройства и принципов действия(типо че куда совать..), лучще не лезьте. сломаете.

Сообщение отредактировал dissector - 27.2.2009, 10:44

значит так если ваш авто имеет пусковую программу когда вначале он не смотрит на датчики а потом начинает(по моему фазированный запуск называется) и если он при запуске делает так:
с первой же секунды схватывает пару чихов и потом долго молчит .
ТО вам стопроцентно поможет вставка сопротивления вместо датчика температуры. датчик обычно стоит на термостате

Братцы,а давайте в эту тему соберём воедино и прилепим сверху страницы варианты по каждому авто (ну,не совсем каждому,а что точно есть для двигателя того или иного,при этом проверено и в форме,как выкладывал ЛИС (ну или я ),с описанием процесса и фото?
Зима,чай не последняя,а?..

Это сколь же перелопатить надо!?