Блог Гидрогаража, Sunny B12 1989, Bluebird U11 1983 Опции

[Гидр]

HUNTER23, а ты почему думаешь, что он китайский? иероглифы японские, ну понятно что это не показатель, но вид аккуратный. А по поводу Серены, мы с одним присутствующим тут иногда форумчанином на Серене... нет не на Серене... в общем мелкоавтобус с CD20 посреди салона, решали задачку о перегреве движка после его замены, все подозрения мастеров были о завоздушке, я помню сидел насиловал каталог, рисовал схему трубок, а выяснилось, что была один в один ситуация как с моим Скайлайном в Иркутске: двигатель от другой комплектации автомобиля и там ТУПО другой температурный датчик на коллекторе с другой характеристикой Ниссан Ну это в смысле так было, просто замечание около темы охлаждения и продувок от пробок


П.С. По теме.

Эх.

Такого хочу:

[attachment=211112:autowp.r...oarer_26.jpg]

Soarer 1986-1991



Сообщение отредактировал Гидр - 9.12.2014, 2:09

[dissector]

Гидр,ооооооооооооооооо..... благослови этого .... на тойоту, о Всевышний.

Сообщение отредактировал dissector - 9.12.2014, 2:20

[Dolphin]

я тебе рассказывал про первую сайру можно поискать контакты

[Гидр]

Сегодня новости маленькие, но их две!

Санька.
Я вскрыл крышку MAF'а и увидел внутри триппер:
[attachment=211303:IMG_08401.jpg]
Наводит на чёрные мысли. Завтра блок дросселя, куда, как видите, доблестные ниссановцы намертво встроили MAF, будет снят (для этого надо сливать тосол, бе-бе-бе, ненавижу это делать), и схема будет рассмотрена подробно, возможно с пропайкой.


Блюберд.
Позвонили из СолМага, завтра после обеда забираю свой КОМП!!!!

Фото двух коллекторов (Stanza T12 (by Shanghai of Novaya Vesyolaya) vs Laurel C33 (by Ninja's Razborka)) с аппаратами центрального впрыска, слева с поперечного двигла, справа с продольного:
[attachment=211304:IMG_0845.JPG]
На родном Блюбовском виден MAF, на Скаевском MAF'а нет, а заделанная герметиком чёрная пластмаска закрывает довольно-таки большой по размеру датчик положения дросселя, он двойной, причём не реостат с концевиком ХХ, а именно 2 реостата. Слава богу, литературу по R32-Скаю найти не составляет ровно никакого труда - в отличие от Блюба, который нафиг никому не нужен Объединённая книга по всем двигателям R32 у меня есть, все распиновки и схемы присутствуют, дело за малым: всё собрать, завести и фсех порвать! Не, на самом деле конечно там возни с проводкой дофига и больше, но это всё делается, главное что есть литература...

...И будет у меня - Skyline Single Port Injection!


П.С. Диаметр прохода дросселя у CA18i меньше, чем у GA15DE. Точно не мерял, но миллиметров на 5. И это жаль. А вот дроссель у L20E одного нашего форумчанина на местном Скае 78-го года сделан двойной, с двумя заслонками, как в карбюраторе, маленькой и большой, и они открываются последовательно. Это остроумная схема, позволяет аккуратно дозировать воздух на режимах малого газа, в отличие от одной большой заслонки. Хотя с механической точки зрения это решается формой сектора под тросик: если придать ему форму не сектора окружности, а сектора эллипса, то можно задать нелинейную характеристику открытия заслонки в зависимости от линейного нажатия на педаль газа.

Сообщение отредактировал Гидр - 12.12.2014, 2:28

[Гидр]

MAF был демонтирован... и ровно никакого криминала внутри я не увидел. С одной стороны жаль: я надеялся, что я сейчас героем пропаяю ненадёжные контакты и всё попрёт. С другой стороны, схема без замечаний...

П.С. СолМаг отзвонился и перенёс получение компа для Блюба на понедельник. Видимо опять порт хозяйничает. Жаль, получение долгожданной игрушки откладывается, но зато освободилось время для других забот...

[Estonec]

Гидр, Может ты дизель поставишь? реально меньше гемороя с дизельными

[HUNTER23]

А зачем ему дизель? Он же так не попрёт в заездах...Гидр хочет из родного мотора выжать максимум...

Сегодня поменял на NOAH 3S стартер. Почти не вспотел, главной трудностью было свинтить маслянный фильтр, мешающий вытащить стартер.Купил специально для этого "краба", а фильтр слишком маленький, не зажимается...Ну мы-то плавали, знаем, для объёма обмотать газетами и наждачкой, чтоб не скользило.

А предистория такова - звонит вечером знакомая, не может Тойоту завести, грешит на сигнализацию. Приехал, понюхал, потрогал - дело в стартере. Но на месте добраться до него никак...Пришлось на эвакуаторе домой тащить, в пределах города - тысяча рублей, хоть на другой край, хоть на соседнюю улицу...

Дома снял из ямы легко, но вытащить - хрена лысого! Мешает маслянный фильтр, руками не откручивается, цепь не достаёт, а "краба" нет. Вот интересно, чем его на СТО затягивали, при замене масла?

Разобрал на месте, достал электрическую часть, раскрыл...Ну понятно, щётки кончились, контакта нет, потому и втягивающее не срабатывает. А к утру машина на ходу должна быть...

В щёткодержателях расточил надфилем выточки под поводки щёток, вылет щёток увеличился, ненамного, но контакт появился.Завёл...Предупредил хозяйку, что долго стартер не протянет. Посоветовал купить другой. Так ей в магазине с 1JZ подсунули, типа такой же. Сам сегодня менять ездил...

[Торонага]

HUNTER23, а запаять новые китайские щетки и надолго забыть про стартер прям совсем никак?

[HUNTER23]

Торонага, да легко! Сто раз так делал...Но хозяйка твёрдо высказалась за покупку нового стартера...И щёток у меня, советских ещё, на две войны хватит...Выкрою минутку, поменяю, пусть в запасе лежит. Там ещё подшипник задний заклинил, тоже под замену...

А вообще на этого Ноаха во Владике мотор контрактный вместе с коробкой лежит, отправки ждёт, 15-го числа контейнер отправляться будет.Старый мотор масло жрать сильно начал, не хотят хозяева его чинить, им проще(и дешевле) мотор было в Японии другой купить, вроде за 20 000 местных денег взяли, плюс растаможка.

[STARGAZER]

. Вот интересно, чем его на СТО затягивали, при замене масла?

HUNTER23, я иногда ремнём закручиваю и откручиваю. Обычный ремень с навесного оборудования, главное подлиннее взять чтобы можно было обернуть вокруг фильтра пару раз и осталась петля на ухват рукой. Ремень по фильтру не скользит и засчёт обхвата в несколько оборотов легко справляется с этой задачей.

[HUNTER23]

STARGAZER, да знаю я, но там места совсем нет, снизу из ямы между генератором и подушкой двигателя только щель небольшая, ладонь с трудом пролазит... Был бы помощник, который бы ремень сверху намотал, и мне вниз опустил...А "крабом" в самый раз, вот только я ступил, большого купил, им на фурах пневматические фильтры откручивать можно...

[Гидр]

Небольшие новости - появилась новая идея относительно Блюба, отличная от всех предыдущих, и подумав над ней несколько дней, я уже нацелился на неё. Делился с народом - реакция неоднозначна. Однако я уже почти решил.

Ну, во-первых, независимо от этой идеи идёт подготовка к внедрению центрального впрыска. Комп я уже получил. Разъёмы на нём совершенно не совпадают с теми, которые у меня в наличии есть, в том числе и с разъёмами компа родного центрального впрыска - это Ниссан, детка, всё другое. Поиски у Ниндзи ничего не дали. Я подумал над этим и решил: мне пофиг! я выпаяю из компа родной разъём к чёртовой матери и запаяюсь в плату напрямую, а лучше возьму какой-нибудь разъём с косы с Тойоты и запаяю его, что комп можно было по-человечячьи отсоединять.

Этот проект будет реализован независимо от той самой идеи, хотя имеет на неё прямое влияние.

Суть идеи такова. Берём Блюберда. Берём алюминиевый профиль, фанеру/ОСП, металлопластик. Делаем надстройку над багажником в виде фургона с продолжением над крышей, в котором размещаем спальник. Конструкция планируется условно-съёмная, т.е. она, конечно, получится нелёгкая и снять-поставить её в одно рыло будет нелегко, однако насмерть привариваться (и заодно потом иметь проблемы на техосмотре) я пока не собираюсь.
[attachment=211969:____1.jpg]
Заводим, грузим и едем в отпуск на материк!!!

Ну, это разумеется если экономическая ситуация в стране позволит

П.С. Технико-экономическое обоснование. Машина проста как велосипед. Подвеска достаточно крепка, чтобы выдержать трассу. Двигатель надёжен. Коробка передач вообще нехоженая, от неё не будет проблем. Привода подушатанные, но это решается. Все слабые места я знаю, их либо можно сделать, ибо можно обойти. В частности, электронику центрального впрыска можно подстраховать, кинув коллектор с карбюратором в багажник. Всё это переставляется в пути на раз-два. Главная проблема на сегодня - рулевая рейка

Механическая рулевая рейка (без усилителя) лежит в графстве Ноттингемпшир, Великобритания, и стоит 45 фунтов стерлингов. Когда я смотрел это объявление на ебее в первый раз, это было 3,5 рубля. Когда смотрел крайний раз - 4,8 Ссанкции...

Сообщение отредактировал Гидр - 22.12.2014, 2:46

[23898]

Гидр, Гаишники будут останавливать и если переделки не оформлены штрафовать. Раньше перед техосмотром джиперы силовые бампера снимали, потом ставили. Теперь по всей стране гаишники останавливают машины с переделками.

[Dolphin]

так это багажник навесной, какая переделка.. аэродинамика скорость и расход вот о чем стоит подумать

[Торонага]

Dolphin, боюсь, что навесной багажник тоже должен отвечать техусловиям и иметь заводской или иной сертификат.

[dissector]

Если все сделать по фирме, никто не дое...ьтся.
И главное наклеек наклеить пробег магадан-калифорния, ударим автопробегом по ....
И портрет нашего президента.

[Гидр]

Да, проблема с гаишниками конечно же есть, и я имею её в виду. Но тут есть небольшие "но", перед техосмотром эту фигню я сниму.

Теперь про гаишников на дороге. Сами понимаете, докопаться можно при желании и до столба. Однако, во-первых, никто из дорожных гаишников не сможет ответить на вопрос "Покажите корочки инспектора технического контроля". Во-вторых, я не думаю, что кто-то докапывается сертификатов на китайские багажники, коих полным полно, и никто из гаишников не сможет ответить на вопрос, где тонкая грань между обычным багажником на крыше и надстройкой, которая уже слегка попахивает изменением конструкции.

Конечно, эти доводы навевают в памяти х/ф "Страх и ненависть в Лас-Вегасе", где герой Джонни Деппа, увидев в зеркале полицейскую машину, пустился в пафосные рассуждения о том, как ставить на место полицейских, но в итоге получил нежданчик и в общем-то сел на жопу. Я в курсе, что бодаться с гаишниками, когда толком не умеешь это делать и когда есть определённые, скажем так, неясности, - это дело просто себе дороже. Так что данную проблему я признаю.

Понятно также, что если я сейчас приду в ГИБДД и спрошу "а можно ли мне сделать так и так" - разумеется мне ответят, что нельзя, что надо оформлять, что надо экспертизу делать, и проч. и проч., там так ответят на любой пук. Однако это не означает, что я реально на дороге потом кому-то сдался штрафовать меня и тормозить...

Сообщение отредактировал Гидр - 22.12.2014, 3:23

[23898]

Гидр, Может лучше какую нибудь раскладную конструкцию с "мягкими" стенками сделать, на ночь разложил, утром сложил и едешь не заметно.

[Торонага]

так-то идея здравая. хотя жрать бензик, конечно, будет не по мелочи, но это как бы риски, на которые приходится идти.

[Гидр]

23898, можно. По сути просто площадку на крыше и на ней палатку. Можно. Но я хочу именно так, как это описал. Это будет, во-первых, один объём с салоном за счёт того, что крышка багажника снимется и стыковка произойдёт там, где она была. Внутри можно сделать удобные схроны для барахла, всё утеплить. На ночёвку можно встать просто не выходя из машины. Не то чтобы я сильно боялся дождя, но просто раельно удобнее переползти из салона в надстройку, завернуться в спальник и нормально отдыхать.

Конечно, с такими запросами справится простенький микроавтобус, но финансы тупо пока что это не позволяют. В то же время склепать надстройку - честно, много ума и бабла не надо.

[andy]

Гидр, Ярик! А с развесовкой как дела обстоять будут? Рассчитывал нагрузку на зад?

[dissector]

Гидр, Ярик! А с развесовкой как дела обстоять будут? Рассчитывал нагрузку на зад?

любой путешествие по России-"нагрузка на зад"

[Гидр]

andy, центр тяжести описанной конструкции в пустом виде (без барахла) примерно соответствует задним колёсам. А развесовка в целом задумывается так, чтобы основная тяжесть сосредоточилась несколько впереди от задних колёс, т.е. грубо говоря на месте заднего сиденья, для того чтобы масса не уходила в багажник и таким образом не поднимала мне передние колёса - вполне реальный эффект, поимел как-то такой случай, когда на Саньке перевозил тяжёлые вещи в багажнике, машина плохо слушалась руля, потому что они через заднюю ось как через рычаг просто перевешивать начинали.

Заднюю сидушку снимаю, жестяную перегородку между стойками за спинкой сидушки - вырезаю, делаю вместо неё усилитель в виде распорки между чашками стоек. Тяжёлое барахло грузится на место задней сидушки. Лёгкое барахло можно распихать по ящикам, которые устроить в задней части конструкции.

Теперь про задние ступичные подшипники. Их страдания очевидны, однако во-первых, подшипники раздельные конические, и при помощи правильно съёмника меняются в поле без всяких прессов, во-вторых они свободно продаются и набрать их с собой вообще не проблема.

[Cayman......]

Переднюю часть конструкции (типа козырек) лучше сместить назад, а то она с аэродинамикой не будет дружить. Поток воздуха с лобового стекла на скорости тормозить сильно будет (если не оторвет всё нафик). Правда развесовка в сторону кормы увеличится.

А как переползать из салона в надстройку, не выходя из машины?   
В блюбе на картинке какой-то моджахед сидит..







Сообщение отредактировал Cayman...... - 22.12.2014, 15:21

[Estonec]

Эскизы прикрепленных изображений