Установка подогрева |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Установка подогрева |
19.2.2009, 16:35
Сообщение
#76
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2548 Спасибо: 161 |
меня не шарахнит? обмотка то вся сырая.....почему там вода?
Воопщем пипец обомоки.... Сообщение отредактировал neevin - 19.2.2009, 17:25 -------------------- |
|
|
26.2.2009, 0:09
Сообщение
#77
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2548 Спасибо: 161 |
Завтро пойду куплю там-же подогрев ещё один....так как возврату они подлежат в течений 3рех дней то на следущий день я притащу старый в замен нового:)))) Думаю 2шт до конца зимы хватит:)))
-------------------- |
|
|
26.2.2009, 1:59
Сообщение
#78
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 7377 Спасибо: 1692 Авто: Silvia s14 kouki sr20-det mt |
это где ты покупал?
-------------------- Toyota Corona 4A-FE "87
Dauhatsu Pyzar НЕ "96 Toyota Carina ED 3S-FE '94 Toyota Celica GT-four 3S-GTE '91 Nissan Avenir GT4 SR20-DET '01 Mazda Familia Sport20 FS-ZE '00 Mitsubishi Challenger 6G72 "96 Toyota Soarer 1G-EU "86 Mitsubishi Emeraude 6A12 Super Touring '92 Nissan Laurel C33 RB20-E "90 Nissan Cima VK45-DD "02 Daihatsu Pyzar HD "99 Nissan Silvia s14 SR20-DET "95 |
|
|
26.2.2009, 11:47
Сообщение
#79
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2548 Спасибо: 161 |
-------------------- |
|
|
5.1.2012, 12:10
Сообщение
#80
|
|
Группа: Участник Сообщений: 13 Спасибо: 9 Авто: Pajero IO, 99 |
Где сейчас и примерно по чем можно установить подогрев на Pagero IO 4G93
-------------------- Автомобиль не роскошь, а средство передвижения.
|
|
|
5.1.2012, 12:26
Сообщение
#81
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 5842 Спасибо: 2345 |
Normal, подогревы разные и их мастера ставящие тоже разные.сначала определись какой собираешся ставить или какой у тя в наличии.
|
|
|
6.1.2012, 21:07
Сообщение
#82
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 442 Спасибо: 70 |
Народ у кого на ZZ-FE cтоит котел,хотелось бы глянуть место установки?!!!
-------------------- |
|
|
9.1.2012, 11:54
Сообщение
#83
|
|
Группа: Участник Сообщений: 13 Спасибо: 9 Авто: Pajero IO, 99 |
Сначала бы хотел посоветоваться какой мне покупать подогрев?
-------------------- Автомобиль не роскошь, а средство передвижения.
|
|
|
9.1.2012, 14:32
Сообщение
#84
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4480 Спасибо: 1490 Авто: DODGE RAM 2500 POWER WAGON 2008, HEMI 5.7 |
Народ у кого на ZZ-FE cтоит котел,хотелось бы глянуть место установки?!!! если допустим дефу ставить, то там не котел, а подогрев контактного типа для этого мотора, в блоке есть отверстие, туда на термопасту вставляется цилиндрический подогрев, греет металл о металл, не тосол! -------------------- |
|
|
9.1.2012, 15:18
Сообщение
#85
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 8360 Спасибо: 2328 Авто: Toyota Crown Royal Extra |
Normal, в Автомаг едь, на Тр., 3, там подберут Дэфу на твой Ио.
-------------------- 私の愛
|
|
|
3.2.2012, 22:18
Сообщение
#86
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2136 Спасибо: 603 |
ну люди вот моя идея и опять дурная наверно,но воплощать её буду! хочу подогрев в поддон установить чоб маслице по зиме грело и на холодную не дрюкало двигатель. соображения имеются но обьяснить не могу=))) немогу сформулировать правильно слова=))) но всё просто как пять копиик=)
как зовётся подогрев тот что в блок двигла вкручивается? |
|
|
3.2.2012, 22:33
Сообщение
#87
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 625 Спасибо: 360 |
Цитата(ХУЛИГАН @ 3.2.2012, 21:18) ссылка доступна только зарегистрированным Май-июль-июнь. Ой! Извините! Это я о своём!))) |
|
|
3.2.2012, 22:34
Сообщение
#88
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2136 Спасибо: 603 |
во вот этот! Defa 411241
вытачиваем нужную гайку бронзовую, вырезаем в поддоне отверстие,привариваем в нутри емкости и вкручиваем в неё, тоесть в поддон. ну по лету и сделаю, а так пока вытачу гайку ,куплю Defa поменьше мощности,чтоб масло не горело и всё. куда лучше чем один блок о.ж. греть=))) а так и блок тёплый (с подогревом таким же в блоке) и масло тоже, тем самым избавиться от сюрпризов, таких как пятаки в поддоне и шкрябаные вкладыши! =))) чумачечии идеи безумца, но вполне изготавливаемы и приносящие пользу нашим движкам и рессурс пробега! хе Сообщение отредактировал ХУЛИГАН - 3.2.2012, 22:47 |
|
|
3.2.2012, 22:46
Сообщение
#89
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3523 Спасибо: 1425 Авто: MARK 2 JZX110 IR-S// Kawasaki SuperSherpa KL250 |
ХУЛИГАН, а на воду у тебя стоит подогрев? Как бы совсем накладно получается морочить этот подогрев да на масло. Греть воду намного целесообразней, т.к. она(вода) заполняет всё пространство блока и при нагреве циркулирует ( получается что по малому круг), тепло распространяется более менее равномерно.
А масло? На заглушеном движке всё собрано в поддоне - циркуляции нет! Не вижу смысла такой "шкварки" . Мне кажется -это снизит ресурс масла. А малсо-то на твоём турбодиване наверняка Синтетическое, я прав? Да и поддон как бы низко совсем ))) + эта херь торчать будет , не, штука эта хорошая, но греть ей воду надо. Ну а если уж так сильно хочется греть масло, то специальные контактные элементы, самые банальные - это подогревы жидкости стеклоомывателя и АКБ, (только мощность их знать бы). Сообщение отредактировал exPloZive - 3.2.2012, 22:55 |
|
|
3.2.2012, 23:01
Сообщение
#90
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2136 Спасибо: 603 |
exPloZive да синтетика. но! когда ты грееш движок ты не нагрееш масло и это беспорно! так как оно в поддоне а не в блоке. а по части того что подогрев сожгёт масло,появится нагар на дефе и тд, то я написал что меньше мощности возьму да и сопротивления мне в помащь=)) масло будет тёплым а не горячим, вымерю темп в 30-50градусов(нагрев масла) и всё делов немного хоть может и колхозинг, но зато очень аккуратный и эфективный.
ну у меня рядом с поддоном и фильтр стоит и охлождение турбины. подогрев ставить не в само пузо а с боку уровня масла хватит с лихвой. так же рессурс турбины возрастёт, так как масло через неё будет уже теплым а не кисель хе хе, а зачем жидкости церкуляция, это же физика. горячее подымается холодное опускается. это как подогревы северс без помпы, там только перепускной клапан стоит, в верх горячий тосол(антифриз) толкает в блок а холодный сам затекает=) Сообщение отредактировал ХУЛИГАН - 3.2.2012, 23:21 |
|
|
3.2.2012, 23:02
Сообщение
#91
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3523 Спасибо: 1425 Авто: MARK 2 JZX110 IR-S// Kawasaki SuperSherpa KL250 |
ХУЛИГАН, я тебя почти в каждой твоей теме отговариваю )))))))) почему так ??? Аж самому интересно....
Зачем лезть в поддон и покупать Дефу ? Попробуй с контактной пластины начать. |
|
|
3.2.2012, 23:12
Сообщение
#92
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2136 Спасибо: 603 |
exPloZive ну блин вот такой я человек, всё хочу сделать и опробывать=) пластине не хватит мощности и она будет по верх поддона, ветер,мороз,сам метал его толщина не даст того эффекта, а дефа на прямую греет и сама отгоняет горячее и подхватывает холодное масло. в поддон полезу потому что в этой машине я есчо там небыл и в коробке тоже, почистить нужно всё и тд и тп. вобщем я превереда до авто.
автомобиль заводится в морозы с пульта, но лучше избежать всяких неожидонастей, таких как ремонт и запчасти. с подогревом + двиглу и турбине,огромный + видел я подогревы(пластины) для дизеляк, ими фильтор окручивают чтоб тёплая соляра текла при заводке зимой, но по коментам не але она=( Сообщение отредактировал ХУЛИГАН - 3.2.2012, 23:17 |
|
|
3.2.2012, 23:25
Сообщение
#93
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3523 Спасибо: 1425 Авто: MARK 2 JZX110 IR-S// Kawasaki SuperSherpa KL250 |
ХУЛИГАН, а я понял, видимо у тебя небыло подогрева воды, заводишь авто в -30 и двига легко с пол оборота заводится + работает без прогревочных оборотов сразу - вот это эффект! 5 мин протёр стёкла..... ой и печка уже горячим воздухом дует - сел и поехал. ( про экономию бензина ночными прогревами вообще молчу).
А турбины будут дольше жить если исправно турботаймером пользоваться. Сообщение отредактировал exPloZive - 3.2.2012, 23:27 |
|
|
3.2.2012, 23:25
Сообщение
#94
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2136 Спасибо: 603 |
помню как отца ноги торчали из под уаза с лампой в5-6 утра чтоб поехать на работу и меня осенило на камфорку в поддон=)))) было мне лет так 13. после установки батя больше не валялся под буханкой (уаз) да и многие ставили на советских авто и в жучки и в запоры, но так как мы живём в 21 веке и камфорка это не актуально то помощь ДЕФА и труд,
Сообщение отредактировал ХУЛИГАН - 4.2.2012, 0:03 Спасибо! — exPloZive
|
|
|
3.2.2012, 23:31
Сообщение
#95
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3523 Спасибо: 1425 Авто: MARK 2 JZX110 IR-S// Kawasaki SuperSherpa KL250 |
ХУЛИГАН, мой батя тож в 90-е плитку под поддон ставил, правда вокруг её окружал шторкой из пластика, чтоб тепло не развеивалось, признаю эффект есть, но нынче эффективней и практичней методы есть ))))
Цитата но так как мы живём в 21 веке и камфорка это не актуально то помощь ДЕФА и труд, Дефа и труд - всё перетруд!!
Сообщение отредактировал exPloZive - 3.2.2012, 23:32 Спасибо! — ХУЛИГАН
|
|
|
3.2.2012, 23:35
Сообщение
#96
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2136 Спасибо: 603 |
ХУЛИГАН, а я понял, видимо у тебя небыло подогрева воды, заводишь авто в -30 и двига легко с пол оборота заводится + работает без прогревочных оборотов сразу - вот это эффект! 5 мин протёр стёкла..... ой и печка уже горячим воздухом дует - сел и поехал. А турбины будут дольше жить если исправно турботаймером пользоваться. подогревы о.ж. у меня были, но на трассе я оставил с пятаками в поддоне машину, так как блок горячий а масло густое, а масляные каналы меньше иголочки и чтоб продавить замерзшее масло нужно время и напряг смазовоющехся частей которые в тот момент можно сказать сухие (в тооооненькой плёночке) а турбо таймер с утречнего завода помагает? когда сальник на турбине дубовый и масло тугое. от того и рессурс сальника выходит из строя и начинает кидать маслице. а прогревочные обороты у тебя от чего показывают, от температуры о.ж или от масла в поддоне? тото же, вот оно чо. так вот и сальники давит и из под фильтров давит, есчо сапуны перемерзают от конденсата,вот и эту проблему можно решить с помощью подогрева масла. =) темпер будет стабильный и перепадов температур таких жостких не будет. Сообщение отредактировал ХУЛИГАН - 3.2.2012, 23:39 |
|
|
3.2.2012, 23:45
Сообщение
#97
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3523 Спасибо: 1425 Авто: MARK 2 JZX110 IR-S// Kawasaki SuperSherpa KL250 |
Цитата когда сальник на турбине дубовый и масло тугое ну на турбинах нет сальника! Ни один сальник не выдержит той температуры, там втулки.Мы не на трассе, хорошее масло киселём не станет. Ладно, удачи, ждёмс фотоотчёта тогда. Сообщение отредактировал exPloZive - 3.2.2012, 23:46 Спасибо! — ХУЛИГАН
|
|
|
3.2.2012, 23:57
Сообщение
#98
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2136 Спасибо: 603 |
exPloZive точно втулки ну отчот кину полюбому . машинку заберу залезу под неё осматрюсь куда бурить и понесется изготовление но я считаю что это огромный плюс.
хорошего масла у нас не купиш помню как мне толкали масло 0в40 я его за окно -28 за окном, утром масло не падает когда бутыль перевернул=))))) какое бы масло небыло оно застывает и плотность его возростает также как трущехся частей двигателя и угроза давки через слабые узлы агрегатов (сальники) Сообщение отредактировал ХУЛИГАН - 4.2.2012, 0:09 |
|
|
4.2.2012, 0:38
Сообщение
#99
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 22233 Спасибо: 18303 |
хорошего масла у нас не купиш помню как мне толкали масло 0в40 я его за окно -28 за окном, утром масло не падает когда бутыль перевернул=))))) какое бы масло небыло оно застывает и плотность его возростает также как трущехся частей двигателя и угроза давки через слабые узлы агрегатов (сальники) Подделка или Зик. (грубо) Кстати, давно заметил, масло одинаковой классификации по SAE - т.е. с одним индексом, например 10W-30 - минералка и полусинь - будут на самом деле по-разному вести себя на морозе. Вообще масла и смазки - тонкая штука. Когда Санюху перебирал, озадачился смазкой в ШРУСы. Выбрал Шеврон Ультра-Плекс и 76 Мультиплекс Рэд. У первой заявленный нижний предел температуры -29 гр., у второй -26. Выставил образцы на бумажке на улицу с темпером -27. Шеврон застыл в пластилин, а 76-я была ещё живая - хотя казалось бы, должно быть наоборот. Другой пример. Обычно все болты при сборке агрегатов рекомендуют смазывать моторным маслом. При этом значительно лучше чувствуется момент затяжки и меньше вероятность повредить резьбу, а если затянешь болт с нужным моментом, то ничё не раскрутится. Ага. Теперь смажьте тот же болт качественной консистентной смазкой - резьбу можно сорвать в момент. Хорошая смазка не хочет выдавливаться из зазоров, ибо она для этого и создавалась. Представьте, например, площадь контакта шарика в ШРУСе с корпусом - да пшик. И она должна там оставаться. Поэтому болт начинает "тянуться" и его легко сорвать. Ещё пример. Товарищ рассказывал, как в мосты УАЗа заливал моторное масло и во время зимних поездок до Усть-Неры не знал проблем и стружки. А вот если трансмиссионку залить типа нашего ТаД-17и - получишь стружку. ТаД - неплохое масло, но при низких температурах оно превращается в пластилин. И в то время, как трансмиссионная смазка как раз и должна нести нагрузки в малой площади контакта - его там тупо нет. А моторное, к которому таких требований не предъявляется (требования другие - работоспособность при высоких температурах в зоне трения колец и поршня о гильзу и "несгораемость", это камень в огород Зика) - оказалось при низких температурах более жидким и значит - поступающим к зоне трения. П.С. Ничё се меня понесло. Водка, пиво. Минздрав предупреждал. Сообщение отредактировал Гидр - 4.2.2012, 0:39 -------------------- Разница других исполнителей, которые пытались перепеть эту песню, в том, что они поют как будто идут на войну, а Цой - будто вернулся оттуда.
Спасибо! — tpavel
|
|
|
4.2.2012, 0:47
Сообщение
#100
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2136 Спасибо: 603 |
Гидр П.С. Ничё се меня понесло. Водка, пиво. Минздрав предупреждал.
пятница же ну зик есть зик, да и по маслу не победиш какое и где брать, вот я брал в одном магазе , а чел в другом, при сравнении на морозе масла вели себя совершенно по разному хоть и одинаковое=) для шрусов и ступичных пользую американскую мазуту в банках. есть синяя смазка для шаровых и руль.наконечников,красная для потшипников. на морозе показывает себя на ура. ЛИТОЛ24 тоже норм в тюбиках=) на работе использую в оборудовании=) Сообщение отредактировал ХУЛИГАН - 4.2.2012, 1:01 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.9.2024, 16:58 |