Нет сомнения в том, что американские военные были достаточно хитросделаные товарищи, ведь даже покидая территорию Филиппин после войны, умудрились делать деньги из списанной техники, продавая филиппинцам бывшие в употреблении военные джипы по 200 долларов за штуку, которые со временем превратились в «джипни» — уникальную субкультуру общественного транспорта. Это больше чем просто «маршрутка» на Филиппинах, это, безусловно, один из символов страны. Сегодня я расскажу и покажу филиппинские маршрутки, а также покажу сколько филиппинцев помещается в трехколесном мотоцикле-такси 🙂
Вы не довольны общественным транспортом в своем городе — тогда это репортаж для вас!
Осторожно, под катом много фотографий.
Все начиналось вот с этого джипа «Willys & Ford». Менялась обшивка, достраивалась крыша и т.д… Современные джипни (точнее компоненты для старых армейских шасси) производятся на множестве больших и маленьких фабрик по всей стране. Филиппины сейчас невозможно представить без джипни, это уникальная туристическая экзотика встречает прямо в аэропорту. Обычно работают два человека — водитель и кондуктор-зазывала.
Транспортные регулирующие органы ввели обязательное лицензирование водителей, работа должная осуществляется по регламентированному маршруту, стоимость проезда также регулируется. В Маниле в среднем это 0,25-1 USD.
В газете «Метро Манила» экологи опубликовали тест, в котором говорится, что потребление бензина у 16ти местного джипни соответствует 54х местному автобусу с кондиционером. Хотя, впрочем, понятие «экология» и Манила не совместимы.
Также есть модификации для частного и семейного использования:
В каждом городке есть один или несколько джипни-терминалов, откуда можно уехать в нужном направлении:
Вместимость — 15-24 человек, иногда люди стоят в проходе, это очень неудобно. Иногда впрыгивают на ходу и также выходят. Иногда не платят за проезд.
На переднем сидении с меня взяли плату за двоих, так как обычно там сидит два филиппинца:
Знак «мерседес» никакого отношения к джипни не имеет, просто вариант декора:
Улицы пригородов Манилы:
Конец ноября… жара +30, однако скоро Родждество, Санта-Клаус смотрится достаточно комично в такой климатической зоне
Предрождественский декор дороги:
Сзади автобусов и джипни есть «опрос» водителей «как вам мой стиль вождения? позвоните или отправьте смс…» Идея мне понравилась:
А это мотоцикл с коляской, следующий по классу вид транспорта. Аналог такси на сравнительно небольшие расстояния. Стоимость проезда начинается от 1 USD.
Мой рост — 185см, я сижу в коляске несколько сложившись и согнув голову. Ноги упираются в передний бортик, между ног держу фоторюкзак:
А теперь посмотрите, как это получается у филиппинцев.
Байк подъезжает к остановке джипни, подвозя небольшую компанию. Один человек сидит за водителем сверху, второй на коляске сзади:
И ПЯТЬ (!!!) филиппинцев в самой коляске! Итого 7 человек 🙂 И, я уверен, это не предел:
Джипни — это не просто маршрутка, это еще и кино, одежда, арт и прочее и прочее…
В 2011ом году BBC показали эпизод своей программы «Toughest Place to Be a Bus Driver», в котором усадили за руль джипни водителя Лондонского автобуса и выпустили на оживленные улицы Манилы.
Будете на Филиппинах?! Не ограничивайте себя только автобусами и такси с кондиционером 🙂 настоящий колорит можно почувствовать только в общественном транспорте!
В одном из следующих репортажей я продолжу рассказывать о Филиппинах и филиппинцах и о вулкане Тааль, который находится в озере в 80км от Манилы, его кратер заполнен водой, получается как-бы «озеро в озере».
источник: http://alexcheban.livejournal.com/
Спонсор сегодняшнего поста: Рекомендуем программа Ad-Aware Free для блокирования объявлений.
