Версия для печати темы

Автор: dissector 3.8.2013, 23:47

задача-получить с 160 л\с максимальное ускорение при переводе полноприводного аппарата на з.п.
вес спринта-960 кг, стоят сверхлегие диски на 15(5,2 кг), шириной 7 дюймов.
при переводе спринта на з.п. какие шины ставить?
макс размер по аркам-615мм

Автор: Sky1992 6.8.2013, 14:03

13 диски и ЛуАЗовскую резину))

Автор: ЦыфрыЧ 6.8.2013, 14:46

Смотря какие планы, если ускорение по прямой, тогда вообще бессмысленно отказываться от ВД. Если появилась крамольная мысль "повилять задом" подрифтить то пошире и по жестче. А если все таки желание получить лучшую управляемость в поворотах за счет разгрузки передка, то надо максимальное сцепление, т.е. по возможности поуже и помягче, шире 195 я думаю не стоит выходить. Про высоту профиля это уже компромисс, по возможности ниже, т.к. все таки будет преследоваться цель более четкого входа в поворот, но и не стоит забывать что низкий профиль очень ранимая субстанция

615 это величина диаметра или? При не известном вылете литья, если колесо входит в арку, то нужно в максимально сжатом положении подвески (обычно опытным путем без пружины), замерять расстояние от обода диска до препятствия (сужения арки, стойки или еще какой преграды).

Автор: Sky1992 6.8.2013, 19:56

задний привод как организуете? что за коробас??? может еще с редуктором помудрить до кучи

Автор: dissector 8.8.2013, 12:28

обычная вэдовая пятиступка с раздаткой и мех блокируемым диффом.
заблокировал дифф, снял кардан-передний привод
снял привода,вснавил заглушки(имеются)-задний привод
собрал все-полный
с редуктором тяжело на полном приводе мутить, тока если напостой з\п

ЦыфрыЧ задача-управляемость в стиле ае-86 на задке

Автор: ЦыфрыЧ 8.8.2013, 16:00

185/60R14 82H и 195/60R14 85H (optional equipment)Это заводские параметры AE86

А путем каких фитнес процедур удалось так снизить вес? Даже если взять самый легкий, в стандарте 1060 кг.?

Автор: dissector 8.8.2013, 16:39

в стоке вроде 1020 кг ?
а так отпилил кое чего, мотор легче, выкинут кондей, диски очень легкие, резина 185\50 р15
короче все посчитал , - 60 кило где-то. причем почти все с передка, если выкину задние сидения и боковые стекла на поликарбонат поменяю еще минус будет

Автор: ЦыфрыЧ 8.8.2013, 17:56

"Плевалки" форточки мало дадут, ну только в карму корчевателя подкинут Больше получишь отковыряв родную шумку. Кстати на счет развесовки, пробовали управляемость на полном и пустом баке, тем самым выяснили что акум депортируется из под капота в багажник И подвеска, надо по меньше чтобы клевала носом, утомишься избыток с недостатком поворачиваемости ловить.

Автор: dissector 8.8.2013, 18:02

тота у ская аккум в заднице. подвеску я поправил-жесткие пружинки и пильнул на 20мм,гоняли на льду даже лучшее время круга сделали .
спасиб.

Автор: Dolphin 9.8.2013, 6:45

а как нагрузка на трансмиссию? ничего не развалится?

Автор: Денис49 9.8.2013, 11:43

исходя из стока, думаю оптимально будет поставить 195\55\15

Автор: Sky1992 10.8.2013, 14:04

знакомо мне, на карибасе так ездить приходилось, когда передний редуктор развалился.


ну если речь идет о том чтоб с легкостью все вернуть как было, то тогда да, колоть редуктор постоянно тот еще геморой, гонять на льду будете?

Автор: dissector 10.8.2013, 14:07

да вроде еще неразвалилось за 3 года, ну кроме сцепления


55 профиль высоковат, мне кажется.


будем.