Версия для печати темы

Автор: BETEP 16.6.2011, 2:17

Вот закралась у меня мысль.. что лучше Мультипередаточная раздаточная коробка или пониженые ГП?

привожу описание Мультипередаточной раздаточной коробки

Предлагаемый агрегатный блок шестерен позволит трансформировать раздаточную коробку Вашего автомобиля в 3-х скоростную.



После установки дополнительного блока шестерен получаем возможность выбора понижающих передаточных чисел, что позволит более эффективно использовать возможности Вашего внедорожника в сложных экстремальных условиях. При движении в городских условиях или по шоссе сохраняется возможность пользования стандартными передаточными числами, что выгодно отличает данную схему модернизации автомобиля от способа с применением главных передач с более низкими числами.

Мы предлагаем агрегат для Nissan Patrol , дающий возможность оперировать следующими передаточными числами- 2.02:1 и 4.08:1. При использовании его в сочетании с нашей понижающей передачей 3.74:1 диапазон передаточных чисел будет таким: 2.02:1, 3.74:1 и 7.55:1.

После установки коробка выглядит следующим образом:







После сборки КПП имеет 234mm в длину.

Для сборки механизма переключения требуется второй рычаг , дополнительные кронштеыны или набор MFK1595SK1.


Требуется изменение длины заднего карданного вала.


Ссылка на сайт производителя:

http://www.marks4wd.com/products/gearmaster/Nissan-gq-gu-dual-tc.htm

инфа отсюда http://www.4x4sport.ru/catalogue.html?id=1026

Автор: ДЮЙМ 16.6.2011, 10:40

Хорошо, но дорого!

Автор: ЮВС 16.6.2011, 15:37

Лучше... Ни то, и не другое. Прямая(повышенная) передача в раздатке равна 1, даже при установке мультипередат. разд. кор. Т.е. при установке больших колес моторчику все равно тяжело крутить их. При установке понижающих главных пар есть плюс(ы), мотору легче крутить большие колеса. А вдруг надо будет вернуться к стандартным колесам, тогда диапазон рабочих оборотов двигателя уходит вверх. ИМХО: вторая коробка с раздаткой панацея и от того, и от другого.

Автор: D-imon 16.6.2011, 21:29

В столице знакомый,снабжающий запчастями все патрули, не стал себе ставить эту раздатку...хотя она у него валялась. Машина у него 6 инчей, полная загрузка 4 тонны!!!
Сейчас он остановилс на парах 5.125, машин идет ровно, как на вариаторе, скорость до 140 точно разгонялись по пути из Домодедово на 33 тапках. Я буду у него брать пары 4.88 осенью, у меня освободятся 4.375

Автор: BETEP 16.6.2011, 21:48

ЮВС, TD42 по моему пофигу что крутить), запаса там хватает... я интересуюсь как такое в бездорожье...
D-imon, а у него больше такой не валяется?)
ДЮЙМ, а какие дешевле варианты есть?

Автор: D-imon 17.6.2011, 0:00

Спрошу, узнаю. Но цена немаленькая, учти. н может достать что угодно, к сведению


ТД42 не пофигу, ощутишь это на тапках поболе. Хотя кому что.... Многие меняют пары при установе колес от 35 и выше именно на тд42,т.к. ездят по асфальту и любят ускорение.

В Польше, например, ставят двигатель щас от доджа, 6.5 литров, дизель. По весу аналогичен ТД42Т, лошадок в нем от 200 и более, в зависимости от комплектации. Его и предлагали сюда.

В Австралии некоторые вкатывают портальные мосты (около 20к цена за один по-моему, если не ошибаюсь)

Автор: ЮВС 17.6.2011, 0:23

Как тебе уже сказали, пофигу не бывает. А главное НА бездорожье-прокладка. Понимаешь какая? А вообще, чем меньше передаточное в мостах(берем один и тот же автомобиль), тем крупнее зубья. Тем надежнее, меньше вероятность порвать "пару". Продолжай анализировать...

Автор: motk 17.6.2011, 0:28

я конечно не силен в джипострое, но как говорил Архимед :главное это рычаг! если раздатка будет заниженная, то не заниженной ГП придется очень сильно стараться раскрутить колеса большого диаметра. Такая раздатка будет рвать ГП.

если поставить заниженную ГП и большие колеса, то нагрузка на двигатель будет незначительно выше чем для "стока".

итог: лучше Заниженная ГП

Автор: BETEP 17.6.2011, 0:46

ЮВС, заниженные ГП считаю актуальным ставить когда будут колеса больше 35 (например 40)... на днях ставить буду только 35 резину... для нее пока пониженные не воткну...
Гуру из НТ все равно говорят что все равно либо вторую коробку, либо вторую раздатку ставить придется...

Автор: D-imon 17.6.2011, 1:03

Гуру из НТ сращивают автматы с механикой и радуются.


но опять...для чего нужна машина? рассматривать как экспедиционную или строить монстра для покатушек в район 100 км от города?

Далее...вносить изменения в конструкцию ТС будет сложнее, чем поменять пары и нито ничего не скажет.

На 35 тапках тоже ставят пары другие. Приедет скоро в Магадан чел с Москвы, второй раз уже,у него пары 4.6...стоят.

В Москве за прошлый месяц ушло более 20 пар 4.88...

Автор: BETEP 17.6.2011, 3:12

D-imon, это хорошо что они сращивают.. но моего наывка машиностроения и сварки не хватит для такого) я могу лишь прирутить что-то "Родное" к родному)... т.е. разработанное специально для этой машины)...
А что значит Ушло более 20 пар 4.88? продали или сломали?

Автор: D-imon 17.6.2011, 3:22

продали, конечно
Сложно было достать их, но появился канал. Вот и народ ринулся менять в срочном порядке.
P.S. Чтобы прикрутить эту раздатку к родной необходимо играть с длиной карданов да и еще некоторые мелочи будут возникать при установке

Автор: 23898 17.6.2011, 9:05

Для бездорожья главное что бы в машине как можно меньше деталей было установлено.
Дополнительная раздатка - дополнительный геморрой который сломается в самый ответственный момент.
Лучше застрять и на лебёдке вылезти, чем чинится среди поля (зимой ) .
Самый лучший внедорожник - самокат. ИМХО.
35-е колёса сафарь легко крутит не нужно ни пары менять ни какой другой ерундой заниматься.
Замена пар это в основном игры джиперов у которых до грязи большие пробеги, у нас грязи практически около города начинаются по этому быстрее 80 км/ч ездить и не нужно.
Лучше дифференциалы позаваривай, проходимость на порядок выше станет.

Автор: BETEP 17.6.2011, 10:45

23898, заваривать не хочу.. я на локрайт глаз положил)