Магаданская особая экономическая зона была создана с целью развития региона. И она со своей задачей прекрасно справилась. В частности предприниматели могут ввозить товар, оборудование, технику уплачивая лишь часть таможенных сборов.
Так же и с автомобилями. Уплачитив лишь 40% от положенных таможенных сборов, вы уже можете передвигаться  по Магадану на своей машине. Это очень удобно. Учитывая стоимость доставки автомобилей до нашего города – цены на иномарки в Магадане высокие по сравнению с тем же Приморским краем. И лишь возможность растаможки автомобиля под условия ОЭЗ помогают делу. У магаданцев появилась  возможность покупать автомобили. 
Но давайте заглянем в ситуацию поглубже. Вы приобретаете импортный автомобиль под условия Магаданской ОЭЗ и свободно перемещаетесь по территории Магадана. Но не дальше. Таможенный пост в п. Палатка - вот самый дальний рубеж, который вы на своем личном автомобиле пересекать не можете. Казалось бы все правильно и справедливо. Но когда вы в последний раз были за Палаткой (обращаюсь к жителям Магадана?). Когда вы в последний раз ощущали то, как резко меняется обстановка с пересечением границы ОЭЗ? За спиной - цивилизация, магазины, рестораны, движение. Впереди - брошенные поселки, разруха, тишина. Только грузовой автотранспорт нарушает тишину. 
Что происходит в поселках? Поселки живут только за счет добычи полезных ископаемых. Их население подчас выживает за счет рыбалки, охоты, собирательства. Процветает "хищничество". Ежедневно из Магадана на "трассу отправляются тонны грузов - топливо, оборудование, техника, продукты питания. Что везут обратно? Металлолом. Тысячи тонн металла, оставшегося нам в наследие от Советского союза. Это бывшие цеха, станки, машины - все то, что когда-то давало людям работу, а региону - доход. Сегодня это просто металлолом. Колыма ничего не производит. Афинажный завод и завод врзывчатых веществ находятся в Хасыне - в пределах ОЭЗ. Да и они созданы только для обеспечения работы предприятий региона. Сельское хозяйство? Фермерские угодья? Они пока не в состоянии даже частично обеспечить рынок Магаданской области доступными продуктами питания. Мы все ещё довольствуемся "завозной" едой. Но в Магадане хотя бы немного, но развивается бизнес. Появляются новые магазины, фирмы. Предпринимателям ещё очень тяжело, но они появляются. Именно малый и средний бизнес является основной современной экономики России, дает рабочие места, налоги. Но это в Магадане? Что на "трассе"?
А на "трассе" все гораздо хуже. Богатые, шумные поселки советских времен теперь уже зачахли, потускнели, многие вообще перестали существовать. Отток населения - колоссальный. Родители стараются пристроить своих детей по крайней мере в Магадане, а в лучшем случае - отправить на обучение в ЦРС. То же и с выпускниками магаданских школ. Больше половины из них получают образование (и остаются на ПМЖ) в иных регионах нашей страны. А ведь это будущие специалисты в самых разных отраслях: учителя, врачи, работники правоохранительных органов, дорожники и т.д. Они были воспитаны Магаданом и Магаданской областью, а теперь они работают и приносят прибыль в иные регионы. 
Уезжает не только молодежь. Взрослые, обеспеченные люди покупают жилье в ЦРС и переезжают туда. На вопрос "Что заставило уехать" чаще всего слышишь  очень простой ответ "А что тут ловить?". По сути - в Магадане нет  благ цивизации в достаточном количестве, нет возможности нормально поехать в отпуск в теплые страны, а жесткий климат лишь подстегивает желающих уехать. А ведь это наши специалисты...
И нам уже давно пора задуматься, а как же решать все эти проблемы? Что делать? 

Мы не предлагаем панацею, которая избавит регион от всех проблем. Мы не утверждаем, что ситуация мгновенно изменится в лучшую сторону. Мы, Магаданская областная общественная организация "Автоклуб М49" лишь предлагаем то, что по нашему мнению, по мнению общественности, сможет оздоровить экономику региона. Мы предлагаем - разрешить выезжать за пределы Магаданской ОЭЗ на личных автомобилях. Разрешить перемещение данного вида автотранспорта на всей территории Магаданской области. 
Магадан наводнен легковым автотранспортом. Если 10 лет назад мало кто из нас был готов выехать дальше 13-го километра, то сегодня получили распространения такие увлечения как автотуризм, рыбалка, охота. Магаданская область может дать всё для развития данных увлечений. Но на пути охотников, рыбаков и туристов стоит стена - Магаданская особая экономическая зона. Ведь большинство частного автотранспорта в Магадане - "под зону". Таможенный пост в поселке Палатка преграждает  владельцам нерастаможенных автомобилей  пути к богатству региона, возможности с пользой проводить время, приучать к подобному времяпрепровождению своих детей (вместо наркотиков и плохих компаний). 
Что даст возможность нерастоможенным автомобилям выезжать за Палатку и передвигаться по всей территории Магаданской области?
1. Развитие автотуризма, рыбалки и охоты в регионе. Любой желающий сможет сесть на свой личный автомобиль и поехать с семьей отдыхать в какое-нибудь живописное место подальше от шумного города. В правительстве много говорят о необходимости привлечения Россиян к правильному образу жизни - пожайлуста. Много говорят о семейных ценностях - пожайлуста, совместный семейный отдых как ни что другое укрепляет отношения в семье.
2. Привлечение интереса к Магаданской области у туристов из иных регионов и стран. Развитие интернета достигло такого уровня, что большинство решений о покупках или иных действиях (куда поехать отдыхать) современный человек принимает только после просмотра материалов в сети. Магаданцы,  путешествующие по области, выкладывают в интернет немало фотоматериалов, которые как нельзя лучше привлекут внимание туристов с иных регионов. А это - прямой поток средств в бюджет области, доход туристическим фирмам нашего региона.

Развитие туризма в регионе станет лишь первым шагом в реакции региона на отмену запрета выезда нерастаможенных авто за пределы зоны. Мы живем в капиталистическом государстве, где основу экономики должен составлять малый и средний бизнес. В 90-е Колыма оказалась не в состоянии перейти на "новые рельсы" экономики, поэтому и произошел этот крах. И лишь колонна грузовиков с металлолом, идущая в город, напоминает о былом величии региона. Нам необходимо поднимать бизнес в регионе, чтобы это сделать - необходимо учесть условия Магаданской области. Одним из таких условий является ОЭЗ. Но что можно ожидать от её реформы?
1. Туризм. Магаданская область это туристический рай. Нетронутая природа, великолепная охота и рыбалка, памятники культуры и истории. Многие страны живут только за счет туризма. Пора и нашему региону зарабатывать на нем. Привлечем туристов - подготовим почву для создания новых и развития уже существующих туристических фирм.
2. Придорожная инфраструктура. Сколько придорожных кафе на Колымской трассе? Сколько шиномонтажек? Сколько АЗС? Сколько гостиниц? Их все можно пересчитать по пальцам одной руки. Что неудивительно - ведь у них нет клиентов. Придорожная инфраструктура возникает только там, где есть спрос. А у нас в руках инструмент для создания спроса. Выпустите автомобили за пределы ОЭЗ и у придорожной инфраструктуры появятся клиенты! Летом в кафе будут перекусывать туристы, зимой от теплого обеда не откажутся и дальнобойщики. Эти трудяги севера работают и живут в кабинах своих автомобилей! Подумайте и о них, ведь они на своих плечах держат экономику региона. 

Может быть тогда наша молодежь перестанет говорить эти, обидные мне, как уроженцу Колымы, до слез  слова "А что тут ловить?". Появятся новые рабочие места, новые возможности. Жителям поселков не придется уезжать со своих насиженных мест? А ведь сколько проблем можно решить, просто разрешив нерастаможенным автомобилям передвигаться по территории Магаданской области. Дети смогут чаще видеться со свими родителями, которые остались в поселках. Социальным службам будет проще найти волонтеров, которые будут готовы будут помогать людям из незащищенных слоев населения в поселках области. Жить  станет интереснее.

Так же мы подготовили ответы на вероятные вопросы, которые могут возникать при прочтении данного обращения:

А как же поддержка отечественного автопрома? Просто пересядьте на русские автомобили и проблема решена, они все могут выезжать за пределы ОЭЗ.
Жители Магаданской области пока не в состоянии приобретать автомобили отечественного производства. Более того - многие из нас не в состоянии вообще обновить свой автопарк. Большинство использует автомобили, купленные много лет назад. Приобрести другой - нет возможности. 
Магаданская область "заточена" под японские автомобили. Создана база запчастей (как первичный, так и вторичный рынок), специалисты долгие годы изучали японские автомобили. Для отечественных автомобилией (в первую очередь новых) - нет сертифицированных и, самое главное, гарантийных мастерских, практически нет фирм, которые поставляют данные автомобили. Нет баз запчастей, нет специалистов, оборудования. Колымские условия весьма сложны для любого автомобиля. Магаданцы уже обучились переоборудовать японские автомобили под морозные зимы и труднопроходимые лесные дороги. Такого опыта в эксплуатации автомобилей отечественной сборки просто нет. 

Если разрешить нерастаможенным автомобилям передвигаться по территории всей Магаданской области - как производить наблюдение за ними и следить, чтобы они не выезжали за её пределы?
Фактически у нас есть только одна автомобильная дорога, по которой можно выехать из Магаданской области - через Якутию. Можно установить там таможенный пост (конечно, это повлечет за собой затраты, однако несравнимые с теми, что теряет область от существования ОЭЗ), возложить обязанность за соблюдением закона на сотрудников ГИБДД либо прибегнуть к ставшей популярной системе видеофиксации нарушений.

Если разрешить нерастаможенным автомобилям передвигаться по территории всей Магаданской области или даже Российской Федерации - как быть с теми, кто оплатил "Акциз"?
Акциз использовался автовладельцами Магадана для выезда за пределы Магаданской ОЭЗ. Для этого можно было придти в Магаданскую таможню, оплатить его стоимость и получить право покидать пределы ОЭЗ на нерастаможенном автомобиле. Однако ситуация с акцизами в последнее время абсолютно непонятна и все идет к полному запрету на их покупку и использование. Акциз это отдельный вопрос, который необходимо решать в любом случае даже вне данной проблемы.

Увеличение количества автомобилей и автотуристов в области может пагубно сказаться на экологии. Многие грешат тем, что сорят везде, оставляют на местах отдыха мусор. Чем больше туристов - тем больше мусора.
Опыт развития атвотуризма в разных регионах нашей страны показал, что, действительно, там, где много отдыхающих - много мусора. Это одна из проблем, о решении которой надо позаботиться уже сейчас. Основной метод - пропаганда и воспитание. "Автоклуб М49" готов внести свой вклад в решение данной проблемы. Кроме того, в случае, если регион зарабатывает на туризме - он должен заботиться и об условиях для туризма. Государственный вклад в чистоту просто необходим (по меньшей мере  - организация сбора и вывоза мусора).