0_123c2a_257dd9a_orig

В конце минувшего года в компании нескольких блогеров и кучи автожурналистов посчастливилось побывать в городе Набережные Челны, знаменитом прежде всего своим гигантским градообразующим предприятием под названием «КАМАЗ». Причём, мне уже доводилось ездить туда пару лет назад. Посмотрим же, чем порадовал камский завод в этот раз.

1. А порадовали промышленники вот чем. В порядке убывания полноприводный K4141 с кузовом Nefaz, четырехосный К5044 с колёсной формулой 8х4 и еще один K4141 с двигателем аж в 400 л.с.
0_123c29_63171cbe_orig

2. Как вам дизайн новейших КАМАЗов? По-моему, вполне неплохо, хотя даже знаменитая старая кабина, выпускающаяся до сих пор с многочисленными усовершенствованиями с 1977 года, и сегодня выглядит более-менее современно.
0_123c28_935f3255_orig

3. Кузова КАМАЗ пока самостоятельно не делает, а сотрудничает с НЕФАЗом.
0_123c27_b8fa8e19_orig

4.
0_123c26_148348a2_orig

5. Присмотримся поближе к морде одного из грузовиков. С некоторых пор логотип КАМАЗа именно такой, а само название «глобализовалось», перейдя на латиницу.
0_123c2b_c19aa8e4_orig

6. Зад.
0_123c2d_9412b36a_orig



7. Нагромождение деталей между кабиной и кузовом. Интересно, а почему всё это не закрывают, например, каким-нибудь пластиковым кожухом?
0_123c2c_3c0b2104_orig

8.
0_123c2e_96aa286e_orig

9. Важный момент — водитель поднимает кабину и собравшиеся имеют счастье лицезреть сердце грузовика — дизельный двигатель фирмы «Cummins».
0_123c2f_b501448_orig

10. Не менее волнующий момент — тест-драйв. Поскольку погода на этот раз была не очень, а на полигоне весьма скользко, да и автоматической коробки у представленных машин не нашлось, я решил не рисковать и проехался лишь пассажиром.
0_123c30_6d033442_orig

11. Интерьер, конечно, не премиальный, но для утилитарного грузовика вполне ОК. Даже пластик торпеды вроде бы мягкий. Чуть-чуть.
0_123c32_7f90aaea_orig

12. Над шумоизоляцией поработали. Во всяком случае разговаривать при движении можно не повышая голоса.
0_123c31_c9b214c3_orig

13. Ну и вообще, ощущения от поездки положительные. Трясёт, конечно, на ухабах будь здоров, но от этого никуда не деться. Всё же грузовик, а не лимузин.
0_123c33_b0deff23_orig

Вот так. В ближайшее время попытаюсь рассказать о том, как эти красавчики рождаются — начиная с литейного цеха и заканчивая сборкой кабин.