В процессе творческих поисков возникла мысль: - "А не запустить ли производство волокуш для снегоходов из аллюминия?"
Хотелось бы услышать оценку людей. имеющих опыт эксплуатации такой матчасти. Пожелания к конструкции, размерам, эксплуатационным требованиям и т.п.
А как они себя поведут в наледе в -40 ?
При стандартных размерах если меньше 6мм - хреново. Приходилось мастырить слаломные лыжи.
Поведение на морозе особых опасений не вызывает. Исхожу из опыта полученного при работе с аэроботом. Если вдруг и возникнет явление обмерзания металла, всегда будет возможность доработки, подшив днище листовым УВМП (ультравысокомолекулярным полиэтиленом). Это уже проверено эксплуатацией.
Канадские - продукт максимального технологического удешевления производства. При этом добравшись до нас он все равно становится очень дорогим. Я обозначил себе задачу - вместиться в стоимость канадских или ненамного превысить ее. При этом изделие будет заведомо и значительно лучше канадского. Вот для этого я и хочу услышатькак можно больше пожеланий от эксплуатантов, сведений о недостатках существующих изделий и т.п.
а что есть УВМП, в интернете не чего вразумительного не нашел?
Я думаю, ТС нужно произвести пару изделий (или хотя бы одно) и отдать на опыты. Затраты отобьются хорошей рекламой (нужно выбирать разговорчивых на форуме и в жизни), ведь пойдут люди не только на пенами, но и просто за изделиями из алюминия.
Интересно, вот такая пена у тебя получится
http://profisnast.ru/product/lodka-sc-310-uffa-foksa/
Если материалы приобретать не у нас, по конским ценам, то выйдет нормально. Смотрел вчера, ради любопытства, в Сафари пластиковые пены, цена -.....! Если бы свой авто обшивал изнутри алюм. с магаданского рынка - получилось бы как платиной. Привез все с Москвы.
На фото пластик проломлен?
Дешевле врядтли, надо добиться преимущества в потребительских свойствах.... Проблема даже не в цене аллюминия. Очень дорогой получается аргонная сварка.
Что-то не припоминаю, чтоб я Вам делал румпель, да еще по такой цене.... Как-то в мой адрес это некорректно здесь прозвучало.
При условии отсутсвия явно монопольного положения рыночная цена является объективной. Цены различаются, как раз где-то в пределах "не особо", потому что дальше начинается себестоимость. Мне стоит публиковать список моих потребностей, от цен на которые я вою? Или того, что хотелось бы поиметь на халяву?
Я нигде не сказал, что хочу сделать дороже, я сказал, что хочу "лучше" и именно поэтому и поднял тему, для того чтобы полнее получить представление как "лучше". Вопрос цены - другой, цена определяется спросом. Я производитель, а не филантром. Моя задача - создать продукт и вывести его к потребителям, рынок сам вынесет ему приговор.
Здравствуйте Сафари не показатель, я лично хожу в этот музей посмотреть.Брал пену в ямахе, 160+80 высота борта 30, цена 8 тыр. Отдельно водило три тыс. но я сам сделал такое как мне надо. Были у них и большие, но у меня снежик лёгкий.Естественно с низу подшил дополнительно еще полосами полиэтилена.И сносу у такой пены нет.
У друга пена поларис сколько лет х.з. и пробег тысяч двадцать. Он новый снеж взял, а пена старая и выглядит вполне достойно. Я ему водило уже два раза периваривал, металл лопается со временем на углах. А само корыто отличное.
Плюсы пластика: Легкое, эластичное, лед не примерзает, скользское.
Люминь однозначно будет тяжелее, лед придеться отбивать и днище также обшивать полосами для лучшего скольжения.
Это все мое имхо и спорить я не скем не хочу, но лично я при выборе возьму пластик
Зайдите в ямаху посмотрите. Должны были еще привезти, я в августе маленькую забрал последнюю, большие были . Кажется за 20. По пенам я высказал свое личное мнение (как и просили) и как уже писал спорить не хочу.
Напиши как называются чтоб не ходить к маршрутчикам
Называются Otter,
Решил все-таки начать пилотный экземпляр без предзаказа.
Делаю сборочный стапель:
Сегодня собирался консилиум из четырех охотников... Разошлись во внениях: нужно ли корму делать "лодочной" формы (верхнее фото стапеля) или прямоугойной...
До хрипоты наспорились. к единому мнению не пришли.... Будут у кого какие-нить соображения?
Это коляска мотоцикла урал?[attachment=216895:____________.jpg]
днище на корме закруглить вверх надо, если этого не сделать то корыто назад двигаться не сможет
извиняюсь за офтоп, а где у нас ямаха?
С санями задом никто не ездит
ездит, не ездит...груженое корыто с прямоугольной жопой, назад руками оттащить уже проблематично будет. Лучше иметь такую возможность чем потом в лесу матюкаться
Только вперёд у некоторых снегоходов задней нет.
obsession, а почему корыто такой сложной формы делается?
Если куда-то влетишь, и понимаешь, что с санями не выедешь, то их нужно отцепить, но вперед не утащить - там стоит снегоход
Вот и тут мнения разделились....
В пользу скользящей кормы - взможность движения назад, в пользу прямой были аргументы, что в ситуации когда на подьеме с тяжелыми санями снегоход дохнет, нескользящие назад сани позволяют двигаться рывками, в то время когда скользящие волокут поезд взад....
А вот тут надо прикинуть какой должен быть подьем, масса саней и вид снега, что бы сани потащили за собой снегоход. И какая вероятность такого проишествия.
Про габарит тоже было достаточно много мнений. В итоге стапель переделываю в унифицированный вид, габариты можно будет настраивать под заказчика. Исходный габарит заложил 240 х 70 см.
Нужна еще оценка вопроса:
Как вы оцениваете целесообразность адаптации конструкции к перевозке стандартных топливных бочек? Предполагается под 2 шт.
obsession, либо 200 литровая бочка, либо чтобы 50 литровые из под масла вставали, либо алюминиевые/железные 20-ки.
Снегоход чтоб вставал в нарты и тонелем не висел на бортах корыта.
Дукат, так снегоходов разнообразие какое.
Под 600 гуску, нарты с теми размерами что он заявляет, только утилю под силу тягать
В порядке подачи идеи
Если из металла, то почему пена, а не нарты? Подкину вырезку из когда-то сохраненной фото. Думаю, такие нарты и полегче будут и технологичнее в изготовлении и дешевле. Данные нарты сделаны из алюминиевого уголка, вертолетных покрышек и толстого пластика на полозья (взят с каких-то труб для нужд нефтегазовщиков). Полозья можно и из металла сделать. Как человеку знакомому с авиацией, Вам, вероятно, будет проще достать вертолетные покрышки. Данная конструкция хорошо опробована в тысячекилометровых путешествиях по Ямалу и Таймыру. За счет "вертолётных" копыльев конструкция не разбивается по очень плотному насту с застругами. Водило не склонно к отрыву за счет крепления через стропу, а не болт.
Что бы снеж с гуской шириной 600 мм вставал в сани.
А колеса на вертолетные Размером не тянут
Человек который вообще далёк от снегоходов пытается что то сделать, интернет полистайте хоть что ли. Там про производство саней на каждом рыбацком региональном форуме по 20-30 страниц с фотографиями и про корму и про дышло и прицепные дела.Те кому не охото тратить деньги те делают сами .При нынешней цене на снегоходы почти все в пределах +- миллион, потратить на заводские 50000 ( в Магадане)это не дорого . Что можно сказать про функциональность, корыто на лыжах , или пена волокуша, это просто ящик .Корма прямая или там ещё какя нибудь на путике с двумя бочками топлива, в одного и вручную не стронешь даже на сантиметр .Я в прошлом году писал сани Сафари пока что лучше нет. Надо попытаься сделать копию и цену в два раза дешевле сделать,вот тогда и спрос будет и продавать получится.Удачи в принятии правильных решений.
+ Моторчик 3л.с. и заодно сетки-воровайки в култуках ставить - проверять
Возникла неожиданная заморочка.
Истратил два дня, связку нервов и две с половиной тысячи.... матов чтобы содрать корыто с болванки.
Такое получилось обжатие...
На удивление корыто пока нетяжелое.
Пластиковые корыта при движении играют, гнутся, как и нарты у сев.народностей. не зря их делали на ремешках. Ваши если начнут шевелиться, лопнут по сварке. Нужно делать жесткую конструкцию. Все проверять надо в работе, с грузом и т.д. Необходимы испытания.
А где делать крепления х.з., я большой разницы не вижу. Наверно где проще, технологичней, там и надо делать.
п.с. У Вас случайно для токарного, губки наружные не завалялись лишние? А то тоже руки золотые, а таких губок нет.
obsession, вопрос не по теме: а моторную лодку сварить не приходила такая мысль?
Ребята, извините за длинное отсутствие... почти три недели был на Колымской ГЭС. Связи там практически нет, во всяком случае интернета.
Губок токарного станка к сожалению нету.
Про лодку мысль конечно была, но однозначно убедился, что браться надо только под конкретного заказчика и под его требования. По лодкам разброс мнений пользователей еще гораздо больше, делать наугад в надежде что она кому-то угодит сильно рискованно. А непосредственно исполнение большой проблемы не составит. Корпус моего аэробота посложнее был чем лодка.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)