Хостинг и техническая поддержка -- компания Маглан
автоклуб M49

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Магадан - Алма-Ата. Путешествие 1970 года, на автомобиле "Москвич 403"
KAMAZ
сообщение 13.12.2010, 15:59
Сообщение #1


Группа: Директор автопарка
Сообщений: 21178
Спасибо: 10100




Эта история попала мне в руки отнюдь не из Интернета. Оказывается, в мировой сети есть далеко не всё. Об этой истории поведал мне один из читателей газета "АВТОМАГАДАН", который и передал мне копию книги Гусарова Вячеслава Михайловича "В Солнечную Алма-Ату".
Эта книга рассказывает о путешествии её автора из Магадана в Алма-Ату на автомобиле "Москвич - 403", которого он зовет не иначе как "Муравей". Вместе с ним в путешествии принимали участие его жена Лина и двое сыновей - Костя (7 лет) и Миша (4 года).

Прочитал. Изначально, когда я только шел за материалом, я думал о том, как будет интересно прочитать о том, как же было раньше, какая техника тогда, какая - сейчас. Однако, фактически меня "Зацепило" несколько иное. Да, я выделял то, "ЧТО БЫЛО" и сравнивал с тем, что есть сейчас. Но отнюдь не в том настроении, что задумывал. И так начнем.

И так путешествие автора началось 5-го июня 1970 года из пос. Учть-Омчуг. 1 машина. В предисловии автор упоминает книгу "К полюсу Холода на автомобиле" Виктора Урина, в которой рассказывается о путешествии её автора в 1958 года на "Победе" из Магадана на Материк (конечная точка маршрута не указывается)

Сам автор, он же водитель (или пилот, как мы ТЕПЕРЬ выражаемся) - нештатный корр Тенькинской районной газеты "Ленинское знамя". А вообще он (на тот момент) - водитель 1 класса и автомеханик с очень хорошим стажем.

Жаль все-таки, что поездка (и повествование) начинаются с Усть-Омчуга, поэтому нет описаний Магадана, Палатки того времени, да и описания моей Родины - Усть-Омчуга я тоже не нашел. Следующим пунктом в книге упоминается Нагорный. Сколько лет живу на Колыме (всю жизнь живу) - о таком даже и не слышал. Хотя нет, слышал. Но и понятия не имею, где он есть. Несмотря на то, что путешествие происходило в 1970-м году - моменту, когда трасса как раз таки "Расцветала", был пик активности и развития - упоминания о брошенных поселках и объектах так же упоминаются. Так вот этот самый Нагорный описан как "Несколько домиков от когда-то большого, многолюдного и шумного горняцкого поселка". Но в этом поселке в "2 домика" есть небольшая уютная столовая. Автор даже меню привел, в котором есть и пельмени и верники.
Омчак описанием обделен. Пара слов о Руднике им. Матросова и весовой станции, на которой взесили "Муравья". 1465 кг веса машины и 475 кг груза с пассажирами. Отмечена и крайне хреновая дорога после Омчака - 64 км за 3 часа. Объясняет это автор тем, что с дороги не убран "камень-катун", который остается на поверхности и его потом сметают.

На Кулинском перевале работала дорожная станция. Сейчас там лишь грустные остовы домов (хотя может и их не осталось). Я сам слышал от старшего поколения о работвших там дорожниках. Место было выбрано не случайно - перевал Кулинский место опасное, они там всегда, чтобы следить за ним. Сейчас там никого... За перевалом указатель "Стоковая" - станция по наблюдению за водными ресурсами. Я о нём даже не слышал.

Кулу по словам автора "знаменитый поселок, снабжающий всю долину молоком и молочными продуктами". Много слов о пастбищах, рыбалке и охоте в одноименной реке. Фермы, гараж, ремпункт. База отдыха для водителей.

"С 30-х годов был заведен порядок движения по трассе под контролем ремпунктов. Здесь диспечер, селекторная связь со всей трассой и автобазой, и обязательно "техничка" - техпомощь для всех круглосуточно. Рядом столовая, заправка, маленький дом отдыха для шоферов"
"Зимой, для сохранности мостов, в наших местах делают проезды рядом по льду речек"

перед перевалом Гаврюша - ещё одна дорожная дистанция на речке Матрайбыт. Недалеко у героев нашей истории - ужин... Меня удивили рассказ о домашних овощах. К 8-му марта появлялись в теплицах первые огурцы, а урожай помидоров начинали снимать 9-го мая...
Перевал Гаврюша, судя по описанию совсем не изменился. Хотя, у меня не возникало ощущений, что там с трудом можно разъехаться со встречным транспортом, как пишет автор. Расширяли ведь, насколько я знаю. Мост через Аян-Юрях "На нём ещё сохранились будки охраны моста". Конечно, в наши дни там стоит большой бетонный. И снова ремпункт Палаткинской автобазы и дорожная дистанция. Здесь и столовая есть... была. А в Мяундже (следующем пункте путешествия) - "много теплиц, а Арэс в своих теплицах кроме овощей выращивает дыни, арбузы и даже виноград".

Автор книги поехал по Хандыгской трассе. В те времена - уже умирающая, но ещё сносная. Не буду описывать весь маршрут, только основные заметки. Поселок Адыгалах (он вообще есть ещё) упоминается заправка и пекарня.

Первое проишествие в пути - 2 пробитых колеса на мосту на границе "Якутская ССР - Магаданская область". Мост уже обветшалый, но живой, доску покрытия унесло водой и обнажило гвозди. Отсюда и проблема. Следующий пункт Куйдусун, здесь заправка, пункт отдыха и ремонта Хандыгской атвобазы. "Её машины Зил-157" - доходили и до Магадана и до Большого Невера на Транссибирской магистрали". В Томторе автор отметил только аэропорт "Оймякон" (действующий по всей видимости) и пол-страницы это описание столовой с её оладушками.

На одном из безымянных мостиков (судя по описаниям - все мосты на тот момент действивовали и стояли, хотя названий рек не было), который несколько "подустал" - "Муравей" садится на бампера. Едо второе и последнее происшествие, описанное в книге. Выбрались быстро, подгоняемые суровые рыжими комарами.
Много описаний природы, самой дороги, однако быстро наскучивает - все везде красиво, дорога хоть и сложная, но проблем с ней наши путешественники не имеют. Везде накатано. Ну вот и КУБОМА (или КЮБЮМЕ). "Посёлок дорожников и водителей. Здесь заправка, дом отдыха шоферов. Дежурная, Тамара Ильина, встретила приветливо, помогла устроитьс яна ночлег". После Кубюме уже разнообразие в рассказе "Большие выбоины на дороге, заметнее колея. Особо неприятные минуты доставляют свеженасыпанные участки дорои".

Далее - 2 метеостанции. Одна до Прижимов, вторая - после. Сами Прижимы по описаниям ничуть не изменились. После второй метеостанции - брошенный поселок Россомаха. Перед Хандыгой поселок Теплый ключ... и в нём тоже есть действующий аэропорт. "Здесь дорожники и аэропорт".

Ну вот и Хандыга. "Чистые ровные улицы, деревянные дома старой постройки". На берегу Алдана "ГАЗ-21". Таксист из Сусумана, который на своей машине решил вывезти семью на материк в отпуск. Тут же 2 мотоциклиста. Муж и жена.
Я стал ждать описания паромной переправы. Однако меня начали смущать слова "баржа, стали ждать баржки". Оказывается, парома на тот момент не было, как и паромной переправы. Автомобили переправляли на другой берег на самоходной барже. Сначала на неё ставили контейнера с грузом (или порожние), а сверху ставили на них автомобили. Баржа была оборудована собственной стрелой, так что проблем на возникало.

На барже экипаж "Муравья" планировал сплавиться до Усть-Кута. Читаю про погрузку, о том, как хорошо они устроились на борту... и тут неожиданно книга обрывается. Конец.




Если оградится от стиля написания явно советской "закалки", то что можно сказать. Автор скорее писал явно "для себя". Не удосуживался описаниями конкретных объектов, а больше рассказывал о природе и эмоциях. Самое интересное для нас с вами - читателями современными (самое интересное, что книга написана в 2008-м году) по-моему это именно описание дороги, условий... Для меня было безумно интересно узнать о населенных пунктах, дорожных дистанциях, рем.базах, особенно в населенных пунктах, о которых я даже не слышал. Многое изменилось за 40 лет. И именно эти измеения в первую очередь хотелось бы узнать и осветить. К сожалению в основном мои познания об истории почерпнулись лишь только новыми отметками на карте. Но и эти отметки уже хорошо. Есть от чего плясать для будущих работ об истории дорог Колымы.


--------------------
89148508740
Спасибо! — Aleks_Vl magadanec mers X-Тrуля
Перейти в начало страницы
 
+
Gagenn
сообщение 13.12.2010, 16:20
Сообщение #2


Группа: Активный участник
Сообщений: 4730
Спасибо: 3757




Ну вот, а я уже ностальгическую слезу пустить хотел...

В детстве на Москвиче 412 и ГАЗике (не 53-й, а старый такой, с выпуклыми крыльями и зауженным капотом) регулярно совершал поездки Алма-Ата-Талды-Курган и по окрестностям. Дядька мой шоферил на местной автобазе, и я с ним ))). Жара, перевалы, орлы, полынь... шашлык за 30 копеек...



--------------------
«Быстро, дёшево и хорошо — из этих трёх вещей нужно всегда выбирать две. Если быстро и дёшево, это никогда не будет хорошо. Если это дёшево и хорошо, никогда не получится быстро. А если это хорошо и быстро, никогда не выйдет дёшево. Но помни: из трёх все равно придётся всегда выбирать два». Джим Джармуш.
Перейти в начало страницы
 
+
Dron 2009
сообщение 13.12.2010, 16:25
Сообщение #3


Группа: Активный участник
Сообщений: 1231
Спасибо: 1205




у меня отец ездил из алма аты в магадан в 72 году на волге 21.жаль меня не взял малой был .с ним ездил брат и мой дядя. фоток полно с тех пор
Перейти в начало страницы
 
+
tpavel
сообщение 13.12.2010, 16:50
Сообщение #4


Группа: Активный участник
Сообщений: 3579
Спасибо: 1821

Авто: MMC Delica P25,35W 4d56t at, pt



 
Цитата(KAMAZ @ 13.12.2010, 15:59) *
Прочитал. Изначально, когда я только шел за материалом, я думал о том, как будет интересно прочитать о том, как же было раньше, какая техника тогда, какая - сейчас. Однако, фактически меня "Зацепило" несколько иное. Да, я выделял то, "ЧТО БЫЛО" и сравнивал с тем, что есть сейчас. Но отнюдь не в том настроении, что задумывал. И так начнем....


Так чем зацепило то?


Перейти в начало страницы
 
+
KAMAZ
сообщение 13.12.2010, 16:54
Сообщение #5


Группа: Директор автопарка
Сообщений: 21178
Спасибо: 10100




Цитата(tpavel @ 13.12.2010, 15:50) *
 Так чем зацепило то?


несколько неправильно выразил свои мысли. Не удалось текстом... извините, сейчас несколько тяжело писать и даже читать... поправлюсь - перепишу и дополню


--------------------
89148508740
Перейти в начало страницы
 
+
Чулышман
сообщение 2.1.2011, 5:26
Сообщение #6


Группа: Участник
Сообщений: 63
Спасибо: 35




как-то мутно всё....


--------------------

Мир скучен для скучных людей.
Сибирские экспедиции
Перейти в начало страницы
 
+
KAMAZ
сообщение 2.1.2011, 5:27
Сообщение #7


Группа: Директор автопарка
Сообщений: 21178
Спасибо: 10100




Чулышман, потрясающе информативное сообщение


--------------------
89148508740
Перейти в начало страницы
 
+
HILANDER
сообщение 2.1.2011, 13:48
Сообщение #8


Группа: Активный участник
Сообщений: 8360
Спасибо: 2328

Авто: Toyota Crown Royal Extra



KAMAZ, а фото были в книге?


--------------------
私の愛
Перейти в начало страницы
 
+
Чулышман
сообщение 3.1.2011, 1:57
Сообщение #9


Группа: Участник
Сообщений: 63
Спасибо: 35




 
Цитата(HILANDER @ 2.1.2011, 7:48) *
KAMAZ, а фото были в книге?


действительно... хотелось бы посмотреть а не только почитать...









--------------------

Мир скучен для скучных людей.
Сибирские экспедиции
Перейти в начало страницы
 
+
KAMAZ
сообщение 3.1.2011, 2:02
Сообщение #10


Группа: Директор автопарка
Сообщений: 21178
Спасибо: 10100




у меня только ксерокопия книги... фотки и так ч/б и не фонтан, а в ксерокопии ещё хуже. Попробую отсканировать, поссмотрим, что могу сделать


--------------------
89148508740
Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
PRIO
сообщение 29.8.2011, 11:12
Сообщение #11


Группа: Активный участник
Сообщений: 389
Спасибо: 48




Зачёт за поездку! Моя мечта прокатится по таму же маршрутуsad.gif Родина моя.......Эх....

Зачёт за поездку! Моя мечта прокатится по тому же маршрутуsad.gif Родина моя.......Эх....


--------------------
Toyota Corona ST191, 92г.в 3S-FE , 2.0 л.
Toyota Vista SV-30, 92г.в 4S-FE , 1.8 л.
Nissan AveniR RW11, 04 г.в QR-20, 2.0 л.
Toyota Caldina ST210 00г.в 3S-FE,2.0 л.
Toyota Land Cruiser Prado 00г.в. 2.7 л.
Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+

Быстрый ответОтветить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 9:17