Торонага, давай так. Я тебе во второй половине дня отзваниваюсь. Далее либо ты нас стыкуешь по времени и месту, либо сбрасываешь им мой телефон и мы стыкуемся сами. Мне самому интересно пообщаться с людьми, которые не постремались приобрести такой аппарат. Вот какая-то такая постанова. Я буду рад помочь - дело за вами установить connect.

Гидр, а давай, только дозвонись обязательно.

Внимание, оффтоп! Откуда такая аномальная любовь к старый атомобилям? Я тоже этим страдаю/наслаждаюсь. Интересен психологический аспект

у меня это скорей не приятие новых. хочется понятный механизм, а не гламурную плассмаску.

Fry, после того как мне рассказали фрейдистскую интерпретацию сказки о колобке - я перестал искать психологические смыслы, ибо чего там только не найдёшь

dissector +1
старые авто нравились всегда, но понастоящему зацепило когда жил СПб, очень понравились старые немцы, особенно бмв, а при виде старых американских спортяг аж слюни текли но позволить себе вторую машину которой 25-30 лет, для которой полюбому нужен гараж и дополнительные средства, я себе не мог В Магадане занялся поиском японской классики обязательно заднеприводной и мотором не меньше 2л , поиски велись чуть меньше года, задолбал всех друзей и знакомых, обьездил все дворы и ближайшие поселки, пересмотрел все что нашел, мало что нравилось... с олдскулом в нашем селе печально и вот дали наводку на старый скай на дукче. когда увидел обалдел - не ожидал найти такого динозавра долго думал стоит ли -12 лет авто пролежало на земле, на Омчаке, кузов требует ремонта, не находу, передних кресел нет, и много еще чего. но зато не гнилой, салон в очень неплохом состоянии, почти вся электрика работает.. спустя два месяца он был мой) за лето вложенно немало сил и средств в ремонт, еще больше придется вложить. но авто уже на ходу, скоро едем на ТО . купил и очень рад этому, есть чем заняться по выходным, да и сам процес возвращения к жизни этого ская затянул всегда сам ремонтировал свои машины, но такого интереса ремонту небыло, только необходимость. а сдесь все подругому, понимаешь что тачке 36 лет, это уже часть истории(скаи в этих кузовах были первыми японскими авто которые серийно стали оснащаться турбинами) и все что с ней делаешь постепенно ее поднимает с колен. с запчастями особых проблем нет, с кузовней только беда ни одна контора связываться не хочет или ценники обещают заоблачные

Сообщение отредактировал Dolphin - 9.8.2014, 20:02

Dolphin, да, очень достойный аппарат! Двигатель родной восстанавливал, или заменяешь? Сзади мост? С кузовщиной да, представляю, если уж на банального Блюба проблема что-то найти, то тут вообще аут.


С ребятами на Соколе мы встретились и хорошо поговорили. Санюха бодрая, беда конечно с оптикой, но по кузову она более чем живая, коцки заделать и просто огонь будет. Радует, что народу нравятся такие машины!

родной мотор L20 на одометре 75 тыс. машина привезена в 93г. гадаю может быть такой пробег или скручен история поломки такая: зимой замерз, притащили в котельную отогревать, грели паром, от конденсата сгорел комп... это можно сказать спасло машину, ибо укатали бы ее 100% по трассе(порванные пороги, битая морда, гнутые штока в мертвых стойках, зиловское зажигание говорят о том что процесс уже во всю шел ), а так принудительная "консервация" . нашел комп мастер подключил все к томуже зиловскому зажиганию и двигатель нехотя завелся, холстые не держал, глох. переставили броники по схеме мотор завелся без проблем по десятке в каждом горшке, посмотрим что даст раскоксовка. хотя проблемы в работе есть но решаемы без глобального вмешательства в двиг.
сзади редуктор с приводами, вернее с карданами! когда увидел думал колхоз, оказалось нет, наверное для машин тех лет обычное дело

Сообщение отредактировал Dolphin - 9.8.2014, 21:44

Классный аппарат. Первый японец, на котором я ездил, был Скай 1977 года, тоже L20, турбина, да и всё остальное вполне живое, вот только какой-то гад его буквально малярной кистью покрасил(ворсинки в краске остались), да вместо лобового стекла плексиглас.
Видел я в прошлом году фотки этого аппарата, были сомнения, что кто-то его восстановить захочет. А подробности восстановления будут? В разделе по Скаям?
Гидр, я кажись свою рейку восстановил, с третьего раза. Вчера уплотнительное кольцо на цилиндре просохатил, вернее - порвал, масло под давлением прям на гофру глушителя фигачило, дым пёр неслабо, ехал как на подбитом Мессершмите, думал загорится. Сегодня специально на работу приехал, переделывать, у меня тут подъёмник шикарный, не надо под машиной лежать, поднял на сколько тебе нужно, и сиди на табуреточке, гайки крути...

Dolphin, изучение каталога показало, что такая же петрушка с приводами в виде карданов ставилась (помимо моста) на некоторые комплектации Скаев в 30 и даже в 31-м кузове. То же самое и на ровесниках-Лавриках было.

Если там сидит Зиловский трамблёр, то двигатель, как я понимаю, карбюраторный. Довольно это всё печально, мотор-то L по отзывам хороший, да вот проблемы возникают с карбами, трамблёрами. Впихнуть RB туда реально? Если места нет, то можно подумать о CA, у меня лежит CA20 продольный в полуразобранном виде, правда тоже карб.

HUNTER23, а у меня рейка разбилась и разболталась уже вконец, я ещё обнаглел - когда порвался китайский пыльник, даже не стал менять, один хрен она работает как механическая без подвода масла вообще. Надо сейчас что-то делать, насос я с трубками я приобрёл вместе с центральным впрыском и он лежит, но... рейка конченная, есть ещё одна ржавая по самое нимагу, есть на разборке с 12-го Блюба рейка - млять она другая уже!!! Грёбаный Ниссан. Мечта - оригинальная рейка без усилителя, механическая, но я думаю, японцы сами уже давно не знаю, как это выглядит.

HUNTER23 скай в таком же кузове, или постарее? бортовик заведу может попозже как номера получу
гидр мотор инжекторный, так что повезло трамблер родной, неродные катушка,коммутатор и вариатор.схема подключения такая же как у карбюраторного, только от компа еще провод идет к коммутатору, который берет с него сигнал что есть искра. рб встанет, мне предлагали рб20 отдать, но я решил родной оставить т.к нехочу корчевать и переделывать, хочу просто ездить скаи с четырьмя целиндрами тоже были в этих кузовах, отличались укороченной мордой

Сегодня генератор на Блюбе окончательно погнал. Раньше зарядка включалась только если после пуска двигателя дашь где-то 1200-1300 оборотов. Это видно по вольтметру на приборке. А сегодня еду я такой себе под горку, переключаюсь, нажимаю газ - а реакции нуль, и тут же хааароший такой выстрел в глушитель. Остановился, оббежал вокруг машины, вроде всё работает, газует, сел в кабину салон - а магнитола-то сбросилась. Ясно, был пропуск зажигания из-за глубокой моментальной просадки напруги.

Оказалось - щёткам хана. Это на фото я выпаял вхлам сточившуюся щётку, а видна ещё живая:
[attachment=203100:IMG_0620.JPG]
Это сточенная (как видите, гена Митцубановский):
[attachment=203101:IMG_0619.JPG]
А это коллектор:
[attachment=203102:IMG_0621.JPG]
слева кольцо под сточенной щёткой, порепалось видимо из-за искрения, а второе кольцо под живой щёткой, но почему-то покрыто чёрным нагаром.

Завтра попробую найти щётки и проточу коллектор на токарном, благо есть такая возможность.

To be continued...

Dolphin, кузов был 210-й, хотя я могу и ошибаться, давно это было, но внешне очень похож. На крышке багажника был ещё шильдик Ниссан.

Первая проблема, с которой мы столкнулись, загорелась лампочка на панели, что-то с тормозами, всё оказалось банально - не хватало тормозной жидкости. А какую доливать? В городе есть ещё две японские машины, но их владельцы знают меньше моего, спросить не у кого. Взяли чуть с бачка, смешали с "Невой"- никакой реакции, в осадок ничего не выпало, значит - совместимо. Вот так я и стал мастером по японкам...

Пёр этот Скай просто неописуемо, русские машины перестали для меня существовать, ощущение такое, как будто человека, всю жизнь катавшегося на детских карусельках, посадили на американские горки.

А ещё у меня было ощущение, когда стрелка спидометра резко ползёт вверх, стрелка топлива на глазах падает вниз

Сообщение отредактировал Гидр - 12.8.2014, 0:07

а еще "Скорей вступайте в члены ДОСААФ!"

капот изнутри смазать соляркой, чтобы так не цветнил

Как бальзам на душу слова!!!

Гидр, нету боле соколовской Санюхи
развалили её две чиксы на Ниссан АД, еще и смылись с места ДТП. Восстанавливать не будут, нет смысла.
Жаль, а что поделать.

Торонага, пусть гидру на запчасти отдадут!

Прозвучало несколько зловеще...

Andrey69, ниссаны, они такие, зловещие все

Ёптв... парни-то целы?

Гидр, все целы, благо они успели скорость снизить почти до нуля. Иначе бы их перевернуло.
Удар пришелся ступица в ступицу (её у них вырвало аж нафиг вместе с валом привода и т.п.), ну и бок уже скользом порвало. Будут сдавать в металлолом, когда поцедурные действия завершатся, страховая выплата, суд или там чего получится.
Уже в поисках нового трактора. Там что-то ниссановское 90-го года стреляло неподалеку.

дизельное.
отговариваю

Люди-фанаты..... Леопарда заберите, я вам даже покажу где он стоит, найду человека, который им занимался....84 год, коробка, круиз-контроль, суперсалон..... реально, хорошая машина....лет 15 как не двигается(((

Олег 1, Лёпа это ж задний привод?