Honda Inspire/Saber, Для владельцев Инсаберов UA4-5 Опции

[selp]

Предлагаю владельцам Инспаеров и Саберов в кузовах UA4 и UA5 делиться информацией об устройстве, тех.обслуживании и эксплуатации данного авто. Много интересного есть на Дроме ссылка доступна только зарегистрированным Кое-что с этого форума собрал в отдельный файл.
Предупреждаю - каждый пользуется информацией на свой страх и риск, фирма претензий не несет - любым советом нужно пользоваться с головой.

Прикрепленные файлы

 UA4.rar ( 2.26 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 24965

 

[Синегорец]

Связывался сам лично, поэтому все подробненько! привода можно снять в сборе, тоесть отстегнуть от ступицы и от коробки( от коробки отстегнуть можно лишь подобравшись на яме или эстакаде. у меня не было ни каких прспособлений и поэтому я тупо нашел две платины прямоуголные из жесткого металла которы евлезли мжду обоймой и коробкой и выдавил( иногда ударами) привод из коробки. там шлица а на конце стоить кольцо удерживающее, котрое и не дает атк просто вынуть привод. Обратно ставиться тоже с усилием, чтобы это колько протолкнуть внутрь и оно встало на место. С первого раза может не получиться! но упорство и труд все перетрут!
Второй способ это не снимая палку и обойму внутренних гранат вытащить привод только с палкой наружным шрусом и внутренностями внутреннрего шруса. это легче, но возникает проблема потом затянуть хомутами пыльник, так как подлезть очень трудно уже на стоящем приводе. Я дела и так и так.
Могут возникнуть две проблемки!
1-надо головку на 36 чтобы открутить гайку на ступице и если ранее долго не снимались привода то ее еще надо постараться сорвать!( не забываем, что гайка контрится загибом кромки которую перед откручиванием надо выпрямить!)
2-в первый раз при вытаскивании внутренностей внутренней гранаты будет проблематично вставить все обратно! так как шарниры разъезжаются, падают и никак не хотят встать на место все втроем)) первый раз я промудохался около 1,5 часов)) Еще важно запомнить какой стороной три шарнира одеваются на рожки( щас не помню уже толи квадратными площадками наружу толли внутрь)! обязательно посмотри перед снятием! если поставишь их неправильно то сразу увидишь это так как шрус не будет гнуться на достаточные углы!

По поводу рулевой реки все просто! однозначно отдавать мастеру-я раз попытался снять сам ужас! надо полмашины разбирать! по поводу цены 5000р. я бы сказал что она очень божеская! ( подскажи где твоего мастера найти))С меня взяли 6500 просто чтобы рейку переставить без замены сальника. можно заказать только текущий сальник-скорее всего( и в основном) течет сальник вращающегося золотника стоит порядка 800руб. но лучше выписать еще и полностью ремкомплект рейки( внимание в ремкомплект сальник вращающегося золотника не входит!)(

Вообщем для ремонта рейки надо выписать вот что
06531-S0K-A01 Ремкомплект рулевой рейки
06532-S84-A01 Сальник вращающегося золотника (компл.)
53660-S0K-A01 Сальник рулевой рейки



на будущее вот номера запчастей для замены ремня ГРМ
Ремень ГРМ: 06141-P8B-305
Ролик ГРМ: 14510-P8A-A01
Регулятор ремня ГРМ: 14520-P8B-J01 -эта штука дорогущая! я себе не менял ее!
Успокоитель ремня ГРМ: 14550-P8A-A01
Сальник распредвала: 91213-P8A-A01 (надо 2 шт.)

и еще на будущее! стойки KYB 341257-перед и 341258-зад. заказывать в Автомаге!!! Нижние шаровые подходят от Одиссеев RA1-2 точно! верхние так в городе найти и не смог.

и еще ремарочка!- все таки Хонда для первой машины в жизни не ахти. Удачи!