Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Магаданский автофорум М49 _ Джипы _ Подвеска OLD MAN EMU
Автор: Bravo68 8.10.2008, 10:16
Хотелось бы знать ваше мнение по данной подвеске и как она себя чувствует в наших холодных условиях.
А так же по комплектам полиуретановых втулок и сайлентблоков.
Автор: avto 8.10.2008, 12:47
Тот же Gotch(Rancho) вид сбоку.
Battlez(Jaos) получьше на порядок http://www.jaos.co.jp/prdctsinfo/show.php?prdctid=A750082B&ttl_name=BATTLEZ+SUS+%A5%B3%A5%F3%A5%D7%A5%EA%A1%BC%A5%C8%A5%BB%A5%C3%A5%C8__%A5%B5%A1%BC%A5%D5+185%B7%CF
Автор: crazybubble 8.10.2008, 14:53
Вот JAOS по-русски... Там есть, что выбрать
http://www.jaosrussia.com/catalog.aspx?s=0&p=5&1b0=3!&1g0=26!
Автор: avto 8.10.2008, 15:26
У них даже сервер не работает ,вот это по русски 
Автор: Bravo68 9.10.2008, 9:07
Да всё это здорово...я это уже много раз видел и читал. Меня интересует как оно здесь работает!!
Автор: crazybubble 9.10.2008, 9:29
http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=33942&hl=battlez
BATTLEZ vs RANCHO (RS 5000,9000), С Р А В Н Е Н И Я
Там некий FOBOS с Сахалина поставил себе комплект... обсуждают...
Автор: Bravo68 9.10.2008, 12:00
А полиуретан господа? Неужели ни у кого нет полиуретановых втулок или сайлентблоков?? Я имею в виду установленых на автомобиле.
Автор: ertyui 24.10.2008, 11:36
Я буду ставить полеуретановые сайлентблоки в 20-х числах января, думаю при январских морозах сразу станет ясно как они себя ведут и через пару недель уже можно будет дать им предварительную оценку. Так что если время терпит и будет интересно, то отпишусь. Но вообще по данным техлитературы на полеуретановые изделия, всё должно быть Cool ! Да и знакомые из Иркутска от них в восторге, а там морозы до 40-ка доходят.
Автор: Bravo68 24.10.2008, 19:56
Ок! подождём. время есть.
Автор: interceptor 24.10.2008, 20:11
В Москве ждет отправки коплект Тач Дог включая и сайлент блоки, обещали в течение двух недель решить вопрос с отправкой (вес 50 кг летает только аэрофлот) после привоза пару дней на установку, а там посмотрим. Комплект для сафаря.
Автор: Bravo68 24.10.2008, 21:52
Во... прикольно. У меня должны подвезти.... тлько iron men тоже комплект..потом расскажешь как он работает а я про свой..
Автор: interceptor 24.10.2008, 22:05
Ок. А, почему айрон?
Автор: Bravo68 25.10.2008, 0:09
Ну я про него почитал достаточно, плюс у меня знакомый в Московском клубе 4х4 уже как лет 15. Болтались они везде особенно Сибирь и Дальний Восток уж очень он хвалил эту подвеску. Про OLD MAN тоже положительно отзывался. Просто был вариант заказать IRON MEN так я и сделал.
Автор: interceptor 5.11.2008, 22:42
Пришла подвеска, завтра ставлю на замену. Блин, во амортизаторы тяжеленные (правда из коробки не удосужился вытащить).
Автор: Bravo68 6.11.2008, 14:26
Во..во..давай ставь потом расскажешь как там всё подошло. А то есть инфа что кое что из ходовки не втыкается!
Автор: ertyui 13.11.2008, 23:37
Насчёт "не втыкается" это интересный вопрос. Я вот с сайлентами-то определился, а подвеска пока под вопросом. Склоняюсь к OLD MEN, но рассматриваю и варианты... Вот сегодня смотрел фото с комплекта Айрон мэн для террано - чего-то мне показалось подозрительным нижнее крепление переднего аммортизатора (на картинке штырь, а у меня ухо), и заднего - у меня два уха, а там одно, хотя на сайте на каждую машину своё фото и это якобы именно мой 21-й кузов...
|
Автор: Bravo68 14.11.2008, 10:08
Ну не знаю я вчера звонил этим чертям... они говорят что всё в порядке на фотографиях невсегда то что нужно под вашу модель. Это просто общая фотка. если мы будем под каждую модель фотки лепить. То нам придёт карачун.
Автор: ertyui 14.11.2008, 10:15
Ну бедем надеяться. Впринципе если что, думаю всегда можно бабло назад вернуть...
Автор: interceptor 14.11.2008, 10:51
Заедь на 31 в запаску (4х4) там у них все есть, и каталоги.
Автор: Dracula 14.11.2008, 11:06
to Bravo68: как поставишь комплект отпишись обязательно как что, я вот тоже подумываю этим же делом заняться скоро
Автор: Bravo68 14.11.2008, 11:18
Ок! У нас ещё пришла такая же канитель на сафарик. На него быстрей поставим, У меня пока времени нет. Попозжа буду ставить. Но по результатам отпишусь.
Автор: interceptor 9.3.2009, 22:54
Установили пружины Таф Дог, задние 3 дюйма, передние 4 дюйма и амортизаторы OLD MAN, соответственно на задних, через проставку, наварили дополнительные кольца, на передних поставили удлинители (полагаю, что из сырого железа).
В понедельник отвез сына на Олу на соревнования по Киоку, а сам поехал в сторону Атаргана, сразу за Олой (от котельной) дорожка класс – американские горки, прокатился, а дома обнаружил, что шток амортизатора (переднего) вырвало из удлинителя.
Вопрос, стоит ли делать удлинители из инструментальной стали, или из-за короткого хода все равно вырвет? И как с этим борются наши экстримальщики?
Устанавливать пневмо регулируемое, нет желания, а амортизаторов с большим ходом не нашел. 
Автор: interceptor 9.3.2009, 23:10
Ну, активней.
Вопрос актуален по времени. 
Автор: Kelt 9.3.2009, 23:28
Вопрос актуален по времени.
Если на амортизаторе есть ухо, то к нему нужно приварить другое ухо. Насчет втулок-удлинителей на шток я в свое время думал, отказался, поскольку дороже чем приварить второе ухо. Если задаться целью сделать именно втулки -удлинители, нужно делать их из каких-нить шпилек двигателя, каленых. Только не каждый токарь возьмется, да и стоить будет дорого... Чертеж бы я сам придумал.
Автор: interceptor 9.3.2009, 23:34
Задние с ушами, передние сверху шток с резьбой, на них и поставили удлинители, вот из них и вырвало.
Если удлинитель поставить из инструментальной стали, что следующее вырвет или это и есть выход из положения? 
Автор: Kelt 9.3.2009, 23:46
Если бы я заказывал втулки у наших токарей, делал бы их по следующей схеме:
Автор: interceptor 9.3.2009, 23:51
Завтра распечатаю.
Но один нюанс, если верхняя часть не имеет разреза вдоль, то гайка не может притянуть резьбовое соединение сильнее? Типа регулировка рулевых на жучках?
Автор: Kelt 9.3.2009, 23:55
Но один нюанс, если верхняя часть не имеет разреза вдоль, то гайка не может притянуть резьбовое соединение сильнее? Типа регулировка рулевых на жучках?
Ни в коем случае, никаких разрезов и притяжек. Просто попроси токаря сделать резьбу проходной леркой, чтобы закрутить гайку с диким усилием. Это даст мощное утолщение стенки, и если оно и треснет, то только в месте кремления к кузову. Поэтому нужно сделать втулку в этой части на пару миллиметров толще. И резьбу нарезать не до конца (как у меня нарисовано) а до половины, чтобы не прослабить стенки - как известно болты охотнее ломаются по виткам резьбы.
Еще нужно обратить внимание чтобы токарь не засверливался во втулку шибко глубоко - переходная часть втулки от широкого к узкой должна быть крепкой. Т.е. глубина внутреннего отверстия втулки должна быть минимум на сантиметр меньше длины наружной толстой части втулки.
Автор: interceptor 9.3.2009, 23:57
Ок. 
Автор: Kelt 9.3.2009, 23:58
Обновил чертеж
Автор: p.oleg 30.3.2009, 7:13
А с чем связанно то что на перед 4 дюйма а зад 3? Почему не одинаково перед и зад?
Автор: interceptor 30.3.2009, 8:42
Намечался усиленный бампер и лебедка.
Автор: p.oleg 30.3.2009, 16:01
а какой ТачДог поставил? их там три разновидности нагрузок вроде, комфорт/средняя/тяжелая...Как ощущения по сравнению со стандартными пружинами?
Автор: interceptor 4.4.2009, 0:41
Это Ему, Г редкостное.
Автор: Oleg95 6.4.2009, 20:04
Обоснуй пожалуйста. У меня есть желание заказать Оме-вские пружины усиленные..
Автор: interceptor 6.4.2009, 20:11
Поставили пружины Таф Дог и енти аморты, задние пробило. Заказал Таф Дог.
Автор: Oleg95 6.4.2009, 20:52
Т.е. по пружинам отзывов нет? Я вообще где-то встречал, что идеально работают омевские пружины и аморты айрон мэн..сам естессно не проверял...
Автор: interceptor 5.5.2009, 23:14
Было
|
Стало
|
Аморты не пробило, сорвало линьку со стабилизатора.
Спасибо Валере (Эстонцу), что все так аккуратно скомпоновал воедино.
Осталось короновать багажником с мыльницей, установить фендера с брызговиками и установить ЛОКА.
Аморты установлены Таф Дог регулируемые (Радик всем предлогал заказать), лифт 4 дюйма. По городу класс, на трассу надо будет попробовать на троечке.
Автор: 23898 6.5.2009, 2:47
не совсем по теме , interceptor если не секрет что за бампер на сафаре, самодельный или заводской?
Автор: interceptor 6.5.2009, 6:56
Из АвтоМига на кукурузер 80.
Автор: Kelt 6.5.2009, 8:38
Аморты установлены Таф Дог регулируемые (Радик всем предлогал заказать), лифт 4 дюйма. По городу класс, на трассу надо будет попробовать на троечке.
Красивая машина получается.
Только не понимаю зачем в сафаре мыльница? В сафаря можно слона засунуть. Багажник, понятно, для второй запаски. Но в мыльницу то что класть будешь?
У тебя еще и крыша высокая, пользоваться ей не затруднительно будет?
Автор: 23898 6.5.2009, 9:18
И опять я не по теме, во сколько бампер обошёлся? и если он крузаковский то какова процедура переделки крепежа ?
Автор: oag 6.5.2009, 10:27
Может пробило из за несоответствия пружин и аммортов? Или с отбойниками надо было что-то замутить. Я себе тоже планирую OME поставить и пружины и амморты.. в будушем
Автор: УАЗ 6.5.2009, 11:09
|
|
Стало
|
|
Аморты не пробило, сорвало линьку со стабилизатора.
Спасибо Валере (Эстонцу), что все так аккуратно скомпоновал воедино.
Осталось короновать багажником с мыльницей, установить фендера с брызговиками и установить ЛОКА.
Аморты установлены Таф Дог регулируемые (Радик всем предлогал заказать), лифт 4 дюйма. По городу класс, на трассу надо будет попробовать на троечке.
КРАСИВ и МОГУЧ! БРАВО!
Автор: interceptor 6.5.2009, 12:02
20000 рублей, к переделке добавилась площадка под лебедку. теперь бампер не заподлицо, а выступает см на 20.
Мыльница - приезжаем на природу и лишний шмурдяк перед ночевкой закидываем в мыльницу (ну или заранее), спать охота с комфортом, а то за ночь все будет мокрым.+ есть ряд предметов, которые берутся на всякий случай и делать им в салоне нечего, а спальник в сафаре мне не понравился (самделашный).
Автор: Estonec 6.5.2009, 14:21
ТО interceptor : Забыл про пороги сказать! или не будешь пока?
Автор: Oleg95 6.5.2009, 17:43
|
|
Стало
|
|
Основательный подход
..Уважаю 
Автор: safari65 6.5.2009, 20:33
Интерцептор, браво, чувствуется любовь к машине , ну и к себе соответственно.
Автор: interceptor 6.5.2009, 22:22
Блин, про пороги под ХайДжек действительно забыл, каюсь.
А, олдовские аморты слишком мягкие для установленных пружин и веса авто, сафарь раскачивался как черт из табакерки.
Автор: demcha 6.5.2009, 23:46
подскажите какой-нить инет-магазин по пружинкам. Интересуют OME904 и OME905. что-то ничего русского найти не могу, только забугорные 
Автор: oag 7.5.2009, 0:20
Неужто небыло более жестского варианта?
Автор: ertyui 7.5.2009, 1:43
Можно дополнительные аморты вкорячить, Там не сильно мудрить придётся. Сварщик нужен будет толковый ну и аморты, хотябы старые родные.
Автор: interceptor 7.5.2009, 7:16
Родные порезали когда снимали, а кольца пошли на удлинение омовских, а если учесть что лифт 4 дюйма, представляешь сколько на родные наваривать нужно? Таф Дог изначально под лифт 4 дюйма.
Автор: p.oleg 7.5.2009, 20:45
стабилизатор задний порвался?
а двух ухов от амортов случаем не осталось?
Автор: interceptor 7.5.2009, 22:21
Стабилизатор задний.
Ухи приварили к олдовским.
Автор: p.oleg 21.5.2009, 1:46
interceptor а с отбойниками что то делал или так оставил? тормозных шлангов при 4" лифте хватило?
Автор: interceptor 21.5.2009, 7:17
Отбойники и шланги не трогали, а вот линьки в очередной раз пришлось удлинить.
Автор: p.oleg 21.5.2009, 9:55
ну тогда я спокоен за шланги, раз у тебя хватает при 4" то мне при 3" за глаза
Автор: interceptor 21.5.2009, 12:46
У меня 4 только впереди с расчетом на силовой бампер и кам ап.
Автор: PRADOV 21.5.2009, 14:35
p.oleg Не советую при таком лифте оставлять в стоке тормозные шланги и отбойники. Не удлинненные отбойники- короткая жизнь аммортов. Стоковые тормозные шланги-очень возможный разрыв тормозной магистрали, если конечно машина не шоу-кар и будет эксплуатироваться не только в городе. Я у себа при лифте 3-4 переделал эти две позиции в первую очередь, а вот стабы на мой взгляд как раз не самое главное.
Автор: interceptor 21.5.2009, 20:11
Магистраль идет по мосту, на кой шланги менять? А, те что от моста к основной, так у них длины еще не на такой лифт хватит.
Автор: p.oleg 21.5.2009, 21:28
завтра вывешу мосты и посмотрю на состояние шлангов, натянуты/не натянуты...а стабы я сразу поснимал
Автор: interceptor 21.5.2009, 21:56
Стабы, это что? Стабилизатор поперечной устойчивости?
Автор: PRADOV 21.5.2009, 23:41
Под словом "магистраль" я подразумевал всю систему шлангов и металлических трубок, ессно если разрыв будет то будет по шлангу. А вот вывесить полностью мост-это самое правильное при определении длинны тормозных шлангов после лифта.
Автор: p.oleg 22.5.2009, 0:30
они самые :-)
Автор: Oleg95 26.5.2009, 10:49
Новую тему создавать не стал.. Пишу в эту...ОДОЛЕЛИ МЕНЯ НАХ ЭТИ ПРАДО/СУРФОВСКИЕ СТОЙКИ 
.История такова...При покупке машины за несколько месяцев ушатал родные стойки..Ну, думаю, издержки при покупке... Заказал Сранчи..Ждал 2 месяца из Владика..Пришли родные..Отправлял обратно..В итоге дождался...Умерли за 4 месяца езды по городу..Покупаю каябы серые...Продавцы говорят - весчь!!!...Особенно зимой...Все берут на трассу..Не пожалеешь...Было это полгода назад...За это время всего один раз выезжал в пампасы...Остальное время по городу..Причем стиль езды у меня спокойный.... Две недели назад услышал "долгожданный" стук...Полагаю, что это они родимые, т.е. стойки...Млять..Слов нет....Начинаю морально готовиться стать клиентом Радика по заказу подвески.... С другой стороны, все равно я собирался брать усиленные пружины, так что...Вопчем советуйте - чего покупать...Сам склоняюсь - либо айрон мэн, либо тач дог...по отзывам интерцептора понял, что оме - г.....Что лучше? В плане пружины с лифтом 2"..перед и зад +100 кг... ну и аморты к ним...примерно так...Очень хочется купить подвеску и не вспоминать про нее хотя бы пару лет...Помогайте, пожалуйста... 
Автор: KAMAZ 26.5.2009, 10:53
а стучат именно амортезы? Может сайленты? Может шаровые? Ибо просто поменять пружины и амортезы при убитом остальном толку ноль
Автор: Oleg95 26.5.2009, 10:58
На диагностику пока не ездил...Стук шибко похож на стоечный и по ощущениям морда стала слегка кивать...Все остальное менял..Шаровые проверял несколько месяцев назад...
Автор: KAMAZ 26.5.2009, 10:59
ты меня не понял, я тебя развожу на полиуретановые сайлент-блоки
Автор: Oleg95 26.5.2009, 11:01
Как приду заказывать - обговорим...Кинь ссылку с ценником, пож-та
Автор: oag 26.5.2009, 11:35
Аморты должны соответствовать пружинкам. Низя ставить пружины +100, + 200 кг и мягенькие амморты. Точнее - можно конечно, но помрут быстро аммо. И если у тебя лифт, то надо, судя по всему, отбойники удлинять. ИМХО. Пусть специалисты дополнят/поправят
Меня тоже надо на них развести
Сколько стоят они? чтобы сразу во все места их напихать..
Автор: crazybubble 26.5.2009, 12:06
Полиуретановые сайленты - предмет больших дебатов. Кто плюётся, а кому везёт... Кто-то рад "оранжевым", кто-то жёлтым - в разных местах их "пекут" иначе, бывает что от технологии отходят. Потому, со временем сходятся во мнении, что нет ничего лучше родных японских "резинок".
Автор: oag 26.5.2009, 12:13
Возможно, но где взять эти "родные японские резинки"? Заказывать в японии? а ценник какой будет на них? А если не в японии, то большой шанс купить "неродные японские резинки"
Автор: Oleg95 26.5.2009, 13:19
Насчет соответствия никто и не спорит...
А вот на счет отбойников...У прадо/сурфов с ними болезнь..На родных отбойниках и родных пружинах "зад" пробивает на кочках..Лечится именно лифтом...Поэтому лифтовать подвеску и ставить удлиненные отбойники, имхо глупо...
О каких сайлентблоках идет речь? Те, которые в нижних и верхних рычагах стоят? Или еще какие-нить есть?
Автор: KAMAZ 26.5.2009, 13:29
Сайлент-блоки выпускает Тач Дог, кстати парочка висит в магазине "Клаксон" по феерической цене... уже много лет висит. Но я лучше рашен производство поищу. Чай ребята не первый год работают и цены очень даже вкусные.
Автор: crazybubble 26.5.2009, 13:33
Oleg95, мне меняли спереду. Теперь на очереди задок. Думаю, что резинка-железка в хорошую сумму станет. Когда покупал заранее сайленты на перед, ещё не был объявлен Мировой финансовый кризис... и то... цена не радовала за оригинал.
Автор: Oleg95 26.5.2009, 13:34
Я слышал, что питерские не плохие....Те, которые в Автомиге продаются..И даже научное объяснение этому есть..Тока я его забыл, потому как мне не нужно это было)))
Автор: oag 26.5.2009, 15:28
А вот на счет отбойников...У прадо/сурфов с ними болезнь..На родных отбойниках и родных пружинах "зад" пробивает на кочках..Лечится именно лифтом...Поэтому лифтовать подвеску и ставить удлиненные отбойники, имхо глупо...
Родные отбойники бывают разной длинны! и не глупо это вовсе.. лучше уж биться в отбойник, чем менять каждый месяц амморты.. У меня ничего не пробивает.. но на отбойники "ложится"..
А чтобы "зад" не пробивало, надо поставить пружины более жестские, и не обязательно лифт делать.. хотя если ты пол тонны грузишь, то все равно не поможет..
Да, Радик, поищи.. цена интересует. Если не напугает, то закажу себе.
А в рейку рулевую тоже что-то есть из полеуретана?
Автор: Oleg95 26.5.2009, 15:45
А чтобы "зад" не пробивало, надо поставить пружины более жестские, и не обязательно лифт делать.. хотя если ты пол тонны грузишь, то все равно не поможет..
Впереди тоже отбойники есть? К "заду" у меня вопросов нет..И вообще меня любые стуки нервируют..будь то отбойники, то ли еще че-нить...))) 3 месяца наслаждался "безмолвием" после того, как линки новые поставил..теперь вот снова....
Автор: Shiko 26.5.2009, 15:46
oag,
ищи здесь ... http://www.polyurethan.ru/index.php?categoryID=23
каталожные номера зап. частей на свою автомашину можешь найти здесь - http://toyota.japancats.ru/modif.asp?carid=211&treg=J
Автор: oag 26.5.2009, 16:01
Ты же сам написал про "зад"... про то что смысла нет отбойники менять
что-то я тебя недопонял А линки удлиненные были?
Автор: Oleg95 26.5.2009, 17:45
что-то я тебя недопонял А линки удлиненные были?
Про "зад" я писал, что это болезнь... Я не страдаю, так как лифтован...У меня передние постоянно умирают...Линки родные стоят...
Народ, а чего никто про амортизаторы не высказывается? На дроме сегодня читал, дык там говорят, что серые каябы чуть ли не лучшие...Не поймешь, блин кому верить..Рассуждаю след. образом..Так, как мне нужны усиленные пружины с лифтом, а использовать лучше комплекты одной фирмы, то каябы мне не подходят...Остаются тач доги и айрон мэн..ну еще какие-нить бильштайны...А вот на этом месте я и "буксую")))
Автор: oag 26.5.2009, 17:51
Обычно линки удлиняют..
Автор: Oleg95 26.5.2009, 17:54
При лифте в 2" - не критично....Переделки минимальны.. Можно удлинять, можно нет...Если лифт больше, то там много чего надо удлинять...
Автор: Dimmon 26.5.2009, 19:17
Oleg95, по амортам и пружинам, а также сайленблокам скажу только одно, ходит классно только новый оригинал. Неоднократно в "Тойоте" приобретали стойки на Сурф И Прадо 95 и ставили... и ходит! Прекрасно ходит. Цена, конечно албанская, но за удовольствие надо платить. А серая Кояба - дуст, а разговор о целостности всей подвески не пустой далеко. Ведь причина стука может быть и не только в амортизаторах...
Автор: anastas 26.5.2009, 22:17
Oleg95, BILSTEIN - B6 OFF-ROAD тебя спасет http://www1.carparts-cat.com/webkat.asp?SID=0094247592506316018016&ROOT=1
Автор: PRADOV 26.5.2009, 23:35
Не знаю как на 95 Прадосе, я себе на 78-ой поставил пружины Toyosima ONE SUS (красные)лифт+2, брал в Тумоторе+ поставил проставки чтобы добиться лифта 3-4 (учитывая силовой бампер и лебеду) .Пружины по жесткости очень нравяться. Совместил с амортами Шинкай (желтые) от 80-ки передние по кругу. Полет нормальный, но аморты оказались мягковаты, советовали поставить серую каябу, но я предпочел однотрубники. Как Шинкаи умрут буду ставить каябу Мономакс. Тач догами и всякими айронменами эксперементировать не хочу так как отзывы о них очень уж неоднозначные, а ценник негуманный.
Автор: oag 26.5.2009, 23:50
Из всего этого понял, что ничего не понял
пошел читать матчасть
Автор: PRADOV 27.5.2009, 0:17
пошел читать матчасть А что не понял-то? Могу более конкретно и вдумчиво если пояснишь где пояснить
Автор: oag 27.5.2009, 0:22
большую часть наименований первый раз слышу
А так примерно понятно.. но к моему сурфу, пожалуй, не применимо
Автор: PRADOV 27.5.2009, 0:48
http://2motor.ru/ Вот эти пружины. Вро де бы и на сурфа есть.
Автор: PaWELL 27.5.2009, 8:47
В прошлом году к нам приезжали друзья единомышленники из Якутска, Off Road клуб "Мамонт". На Сафаре стояли аморты Тач-Дог, естественно я пристал к хозяину с вопросами, так как сам глаз положил на подобную подвеску. В кратце - он очень доволен. Километраж который они прошли по трассе (ходили и в Новосиб и к нам в обратку) значителен. Аморты достаточно жесткие и позволяют загружать авто как это необходимо для Экспедиционника. Они так же двух-трубные, а это гарантия что при попадании камня тебе не придется снимать и выкидывать их из-за погнутой трубы. Так же на них стоит гидрокомпенсатор, который оберегает аморт от пробоев, которые так свойственны (как я понял из разговора выше) Сурфам на их задней подвеске.
Автор: Oleg95 27.5.2009, 9:13
А эти друзья-единомышленники зимой или летом приезжали? Вчера встречал мнение, что Тач доги мороз плохо переносят..
Не совсем согласен....Оригинальные стандартные запчасти хороши на стандартных машинах..В моем случае не подходят...
Чета не открывается(( А отзывы есть по бильштайнам?
На 78-м прадосе меня и черные каябы с пружинами от 80-ки и проставками радовали...На эту машину что ни поставь, все нормально будет))) С моей нынешней такое не прокатывает...
To interceptor Ты ж поставил тач доги? Уже есть что про них рассказать или еще рано?
Автор: PaWELL 28.5.2009, 8:31
Летом. Все может быть, производитель-то Австралия! Ребята с Камчи приехали, у них на Крузаке Ураловские аморты стоят - ход 31см!!! Правда выбирали пару из двух десятков.
Автор: interceptor 28.5.2009, 13:03
А, по Якутии на Таф Догах ездят и на ураловские не меняют....
Автор: KAMAZ 31.5.2009, 15:57
ищи здесь ... http://www.polyurethan.ru/index.php?categoryID=23
каталожные номера зап. частей на свою автомашину можешь найти здесь - http://toyota.japancats.ru/modif.asp?carid=211&treg=J
именно на этом сайте я смог найти такие редкие сайленты себе в нижнее ухо амортеза, себе буду заказывать. Дешевле, чем неоригинал в Магадане
Автор: 23898 11.11.2009, 14:31
Если есть информация, поделитесь пожалуйста. Кто удлинял отбойники? Интересует технология и есть ли варианты их удлинения?
Автор: oag 11.11.2009, 15:45
а они сами по себе бывают разной длинны.. во всяком случае, у 185-го сурфа есть два варианта отбойников. Может просто поискать более длинные?
Автор: ertyui 15.1.2010, 0:03
Поделитесь опытом товарищи. Есть ли какие-то одинаковые параметры в которых выражается жёсткость амортизаторов и пружин? Я имею ввиду если подбирать пружины одной фирмы и аморты другой, есть ли какой-нибудь отличительный знак, присущий обоим деталям? Например: серый амортизатор каяба, жёсткость равна 7 Жо, соответственно под него надо брать только пружины с аналогичной жёсткостью. И если есть, то где эта цифра/параметр указываются, как выглядят/обозначаются ?
Автор: p.oleg 15.1.2010, 1:57
Автор: oag 15.1.2010, 2:06
Я думаю, что нет такого. Т.е. придется опытным путем устанавливать истину или воспользоваться чужим опытом. Но я бы взял готовый комплект от именитого производителя (пружины+амморты).
Автор: 23898 15.1.2010, 11:00
Вроде общих стандартов измерения и обозначения жёсткости нет, у каждой фирмы свои параметры,но как указал oag
у многих серьёзных производителей уже подобраны комплекты для конкретных машин с соответствующей с жёсткостью и желаемым лифтом
у Touch Dog:
Автор: Oleg95 15.1.2010, 12:40
Можно грубо посчитать...У некоторых производителей указаны килограммы дополнительной нагрузки, а у некоторых количество возможных дополнительных акцессуаров...Например, силовой, бампер, лебедка и т.д. Так что примерную нагрузку можно высчитать..
Автор: 23898 15.1.2010, 19:52
[attachment=41944:проставка.jpg]
Я ещё не лифтовался, по отбойникам вроде нашёл вариант:
http://forum.racing.kz/index.php?showtopic=18274
НА НИССАН ПАТРОЛ
Чертеж проставки под отбойники на передней оси.
Вытачиваются проставки. На мосту, в центр выступа на чашке пружины приваривается гайка. Ставится проставка, прикручивается болтом сверху, НО: на болт одеваются шайбы так, чтобы плоскость края болта совпадала с плоскостью проставки.
Болт и гайка - М14. Жесткость не ниже 5.8 (не китай). Не забудьте все покрасить и проантикорить.
Размер Х - высота проставки. При лифте 4" я сделал ее 50 мм.
Тестирование: на скорости плавные выбоины проходит намного увереннее. Морда перестала клевать вниз. в тоже время ударов нет - проставки отрабатывают очень мягко. Рекомендую поменять отбойники. Новые - эластичные, старые были очень жесткими....
Еще плюсы: Без проставок, пружины намного больше сжимаются при прохождении препятствий (немаленьких) и при приземлениях, а следовательно и быстрее просаживаются.
|
Автор: p.oleg 16.1.2010, 15:52
смысл в длинных отбойниках для сохранения пружин конечно имеется, но если лифтуешся пружинами и соответствующими амортами, то помимо увеличения высоты авто над мостами, еще увеличивается и артикуляция подвески, что для проходимости тоже немаловажно...а нарощенные отбойники этот плюс уничтожают
Автор: Kelt 16.1.2010, 17:11
Ездил на китайских оригиналах, которые в Магадане купил, и жизни радовался. Пружины стояли мягкие. Машина ехала хорошо.
Этой осенью при замене пружин на тачдоги сломал линк одного аморта. Пришлось срочно купить две каябы (обычные черные). Стало хуже, машина как кисель. Это учитывая что пружины гораздо жестче тех, которые раньше были.
Стало быть серые каябы это одно и то же что оригинал по жесткости...
Автор: 23898 16.1.2010, 18:25
Как ощущения от тачдогов, они с лифтом или стоковая длина?
Автор: Kelt 16.1.2010, 18:44
Тачдоги стоковые, но дают лифт примерно в 50 см. (2 дюйма) за счет того что усиленные и непробиваются. Их три типа, легкие, нормальные и жесткие. У меня нормальные. Естественно, выпускаются и лифтованные варианты.
Впечатления хорошие. Подвеску не пробивает. А раньше это доставало на трассе.
Автор: safari65 18.1.2010, 14:45
Кельт, а под тачдоговские пружины какие поставил амортизаторы?
Автор: Kelt 18.1.2010, 18:57
Стандартную черную каябу для стоковых 78. Уже жалею. Время было позднее, только в старт успевали заехать. Больше никогда каябу не куплю...
Автор: ЮВС 12.2.2010, 13:40
Себе на Эску поставил на всю подвеску полиуретан владивостокский, пару недель езжу. Хуже не стало...
Автор: anastas 12.2.2010, 21:56
Что значит на всю, можно поконкретнее? В планах замена сайлентов.
Автор: interceptor 12.2.2010, 22:09
Общался с Сафаристами (ходят на Якутск), говорят лучше японских нет, полеуретан рассыпается.
Автор: ЮВС 12.2.2010, 22:25
Втулки стабилизатора, Сайлентблоки рычагов передней подвески, Сайлентблоки рычагов задней подвески, Сайлентблоки А-рычага. Но у тебя сзади тяга Панара. Там вроде тоже есть.
Автор: safari65 19.2.2010, 1:02
А кто выскажет реальное мнение о пружинах и амортизаторах Добинсон, есть такие пользователи?
Автор: Shiko 19.2.2010, 1:41
много читал на форумах, но особливо применительно к форикам... отзывы очень хорошие!!! Сам в долгосрочном проекте ... закладку сделал ...
Автор: p.oleg 19.2.2010, 10:21
на некоторых нисановских форумах Добинсон называют Говнодобинсон, много нареканий по пружинам, быстро садятся...по этому я не стал на себе проверять и поставил сцобаки
Автор: 23898 19.2.2010, 10:28
Практики использования Добинсонов нет, но если пофлудить 
то судя по отзывам на дроме, по убыванию качества:
1.Тач дог
2.Айрон мэн
3.OME
4.Ранчо
5.Добинсон
Автор: Oleg95 19.2.2010, 10:30
На лендкрузере не шибко хорошо о Добинсоне отзываются....Я, честно говоря, в смятении....Пора уже подвеску менять..Пружины просели..Но не знаю чего брать...МечУсь между ОМЕ и Таф догами....Хотя вот недавно встертил, что в Питере сейчас налаживают производство хороших пружин на 95-е прадики...80-ки и 78-е на них давно уже ездят...Прогрессивная навивка...При малых ходах подвески(3-4 см) работают большие витки и подвеска мягкая...А при загрузке машины подключаются малые витки..Грузоподъемность увеличивается...Короче, идея хорошая...Смущает пока только то, что пружины стокового размера скорее всего будут...Неохота опять с проставками ездить...
Автор: safari65 19.2.2010, 10:49
Вот та же проблема, мечусь от одного производителя к другому и определиться не могу, к тому же на лтшный 78 нашел комплект подобранный пружины+амортизаторы только у Добинсона. Олег, а что за сайт ленинградского производства, есть ссылка?
Автор: Oleg95 19.2.2010, 11:22
Вот тут тема есть, почитай: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=63952&st=0
Автор: Shiko 19.2.2010, 11:39
расстроили вы меня ...
Автор: Kelt 23.2.2010, 0:22
Тач доги покупай. Единственный пока незамаранный бренд. Еще годик, и он разбавиться подделками, после чего репутация будет как у того-же добинсона...
А то что в Питере налаживается - лучше подальше держаться. Они там только у себя в сортирах наложить могут...
Автор: 23898 23.2.2010, 0:27
Уже появились китайские Тач доги, вроде цвет жёлтый более ядовитый и надписи на коробках не чёткие.
На http://www.club-nissan.ru/forums где то читал.
Автор: avto1 1.3.2010, 18:37
Tach dog и есть тайвань
OME cделано в австралии
Автор: p.oleg 1.3.2010, 19:05
дануна, Таф Доги Австралия
Автор: 23898 1.3.2010, 22:09
OME cделано в австралии
Полностью согласен, Tach dog -Тайвань, а может даже Китай
TOUCH DOG - Австралия.
Автор: Shiko 22.4.2010, 13:51
Спасибо!
В общем нашёл я на своего фора лифт-пружи Ironman... Кинул заявку ...
А для Вас "на затравку" выкладываю каталог Ironman - 
ironman08.part1.rar ( 1.39 мегабайт )
: 296
ironman08.part2.rar ( 950.28 килобайт )
: 257
и миникаталог-прайс (украинского магазина) - 
Каталог_Ironman.xls ( 25 килобайт )
: 353
И просто о пружинах Ironman:
- Высококачественная кремний-марганцевая пружинная сталь для большей долговечности пружин.
- Холодная спирализация пружинной стали.
- Упрочняющая дробеструйная обработка как защита от деформирующей силы
- Предварительное тестирование пружины под нагрузкой
Пружины изготавливаются из высококачественной стали SUP9, жесткость которой может вариировать, что обеспечивает производство пружин с различными индексами жёсткости (A,B,C,D) Индексное разнообразие способствует адаптации автомобиля под конкретные или универсальные условия експлуатации.
Все пружины IronMan изготавливаются методом холодной спирализации без высокотемперетурной обработки, в отличие от большинства других производителей подвесок, которые используют технологию горячей спирализации ради удешевения себестоимости производства, но ведь температура приводит к потере упругости стали.
Холодная спирализация пружин гарантирует безупречную однородность, упругость и выносливость пружинной стали.
Автор: p.oleg 22.4.2010, 13:59
в екселевском прайсе непонятно, цена за одну пружину или за пару? и они что для всех лифтов одинакого стоят? если за пару то вкусный ценник, а если за одну то дорого
Автор: Shiko 22.4.2010, 14:03
p.oleg, на цену можно не обращать внимания - это же Украинский shop...
Автор: Shiko 6.5.2010, 11:58
Думал, думал о Добинсонах и Айронмэнах ... и купил, точнее заказал, пружины Ironman ...
Одно омрачает - срок поставки = 3 месяца...
Автор: 23898 6.5.2010, 12:02
Shiko, С лифтом или стоковая высота?
Автор: Shiko 6.5.2010, 12:05
+ 35 мм. , + 50 кг. - передние, + 200 кг. - задние. Пружины холодной завивки.
P.S. сейчас на форе пружины Low down (антилифт) - 40 мм.
Автор: D-imon 6.5.2010, 20:41
Shiko
откуда заказывал
Автор: Shiko 6.5.2010, 23:35
D-imon,
www.4x4shop.ru
Автор: Silverstone 8.5.2010, 5:24
Подвеска реально хорошая,я бы даже сказал отличная.Уже 3-й год мой друг на 80-ке в разных режимах её укатывает,а она все также бодра и крепка.Это,пожалуй из серии тех товаров за которые один раз заплатил много,зато потом живешь спокойно и не волнуешься...Что касается климатических условий,то скажу что народ из Мурманских клубов,где тоже холодно не жаловался.Думаю для Магадана вполне приемлимо.IRON MAN побюджетней,да и похуже надо отметить.С TOUGH DOG не доводилось встречаться,хотя слышал что вроде неплохо всё но все чаще китай прет.Короче я за OLD MAN EMU...
Автор: Shiko 21.7.2010, 12:06
ценник за пару, но + 10% и ещё расходы на доставку в Магадан.
Автор: crazybubble 19.1.2011, 18:11
Вообще не понял:
http://4x4shop.ru/index.phtml?a=a&action=tovar_item&rzd_id=suspension_lift_kits&srzd_id=toyota_susp&tov_id=1992
Как-то невнятно по производителям.. этого Toyota 4Runner VZJ185, KZJ185 Lift 2"
Пружины 4 шт
Амортизаторы 4 шт
И вся инфа...
Это OLD MAN EMU предлагают?
Автор: Shiko 19.1.2011, 18:14
crazybubble, это тебе у менеджера магазина надо уточнить.
Автор: Oleg95 19.1.2011, 18:15
crazybubble, рекомендую все-таки пружины питерские...Видел тебя в теме))) Тока надо с Владом точно все обговаривать..Очень уж он невнимательный..А на сурфы вроде как отработана у него технология
Автор: crazybubble 19.1.2011, 18:37
Спасибо, Оleg95. У меня сейчас лифт 2" от Estonec обычными резиновыми проставками. Езжу два года почти так. Хвала тебе, Валера! Но это было такое экстренное решение, так как стали тереть спереду мои 265/75/16 колёса по причине усталости родных пружин и немного аммортов. Хочется исправить ситуацию. Для меня самое простое: сразу лифт-комплектом готовым. Отрыв кузова от рамы не рассматриваю вообще. Только без вмешательства в конструккцию. Пусть остаётся "гражданской" машиной. Надо 2-4". К штатным колёсам возвращаться не хочу.
...
Влад-Питер, мне кажется в 185-линейке сурфов был сыроват ещё 3 мес назад... Как сейчас не знаю. И мне пока трудно сформулировать ему мои требования. Я не знаю, какие у меня будут амморты: штатные или длиннее.
...
Ходил на Сайт Таф-догов - комплекты есть на Крузеры 80-105 и на Сафарь-легенду 4". Раннеры... типа нет таких машин в природе. А самое плохое - противоречивость в отзывах, как у нас на форуме, так и в других источниках. К оригиналу все приходят в итоге... Но задрать-то чуть надо - шо поделать, ландшафт такой у нас.
Автор: Oleg95 19.1.2011, 18:56
...
Влад-Питер, мне кажется в 185-линейке сурфов был сыроват ещё 3 мес назад... Как сейчас не знаю. И мне пока трудно сформулировать ему мои требования. Я не знаю, какие у меня будут амморты: штатные или длиннее.
...
Ходил на Сайт Таф-догов - комплекты есть на Крузеры 80-105 и на Сафарь-легенду 4". Раннеры... типа нет таких машин в природе. А самое плохое - противоречивость в отзывах, как у нас на форуме, так и в других источниках. К оригиналу все приходят в итоге... Но задрать-то чуть надо - шо поделать, ландшафт такой у нас.
4" - это жестко...Надо кастор кит ставить..Либо комбинировать 2" подвеску и 2" бодик..От проставок надо избавляться, потому как геморройно будет техосмотр проходить. Спроси у Вальдемарыча..Он на питерских пружинах уже несколько месяцев ездит. Но тут надо по двигателю еще смотреть..На разных двигателях - разный лифт. Преимущество питерских пружин, как раз в том, что они делаются под оригинальные амортизаторы..Не реклама))) Сам я с ними до сих пор не вырулил..Вернее вроде бы подобрали, но окончательного продукта у меня еще нет..Крокодилу поставили..
Автор: crazybubble 19.1.2011, 19:01
Спасибо. Согласен. К Вольдемарычу постучусь тоже.
Автор: oag 19.1.2011, 19:50
Я тоже хочу менять пружины на +2"... рассматриваю вариант питерских... вот только один вопрос меня интересует. Хоть пружины и под стандартные амморты, но ведь амморты у меня далеко не новые. Не разорвут их эти пружины?
Автор: Oleg95 20.1.2011, 10:37
А почему они должны их разорвать? Вообще-то не представляю, как на нашей передней стойке можно получить лифт в 2" с родным амортом, хотя многие утверждают, что можно...Один из вариантов пружин питерских, которые мне прислал Влад во время экспериментов, задрал морду на 4 см... Ощущения от езды, скажу я вам, были не из приятных.. Ехал как на табуретке до гаража..Потом машину не трогал до прихода новых пружин. В идеале, с питерскими пружинами на морде, лифтоваться надо проставкой между стойкой и рычагом..ИМХА..Хотя у многих получается и попутный лифт..И вроде как довольны..Очень нравится работа этих пружин..Не жалею нисколько..
Автор: crazybubble 20.1.2011, 13:32
Спасибо вам. Советы и мнение Олега и отзыв Вальдемарыча - ценны.
Автор: Oleg95 20.1.2011, 15:04
Че Вальдемарыч то сказал?
Автор: p.oleg 20.1.2011, 15:11
аморты ОМЕ по сравнению с Собаками как? надежность? дубовость?
Автор: crazybubble 20.1.2011, 16:54
Эх, прости Вальдемарыч... (вдруг это страшная тайна?) Говорит, что здорово стало: на гребёнке зад меньше стало закидывать, ушли пробои подвески и штатный размер пружин поднял машину прим. на 5см. (2 дюйма и есть).
Автор: Oleg95 20.1.2011, 16:58
У тебя такого лифта на морде не будет..Двигатель тяжелее..Будет плюс 1, максимум, 2 сантиметра..На сурфе с казетом будет - сток..
Автор: crazybubble 20.1.2011, 17:02
Под Прадо и штатные пружины толще, чем на Сурфах. Правда же? Мой коллега так и сделал: заменил на Сурфе пружины прадовскими и тоже как-бы рад. Но лифта (на глаз) не случилось. А ездить стало приятно. Говорит: "сбитая-такая машина стала...". До упражнений Эстонца, у меня машина ехала мягко, как "почти Кроун", а когда поджали пружины проставками, я прочувствовал эту "сбитость". Мне такое больше по-нраву.
Автор: Oleg95 20.1.2011, 17:11
Олег, у меня сложилось такое мнение, что таф доги более морозоустойчивые...И, что пружины ОМЕвские проседают быстрее..На таф догах есть регулировки жесткости..На ОМЕ не знаю
Тут вот какое дело..Если поставить прадовские пружины на сурф, то машина станет жестче и грузоподъемность у нее незначительно повысится..Хотя на Прадах, также, как и на сурфах есть болезнь - пробивает "зад" на кочках..Я не знаю можно ли вылечить это прадовскими пружинами...Питерские пружины имеют прогрессивную навивку..Если колесо работает 5-6 см, то сжимаются большие витки..В итоге подвеска работает мягко..Если грузить машину, то подключаются маленькие витки..Т.е., имеем, как бы двойную работу пружин..Мягкие и в тоже время грузоподъемные..
Ребята, я вас не прибалтываю и не рекламирую продукт))) (если нарушаю правила, то сообщение удалю)..Я описываю свои ощущения..Ну и хочется, чтобы у людей тоже все хорошо было)))
Автор: Shiko 20.1.2011, 17:20
ИМХО! Пружины с прогрессивной навивкой и толщиной прутка - лучшее что когда-либо было создано инженерами, разрабатывающими подвеску!
Конечно же не беря в расчёт её спортивные и дорогие варианты - многорычажка, толкатели, ...
Автор: crazybubble 20.1.2011, 17:27
Спасибо вам, да - имеют значение любые, описываемые вами нюансы... Олег, получается - 5VZ-FE самый тяжёлый двигатель в 185-семействе? Тогда, что посоветуешь: как мне объяснить Влад-Питер, что нужно и штатные аморты оставить и чтобы в арке над колесом было посвободнее (резина будет 31-32)? Информация была бы полезной не одному Сурфоводу на нашем форуме. Я конечно и сам к нему обращусь, но может тебе известны уже готовые решения. База-то у нас одинаковая с 95-м...
Автор: Oleg95 20.1.2011, 18:01
Самый тяжелый Казет..Посоветовать могу только списаться с кем-нить на ленд-крузере, кто у него уже купил на точно такую же машину..И потом заказать такой же комплект..Потому как сейчас Влад начал мудрить пять вариантов пружин..Все его пружины делаются под родные аморты..Лифт получается разный из-за разного веса двигателей..На сурфах, насколько я понял получается так: 2,7 бенз - лифт 3-4 см; 3.4 бенз - 1-2 см; казет - стоковый размер..Если нужен больший лифт, то надо ставить проставку и никак иначе..Это мы говорим про морду..Гражданский вариант пружин из 16 мм прутка..На зад гражданский вариант пружин (+400 кг) дает 4-5 см лифта..На прадах другие пружины и другие величины..
Автор: oag 20.1.2011, 18:28
Ребята, я тоже хочу заказать пружины питерские. Поэтому, если кто будет заказывать себе, имейте меня ввиду. Глядишь и доставка чуть дешевле обойдется.
Автор: crazybubble 16.2.2011, 13:07
Не вынесла душа поэта... Заехал три недели назад в "4х4", что возле Меркурия... Был у них в наличии комплект "Таф Дог" для Прадо'95. Я не устоял и опустошил кошель на "полтос".
Что там было в комплекте:
Амортизаторы:
Ralph - задние.
Перед - не помню (простите)..
Пружины:
Tough Dog для Toyota Prado 90/HiLux 185 перед комфорт +25мм (TDC971S)
Tough Dog для Toyota Prado 90/HiLux 185 зад комфорт +25мм (TDC973S)
Для лёгкой нагрузки.
.......
Установили в боксе "Nord-Trophy" (Валера, Костя)
Две недели теста:
Визуально - задок чуть поднялся, перед без изменений внешних, хотя убраны были прежние резиновые проставки. Резина стоит та же - 265/75/16. Чуть подтирает на кочках в поворотах (как до проставок)
Ощущения от поездок: Хуже не стало точно. Комфортно-мягко, но без тошноты слава Богу... Чихнёшь - машину не раскачивает - это по переду. Сзади - просто песня. Там где раньше "40", теперь можно "60" и больше. Пассажиры, также сказали, что теперь комфортней. Я опасался, что "ральфы" будут дробить позвоночник, но в сочетании с "комфортными" пружинами всё оказалось очень здорово.
Следущий шаг - возврат в штатный размер шин: 265/70/16. Потому что мне стало понятно, что проезжаю и "усаживаюсь" там же, где и "33-колёса".
Ну, вот... Главное конечно - это "собачья" наклейка...
Автор: romzes 10.3.2011, 11:52
OLD MEN не плохая подвеска,езжу уже два года на ней и в морозы,не жалуюсь,заметно приподнялась и выглядит бодрячком,тока жестковата мне кажется,на родной особо поездить не получилось,выкинул её нафик.
Автор: crazybubble 10.3.2011, 12:22
Это уже показатель. Повезло.
Автор: tod 49 13.4.2011, 23:37
Наконец-то пришли страусы, послезавтра буду ставить +2".
Заказывал на http://www.honduras.ru.
Автор: tod 49 19.4.2011, 8:18
Установил OLD MAN EMU +2". Брал средние по жесткости пружины. Ощущения: практически исчезли крены в поворотах, на первых порах тяжело привыкнуть; подвеска стала более энергоемкой, но тряски нет, комфорт повысился (парадокс). Скоро появятся лежачие полицейские, протестируем прохождение.
Автор: pingo 19.4.2011, 18:25
Подскажите,пружины есть с упругостью, N/mm 37 и N/mm 88. Получается 88 более жёсткие ? Какие лучше взять?
Автор: KAMAZ 19.4.2011, 18:26
pingo, зависит от нагрузки. Если нагрузка большая (железный бампер, лебедка, доп. бак, куча груза) - лучше жесткость выше
Автор: tod 49 19.4.2011, 21:53
Я исходил из следующей информации для ТLC 80:
Брэнд OLD MAN EMU_Австралия (обычный лифт 2дюйма или 5 см.)
Перед: (КАК для бензиновых так и для дизельных моделей)
Обеспеченный лифт по фронту - от 10 до 50 мм (в нагруженном состоянии автомобиля).
Для переда делают 3 вида пружин+под них просчитанные по диапазону хода аморты.
1. Если по переднему фронту, Вы + к массе STD, грузите не более 50 кг (например только защитный бампер, или лебедка(35-50кг) встроенная не в него, то ставят:
Пружина OME 851 + Амортизатор (N73*или N70)
Обеспеченный лифт=от 10 до 50 мм.
ЭТОТ ВАРИАНТ ОБЫЧНО СТАВЯТ, те, те кто не хочет лифтовать, но хочет качественную замену в системе подвески, фактический лифт не видим вообще. Но CASTER KIT все равно нужно менять, выровнять угол кастра до 2-х градусов достаточно.
2. Если грузите + к STD массе дополнительно от 51-до 110 кг (это уже в среднем: бампер+лебедка до 60 кг)
Пружина OME 850 + Амортизатор (N73), лифт реально будет от 30 до 50 мм в нагруженном состоянии.
3. Если грузите + к STD массе дополнительно до 110 кг., то
Пружина OME 861(самые “жесткие” + Амортизатор (N73), лифт реально будет 10 мм в нагруженном состоянии.
4. Рулевой демфер Вы ставите тоже усиленный – OMESD24 (он вообще не взаимозаменяемый, не ищите);
5. Необходим Caster KIT OMECA 77B 1 комплект со смещенным центром ( в нем 4 кастровых сайлентблока 2 для лев.сабли/2 для прав. сабли), именно он вернет Вам мост в корректное положение. Да, бывает и не ставят его, так и ездят с мостами развернутыми от исходного значения. Последствия знаете. Потом, докупают все равно!
Зад: (КАК для бензиновых так и для дизельных моделей):
Обеспеченный лифт = от 20 до 50 мм.- в нагруженном состоянии автомобиля.
ПРИ
1.Мин. нагрузке (фактически ваш заводской вариант пружин) ОМЕ 860+аморт. N 74Е*
2. При нагрузке + к STD массе дополнительно constant 200 кг - ОМЕ 863+аморт N 74Е
3. При нагрузке + к STD массе дополнительно constant 400 кг - ОМЕ 864+аморт N 74Е
4. При нагрузке + к STD массе дополнительно constant 600 кг - ОМЕ 868+аморт N 74Е
• Пружины OME для TLC 80 : Отзывы НЕ жесткие, держат свой уровень. Главное не делайте ВИНЕГРЕТ; не нужно покупать пружины OME и под них подбирать аморты KYB или другие варианты. Или вперед ставить что-то, а на зад ОМЕ элементы.
• Я не буду спорить ни с кем, у всех есть свое мнение и практика!!!!!!
• Пружина ОМЕ+Аморт ОМЕ (это просчитанная идеальная комбинация, как элемент интегрированной системы. Подбирается в лабораториях опытным путем до 5 лет. Эти комбинации позволяют лучше демпфировать толчки.
• Статистика: 85% “Винегретчиков” при второй покупке элементов подвески, берут пружины ОМЕ и зад и перед, а под них рекомендуемые аморты.
Леди_ЛУ
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)